グリーンライン（ムンバイメトロ）
グリーンラインは、インドのマハラシュトラ州ムンバイ市を走るムンバイメトロ鉄道網の一部です。建設工事中、この路線は3つの小路線に分割されました。4号線（カサルヴァダヴァリからバクティパーク（ワダラ）まで）、4A号線（カサルヴァダヴァリからガイムクまで）、10号線（ガイムクからシヴァージーチョーク（ミラロード）まで）です。また、この路線には、アニックナガル・バスターミナルからインド門までを結ぶ11号線と呼ばれる支線の建設が計画されています。この路線は全長60.409kmで、そのうち35.2kmが建設中です。この路線は、ガイムクとカサルヴァダヴァリを経由して、ミラ・バヤンダル地域とワダラ地域を結びます。 4号線の建設は2018年10月に開始され、4A号線の建設工事は2019年9月に開始されました。一方、計画中の10号線は現在環境調査中であり、11号線は土壌調査中です。この路線には合計38の高架駅があり、そのうち34駅が建設中です。本線は全線高架で、地下駅はありません。さらに、計画中の支線（11号線）には16駅があり、そのうち2駅は高架、残りの14駅は地下となる予定です。
この路線は、カプールバウディで建設中のオレンジライン、ガンジー・ナガル（カンジュルマルグ）でピンクライン、シッダールタ・コロニーでイエローラインと乗り換え可能です。さらに、シヴァージー・チョーク（ミラ・ロード）でレッドライン、チャトラパティ・シヴァージー・マハラジ・ターミナルでアクアラインとの乗り換えも計画されています。
計画
| グリーンライン | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 行番号 | 駅 | オープニング | 距離 | ||||||
| 英語 | |||||||||
| 4 | カサルヴァダヴァリ | キャドバリージャンクション | 2025年12月 | 32.32 km (20.08 マイル) | |||||
| キャドバリージャンクション | ガンジー ナガル (カンジュルマルグ) | 2026年12月 | |||||||
| ガンジー ナガル (カンジュルマルグ) | バクティ公園（ワダラ） | 2027年11月 | |||||||
| 4A | カサルヴァダヴァリ | ガイムク | 2025年12月 | 2.88 km (1.79 マイル) | |||||
| 10 | ガイムク | シヴァジ・チョーク（ミラ・ロード） | 提案 | 9.209 km (5.722 マイル) | |||||
| 合計 | 61.919 km (38.475 マイル) | ||||||||
4行目
2015年6月、ムンバイ首都圏開発庁（MMRDA）は、6つの新しい地下鉄路線を建設する計画の一環として、総費用64,000クローレ（76億米ドル）と見積もられた32km（19.88マイル）のワダラ-ターネー-カサルヴァダヴァリ地下鉄路線の建設を提案した。 [ 3 ] 4号線は2016年6月に承認され、[ 4 ] 14,549クローレ（ 17億米ドル）の費用が見積もられた。 [ 5 ]
メトロ4号線の定礎式は、2016年12月24日にナレンドラ・モディ首相によって行われた。[ 6 ]マハラシュトラ州沿岸地域管理局は、 2017年2月にこのプロジェクトに沿岸規制区域（CRZ）の認可を与えた。路線の1キロメートル（0.62マイル）以上がバクティパークとワダラの水域を通過するが、両地域はCRZ IIに分類されており、規制により建設活動が制限されている。CRZ II区域には合計48の橋脚を建設することが提案されている。MMRDAは、ターネー県オワラ村とヴィクロリの30ヘクタール（74エーカー）の土地に路線用の地下鉄車両基地を建設することを提案した。[ 7 ]同局は、路線の長さのために2つの車両基地が必要になると述べた。[ 8 ]
MMRDAは、メトロ4の測量作業にドローンを使用しました。ドローンには360度カメラが搭載されており、最大3ミリメートル（0.12インチ）の精度を実現しています。航空測量は通常の測量よりも短時間で、より高い精度を実現し、補償金の虚偽請求を防ぐのに役立ちます。[ 9 ]
MMRDAは2017年11月9日、ライン4の詳細設計コンサルタントとしてSystra MVA Consulting India Pvt. Ltd.を任命した。[ 10 ] DBエンジニアリング、ルイス・バーガー、ヒル・インターナショナルのコンソーシアムは、2018年4月にメトロ4プロジェクトのプロジェクト管理および建設管理サービス契約を獲得した。[ 11 ] [ 12 ] 2018年10月、MMRDAは、交通の混乱を最小限に抑えるためにメトロ4を3つの高架橋とともに建設し、地下鉄が高架橋の上層を走行すると発表した。3つの高架橋は、ゴドバンダー近郊のバヤンダー・パダ、カサルヴァダヴリ、アナンドナガルに建設される。[ 13 ] [ 14 ]
