ソウル地下鉄9号線

韓国の地下鉄路線

9行目
概要
ネイティブ名	9호선(九號線) ク・ホソン
状態	運用
所有者	ソウルメトロ9号線公社、ソウルメトロ
テルミニ	開花 VHSメディカルセンター
駅	38
サービス
タイプ	高速輸送
システム	ソウル地下鉄
オペレーター	ソウル9号線運行
歴史
オープン	2009年7月24日
テクニカル
線の長さ	40.6 km (25.2 マイル)
トラック数	2台（高速サービスステーションでは4台）
電化	1,500 V直流 架空線
ルートマップ 伝説 901 開花 金浦デポ AREXとのリンク 902 金浦 国際空港 903 空港マーケット 904 シンバンファ 905 マゴンナル 906 陽川郷校 907 ガヤン 908 ジョンミ 909 登村 910 ヨムチャン 911 新木洞 912 仙遊島 913 堂山 914 国会 915 汝矣島 916 サットガン 917 鷺梁津 918 ノドゥル 919 黒石 920 ドンジャク 921 クバンポ 922 新盤浦 923 高速バスターミナル 924 サピョン 925 シンノンヒョン 926 オンジュ 927 宣靖陵 928 三成中央 929 奉恩寺 930 スポーツ複合施設 931 サムジョン 932 石村古文 933 石村 934 ソンパナル 935 漢城百済 936 オリンピックパーク マチョン 支店 937 ドゥンチョン・オリュン 938 VHSメディカルセンター ↓第4期延長（2028年頃） 939 吉洞生態公園 940 シンミョンイル 941 高徳 本線 942 セムト公園 鍵 急行・各駅停車 ローカルのみ停車 この図: ビュー 話す 編集

ソウル地下鉄9号線は、ソウル9号線オペレーションズが運営するソウルの地下鉄路線で、ソウル首都圏地下鉄の一部である。この路線は、開花駅（各駅停車ターミナル）または金浦国際空港駅（急行ターミナル、5号線、AREX、金浦ゴールドライン、西海線に接続）から漢江南岸に沿って東へ走り、江東区のVHS医療センターまで続いている。2019年の9号線の年間乗客数は2億2,500万人、1日あたり約61万6,000人であった。^[1]

9号線は複線地下鉄として建設されましたが、いくつかの駅には急行列車が各駅列車を追い越すための待避線が設置されています。急行列車は片道1時間あたり約5本運行しています。全駅にエレベーター、エスカレーター、ホームドアが設置されています。

第1期（開花峴から新論峴まで）は、韓国で初めて民営化された地下鉄路線である。第1期のフランチャイズはソウル地下鉄9号線公社（SML9）が担当し、同社は第1期の建設を監督した。SML9は、現代ロテム（20%）とRATPデヴ・トランスデヴ・アジア（80%、旧ヴェオリア・トランスポート・コリア）の合弁会社であるソウル9号線（SL9）に運営を委託した。^[2] SLM9とSL9は総称してメトロ9と呼ばれている。ただし、第2期（新論峴から総合体育館まで）以降の区間はソウル地下鉄が運営している。

歴史

9号線は、1991年にソウル市が地下鉄第3期建設の一環として初めて議論した路線の一つであった。1993年、ソウル市は地下鉄9号線から12号線の新規建設と地下鉄3号線の延伸計画を発表した。1995年の大邱爆発、資金調達問題、1997年の金融危機、そして1998年の計画見直しによる第3期建設範囲の縮小などにより、第3期建設は遅延した。2001年、ソウル市は9号線の実現可能性調査と実施設計を承認し、着工を承認した。^[3]

開花・新論峴間の第1期工事は2002年4月に開始された。当初は2009年6月12日に開業予定だったが、運行開始の準備万端を確保するため、2009年7月24日に開業した。^[4] 9号線は9-01～9-24の4両編成の列車24本で開業し、急行列車は20分間隔、各駅停車は6.7分間隔で運行された。

乗客数の増加（1日あたり25万人をすぐに超えた）に伴い、容量不足を緩和するため、4両編成の列車を12本増結した。^[5]これらの列車（9-25～9-36番）は、2011年10月15日に運行を開始した。これにより、急行の運転間隔は10分に短縮され、各駅停車の運転間隔は5分に短縮された。2013年9月30日には、通勤時間帯の午前7時から9時（22～36番）に急行列車が増結され、運転間隔はさらに短縮された。^[6]

第2期では、江南の新論峴から2号線ソウル総合運動場駅まで路線が延長され、2015年3月28日に開業しました。 ^[7]第3期では、さらにソウル東部のVHS医療センター駅まで路線が延長され、 ^[8] 2018年12月1日に開業しました。^[9]次の平日は、路線が東側のより広いエリアにサービスを提供するようになったため、乗客が6.4%増加し、約145,000人が利用しました。^[10]

急行列車の乗客数増加による深刻な容量不足により、2017年12月30日から急行列車は段階的に6両編成に延長された。^[11] 2019年末までに非急行列車も6両編成に拡大された。さらに3両編成が2019年末までに追加納入される予定だったが、2020年1月現在、納入されていない。^[10]

未来

この路線は北へ4駅、江東区のセムト公園まで延伸される予定です。延伸区間の1駅は、高徳駅でソウル地下鉄5号線への乗り換え駅となります。

韓国政府は当初、2023年までに9号線または空港鉄道の列車の権利を共有して、仁川国際空港から金浦国際空港を経由して江南まで片道乗車することを提案した。^[8]この提案はまだ実施されておらず、金浦国際空港で列車を乗り換える必要がある。

