リアンダー級フリゲート

HMS アポロ、1976年
クラスの概要
名前リアンダー級
オペレーター
先行
後継者21型フリゲート
サブクラス
建設された1959–1973
委託中1963～1993年（イギリス海軍）
完了26
引退26（人工魚礁3つ、ターゲット2つ）
一般的な特徴
タイプフリゲート
変位
  • 2,350トン標準、幅広2,500トン（後に2,790トン）標準
  • 満載2,860トン、幅広2,962トン（後に3,300トン）満載
長さ113.4メートル（372フィート）
ビーム12.5メートル（41フィート）、幅広梁13.1メートル（43フィート）
下書き通常4.5メートル（15フィート）、深さ5.5メートル（18フィート）、幅広梁5.5メートル（18フィート）（後に5.8メートル（19フィート））の深さ
推進バブコック・アンド・ウィルコックス社製石油ボイラー2基、ギアード蒸気タービン、22,370キロワット（30,000馬力）、2軸
スピード27ノット（時速50キロメートル、時速31マイル）
範囲15ノット（時速28km、時速17マイル）で7,400キロメートル（4,600マイル、4,000海里）
補体260
センサーと処理システム
  • レーダー:
  • 965型（イカラ改造時に防空レーダーを撤去）、992Q型、903型、974/978型
  • ソナー:
  • 162型、184型、199型、およびそれ以降の2031型と2016型ソナー
  • 著作権侵害の申し立て:
  • ADAWS-5（アクションデータ自動兵器システム）バッチ1 - Ikara
電子戦とデコイUAA-8/9 警告およびタイプ 668/669 妨害要素を備えた ESM システム。
武装
  • イニシャル：
  • 4.5インチ砲2門（連装Mk6砲1門）
  • シーキャット地対空ミサイル発射装置1 基
  • 20mm機関砲2門（単装）
  • 最初の7機には、シーキャットと20mm機関砲の代わりに、2門の40mm Mk VIIボフォース機関砲（単装）を搭載。
  • 1 × ASWリンボ迫撃砲
  • バッチ1 – イカラ：
  • イカラ対潜ミサイルランチャー 1基
  • シーキャット地対空ミサイル発射装置2基
  • 40mm機関砲2門（単装）
  • Mk 46およびスティングレイ対潜魚雷用324mm（12.75）STWS-1三連装砲2門
  • リンボ対潜迫撃砲 1個
  • バッチ2 – Exocet/Seacat :
  • MM.38エグゾセ対艦ミサイル発射装置4基
  • シーキャット地対空ミサイル発射装置3基
  • 40mm機関砲2門（単装）
  • Mk 46およびスティングレイ対潜魚雷用324mm（12.75インチ）STWS-1三連装砲2門
  • バッチ3 – エグゾセ/シーウルフ:
  • MM.38エグゾセ対艦ミサイル発射装置4基
  • シーウルフSAM 30基を搭載したGWS.25 6連装発射装置×1
  • 20mm対空砲2門
  • Mk 46およびスティングレイ対潜魚雷用324mm（12.75）STWS-1三連装砲2門
搭載航空機

リアンダー級フリゲート艦、または12I型（改良型）は[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]、 26隻で構成され、イギリス海軍近代史において最も建造数が多く、長寿命のフリゲート艦の一つであった。この級は1959年から1973年にかけて3期に分けて建造された。BBCの人気テレビドラマシリーズ『ウォーシップ』の影響で、異例のほど世間の注目を集めた。リアンダーのシルエットは1960年代から1980年代にかけて、イギリス海軍の代名詞となった。

リアンダーの設計またはその派生型は他の海軍向けに建造されました。

デザイン

1950年代にイギリス海軍が採用した、特殊な任務（対潜、対空、航空機誘導）向けに設計された別々のタイプのフリゲート艦を調達するという方針は、満足のいく結果にはならなかった。設計自体は成功したものの、各艦種間の標準化が欠如していたため、建造コストの増大に加え、運用開始後のメンテナンスコストも増大した。さらに、特定の任務に必要な能力を備えた艦を常に確保できるとは限らなかった。

真に汎用的なフリゲート艦の開発に向けた最初の動きは、 1956年に最初に発注された81型トライバル級から始まった。トライバル級の24ノットという速度は、新型の中距離ソナー[ 4 ]を搭載した潜水艦追跡に可能な最高速度と考えられていた。81型ガスタービンのおかげで、フリゲート艦は蒸気タービンを何時間も点火することなく素早く航行できるようになり、長距離攻撃用のヘリコプターの搭載は核時代に不可欠と考えられていた。これらの艦は主に熱帯地方での作戦を想定していたが、スエズ東方における優先的な艦隊空母護衛任務に必要な速度と武装を欠いていた。この任務では、対潜水艦能力だけでなく、高速レーダーピケット能力も重要だった。そのため、新型フリゲート艦はT12とT61の役割を兼任することとなった。ニュージーランド海軍のロスセイ級派生型で全乗組員に寝台と食堂を備えた全空調設備付きHMNZS オタゴ[ 5 ]と、ニュージーランド海軍が委託したより高性能なタイプ12フリゲートの設計研究（タイプ12が大型のウェセックスASヘリコプター2機を搭載できるかどうかも評価）が、RNリアンダー改良型タイプ12の設計の基礎となった[ 6 ] 。

1960年3月7日、海軍大臣C・イアン・オール＝ユーイングは、「12型ホイットビー級対潜フリゲート艦は特に成功を収めており…我々はその優れた特性を活かし、改良型でより多用途な艦艇を設計することを決定した。この改良型12型はリアンダー級と呼ばれる。船体と蒸気タービン機関はホイットビー級と実質的に同一となる。計画されている主な新機能は、長距離対空警戒レーダー、シーキャット対空誘導ミサイル、改良型対潜探知装置、そしてホーミング魚雷を搭載した軽量ヘリコプターである。また、空調設備と居住環境の改善も行う」と述べた。[ 7 ] 1963年版の『ジェーンズ・ファイティング・シップス』では、この艦は「主に対潜水艦任務を遂行するが、柔軟性と汎用性に優れた艦」と評されている。[ 8 ]

リアンダー級はホイットビー級と同一の船体と蒸気タービン機関を備えていますが、改良された先進設計となっており、対潜水艦、対空、航空管制の複合的な役割を担います。40mm砲は最終的にシーキャット艦対空発射装置に置き換えられます。また、両艦はVDS（可変深度ソナー）を搭載しています。これは以前はディッピング・アズディックと呼ばれていました。

— ジェーンの戦闘艦[ 8 ]