2019年5月、MMRDAメトロポリタンコミッショナーのRAラジーブ氏は、シッダールト・コロニー駅を2号線との乗り換え駅とする計画変更を発表しました。当初の計画では、2B号線のイースタン・エクスプレス・ハイウェイ駅と4号線のシッダールト・コロニー駅を乗り換え駅とすることが提案されていました。しかし、両駅はシッダールト・コロニー駅から約480メートル（1,570フィート）離れているため、乗客の乗り換えを簡素化するために変更が行われました。[ 15 ]
4A線
2017年2月、MMRDAはカサルヴァダヴァリからガイムクまでの路線延伸の実現可能性を検討していると発表した。[ 16 ] 2017年3月、同機関はムンバイ港湾公社を経由してワダラから南ムンバイのムンバイ中央郵便局まで路線を延伸する事前実現可能性調査を実施していると発表した。提案されている8km（4.97マイル）の延伸には、 1キロメートルあたり30億ルピーの費用がかかると見積もられている。[ 17 ] [ 18 ]カサルヴァダヴァリからガイムクまでの延伸は、2018年1月12日のMMRDA第144回会議でファドナヴィスによって承認された。2.7km（1.68マイル）の延伸には、94億9000万ルピー（1億1000万米ドル）の費用がかかると見積もられている。[ 19 ] [ 20 ]
10行目
2015年6月、MMRDAは、道路の混雑を緩和し、郊外鉄道システムへの圧力を減らすために、300kmを超える地下鉄路線を対象とした地下鉄マスタープランを発表しました。マスタープランの一部として、発表された4号線として機能する、10号線という新しい路線を発表しました。この路線はガイムクで始まり、シヴァジーチョーク（ミラロード）で終了し、そこでレッドラインと交差します。この路線には4つの新しい駅を追加することが提案されており、すべての駅は地下セクションがあるにもかかわらず高架になることが提案されています。MMRDAは後に、4号線、4A号線、および10号線がグリーンラインを形成すると述べました。2022年12月、MMRDAはSYSTRA MVAコンサルティング-DBエンジニアリング＆コンサルティングJVを、路線の実行を担当するゼネラルコンサルタントに任命しました。この路線は現在、サンジャイガンディー国立公園を通過するため、建設の環境許可を待っています。
11行目
当初、ライン 11 はライン 4 からChhatrapati Shivaji Maharaj Terminusまでの延伸として発表され、ワダラからCSMTまで2 つの高架駅と 8 つの地下区間が計画されていました。マハラシュトラ州政府はプロジェクト実施の任務をMMRDAに割り当てました。しかし、プロジェクトは早い段階で MMRDA から MMRCL に移管されました。[ 21 ]この実施機関の変更により、ラインは完全にやり直されました。MMRCL は、バイクラ南部のより中心となるルートを取る、ラインの新しい配置を発表しました。このやり直しにより、ラインはグリーン ラインの自然な延長ではなく、支線に変更されました。また、新しい駅の追加と CSMT以降のラインの延長も予定されていました。ライン建設の見積もりも 8,739 クローレから 16,000 クローレに倍増されました。[ 22 ] [ 23 ]
2025年5月、ダラヴィ再開発計画の一環として、11号線北側支線をアニック・ナガル・バスターミナルからシオンを経由してダラヴィまで延伸することが提案されました。この提案は、ダラヴィをムンバイの交通ハブにするための取り組みを含むダラヴィ再開発計画の一環でした。 [ 24 ]
デポ
MMRDAは、この路線の車両基地を建設するため、ターネーのワダラ、アーリーコロニー、ガイムクナガルの土地を検討した。[ 25 ] 2023年10月16日、州都市開発局はターネーのモガルパダにある174ヘクタール（430エーカー）の土地をMMRDAに無償で割り当てた。この土地のうち9ヘクタールは沿岸道路用にBMCが使用するために予約されており、さらに29ヘクタール（72エーカー）はマングローブ林の保護区域となっている。MMRDAは残りの土地の一部を利用して、4号線、4A号線、10号線にサービスを提供する車両基地を建設する。車両基地建設後に残る土地は、住宅地および商業地に指定される。[ 26 ] [ 27 ]
工事
入札
| 土木工事 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| パッケージ | セクション | 長さ | 落札/費用 | 請負業者 | 賞 |
| CA-08 | ワダラ - アマル・マハル ジャンクション | 6.29 km (3.91 マイル) | 54億ルピー（ 6,400万米ドル） | リライアンス – アスタルディ合弁会社 | 2018年3月3日 |
