リジェ・オートモーティブ

リジェ・オートモーティブ
業界自動車レース
前任者オンローク・オートモーティブ
設立2012
創設者ジャック・ニコレ
本部
ル・マン
、
フランス
主要人物
ニコラ・クレマンソン
親エバースピード
Webサイトligierautomotive.com/en/

リジェ・オートモーティブ（旧称オンローク・オートモーティブ）は、様々な国際シリーズ向けのスポーツプロトタイプを中心とするレーシングカーの設計・製造・販売を行うフランスの企業です。オンロークは2012年にジャック・ニコレ氏によって設立され、同氏は自身のオーク・レーシング・チームの設計・製造・販売部門を分割して独立企業となりました。[1]オンロークはその後、F1ドライバーのギ・リジェ 氏の息子であるフィリップ・リジェ氏と、リジェブランドの新車開発に関する契約を結びました。2018年12月31日、エバースピードの自動車資産のブランド変更と再編の一環として、オンローク・オートモーティブがリジェ・オートモーティブにブランド変更されることが発表されました。[2]

歴史

オンロークのルーツは、オーク・レーシングがペスカロロ・スポールと製造部門を引き継ぐ契約を結んだ2009年12月に遡ります。具体的には、 2007年に設計されたペスカロロ01ル ・マン・プロトタイプの継続的な製造と共同開発です。オークは、以前はソルニエ・レーシングという名前でしたが、2008年からペスカロロの顧客であり、ヨーロッパ・ル・マン・シリーズで2台の車でレースをしていました。[3] ペスカロロが破産した際にオークは01デザインの単独開発者となり、オーク・ペスカロロの名称で車のレースと販売を行いました。

2012年、ル・マン・プロトタイプカーの新レギュレーションにより、チームは既存のマシンを新設計のマシンに置き換えるか、レギュレーションに適合させる改造を施す必要が生じました。オンロークは、既存のペスカロロ・シャーシの新設計を開発し、新レギュレーションに適合するマシンを求める他のチームへの販売を促進するために設立されました。[1]その後、オンロークはモーガン・モーター・カンパニー と提携し、新設計のLMP2クラス派生型をモーガンLMP2としてブランド化しました。[4]一方、LMP1バージョンはオーク・ペスカロロの称号を維持しました。

2013年、オンロークはギ・リジェと提携し、リジェ JS 53グループCNプロトタイプの進化版の開発と販売を支援し、2014年にはJS 55として知られるクローズドコックピットの派生型を設計した。[5] [6]この契約は、2014年初頭にオンロークが全面的に設計・製造した新しいLMP2カー、リジェ JS P2 の命名権まで拡大された。[5] オンロークとリジェはJS P2に続き、2015年にデビューしたLMP3クラス向けのJS P3を開発した。[7]

2016年10月、オンロークはアメリカのメーカーであるクロフォード・コンポジッツのモータースポーツ部門を買収した。[要出典]

オンロークは、2017年規定のLMP2参戦メーカー4社のうちの1社に選出されました。リジェJS P217は、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、IMSAスポーツカー選手権、 FIA世界耐久選手権のLMP2クラスに参戦しています。また、そのシャシーは、IMSAスポーツカー選手権のDPiクラスに参戦した日産オンロークDPiにも使用されました。[8]リジェは、2028年規定のLMP2参戦メーカーの入札も獲得しました。[9]

トルクエンジニアリング

2017年9月、オンローク・オートモーティブはトルク・エンジニアリングを買収した。トルク・エンジニアリングは長年にわたりレーシングカーの製造経験を持っていた。このフランスの企業は、クローズドコックピットのバイオレーシング・シリーズのスポーツカーを担当していた。2007年、トルクはミッジェット・シリーズからヤマハエンジン搭載のミッジェット1300の製造を請け負った。 [10] 2012年にはルノーエンジン搭載の2.0Lバージョンが発売された。この車は、BMW、メルセデス・ベンツ、アウディ、ブガッティに似た4種類のボディタイプが用意されていた。[11] 2015年、トルク・エンジニアリングは、再開されたフランス・スーパーツーリング選手権向けにチューブフレームのレースカーも製造した。この車は日産製の3.5L V6エンジンを搭載している。[12]

