ビーチクラフト ライトニング
| ライトニング | |
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_(12-12-2023).jpg/1280px-Baylescraft_Lightning_(N241FS,_cn_RB01)_(12-12-2023).jpg) ビーチクラフト ヘリテージミュージアムにあるビーチクラフト ライトニングのレプリカ | |
| 一般情報 | |
| 種類 | 民間多用途航空機 |
| 製造元 | ビーチクラフト |
| 製造数 | 1 [ 1 ] |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1982年 |
| 初飛行 | 1982年6月14日 |
| 退役 | 1984年 |
| 開発元 | ビーチクラフト・バロン |
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ビーチクラフトモデル 38P ライトニングは、 1980 年代に ビーチクラフト社が製造、テストした実験的なターボプロップ機でした。
歴史
モデル38P（与圧式）（モデルPD.336としても知られる）は、ビーチクラフト・バロン58Pの機首にギャレット・エアリサーチTPE- 331-9エンジンを搭載し、バロンの2基のエンジン付き主翼の代わりにビーチクラフトB36TCボナンザの主翼に取り付けることによって作られた。 [ 2 ]これにより、パイロット席を含めて6席の低翼機が誕生した。この機は1982年6月14日に初飛行した。[ 2 ]約18か月にわたる133回の飛行の後、この機は一時的に地上に留められ、TPE331を取り外して代わりにプラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6 A-40エンジンを搭載した。[ 2 ]この構成での初飛行は1984年3月9日、最終飛行は同年8月8日であった。[ 2 ]ビーチクラフトは当初ライトニングを生産する計画だったが、 1980年代のアメリカの一般航空機メーカーの景気低迷により、プロジェクトはPT6Aエンジンによる初飛行の直後に棚上げされた[ 3 ] 。 [ 2 ]ビーチクラフトのディーラーネットワークによって数機のモデル38Pが顧客に事前販売されたが、航空機を生産しないという決定が下されたときに徴収された購入手付金は返還された。
派生型
- モデル38P
- モデル58PバロンをギャレットAiResearch TPE-331-9エンジン搭載機に改造した試作機1機。プラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6A-40エンジン搭載の38P生産計画は中止された。[ 1 ]
- モデル38P-1
- プラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6A-116エンジン搭載。未製造。[ 1 ]
- モデル38P-2
- Garrett AiResearch TPE-331-9を搭載。未製造。[ 1 ]
仕様（モデル38P、PT6Aエンジン、性能推定）
ジェーンズ1983-84年航空レビューのデータ[ 4 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 定員： 5名
- 長さ: 29フィート11インチ (9.12 m)
- 翼幅: 37フィート10インチ (11.53 m)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A-40ターボプロップ1 基、550～650 馬力 (410～480 kW)
性能
- 巡航速度：時速509km（275ノット）（最大巡航高度7,600m）
- 範囲: 1,285 マイル (2,068 km、1,117 海里)
- 実用上昇限度： 25,000フィート（7,600メートル）
参照
類似の役割、構成、時代の航空機
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ビーチクラフト・ライトニングに関連するメディアがあります
- ^ a b c dペルティエ、AJ (1995).ビーチ・エアクラフト. パトナム航空書籍. ISBN 1-55750-062-2。
- ^ a b c d eフィリップス、エドワード・H.著、『ビーチクラフト - 完璧の追求、ビーチクラフト飛行機の歴史』、フライングブックス、ミネソタ州イーガン、1992年。ISBN 0-911139-11-7
- ^「逃げ出したブナ」、Wings Over Kansasウェブサイト、 2013年4月7日アーカイブ、 Wayback Machineにて2007年12月20日閲覧
- ^テイラー1983年、80ページ。
- テイラー、マイケル・JH編『ジェーンズ・アビエーション・レビュー：1983-84』ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー、1983年。ISBN 0-7106-0285-5。