リアンダー級（12I型）とホイットビー級（12型）の最も明白な違いは、12型の階段状の後甲板が取り払われ、一段高い船首楼を除いて平らな甲板になったことである。上部構造は船体中央で一つのブロックに統合され、新しい艦橋の設計により視界が改善された。最初の艦が発注された時点ではまだ試作段階だったウェストランド・ワスプ軽対潜ヘリコプターのために、後部に格納庫と飛行甲板が用意された。艦全体に空調が完備され、核・生物・化学防御を強化するため舷窓は設けられなかった。すべての艦には、かつてイギリス海軍の巡洋艦につけられていた名前が付けられ、そのほとんどは古典神話の登場人物であるが、[ 9 ]クレオパトラとシリウスは例外である。

バッチ3のリアンダーで使用されたY160ボイラー派生型（ジュピターなど）にも、燃料供給部に蒸気噴霧装置が組み込まれており、 3つのメインバーナーを経由してボイラーに入るディーゼル燃料は細かい霧状に噴霧され、火炎効率が向上しました。Y100ボイラーを搭載した一部の艦艇も蒸気噴霧に改造されており、HMSクレオパトラがその1つでした。Y160の過熱温度は、ボイラー室の当直下士官によって手動で750～850 °F（399～454 °C）の間で制御され、メインタービンに供給される蒸気の圧力は550 psi（3,800 kPa）でした。リアンダー級フリゲートにはバブコック・アンド・ウィルコックス社のボイラーがありましたが、これはより従来型の2ドラム設計で、1つは水ドラム、もう1つは蒸気ドラムであり、2つ目の水ドラムがないヤロー・ボイラーによく似ていました。備え付けられた2基のボイラーは「両手式」で、水タンクは船内に配置されていました。多くのリアンダーは6バーナーの炉（ファイブ・アンド・ア・ハーフ・ボイラーとして知られる）を備えており、使用するバーナーの数を変えることで出力を調整していました。

就役当時のHMNZS カンタベリーの横顔。シーキャットミサイルの代わりにボフォース40mm機関砲が搭載されていることに注目してください。
1970 年のHMS ペネロペの航空写真。改造前のこのクラスのオリジナルのレイアウトを示しています。

