全長

LOA（全長）とLWL（水線長）
船体詳細寸法

全長（LOA、o/a、oa、またはoa ）は、船体の最大長さを水線に平行に測定したものです。この長さは、船舶をドッキングさせる際に重要です。これは船舶の大きさを表す最も一般的な方法であり、マリーナのバース費用の計算にも使用されます[ 1 ]（例：LOA 1メートルあたり2.50ポンド）。

LOAは通常、船体のみで測定されます。[ 2 ]帆船の場合、船体に取り付けられたバウスプリットやその他の艤装品はLOAに含まれない場合があります。一部のレーシングボートや大型帆船では、LOAという用語をこのように使用しています。[ 3 ]しかし、他の情報源では、LOAにバウスプリットを含める場合があります。[ 4 ]紛らわしいことに、LOAには複数の意味があります。[ 5 ] [ 6 ]「スパード長さ」、「バウスプリットを含む全長」、「係留長さ」、「バウスプリットを含むLOA」なども、帆船の全長を示す表現です。

LOD

船体自体の長さと、突出部（バウスプリットなど）を含む船舶の長さを区別するためによく使用される、デッキ上長さ（LOD）が報告されます。これは、小型帆船の場合、LOAがLODと大きく異なる可能性があるため、特に役立ちます。[ 7 ] [ 8 ]

LOH

小型船舶のISO 8666には、 LOH、つまり船体長さの定義があります。[ 9 ]これは、バウスプリットなど、船体に取り付けられた他の部品を除外するため、船舶のLOAよりも短くなる場合があります

LWL

長さのもう一つの指標はLWL（満載喫水線長）で、船舶の性能を評価する際により役立ちます。場合によっては（特に古いヨットやバウスプリットのある船舶）、LWLはLOAよりもかなり短くなることがあります

参照

参考文献

引用

  1. ^ 「ボート係留地」モスキート・クリーク・マリーナ。 2009年7月13日閲覧
  2. ^ 「ボート、ヨット、小型船舶、および関連用語の定義」ウェストローン海洋技術研究所。2010年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月13日閲覧。
  3. ^ 「レースとセーリングのルールと特別規則」（PDF） Sail Training International、2008年、p.2。 2009年9月2日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
  4. ^ Launer, Donald (2006). 『航海用頭字語・略語辞典』 Sheridan House, Inc. p. 64. ISBN 978-1-57409-239-4。
  5. ^シャウフェレン、オットマー (2005).チャップマン著『世界の偉大な帆船』ハーストブックス. p. xix. ISBN 978-1-58816-384-4。
  6. ^ 「用語集」。Wilh. Wilhelmsen ASA。2009年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月18日閲覧
  7. ^ Launer, Donald (2006). 『航海用頭字語・略語辞典』 Sheridan House, Inc. p. 64. ISBN 978-1-57409-239-4。
  8. ^ 「The Dictionary of English Nautical Language」 www.seatalk.info。2007年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月13日閲覧。
  9. ^ 「Advanced Sailboat Parameter Calculations & Checks」 .製品説明. Hawaii Marine Templates . 2009年7月18日閲覧。

出典

  • ヘイラー、ウィリアム・B、キーバー、ジョン・M（2003年）。『アメリカ商船員マニュアル』コーネル・マリタイム出版社、ISBN 0-87033-549-9。
  • ターピン、エドワード・A.、マキューエン、ウィリアム・A.（1980年）『商船員ハンドブック（第4版）』メリーランド州センタービル：コーネル・マリタイム・プレス。ISBN 0-87033-056-X。
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