モデル

キャプション
年車写真エンジンクラス
2004リジェ JS47各種2.0L I4フォーミュラ3
2007ミジェット 1300ヤマハ1.3L I4ミジェット 1300
2008トルク BRS 4.0ソデモ-日産4.0L V6バイオレーシングシリーズ
2009ダチア・ダスター・グレイス日産 VQ30 3.0L V6トロフィー・アンドロス・シルエット
2010オーク-ペスカローロ 01ジャッドDB 3.4L V8ル・マン プロトタイプ2
2011ダチア・ロッジー・グレイスソデモ3.0L V6トロフィー・アンドロス・シルエット
2011ダチア・ダスター・ノーリミットソデモ-日産 VR38DETT 3.6L V6PPIHCアンリミテッド
2012モーガンLMP2ジャッドHK 3.6L V8ル・マン プロトタイプ2
日産 VK45DE 4.5L V8
2012ミットジェット 2.0Lルノー2.0L I4ミットジェット 2.0L
2013ミニカントリーマンソデモ-日産 VR38DETT 3.6L V6PPIHCアンリミテッド
2013リジェ JS53 エボホンダ K20A 2.0L I4グループCN
2014リジェ JS55ホンダ K20A 2.0L I4グループCN
2014リジェ JS P2日産 VK45DE 4.5L V8ル・マン プロトタイプ2
ジャッドHK 3.6L V8
2015モーガン LMP2 エボホンダHR28TT 2.8L V6ル・マン プロトタイプ2
日産 VK45DE 4.5L V8
2015リジェ JS P3日産VK50VE 5.0L V8ル・マン プロトタイプ3
2015ミジェットオフロードシボレー LS3 6.2L V8グループT1
2015ミットジェット V6 ST日産3.5L V6FFSAスーパーツーリズム
2016クロフォード F4-16ホンダK20 C2フォーミュラ4
2017リジェ JS P217ギブソンGK428 4.2L V8ル・マン プロトタイプ2
日産 VR38DETT 3.8L V6デイトナプロトタイプインターナショナル
2018リジェ JS F3ホンダ K20C1 2.0L I4フォーミュラ・リージョナル
リジェ JS F3-S5000フォード コヨーテ5.0L V8オーストラリアS5000選手権
リジェ JS P4フォード3.7L V6グループE
2019リジェ JS2 Rフォード3.7L V6リジェ・ヨーロピアン・シリーズ
2020リジェ JS P320日産 VK56DE 5.6L V8ル・マン プロトタイプ3
2024ランボルギーニ SC63ランボルギーニ3.8L V8ル・マン・デイトナ h
リジェ JS F422リジェ ストーム 1.65L V4フォーミュラ4
2025リジェ JS P325トヨタ ツインターボ3.5L V6ル・マン プロトタイプ3
伝説
緑Tork Engineering社製
空白オンローク・オートモーティブ社製

参考文献

  1. ^ ab 「OAK RacingとOnroak Automotive、2012年型OAK-Pescarolo LMP2を発表」Endurance-Info、2011年12月19日。2015年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月17日閲覧。
  2. ^ Dagys, John. 「OnroakがLigier Automotiveにブランド変更 – Sportscar365」. sportscar365.com . 2019年1月2日閲覧。
  3. ^ “OAK Racing takes over as Pescarolo Sport constructor”. Endurance-Info. 2009年12月9日. 2015年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月17日閲覧。
  4. ^ 「モーガン・モーター・カンパニーとオーク・レーシングが耐久レースで提携」Endurance-Info、2012年1月16日。2015年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月17日閲覧。
  5. ^ ab 「OnRoakとLigierが提携を発表」Sportscar365、2013年12月6日。 2015年2月17日閲覧。
  6. ^ 「新型リジェ・スポーツカーがトラックに登場」『レースカー・エンジニアリング』2014年3月7日。 2015年2月17日閲覧。
  7. ^ Dagys, John (2015年2月2日). 「OnroakがLMP3用Ligier JS P3を発表」. Sportscar365 . 2015年2月17日閲覧。
  8. ^ “2019 Goodbyes: Ligier NISMO DPi”. www.dailysportscar.com . 2024年1月1日閲覧。
  9. ^ Euwema, Davey (2025年6月13日). 「ORECA、Ligier、GibsonがLMP2入札で勝利 – Sportscar365」. sportscar365.com . 2025年6月13日閲覧。
  10. ^ “Mitjet 1300” (PDF) . FFSA . 2018年3月24日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  11. ^ 「Mitjet 2.0L」(PDF) . FFSA . 2018年3月24日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  12. ^ 「Mitjet V6 ST」(PDF) . FFSA。
  • 公式サイト
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