建設計画

イギリス海軍
ペナント名前 (a) 船体メーカー(b) 主要機械メーカー 敷設された 発売 採用 委託 推定建築費[ 10 ]コンバージョングループ
バッチ1リアンダーY-100機械[ 11 ]
F109 リアンダー(a) & (b)ハーランド・アンド・ウルフ社、ベルファスト。[ 12 ]1959年4月10日[ 8 ]1961年6月28日[ 8 ]1963年3月[ 12 ]1963年3月27日[ 8 ]463万ポンド[ 12 ]イカラ
F104 ダイド(a) & (b)ヤロー＆カンパニー社、グラスゴー。[ 13 ]1959年12月2日[ 8 ]1961年12月22日[ 8 ]1963年9月[ 13 ]1963年9月18日[ 8 ]460万ポンド[ 13 ]イカラ
F127 ペネロペ(a) ヴィッカース・アームストロング（造船）社、ニューカッスル(b) ヴィッカース・アームストロング（エンジニア）社、バロー・イン・ファーネス[ 13 ]1961年3月14日[ 8 ]1962年8月17日[ 8 ]1963年11月[ 13 ]1963年10月31日[ 8 ]460万ポンド[ 13 ]エグゾセ/シーキャット
F114 アヤックス(a) & (b)キャメル・レアード・アンド・カンパニー（造船・エンジニア）社、バーケンヘッド。[ 13 ]1959年10月19日[ 8 ]1962年8月16日[ 8 ]1963年12月[ 13 ]1963年12月10日[ 8 ]480万ポンド[ 13 ]イカラ
F10 オーロラ(a) & (b)ジョン・ブラウン＆カンパニー、クライドバンク[ 13 ] [ 14 ]1961年6月1日[ 8 ]1962年11月28日[ 8 ]1964年4月[ 14 ]1964年4月9日[ 11 ]465万ポンド[ 13 ] [ 14 ]イカラ
F18 ガラテア(a)スワン・ハンター・アンド・ウィガム・リチャードソン社、ウォールセンド・オン・タイン (b) ウォールセンド・スリップウェイ・アンド・エンジニアリング社、ウォールセンド・オン・タイン（蒸気タービン）(b) パーソンズ・マリン・タービン社、ウォールセンド・オン・タイン（ギアリング）。[ 13 ] [ 14 ]1961年12月29日[ 8 ]1963年5月23日[ 8 ]1964年4月[ 14 ]1964年4月25日[ 11 ]450万ポンド[ 13 ] [ 14 ]イカラ
F15 エウリアロス(a)スコッツ造船所＆エンジニアリング社、グリノック (b) スコッツ造船所＆エンジニアリング社（蒸気タービン）(b) フェアフィールド造船所＆エンジニアリング社、グラスゴー（ギアリング）[ 14 ]1961年11月2日[ 8 ]1963年6月6日[ 8 ]1964年9月[ 14 ]1964年9月16日[ 11 ]435万ポンド[ 14 ]イカラ
F39 ナイアード(a) ヤロー＆カンパニー社、グラスゴー(b) ヤロー＆カンパニー社、グラスゴー（蒸気タービン）(b) パーソンズ・マリン・タービン社、ウォールセンド・オン・タイン（ギアリング）。[ 14 ]1962年10月30日[ 8 ]1963年11月4日[ 11 ]1965年3月[ 14 ]1965年3月15日[ 11 ]475万ポンド[ 14 ]イカラ
F38 アレトゥーサ(a) JS White & Co Ltd、カウズ、ワイト島 (b) JS White & Co Ltd、カウズ、ワイト島 (蒸気タービン) (b) Parsons Marine Turbines Co Ltd、ウォールセンド・アポン・タイン (ギアリング)。[ 15 ]1962年9月7日[ 16 ]1963年11月5日[ 11 ]1965年11月[ 15 ]1965年11月24日[ 11 ]485万ポンド[ 15 ]イカラ[注 1 ]
F28 クレオパトラ(a) HMドックヤード、デボンポート (b) キャメル・レアード＆カンパニー（造船＆エンジニア）社、バーケンヘッド（タービン）(b) ジョン・ブラウン＆カンパニー社、クライドバンク（ギアリング）[ 15 ]1963年6月19日[ 11 ]1964年3月25日[ 11 ]1966年2月[ 15 ]1966年1月4日[ 11 ]530万ポンド[ 15 ]エグゾセ/シーキャット[注 1 ]
バッチ2リアンダーY-136 機械[ 11 ]
F42 フィービー(a)アレクサンダー・スティーブン・アンド・サンズ社、リントハウス、グラスゴー(b) アレクサンダー・スティーブン・アンド・サンズ社、リントハウス、グラスゴー (蒸気タービン) (b) デビッド・ブラウン・アンド・カンパニー社、ハダースフィールド (ギアリング) [ 17 ]1963年6月3日[ 11 ]1964年7月8日[ 11 ]1966年4月[ 17 ]1966年4月15日[ 11 ]475万ポンド[ 17 ]エグゾセ/シーキャット[注 1 ]
F45 ミネルヴァ(a)ヴィッカース社、造船グループ、ニューカッスル(b) アレクサンダー・スティーブン・アンド・サンズ社、リントハウス、グラスゴー（蒸気タービン）(b) デビッド・ブラウン・アンド・カンパニー社、ハダースフィールド（ギアリング）。[ 17 ]1963年7月26日[ 8 ]1964年12月19日[ 11 ]1966年5月[ 17 ]1966年5月14日[ 11 ]470万ポンド[ 17 ]エグゾセ/シーキャット
F40 シリウス(a) HMドックヤード、ポーツマス (b) JSホワイト＆Co Ltd、カウズ、ワイト島（タービン）(b) デビッド・ブラウン＆Co Ltd、ハダースフィールド（ギアリング）[ 17 ]1963年8月9日[ 11 ]1964年9月22日[ 11 ]1966年6月[ 17 ]1966年6月15日[ 11 ]560万ポンド[ 17 ]エグゾセ/シーキャット[注 1 ]
F52 ジュノ(a) JI Thornycroft Ltd、サウサンプトン (b) JI Thornycroft Ltd、サウサンプトン（蒸気タービン）(b) David Brown & Co Ltd、ハダースフィールド（ギアリング）[ 18 ]1964年7月16日[ 11 ]1965年11月24日[ 11 ]1967年7月[ 18 ]1967年7月18日[ 11 ]502万ポンド[ 18 ]トレーニング
F56 アルゴノート(a)ホーソン・レスリー社、ヘバーン (b) JSホワイト社、カウズ、ワイト島（蒸気タービン）(b) デビッド・ブラウン社、ハダースフィールド（ギアリング）[ 18 ]1964年11月27日[ 11 ]1966年2月8日[ 11 ]1967年9月[ 18 ]1967年8月17日[ 11 ]500万ポンド[ 18 ]エグゾセ/シーキャット[注 1 ]
F47 ダナエ(a) HMドックヤード、デボンポート(b) JSホワイト＆カンパニー社、カウズ、ワイト島（蒸気タービン）(b) フェアフィールド（グラスゴー）社（ギアリング）[ 18 ]1964年12月16日[ 11 ]1965年10月31日[ 11 ]1967年10月[ 18 ]1967年9月7日[ 11 ]572万ポンド[ 18 ]エグゾセ/シーキャット
幅広ビームのリアンダーY-160機械[ 11 ]
F75 カリュブディス(a) ハーランド・アンド・ウルフ社（ベルファスト）(b) ヴィッカース社エンジニアリンググループ（バロー・イン・ファーネス）[ 19 ]1967年1月27日[ 11 ]1968年2月28日[ 11 ]1969年6月[ 19 ]1969年6月2日[ 11 ]633万ポンド[ 19 ]エグゾセ/シーウルフ
F58 ハーマイオニー(a) ヤロー・アンド・カンパニー社（グラスゴー）(b) アレックス・スティーブン・アンド・サンズ社（リントハウス、グラスゴー）（蒸気タービン）(b) ヴィッカース社エンジニアリンググループ（バロー・イン・ファーネス）（ギアリング）[ 19 ]1965年12月6日[ 11 ]1967年4月26日[ 11 ]1969年7月[ 19 ]1969年7月11日[ 11 ]640万ポンド[ 19 ]エグゾセ/シーウルフ
F60 木星(a) ヤロー社（グラスゴー）(b) JSホワイト社（カウズ、ワイト島）（蒸気タービン）(b) ヴィッカース社エンジニアリンググループ（バロー・イン・ファーネス）（ギアリング）[ 19 ]1966年10月3日[ 11 ]1967年9月4日[ 11 ]1969年8月[ 19 ]1969年8月9日[ 11 ]610万ポンド[ 19 ]エグゾセ/シーウルフ
F69 バッカント(a) ヴィッカース社造船グループ、ニューカッスル(b) JSホワイト＆カンパニー社、カウズ、ワイト島（蒸気タービン）(b) ヴィッカース社エンジニアリンググループ、バロー・イン・ファーネス（ギアリング）。[ 19 ]1966年10月27日[ 11 ]1968年2月29日[ 11 ]1969年10月[ 19 ]1969年10月17日[ 11 ]620万ポンド[ 19 ]銃
F57 アンドロメダ(a) HMドックヤード、ポーツマス(b) JSホワイト＆Co Ltd、カウズ、ワイト島（蒸気タービン）(b) デビッド・ブラウン＆Co Ltd、ハダースフィールド（ギアリング）[ 20 ]1966年5月25日[ 11 ]1967年5月24日[ 11 ]1969年12月[ 20 ]1968年12月2日[ 11 ]670万ポンド[ 20 ]エグゾセ/シーウルフ
F71 スキュラ(a) HMドックヤード、デボンポート(b) JSホワイト＆Co Ltd（タービン）(b) デビッド・ブラウン＆Co Ltd（ギアリング）。[ 19 ]1967年5月17日[ 11 ]1968年8月8日[ 11 ]1970年2月[ 19 ]1970年2月12日[ 11 ]660万ポンド[ 19 ]エグゾセ/シーウルフ
F12 アキレス(a) グラスゴーのヤロー＆カンパニー社(b) JSホワイト＆カンパニー社（タービン）(b) デビッド・ブラウン＆カンパニー社（ギアリング）[ 21 ]1967年12月1日[ 11 ]1968年11月21日[ 11 ]1970年7月[ 21 ]1970年7月9日[ 11 ]627万ポンド[ 21 ]銃
F16 ディオメーデス(a) グラスゴーのヤロー＆カンパニー社(b) JSホワイト＆カンパニー社（タービン）(b) デビッド・ブラウン＆カンパニー社（ギアリング）[ 22 ]1968年1月30日[ 11 ]1969年4月15日[ 11 ]1971年4月[ 22 ]1971年4月2日[ 11 ]598万ポンド[ 22 ]銃
F70 アポロ(a) グラスゴーのヤロー＆カンパニー社(b) JSホワイト＆カンパニー社（タービン）(b) デビッド・ブラウン＆カンパニー社（ギアリング）[ 23 ]1969年5月1日[ 11 ]1970年10月15日[ 11 ]1972年6月10日[ 23 ]1972年5月28日[ 11 ]6,573,000ポンド[ 23 ]銃
F72 アリアドネ(a) グラスゴーのヤロー＆カンパニー社(b) JSホワイト＆カンパニー社（タービン）(b) デビッド・ブラウン＆カンパニー社（ギアリング）[ 23 ]1969年11月1日[ 11 ]1971年9月10日[ 11 ]1973年2月10日[ 23 ]1973年2月10日[ 11 ]6,576,000ポンド[ 23 ]銃
ニュージーランド海軍
ペナント 名前 ビルダー 敷設された 発売 委託 タイプ
F55 ワイカトハーランド・アンド・ウルフ（ベルファスト） 1964年1月10日 1965年2月18日 1966年9月19日 バッチ2曳航アレイ
F421 カンタベリーヤロー造船所（グラスゴー） 1969年6月12日 1970年5月6日 1971年10月22日 幅広ビーム