| CA-09 | アマル・マハル・ジャンクション – スーリヤ・ナガル | 6.41 km (3.98 マイル) | 53億8030万ルピー（6400万米ドル） | TPL – CHEC JV | 2018年3月3日 |
| CA-10 | スーリヤ・ナガル – ソナプール | 6.68 km (4.15 マイル) | 51億3000万ルピー（6100万米ドル） | リライアンス – アスタルディ合弁会社 | 2018年3月3日 |
| CA-11 | ソナプル – マジワダ | 6.10 km (3.79 マイル) | 51億2200万ルピー（6000万米ドル） | TPL – CHEC JV | 2018年3月3日 |
| CA-12 | マジワダ – カサルヴァダヴァリ | 6.84 km (4.25 マイル) | 53億1000万ルピー（6300万米ドル） | リライアンス – アスタルディ合弁会社 | 2018年3月3日 |
| CA-54 | カサルヴァダヴァリ – ガイムク | 2.88 km (1.79 マイル) | 34億2000万ルピー（4000万米ドル） | J・クマール | 2019年9月13日 |
| 合計 | 35.20 km (21.87 マイル) | 2,974.25億ルピー（ 3億5000万米ドル） | |||
| 建築仕上げ工事 | |||||
| パッケージ | セクション | 落札/費用 | 請負業者 | 賞 | |
| CA-194 | マジワダ – ムルンド消防署 | 24億5,640万ルピー（2,900万米ドル） | イーグルインフラ | 2024年2月8日 | |
| CA-222 | スーリヤ ナガル – ガロディア ナガル | 25億1020万ルピー（3000万米ドル） | ゴドレジとボイス | 2024年2月29日 | |
| CA-243 | ヒラナンダニ エステート – カプルバウディ | 入札開始 | |||
| CA-257 | ガイムク – ヴィジャイ・ガーデン | 入札開始 | |||
| 合計 | 49億6,660万ルピー（5,900万米ドル） | ||||
| マルチモーダル統合 | |||||
| パッケージ | セクション | 落札/費用 | 請負業者 | 賞 | |
| MMI1 | バクティ パーク – シュレヤス シネマ | 13億9,710万ルピー（1,700万米ドル） | NA建設 – JクマールJV | 2025年6月24日 | |
| MMI2 | ゴドレジ社 – シャングリラ | 12億8,840万ルピー（1,500万米ドル） | 開発エンジニア – PRSインフラJV | 2025年6月24日 | |
| MMI3 | ソナプル – マジワダ | 14億2500万ルピー（1,700万米ドル） | NA建設 | 2025年6月24日 | |
| MMI4 | カプールバウディ – ガイムク | 12億6,260万ルピー（1,500万米ドル） | NA建設 – SARE合弁会社 | 2025年6月24日 | |
| 合計 | 53億5060万ルピー（6300万米ドル） | ||||
| その他 | |||||
| パッケージ | 契約 | 落札/費用 | 請負業者 | 賞 | |
| CA-160 | モガパダ車庫建設 | 90億5,770万ルピー（1億1,000万米ドル） | 縫う – VSE | 2023年9月26日 | |
| CA-161 | ムルンド消防署の線路工事 – ガイムク | 12億1,550万ルピー（1,400万米ドル） | アプルヴァクリティ・インフラ | 2023年9月26日 | |
| CA-168 | バクティ公園の線路工事 – ムルンド消防署 | 18億8,590万ルピー（2,200万米ドル） | ラーセン＆トゥブロ | 2025年6月24日 | |
| CA-234 | 鉄道車両、プラットホームドア、信号設備工事 | 4,788億ルピー（5億7000万米ドル） | ラーセン・アンド・トゥブロ – アルストム | 2025年6月24日 | |
| CA-237 | 自動運賃徴収システム | 24億9,970万ルピー（3,000万米ドル） | オーリオンプロソリューションズ | 2025年6月24日 | |
| CA-298 | 電力供給・牽引、E&M、エレベーター・エスカレーター | 1,260億ルピー（1億5000万米ドル） | ラーセン＆トゥブロ | 2025年11月27日 | |
| 合計 | 7,513.88億ルピー（ 8億9,000万米ドル） | ||||
| 総費用 | 11,492.85億ルピー（ 14億米ドル） | ||||
4号線と4A号線
