6号線（モントリオール地下鉄）
6号線は、モントリオール地下鉄の地上走行路線として提案されたものである。地下鉄の現在の路線で使用されているゴムタイヤ技術とは異なり、6号線の列車は鋼鉄の車輪で走行する予定であった。1979年に既存の鉄道沿いに建設される一連の新しい「地域地下鉄」路線の最初のものとして計画され（パリのRERやサンフランシスコのBARTと同様のコンセプト）、ケベック州運輸省（MTQ）は、1989年までにカナダ国鉄の線路23.3 kmに沿って6号線の運行を開始すると予想していた。1982年のMTQの提案によると、6号線はデュ・カレッジ駅とソーヴ駅でオレンジライン（2号線）と交差し、同じく未建設のレッドライン（3号線）との接続が計画されていたため、全11駅となる予定であった。島の北部に沿って走り、サン・ローラン、アントシック、サン・ミシェル、モントリオール・ノール、リヴィエール・デ・プレリー、ポワント・オー・トランブルの各地区を通過する予定だった。[1]計画されていた駅には、高架橋沿いの高架駅と地上駅が含まれていた。
MTQによると、列車はラッシュアワー時は5分間隔、それ以外の時間帯は15分間隔で運行され、最高速度は地下鉄の約2倍となる時速120キロメートル（時速75マイル）で運行される予定だった。列車はラッシュアワー時は4両編成、それ以外の時間帯は2両編成で運行される予定だった。
モントリオールの経済不況により、6号線の計画は1985年に廃案となった。未建設の3号線（赤）と7号線（白）とは異なり、6号線は計画プロセスが十分に進展せず、色を付けられなかった。[要出典] 2014年に開通し、Exoによって運営されているマスクーシュ線は、6号線の東部と同様のルートをたどっている。
計画駅一覧
この路線には以下の駅が計画されていた: [1]
- デュ・コレージュ
- コート・ヴェルチュ駅（ 3号線レッド線との乗り換え予定。2号線オレンジ線の既存のコート・ヴェルチュ駅と混同しないでください）
- ドゥ・ラカディ
- ソーヴェ
- パピノー
- サン・ミシェル
- パイIX
- ヴィオー
- ラコルデール＝ランジェリエ
- アルマン・ボンバルディエ
- ロドルフ・フォルジェ
- リヴィエール・デ・プレリー
- ポワント・オー・トランブル
参考文献
- ^ ab "Le Métro fait surface: La ligne 6".ケベックサイエンス、vol. 21、いいえ。 1982 年 11 月 3 日。ケベック州交通大臣およびモントリオール地域交通省。