中期大規模改修

このクラス全体は建造時に標準的な兵装を搭載するように設計されており、4.5インチ マーク6連装砲、GWS-22 シーキャットミサイルシステム、リンボ対潜迫撃砲が搭載されていたが、就役した最初の7隻はシーキャットの代わりに格納庫の天井にボフォース40 mm単装砲2門を搭載し、 SAMシステムは後に装備された。1隻を除く全艦がシーキャットGWS-22を搭載していたが、例外はナイアードで、シーキャットGWS-20を搭載していた。[ 24 ] しかし、兵装システムの進歩により、このクラスの様々な艦でさまざまな改修が行われた。これにより、このクラスは4つの大きなバッチに分類された。

  • イカラ - 4.5 インチ砲架の代わりにイカラASW ミサイル システムを搭載し、さらにシーキャット ミサイル システムも追加。
  • エグゾセ/シーキャット - 4.5インチ砲架の代わりにエグゾセ対艦ミサイルシステムを搭載し、さらにシーキャットミサイルシステム2つを追加。
  • エグゾセ/シーウルフ – 4.5インチ砲架の代わりにエグゾセ対艦ミサイルシステムを搭載。シーキャットを単一のGWS-25シーウルフ地対空ミサイルシステムに置き換えた。
  • 砲 – 4.5 インチ砲架とシーキャットミサイル システムは維持されます。

バッチ1、Ikara変換

Naiad、1982 年の Ikara 変換

最初の10隻のリアンダーのうち8隻は、いわゆる「バッチ1」または「イカラ」改修を受け[ 2 ] 、 4.5インチ砲の代わりにイカラ対潜水艦戦ミサイルが搭載され、シーキャットシステムも追加搭載された[ 25 ] 。また、 965型レーダーとそのAKE(1)アンテナは撤去された。965型が以前使用していた内部空間は、イカラに必要な対潜水艦迎撃ミサイルシステム（ ADAW ）の設置に充てられた[ 2 ] 。

イカラ変換
ペナント 名前 実施場所 開始 完了 費用[ 26 ]
バッチ1A
F109 リアンダーデボンポート[ 27 ] [ 2 ]1970年6月8日[ 27 ] [ 28 ]1973年1月12日[ 2 ] [ 25 ] [ 27 ]7,587,000ポンド[ 27 ]
F114 アヤックスデボンポート[ 2 ] [ 27 ]1970年10月19日[ 27 ] [ 28 ]1974年2月7日[ 2 ] [ 25 ] [ 27 ]8,269,000ポンド[ 27 ]
F18 ガラテアデボンポート[ 2 ] [ 27 ]1971年10月4日 [ 27 ] [ 28 ]1974年9月6日[ 2 ] [ 25 ] [ 27 ]9,217,000ポンド[ 27 ]
バッチ1B
F10 オーロラチャタム[ 2 ] [ 27 ]1974年12月4日[ 27 ] [ 28 ]1976年2月27日[ 2 ] [ 25 ] [ 27 ]15,580,000ポンド[ 27 ]
F39 ナイアードデボンポート[ 2 ] [ 27 ]1973年1月15日[ 27 ] [ 28 ]1975年6月20日[ 2 ] [ 25 ] [ 27 ]1041万ポンド[ 27 ]
F15 エウリアロスデボンポート[ 2 ] [ 27 ]1973年5月7日[ 27 ] [ 28 ]1976年3月12日[ 2 ] [ 25 ] [ 27 ]12,127,000ポンド[ 27 ]
F38 アレトゥーサポーツマス[ 2 ] [ 27 ]1973年9月10日[ 27 ] [ 28 ]1977年4月7日[ 2 ] [ 25 ]16,585,000ポンド[ 27 ]
F104 ダイドデボンポート[ 2 ] [ 27 ]1975年7月7日[ 27 ] [ 28 ]1978年10月27日[ 2 ] [ 25 ] [ 27 ]23,006,000ポンド[ 27 ]

バッチ2、Seacat/Exocet変換

1990年のエグゾセ改造、フィービー

Y-100を搭載したリアンダー2隻と、Y-136を搭載した6隻のうち5隻には、いわゆる「バッチ2」または「エグゾセ」改造が施された。[ 29 ] この改造により、4.5インチ砲塔の代わりにエグゾセ対艦ミサイルが搭載され、シーキャットシステム2基が追加され、リンクスヘリコプターの運用が可能になった。[ 25 ]

エグゾセ/シーキャット変換
ペナント名前 委託 実施場所 開始 完了 コスト（「アウトターン」）[ 26 ]
バッチ2A
F28 クレオパトラ1966年1月4日[ 11 ]デボンポート[ 27 ] [ 29 ]1973年7月23日[ 27 ] [ 28 ]1975年12月19日[ 25 ] [ 27 ] [ 29 ]13,820,000ポンド[ 27 ]
F42 フィービー1966年4月15日[ 11 ]デボンポート[ 27 ] [ 29 ]1974年8月5日[ 27 ] [ 28 ]1977年4月28日[ 25 ] [ 27 ] [ 29 ]18,204,000ポンド[ 27 ]
F40 シリウス1966年6月15日[ 11 ]デボンポート[ 27 ] [ 29 ]1975年3月10日[ 28 ]1978年2月10日[ 25 ] [ 27 ] [ 29 ]21,598,000ポンド[ 27 ]
F45 ミネルヴァ1966年5月14日[ 11 ]チャタム[ 27 ] [ 29 ]1975年12月1日[ 27 ] [ 28 ]1979年4月11日[ 25 ] [ 27 ] [ 29 ]31,575,000ポンド[ 27 ]
バッチ2B
F56 アルゴノート1967年8月17日[ 11 ]デボンポート[ 27 ] [ 29 ]1976年2月23日[ 27 ] [ 28 ]1980年3月28日[ 25 ] [ 27 ] [ 29 ]30,262,000ポンド[ 27 ]
F47 ダナエ1967年9月7日[ 11 ]デボンポート[ 27 ] [ 29 ]1977年8月1日[ 27 ] [ 28 ]1981年4月8日[ 25 ] [ 27 ] [ 29 ]39,279,000ポンド[ 27 ]
F127 ペネロペ1963年10月31日[ 8 ]デボンポート[ 25 ] [ 27 ] [ 29 ]1978年6月[ 25 ] [ 27 ]1982年1月15日[ 27 ] [ 29 ]47,687,000ポンド[ 27 ]
F52 ジュノ1967年7月18日[ 11 ]エグゾセ変換はキャンセルされました。[ 29 ]