MMRDAは2017年1月4日に回廊の土木工事の入札を募集した[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]高架橋と駅の建設の入札は、ワダラからアマル・マハル・ジャンクションまで、ガローディア・ナガルからスーリヤ・ナガルまで、ガンジー・ナガルからソナプールまで、ムルンド消防署からマジワダまで、カプルバウディからカサルバダバリまでの5つのパッケージに分割された。[ 31 ] [ 32 ]メトロ 4 はメトロ 2B と並行して入札された。 L&T、アフコンズ・インフラストラクチャー、タタ、NCCおよびJMC、リライアンス・インフラストラクチャー-RdE、Jクマール・グループ、ITDセメンテーション、CHEC-TPLがメトロ2Bとメトロ4の両方のパッケージに入札した。合計10の企業および/またはコンソーシアムが2つのラインに入札し、そのうち2社（シンプレックス・インフラストラクチャーおよびGHEC-RCC-JV-チャイナのコンソーシアム）がメトロ2Bパッケージのみに入札した。[ 33 ] [ 34 ]
建設工事は、2018年4月に設計・調達・建設（EPC）モデルで受注した。リライアンス・インフラストラクチャーとイタリアの企業アスタルディSpAの合弁会社は、カサルワダバリとワダラ間の1,584クローレ（ 1億9,000万米ドル）相当の3つのパッケージを受注した。[ 35 ]残りの2つのパッケージ、総額1,048クローレ（1億2,000万米ドル）の契約は、タタ・プロジェクト・リミテッドとチャイナ・ハーバー・エンジニアリング・カンパニーの合弁会社に授与された。[ 36 ]土木工事は30ヶ月で完了すると予想された。[ 37 ]建設は2018年10月に開始された。[ 38 ]土壌調査作業の約80％とユーティリティ作業の66％は、2019年6月3日までに完了した。[ 39 ]
2019年9月、MMRDAは、カサルヴァダヴリからガイムクまでのメトロ4A延伸区間の高架橋と2つの駅を建設するため、Jクマール・インフラプロジェクトに34億2千万ルピー（4,000万米ドル）の契約を授与した。[ 40 ] [ 41 ] 2020年8月、ボンベイ高等裁判所は、MMRDAにマングローブ緩衝地帯での建設許可を与えた。[ 42 ]モガルパダの車庫建設用地の測量作業は2022年1月に開始された。[ 43 ]
MMRDAは、4号線と4A号線の全工事の37%が2022年6月までに完了したと発表した。同局によると、4号線では高架橋の43.44%と駅の工事の25.20%が完了した。4A号線では、高架橋の39.03%と駅の工事の19.82%が完了した。[ 44 ] 2022年11月までに、4号線の土木工事の41%と4A号線の工事の45%が完了した。[ 45 ] [ 46 ]
ボンベイ高等裁判所は、 2023年3月にインド・ニッポン・ケミカル社とシュリー・ヤシュワント協同組合住宅協会社が4号線の路線配置に異議を唱えて提出した2件の申し立てを却下した。[ 47 ] 2023年9月、MMRDAは、SEWインフラストラクチャー社とヴィシュワ・サムドラ・エンジニアリング社の合弁会社に、モガルパダの車庫建設のため、90億5千万ルピー（1億1千万米ドル）の契約を交付した。また、ムルンド消防署とガイムク、そして車庫を結ぶバラストレス鉄道の敷設のため、アプルヴァクリティ・インフラストラクチャー社に12億1千万ルピー（1,400万米ドル）の 契約を交付した。
駅
4号線には32駅の計画がある。そのほとんどは計画段階または建設初期段階にある（2018年11月現在）[ 48 ] 。4A号線には2駅の計画がある。ガイムクからカサルヴァダヴァリまで接続されており、メトロ10号線とも接続している。
メインライン
| グリーンライン - 本線 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| # | 駅名 | オープニング[ 49 ] | 接続 | レイアウト | |||||
| 英語 | マラーティー語 | ||||||||
| 1 | シヴァジ・チョーク（ミラ・ロード） | शिवाजी चौक (मिरा रोड) | 承認された | レッドライン9（建設中） | 高められた | ||||
| 2 | カシミラ | काशिमिरा | 承認された | なし | 高められた | ||||
| 3 | ヴァルソヴァ・チャール・ファタ | वर्सोवा चार फाटा | 承認された | なし | 高められた | ||||
| 4 | ガイムク・レティ・バンダル | गायमुख रेती बंदर | 承認された | なし | 高められた | ||||
| 5 | ガイムク | गायमुख | 2026年4月 | なし | 高められた | ||||
| 6 | ゴウニワダ | गोवनीवाडा | 2026年4月 | なし | 高められた | ||||
| 7 | カサルヴァダヴァリ | कासारवडवली | 2026年4月 | なし | 高められた | ||||
