SSリマ丸

リマ・マル
歴史
日本
名前リマ・マル
ビルダー三菱造船株式会社（長崎県）
敷設された1919年10月24日
発売1920年3月25日
取得した1920年4月25日
稼働中1920
故障中1944
運命1944年2月8日沈没
一般的な特徴
タイプ兵員輸送
トン数6,989トン
推進2基の三段膨張エンジン、5,304 馬力（3,955kW）
スピード14.6ノット（27.0 km/h; 16.8 mph）
範囲11ノット（20 km/h; 13 mph）で18,000  nmi（33,000 km; 21,000 mi）

リマ丸は第二次世界大戦中の6,989トンの日本の兵員輸送船で、1944年2月8日に多くの死者を出して沈没した。

リマ丸は、 1920年（大正9年）に長崎の三菱造船所で日本郵船向けに建造されました。1920年（大正9年）の竣工後、日本郵船の欧州航路の主力貨物船として活躍しました。[1]

日中戦争が始まると、黎馬丸は1937年9月1日から1938年3月30日まで、および1938年6月24日から1939年（昭和14年）まで大日本帝国陸軍によって使用された。 [1] 1941年（昭和16年）、日米間の緊張が高まる中、黎馬丸はアメリカのロサンゼルスへ航空ガソリンを集荷し、当時日本領であった高雄港へ輸送した。 [2]

日本が米国との開戦準備を始めた頃、既に船齢20年を超え老朽船に分類されていた本船は、1941年9月13日に日本軍に徴用された。[1]太平洋戦争勃発後の同年12月22日、りま丸は第2艦隊第8戦隊に所属し、同型の但馬丸・対馬丸を含む計84隻の船団を率いて比島沖海戦においてルソン島リンガエン湾上陸作戦に参加した。1942年には香港の戦いを終えた陸軍部隊を収容し、スマトラ島パレンバンに上陸させた。ビルマ戦役に参加し、ラングーンへの進撃に加わり、その帰路、マレー沖海戦で難破した貨物船阿蘇山丸をパタニから香港まで曳航した。[2]同年11月12日から29日にかけて門司からラバウルに移動。工兵隊の将校1,234名と馬118頭を無事に輸送した。1943年はマニラを拠点とし、主にフィリピン海で活動した。同年3月16日と4月6日には敵潜水艦と遭遇したが、自衛砲で迎撃して逃れ、陸軍から表彰された。[2]

1944年2月8日、リマ丸はMOTA-02船団の一員として、門司から高雄へ日本軍第19旅団の兵士約2,900名を輸送していた。五島列島の 南東約3​​0マイル（48キロメートル）、北緯31度05分 東経127度37分 / 北緯31.083度 東経127.617度 / 31.083; 127.617 の地点で、アメリカ潜水艦スヌークの魚雷攻撃を受け、沈没した。[3]リマ丸は爆発し、急速に沈没した。生存者は150名未満であった。[4]

2018年8月、九州工業大学の浦環特任教授が沈没と推定される海域で海底調査を実施したが、船体は発見されなかった。犠牲者の一部の遺体は、東方300キロメートル以上離れた馬毛島（鹿児島県西之表市）に漂着し、島民によって仮埋葬された。厚生労働省による遺骨調査は、 2018年10月下旬から11月上旬に予定されている。[5]

参照

参考文献

  1. ^ abc 日本郵船株式会社『日本郵船戦時艦船史』日本郵船、1971年
  2. ^ abc 山上重貞「戦海の記憶」『あの頃の記憶―日本郵船社員の戦時中の記憶』、日本郵船、1965年
  3. ^ “Lima Maru (+1944)”. Wrecksite . 2016年8月7日閲覧。
  4. ^ デイビッド・L・ウィリアムズ（2012年10月）『タイタニック号の影：多くの犠牲者を出した商船たち』ヒストリー・プレス、ISBN 9780752477138. 2016年8月7日閲覧。
  5. ^ “特用船「りま丸」、遺骨調査へ ２７００人、漂着の馬毛島多数死亡：朝日新聞デジタル”.朝日新聞デジタル. 2018年10月23日。
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