バッチ2、航海訓練船の改造

ジュノーは1967年7月18日に就役し、航海訓練艦として改修された。[ 27 ]ロサイスでの作業[ 27 ]は1982年1月に開始され、1985年2月に完了した。[ 30 ]この改修では、965型レーダーとすべての武装が撤去された。飛行甲板は迫撃砲格納庫の上に板で拡張され、STWS 1魚雷システムと2門の20mm機関砲が搭載された。ジュノーはHMS トーキーの後継として訓練任務に就き、また2050型ソナーの試験艦としても活躍した。[ 31 ]

バッチ3、シーウルフ/エグゾセ変換

シーウルフ改造のアンドロメダ（1990年）

シーウルフへの改修により、広角ビームのリアンダーの4.5インチ砲塔の代わりにエグゾセ対艦ミサイルが、シーキャットの代わりにシーウルフミサイルシステムとソナー2016が装備され、リンクスヘリコプターを運用する能力が与えられた。 [ 25 ] すべてのレーダーシステムが取り外され、タイプ967、968、975、910レーダーに置き換えられた。[ 32 ]広角ビームのリアンダーのうち5隻のみがシーウルフを搭載できるように改修されたが、これは費用（改修ごとに7000万ポンド）と、より少ない考慮事項として、艦砲射撃支援が可能な艦艇を保持するためであった。[ 33 ]

エグゾセ / シーウルフ変換
ペナント 船 委託 実施場所 開始 予定完了 実際の完了 費用[ 26 ]
バッチ3A
F57 アンドロメダ1968年12月2日[ 11 ]デボンポート[ 27 ] [ 33 ]1978年1月3日 [ 27 ] [ 28 ] [ 34 ]1981年2月6日[ 25 ] [ 27 ] [ 33 ]59,990,000ポンド[ 27 ]
F75 カリュブディス1969年6月2日[ 11 ]デボンポート[ 25 ] [ 27 ] [ 33 ]1979年6月25日[ 27 ] [ 28 ] [ 35 ]1982年6月[ 35 ]1982年7月16日[ 27 ] [ 33 ]61,581,000ポンド[ 27 ]
F60 木星1969年8月9日[ 11 ]デボンポート[ 25 ] [ 27 ] [ 33 ]1980年1月28日[ 27 ] [ 28 ] [ 35 ]1983年7月[ 35 ]1983年10月14日[ 27 ] [ 33 ]†68,348,000ポンド[ 27 ]
F58 ハーマイオニー1969年7月11日[ 11 ]チャタム/デボンポート[ 25 ] [ 27 ] [ 36 ]1980年1月14日[ 27 ] [ 28 ] [ 35 ]1983年1月[ 35 ]1983年12月8日[ 27 ] [ 33 ]†79,692,000ポンド[ 27 ]
F71 スキュラ1970年2月12日[ 11 ]デボンポート[ 25 ] [ 27 ] [ 33 ]1980年11月10日[ 27 ] [ 28 ] [ 35 ]1983年9月[ 35 ]1984年12月[ 33 ]†79,278,000ポンド[ 27 ]

† = 1983年12月14日時点の最新推定値。[ 27 ]

バッチ 2 TA およびバッチ 1B – 曳航アレイ変換

1985 年、曳航アレイを装備したバッチ 2 のエグゾセ改造であるArgonaut。1982～ 1983 年の曳航アレイ改造で追加された船尾のプラットフォームに注目してください。

1981年に海軍本部は「センサーと対潜水艦兵器の有効性を向上させるために多大な資源を投入する意向がある」と述べた。「これには来年導入を予定している新型パッシブ曳航アレイシステムも含まれる。」[ 37 ]

HMS マタパンとHMS ロウストフトは、1978年から1981年にかけて試作機の試験に使用された。[ 38 ]ロスシー改造艦に搭載する計画があったが、労働組合のストライキのため実現しなかった。[ 38 ] その後のスケジュール調整により、バッチIIのリアンダー4隻に搭載することが容易になった。70トンの重量増加分を補うため、エグゾセ発射装置を下げた。この興味深い4隻の後継として、バッチIIIのリアンダー5隻が建造される予定だったが、後者はノット条約のキャンセルに引っかかった。5隻目のリアンダー、イカラ搭載のHMSアレシューサには、曳航式アンテナ試験艦ロウストフトが退役した1985年に、曳航式アンテナが搭載された。 [ 38 ]

ジュリアン・オズワルド提督は1989年の国防委員会で、「曳航式レーダーの非常に画期的で重要な開発成果を活用するためには、できるだけ早く海上に投入する必要がありました。我々にとって唯一合理的かつ費用対効果の高い選択肢は、比較的古い艦艇、例えばリアンダー級を曳航式レーダーに迅速に改修することでした。我々はこれを大きな成功を収め、平時の哨戒活動では目覚ましい成果を上げましたが、これらの艦艇の老朽化に伴う代償も伴いました。」と述べました。[ 39 ]

一般的に、「船は古くなると、船体だけでなく推進システムも騒音が大きくなる傾向があります」[ 40 ] 。同じ国防委員会で、オズワルド氏は「古い船は騒音が大きくなるという憶測に反論する。これは必ずしも正しくなく、私の経験では、リアンダー級の場合もそうではない。なぜなら、船舶騒音に関する理解は常に向上しており、騒音監視など、対策技術も向上しているからだ。そのため、これらの船舶は老朽化しているにもかかわらず、多くの場合、船舶騒音に関する性能向上に成功している」と述べた[ 41 ] 。ジェフリー・ビッグス艦長は、「リアンダー級は運航中も驚くほど静かで、曳航アレイ計画の立ち上げがかなり短期間であったにもかかわらず、優れた曳航アレイ・プラットフォームとなっていることが経験上わかっている。実際、非常に良好な性能を示している」と述べた[ 41 ]。

5隻の艦艇がウェーバリー型2031(I)曳航式探知機（受動探知超低周波）を使用するように改造された。その内容は以下の通りである。[ 42 ]