| 8 | ヴィジェイガーデン | विजय गार्डन | 2026年4月 | なし | 高められた | ||||
| 9 | ドングリパダ | डोंगरीपाडा | 2026年4月 |  ドングリパダ（建設中） | 高められた | ||||
| 10 | ティクジ・ニ・ワディ | टिकूजी-नी-वाडी | 2026年4月 | なし | 高められた | ||||
| 11 | マンパダ（タネー） | मानपाडा (ठाणे) | 2026年4月 | なし | 高められた | ||||
| 12 | カプールバウディ | कापूरबावडी | 2026年4月 | オレンジライン5（建設中） | 高められた | ||||
| 13 | 真和田 | माजिवडा | 2026年4月 | なし | 高められた | ||||
| 14 | キャドバリージャンクション | कॅडबरी जंक्शन | 2026年4月 | なし | 高められた | ||||
| 15 | マハパリカ・マーグ | महापालिका मार्ग | 2026年10月 | なし | 高められた | ||||
| 16 | RTO タネー | आरटीओ ठाणे | 2026年10月 | なし | 高められた | ||||
| 17 | ティーン・ハース・ナカ（タネー） | तीन हात नाका (ठाणे) | 2026年10月 | ライラ・デヴィ（建設中） | 高められた | ||||
| 18 | ムルンド・ナカ | मुलुंड नाका | 2026年10月 | なし | 高められた | ||||
| 19 | ムルンド消防署 | मुलुंड अग्निशमन केंद्र | 2026年10月 | なし | 高められた | ||||
| 20 | ソナプール | सोनापूर | 2026年10月 | なし | 高められた | ||||
| 21 | シャングリラ | शांग्रीला | 2026年10月 | なし | 高められた | ||||
| 22 | バンダップ | भांडुप | 2026年10月 | なし | 高められた | ||||
| 23 | バンダプ・マハパリカ | भांडुप महापालिका | 2026年10月 | なし | 高められた | ||||
| 24 | 海軍住宅 | नौदल गृहनिर्माण | 2026年10月 | なし | 高められた | ||||
| 25 | ガンジー ナガル (カンジュルマルグ) | गांधी नगर (कांजुर मार्ग) | 2026年10月 | ピンクライン6（建設中。2026年12月開業予定） | 高められた | ||||
| 26 | スーリヤ・ナガル | सूर्य नगर | 2027年10月 | なし | 高められた | ||||
| 27 | ヴィクロリ | विक्रोळी | 2027年10月 | なし | 高められた | ||||
| 28 | ゴドレジ社 | गोदरेज कंपनी | 2027年10月 | なし | 高められた | ||||
| 29 | シュレヤス・シネマ | श्रेयस सिनेमा | 2027年10月 | なし | 高められた | ||||
| 30 | ラクシュミ ナガル（ガトコパー） | लक्ष्मी नगर (घाटकोपर) | 2027年10月 |  ガトコパー | 高められた | ||||
| 31 | パントナガル | पंत नगर | 2027年10月 | なし | 高められた | ||||
| 32 | ガロディア・ナガル | गरोडिया नगर | 2027年10月 | ゴールドライン8（提案） | 高められた | ||||
| 33 | アマル・マハル・ジャンクション | अमर महल जंक्शन | 2027年10月 | なし | 高められた | ||||
| 34 | シッダールタ・コロニー | सिद्धार्थ कॉलनी | 2027年10月 | イエローライン2B（工事中） | 高められた | ||||
| 35 | スマンナガル | सुमन नगर | 2027年10月 | なし | 高められた | ||||
| 36 | アニックナガルバスデポ | आणिक नगर बस आगार | 2027年10月 | なし | 高められた | ||||
| 37 | ワダラトラックターミナル | वडाळा ट्रक टर्मिनल | 2027年10月 | なし | 高められた | ||||
| 38 | バクティ公園（ワダラ） | भक्ती पार्क (वडाळा) | 2027年10月 |  バクティパーク | 高められた | ||||
支線
| グリーンライン - 支線 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| # | 駅名 | オープニング | 接続 | レイアウト | |||||