曳航アレイ装着時に再装備[ 11 ] [ 43 ]
ペナント名前 委託 開始 完了
バッチ 2A エグゾセレアンダー(バッチ 2TA)
F42 フィービー1966年4月15日 1981年2月 1982年7月
F28 クレオパトラ1966年1月4日 1982年1月 1983年4月
F56 アルゴノート1967年8月17日 1982年8月 1983年11月
F40 シリウス1966年6月15日 1985年4月 1985年12月
バッチ 1B イカラ・リアンダー
F38 アレトゥーサ1965年11月24日 1985年5月 1986年2月

イギリス海軍での勤務

イギリス海軍での長年の任務期間中、リアンダー級は1963年から1966年にかけてのインドネシア・マレーシア紛争にも投入されました。1973年と1975年から1976年のタラ戦争では、後者のHMSディオミードがアイスランド沿岸警備隊の砲艦との衝突により、船体に30フィートの深い裂傷を負うという深刻な損害を受けました。薄い船体を持つフリゲート艦は、後の沖合哨戒艦に比べてこの任務にははるかに不向きでした。

1982年のフォークランド紛争では、このクラスの4隻が戦闘に参加した。バッチ2への改装3隻、HMSアルゴノート、HMSミネルバ、HMSペネロペである。 [ 44 ]アルゴノートはサンカルロス湾で15回の空襲を受け、多数の爆弾と砲火を受けた。2発の爆弾が前部シーキャット弾薬庫とボイラー室に埋もれたまま、6日間足止めされた。[ 44 ]最初のシーウルフ改装であるHMSアンドロメダは、戦争中にイギリス海軍の最新ミサイルを搭載できるシーウルフ搭載フリゲート艦3隻のうちの1隻であり、戦争中は空母インヴィンシブルの最後の防衛線である重要な「ゴールキーパー」として活躍した。[ 45 ] 5隻の未改造の砲武装の広幅リアンダーは戦争の最後の週と直後に戦場に到着し、真新しい空母イラストリアスに率いられた戦後任務部隊に加わった。アルゼンチン海軍の潜水チームは戦争中ジブラルタルでアリアドネに吸着機雷を設置する計画を立てていた（アルヘシラス作戦）。1973年に就役した最後のリアンダーはチリ向けに建造された2隻と同様にエグゾセミサイルに対抗するための特別な電子戦システムを搭載しており、アルゼンチン軍はアリアドネが完全排除地域（ ETZ ）での任務に就くことを予期していたかもしれないが、実際には戦争が終わるまでそれは実現しなかった。

これらの艦はイギリス海軍で優れた性能を発揮し、比較的低い騒音レベルにより2031(I)曳航式ソナーの有効範囲は100マイルを超え、22型フリゲート艦に搭載されたより高性能な2031(Z)ソナーよりも優れていた。しかし、イギリス海軍に配備されていたリアンダー級はすべて、設計の老朽化と乗組員数の多さから、1990年代初頭までに退役した。スキュラは1993年の退役から11年後の2004年3月27日、コーンウォール沖の人工岩礁として沈没した。 [ 46 ]

ランニングコスト

期間 ランニングコスト 含まれるもの
1972～1973年25万ポンド[ 47 ]船舶1隻あたりの平均年間メンテナンス費用
1980～1981年 600万ポンド[ 48 ]「通常の改修」の現在の平均コスト。
1981–1982 680万ポンド[ 49 ]「1981～1982年の平均価格で、関連する航空機のコストを含みますが、大規模な改修のコストは除きます。」
1985～1986年 650万ポンド[ 50 ]「リアンダー級フリゲート艦の1年間の運用と維持にかかる平均費用」
1987–1988 380万ポンド[ 51 ]「1987～88年度の価格での平均年間運営コスト」...「これらのコストには人件費、燃料費、スペアパーツなど、および管理サポート サービスが含まれますが、新規建設費、資本設備費、改修・修理費は含まれません」。

海外サービス

リアンダー級フリゲート艦は、ニュージーランド海軍とチリ海軍向けに輸出され、チリ海軍ではコンデル級と命名された。その後も、リアンダー級フリゲート艦をモデルとしたフリゲート艦がライセンス供与を受け、オーストラリアではオーストラリア海軍向けにリバー級、インドではニルギリ級、オランダではファン・スパイク級として建造された。イギリス海軍の艦艇は、チリ、エクアドル、ニュージーランド（バッカンテはHMNZS ウェリントン、ダイドーはHMNZSサウスランド）、インド、パキスタンの海軍に売却された。

1986年以降、6隻のファン・スパイク級艦がインドネシア海軍に売却され、アフマド・ヤニ級と改名され、そのうち5隻は現在も運用されている。[注 2 ]パキスタンは2007年1月に最後のリアンダー級フリゲート艦ズルフィカルを退役させた。 [ 52 ] インドは2012年5月24日に最後のリアンダー級を退役させた。 [ 53 ]

ニュージーランド海軍最後の蒸気タービン駆動リアンダー級フリゲート艦であるHMNZS カンタベリーは、33年間の運用を経て、2005年3月31日にオークランドで退役した。2006年には、同艦をダイビングスポットとしてベイ・オブ・アイランズに沈めることが発表され、2007年11月3日にディープ・ウォーター・コーブで沈没した。カンタベリーは姉妹艦のHMNZS ワイカトの近くに沈んでいる。[ 54 ]

運命

イギリス海軍
ペナント名前 委託 運命
バッチ1（Ikara変換）
F109 リアンダー1963年3月27日[ 8 ]1989年に標的として沈没
F104 ダイド1963年9月18日[ 8 ]1983年にHMNZSサウスランドとしてニュージーランドへ向け出航し、1995年に退役後スクラップとして売却された。フィリピンへ曳航され、ボイラーを取り外してゴム農園で使用された後、インドのゴアビーチへ曳航されスクラップとして処分された。
F114 アヤックス1963年12月10日[ 8 ]1988年に廃棄
F10 オーロラ1964年4月9日[ 11 ]1990年に廃棄
F18 ガラテア1964年4月25日[ 11 ]1988年に標的として沈没
F15 エウリアロス1964年9月16日[ 11 ]1990年にスクラップとして売却
F39 ナイアード1965年3月15日[ 11 ]1990年に標的として沈没
F38 アレトゥーサ1965年11月24日[ 11 ]1991年に標的として沈没
バッチ2（エグゾセ変換）
F127 ペネロペ1963年10月31日[ 8 ]1991年、大統領エロイ・アルファロとしてエクアドルへ。2008年に退役し、その後解体された。
F28 クレオパトラ1966年1月4日[ 11 ]1993年にスクラップとして売却
F42 フィービー1966年4月15日[ 11 ]1992年にスクラップとして売却
F45 ミネルヴァ1966年5月14日[ 11 ]1992年3月に廃止。1993年にスクラップとして売却。
F40 シリウス1966年6月15日[ 11 ]1993年2月27日に退役。1998年に標的として沈没。
F56 アルゴノート1967年8月17日[ 11 ]1995年にスクラップとして売却
F47 ダナエ1967年9月7日[ 11 ]1991年にモラン・バルベルデとしてエクアドルへ向かった。[ 55 ] 2008年に退役し、2009年12月に売りに出され、2010年から2011年にかけてエクアドルのアンデック・ドックでスクラップにされた。[ 55 ]
バッチ2
F52 ジュノ1967年7月18日[ 11 ]1994年にスクラップとして売却
バッチ 3A / 幅広船幅のリアンダー（シーウルフ改造）
F75 カリュブディス1969年6月2日[ 11 ]1993年に標的として沈没
F58 ハーマイオニー1969年7月11日[ 11 ]1992年6月30日に廃止。1997年にスクラップとして売却。
F60 木星1969年8月9日[ 11 ]1997年にスクラップとして売却
F57 アンドロメダ1968年12月2日[ 11 ]1995年に練習艦クリシュナとしてインドへ向かった。2012年5月24日に退役。[ 53 ]
F71 スキュラ1970年2月12日[ 11 ]2004年、 ウィットサンド湾沖に人工岩礁として沈められた
バッチ 3B / 幅広梁のリアンダー
F69 バッカント1969年10月17日[ 11 ]1982年にウェリントンとしてニュージーランドへ、 2005年に ウェリントン港の人工礁として沈没
F12 アキレス1970年7月9日[ 11 ]1990年にミニストロ・ゼンテノとしてチリへ派遣され、2006年から予備役となった。2010年に津波で海に流され自沈。
F16 ディオメーデス1971年4月2日[ 11 ]1988年にシャムシャーとしてパキスタンへ派遣され、2007年までに退役しズルフィカルの部品回収に従事した。[ 56 ]
F70 アポロ1972年5月28日[ 11 ]1988年にズルフィクアルとしてパキスタンへ派遣され、2007年1月4日にパキスタンでの任務から退いた。[ 52 ] 2010年3月12日に標的艦として沈没
F72 アリアドネ1973年2月10日[ 11 ]1992年にヘネラル・バケダノとしてチリへ、2004年にターゲットとして沈没

参照

注記

  1. ^ a b c d eその後、2031型曳航式アレイソナーを装備した。
  2. ^ KRI スラメット・リヤディは 2019 年 8 月 16 日に廃止された。

参考文献

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    リアンダー1972年12月（マリオット）1973年1月（ハンサード）
    アヤックス1973年9月（マリオット）1974年2月（ハンサード）
    オーロラ1976年3月（マリオット）1976年2月（ハンサード）
    ナイアード1975年7月（マリオット）1975年6月（ハンサード）
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  9. ^マリオット、82ページ
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  15. ^ a b c d e f 1966～67年度国防予算、 72ページ、表3（プログラム）：1966年3月31日までの会計年度中に英国海軍に採用された、または採用が予定されている新造船のリストと詳細
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  17. ^ a b c d e f g h i 1967～68年度国防予算、 75ページ、表3（プログラム）：1967年3月31日までの会計年度中に英国海軍に採用された、または採用が予定されている新造船のリストと詳細
  18. ^ a b c d e f g h i 1968～69年度国防予算、 75ページ、表3（プログラム）：1968年3月31日を期末とする会計年度中に英国海軍に採用された、または採用が見込まれる新造船のリストと詳細。国防予算で見積もられた費用は国務大臣（ジョン・モリス氏）が見積もった費用とは若干異なることに注意- 1969年3月26日議事録第780巻c302W号を参照。国防大臣に対する質問：王立造船所で建造されたリアンダー級フリゲート艦の費用は民間造船所で建造されたリアンダー級フリゲート艦の費用とどのように比較されるか。
    ダナエ5,720,000ポンド（国防予算）5,830,000ポンド（1969年3月26日のハンサード）
    ジュノ5,020,000ポンド（国防予算）500万ポンド（1969年3月26日のハンサード）
    アルゴノート500万ポンド（国防予算）500万ポンド（1969年3月26日のハンサード）
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  28. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r sイギリス海軍戦後: リアンダー級汎用フリゲート艦 (第 12 型改良型)この出典によるとペネロペのエグゾセ改造が 1978 年 1 月に開始されたとされており、これは 1978年 1 月 30 日としているHansard (1983 年 12 月 14 日)の内容と一致しているが、ペネロペの改造が 1978 年 6 月に開始されたと記録しているHansard (1981 年 7 月 6 日)の内容とは一致していない。また、アレシューサの開始日は1973 年 10 月とされているが、Hansard (1983 年 12 月 14 日)では 1973 年 9 月 10 日とされている。アンドロメダの開始日は1978 年 3 月とされているが、Hansard (1983 年 12 月 14 日) では 1978 年 1 月 3 日とされている。
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    クレオパトラ1975年11月（マリオット）1975年12月（1981年7月6日のハンサード）
    シリウス1977年10月（マリオット）1978年2月（1981年7月6日のハンサード）
    ミネルヴァ1979年3月（マリオット）1979年4月（1981年7月6日のハンサード）
    ダナエ1980年9月（マリオット）1981年4月（1981年7月6日のハンサード）
    ペネロペ1981年3月（マリオット）1982年1月15日（1983年12月14日のハンサード）

    さらに、マリオットは、ジュノーのエグゾセへの改造は 1984 年にキャンセルされたと述べています。しかし、ハンサード (1983 年 12 月 14 日) には、「ジュノーは現在、航海訓練船として使用するためにロサイスで改造中です」と記載されています。