| 英語 | マラーティー語 | ||||||||
| 1 | アニックナガルバスデポ | आणिक नगर बस डेपो | 提案 | なし | グレード | ||||
| 2 | CGSコロニー | सीजीएस कॉलनी | 提案 | ムンバイモノレール | 地下 | ||||
| 3 | ガネーシュナガル | गणेश नगर | 提案 | なし | 地下 | ||||
| 4 | BPT病院 | बीपीटी हॉस्पिटल | 提案 | なし | 地下 | ||||
| 5 | セウリ | शिवडी | 提案 |  港 | 地下 | ||||
| 6 | ヘイ・バンダー | गवत बंदर | 提案 | なし | 地下 | ||||
| 7 | コール・バンダー | कोळसा बंदर | 提案 | なし | 地下 | ||||
| 8 | リーロード | रे रोड | 提案 | 港 | 地下 | ||||
| 9 | バイクラ | भायखळा | 提案 | 中央 | 地下 | ||||
| 10 | ナグパダジャンクション | नागपाडा जंक्शन | 提案 | なし | 地下 | ||||
| 11 | ベンディバザール | भेंडी बाजार | 提案 | なし | 地下 | ||||
| 12 | クロフォードマーケット | क्रॉफर्ड मार्केट | 提案 | なし | 地下 | ||||
| 13 | チャトラパティ シヴァージー マハラジ ターミナル | छत्रपती शिवाजी महाराज टर्मिनस | 提案 | アクアライン | 地下 | ||||
| 14 | ホーニマンサークル | हॉर्निमनसर्कल | 提案 | なし | 地下 | ||||
| 15 | SPMサークル | एस.पी.एम。 सर्कल | 提案 | なし | 地下 | ||||
料金
4号線の建設費は14,549クローレ（ 17億米ドル）と見積もられており[ 50 ] 、 4A号線の建設費は949クローレ（ 1億1000万米ドル）と見積もられている[ 20 ] 。マハラシュトラ州政府は2020年11月、メトロ4号線と4A号線の建設資金として、ドイツの開発銀行KfWと5億4500万ユーロ（4,000クローレ）の融資契約を締結した[ 51 ] 。
インフラストラクチャー
車両
MMRDAは2021年3月、4号線と4A号線向けに234両の地下鉄客車を供給する契約をアルストムと1,854クローレ（ 2億2,000万米ドル）で締結した。 [ 52 ]これは、 2021年1月にボンバルディア・トランスポーテーションを買収した後、アルストムが初めて受注した案件だった。 [ 53 ] [ 54 ]しかし、同社は当初、プロジェクト完了の遅れを理由に2022年3月にこの注文をキャンセルした。[ 55 ] 2025年2月、ラーセン・アンド・トゥブロ（L&T）はアルストムと共同で、同線の重要システムを供給する重要な契約を締結した。この契約には、6両編成の列車39両、通信型列車制御（CBTC）信号および列車制御システム、通信、プラットホームスクリーンドア、モガルパダ車庫向けの車庫機械およびプラントの提供が含まれている。[ 56 ]
デポ
この路線の車両基地はタネー県モガルパダに位置し、10号線と11号線の車両基地としても機能する。この車両基地は最大64本の留置線を収容可能で、そのうち半分は将来の使用のために確保されている。さらに、検査ベイ10本と工場10本が設置されている。車両基地には、運行管理センター、管理棟、保守・工場棟、補助変電所、職員宿舎も併設されている。[ 57 ]
ポケットトラック
バクティ・パーク駅には、本線から離れた場所に列車を停車させるためのポケット線が設置される。4号線モガルパダの車両基地は10号線と11号線も通行しているため、朝の時間帯には車両基地からチャトラパティ・シヴァージー・ターミナル駅まで乗客を乗せずに列車を走らせる必要がある可能性がある。ポケット線により、列車は終点駅まで行かずに本線から離れた場所に停車できるようになる。[ 58 ]
注記
- ^ 11号線を除く（2023年からMMRC管轄）
参考文献
- ^ “Mumbai Metro 4A” . 2018年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月26日閲覧。
- ^ https://www.oneindia.com/mumbai/from-red-to-green-the-four-metro-lines-set-to-rewire-your-mumbai-workday-7960966.html
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