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  31. ^マリオット、98ページ
  32. ^マリオット、レオ（1990）、1945年以降の英国海軍フリゲート艦（第2版）、イアン・アラン社、p.94、ISBN 0-7110-1915-0
  33. ^ a b c d e f g h i jマリオット、レオ、『1945年以降の英国海軍フリゲート艦』第2版、イアン・アラン社、1990年、ISBN 0-7110-1915-0p. 92。マリオットとハンサードの間には、以下の完了日に関しても若干の相違があります。
    アンドロメダ1980年12月（マリオット）1981年2月（1981年7月6日のハンサード）
    カリュブディス1982年8月（マリオット）1982年7月16日（1983年12月14日のハンサード）
    ハーマイオニー1983年6月（マリオット）1983年12月8日（1983年12月14日のハンサード）
  34. ^マリオット、レオ、『1945年以降の英国海軍フリゲート艦』第2版、イアン・アラン社、1990年、 ISBN 0-7110-1915-092ページには、彼女が1978年1月に返済したと書かれています。
  35. ^ a b c d e f g h Hansard HC Deb 1981 年 7 月 6 日 vol 8 c47W国防大臣に対する質問。現在、どのフリゲート艦が大規模な改修工事を受けているのか、どの造船所で行われているのか、いつ開始されたのか、そしていつ完了する予定なのか。Hansard HC Deb 1981 年 11 月 30 日、第 14 巻、c23W国防大臣に対する質問。推定単価 7,000 万ポンド以上で近代化改修を受けているリアンダー級フリゲート艦は何隻あるか、1981 年 11 月 30 日現在。1981 年 7 月 6 日と 11 月 30 日の、ジュピター、スキュラ、カリュブディス、ハーマイオニーの開始時期と完成予想時期に関する回答は同じである。ただし、1981 年 7 月 6 日にはカリュブディスは 1983 年 6 月に完成すると予測され、11 月 30 日にはカリュブディスは1982 年 6 月に完成すると予測されたと述べられている。
  36. ^マリオットはハーマイオニーのシーウルフ改築をデボンポートとしているが、 1981年7月6日のハンサードではチャタムとしている。
  37. ^ 「Hansard HC Deb vol 9 cc326-409 英国海軍に関する議論」議会討論 (Hansard) 1981年7月22日。
  38. ^ a b cフリードマン、ノーマン（2006年）『第二次世界大戦とその後のイギリスの駆逐艦とフリゲート艦』シーフォース社、302ページ、ISBN 978-1-84832-015-4。
  39. ^国防委員会第6報告書「英国海軍の水上艦隊：現状の課題」報告書、委員会の議事録、証拠議事録および覚書、HMSO発行、1989年6月21日、証拠議事録12～13ページ。
  40. ^国防委員会、第6回報告書、英国海軍の水上艦隊：現状の課題 - 報告書、委員会の議事録、証拠の議事録および覚書、HMSO発行、1989年6月21日、証拠の議事録3ページ、元海軍将校ジョナサン・サイード議員の発言。
  41. ^ a b国防委員会、第6回報告書、英国海軍の水上艦隊：現状の課題 - 報告書、委員会の議事録、証拠の議事録および覚書、pub HMSO、1989年6月21日、証拠の議事録p.3。
  42. ^シャープ、リチャード『ジェーンの戦闘艦 1988–89』、ジェーンズ出版会社、1988年、 ISBN 978-0-7106-0858-1660ページには、タイプ2031Z曳航式アレイを搭載した5隻の艦艇、アレシューザ、クレオパトラ、シリウス、フィービー、アルゴノートが記載されています。最後の4隻はジェーンズ誌で「バッチ2TA」と記載されています。国防委員会第6報告書「英国海軍水上艦隊：現状の課題 - 報告書、委員会の議事録、証拠議事録、覚書」、HMSO発行、1989年6月21日、xviiiページには、バッチ2Aと記載されたエグゾセ・リアンダー4隻、クレオパトラ、シリウス、フィービー、アルゴノートが記載されています。「バッチ2Aには曳航式アレイソナーが搭載されています。」
  43. ^ Marriott Royal Navy Frigates since 1945 second edition, p. 98 には、リアンダーが曳航式アレイを装備した改修を完了した年が記載されている。Friedman British Destroyers and Frigates, the Second World War and After 2006, p. 302 には、試作型 2031 がクレオパトラに搭載され、改修は 1980 年に開始され、アレシューザの曳航式アレイは 1985 年に装備されたとある。Hansard (1981 年 7 月 22 日)では、曳航式アレイは 1981 年には運用されていなかったが、1982 年に運用開始する予定であったことが明確にされている。Hansard HC Deb 14 July 1987 vol 119 cc437-40Wには、1987 年 7 月 14 日までのリアンダーの改修の一覧が記載されている
  44. ^ a b L. マリオット.イギリス海軍フリゲート艦 1945–1983 . イアン・アラン. 1983年. ロンドン, p. 90.
  45. ^マリオット『イギリス海軍フリゲート艦 1945–1983』90–91ページ
  46. ^ 「HMS Scylla」 shipsproject.org . 2021年10月2日閲覧。
  47. ^「船舶（改修） Hansard HC Deb 1974年12月16日 vol 883 c316W」
  48. ^「リアンダー級フリゲート艦」ハンサードHCデブ1981年6月9日第6巻c121W
  49. ^「海軍艦艇（運航費）」ハンサードHCデブ1982年7月16日第27巻cc485-6W
  50. ^「船舶（運航費用）」ハンサードHCデブ1987年1月22日巻108c730W
  51. ^「軍艦」ハンサードHCデブ1989年3月10日巻148c44W
  52. ^ a b「シャムシャー級（英国リアンダー12型）」globalsecurity.org . 2017年4月2日閲覧。
  53. ^ a b「インド海軍第1訓練飛行隊所属の艦艇INSクリシュナが退役」 kemmannu.com 2012年5月28日閲覧。
  54. ^ Colledge, JJ; Warlow, Ben (2010). 『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇の完全記録』 Casemate. p. 67. ISBN 978-1935149071。
  55. ^ a b Expreso、2009 年 12 月 1 日、Marina subastará el Morán Valverde、ウェイバック マシンで 2009 年 12 月 3 日にアーカイブ
  56. ^ 「パキスタン海軍の軍艦 パート3C：リアンダーフリゲート」www.ordersofbattle.darkscape.net . 2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月14日閲覧。

参考文献

  • アランウェイ、ジム（1995）リアンダー級フリゲート、HMステーショナリーオフィス、ISBN 978-0117724587
  • コレッジ、JJ; ウォーロウ、ベン (2010). 『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇の完全記録』ケースメイト. ISBN 978-1935149071。
  • ジャクソン、ロバート（2006）『軍艦百科事典 第二次世界大戦から現代まで』グランジブックス社、ISBN 978-1840139099
  • マリオット、レオ（1990）、1945年以降の英国海軍フリゲート、第2版、イアン・アラン社（サリー、英国）、ISBN 0-7110-1915-0
  • マイヤーCJ（1984）『現代の戦闘艦1：リアンダー級』リトルハンプトンブックサービス社、ISBN 978-0711013858
  • オズボーン、リチャード、ソウドン、デイヴィッド（1991年）『リアンダー級フリゲート艦：1958～1990年の設計と開発の歴史』世界船舶協会、ISBN 978-0905617565
  • パーヴィス、MK、「戦後イギリス海軍フリゲート艦およびミサイル駆逐艦の設計 1944–1969」、王立造船協会（RINA）の論文集、1974年
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