チケット価格論争

2005年に運行会社とソウル市政府との間で交渉が行われ、2009年の開通時に基本運賃を1,264ウォンに設定し、インフレを考慮して2012年までに1,398ウォンに値上げすることで合意した。運行会社は開通前に基本運賃を1,300ウォンにすることを要求した。ソウル市政府は、国内の金融危機と、他の地下鉄よりも高い運賃を設定すると利用者から苦情が出る可能性があることを理由に、この提案を却下した。そのため、市は2009年にソウル地下鉄の他の区間への入場に適用される標準運賃である900ウォンに初乗り運賃を設定した。この運賃は12ヶ月間固定され、その後、運行会社から初乗り運賃の引き上げが何度も要請されたにもかかわらず、3年間固定された。^[12]

2012年2月、9号線を含むすべての地下鉄路線で料金が1,050ウォンに値上げされた。2か月以内に、9号線の運営会社であるメトロ9は、2012年6月16日から9号線に限り料金をさらに500ウォン値上げすると発表した。ソウル市政府はこれに反対し、500ウォンの値上げが行われた場合、メトロ9に1日あたり1,000万ウォンの罰金を科すと警告した。^{[13] [14] [15]}計画されていた料金値上げは5月9日に撤回され、メトロ9は謝罪した。ソウル市は、当初の合意における意見の相違を解決するため、法律顧問の協力を得て再度交渉を行う予定である。^[16]現在、9号線とソウルの他の地下鉄路線間でメトロカードをスキャンして乗り換えても、追加料金は発生しない。

建設費と赤字

第1期工事の建設費は9000億ウォン（約8億2700万米ドル相当）で、^[17]そのうち4800億ウォンは12の企業で共同負担され、残りはソウル市と国が負担した。2012年までに、この路線は赤字経営となり、その90%は市が負担した。^[18]累積赤字は1800億ウォンを超えた。^[13]

第2期工事は当初予定通り進められる予定だったが、ソウル市庁のウェブサイトでは、交通需要と財政状況を考慮し、第3期工事は一時中断されるとの記述があった。^[19] 2008年11月20日、ソウル市庁は第3期工事を2010年10月から2015年12月の間に行う計画を発表した。^[20]

駅

●印の駅は急行列車が停車し、|印の駅は通過します。EX欄が黒く塗りつぶされた駅には急行列車は停車しません。

すべての駅はソウルにあります。

駅 番号	駅名			元	移行	駅 間距離	総 距離	位置
	ローマ字表記	ハングル	漢字			km単位
901	開花	개화	開花			---	0.0	江西区
902	金浦国際空港	김포공항	金浦空港	●		3.6	3.6
903	空港マーケット	공항시장	注目市場	|		0.8	4.4
904	シンバンファ	신방화	新傍花	|		0.8	5.2
905	麻丘ナル （ソウル植物園）	마곡나루 (서울식물원)	麻谷나루	●		0.9	6.1
906	陽川郷校	양천향교	陽川鄕校	|		1.4	7.5
907	ガヤン	가양	加陽	●		1.3	8.8
908	ジョンミ	증미	曾米	|		0.7	9.5
909	登村	등촌	登村	|		1.0	10.5
910	ヨムチャン	염창	鹽倉	●		0.9	11.4
911	新木洞	신목동	新木洞	|		0.9	12.3	陽川区
912	仙遊島	선유도	仙遊島	|		1.2	13.5	永登浦区
913	堂山	당산	堂山	●		1.0	14.5
914	国会 （KDB銀行）	국회의사당 (KDB 산업은행)	國會議事堂	|		1.5	16.0
915	汝矣島	여의도	汝矣島	●		0.9	16.9
916	セッタン （KBファイナンシャルタウン）	샛강 (KB금융타운)	샛강	|		0.8	17.7
917	鷺梁津	노량진	鷺梁津	●		1.2	18.9	銅雀区
918	ノドゥル	노들	노들	|		1.1	20.0
919	黒石 （中央大学）	흑석 (중앙대입구)	黑石 (中央大入口)	|		1.1	21.1
920	銅雀 （ソウル国立墓地）	동작 (현충원)	銅雀 (顯忠院)	●		1.4	22.5
921	クバンポ	구반포	舊盤浦	|		1.0	23.5	瑞草区
922	新盤浦	신반포	新盤浦	|		0.7	24.2
923	高速バスターミナル	고속터미널	高速터미널	●		0.8	25.0
924	サピョン	사평	砂平	|		1.1	26.1
925	シンノンヒョン	신논현	新論峴	●		0.9	27.0	江南区
926	オンジュ （CHA江南メディカルセンター）	언주 (강남차병원)	彦州	|		0.8	27.8
927	宣靖陵	선정릉	宣靖陵	●		0.9	28.7
928	三成中央	삼성중앙	三成中央	|		0.8	29.5
929	奉恩寺	봉은사	奉恩寺	●		0.8	30.3
930	スポーツ複合施設	종합운동장	綜合運動場	●		1.4	31.7	松坡区
931	サムジョン	삼전	三田	|		1.4	33.1
932	石村古文	석촌고분	石村古墳	|		0.8	33.9
933	石村 （ハンソル病院）	석촌 (한솔병원)	石村	●		1.0	34.9
934	ソンパナル	송have나루	松坡나루	|		0.8	35.7
935	漢城百済	한성백제	漢城百濟	|		0.8	36.5
936	オリンピック公園 （韓国体育大学）	올림픽공원 (한국체대)	올림픽公園	●		1.4	37.9
937	ドゥンチョン・オリュン	둔촌오륜	遁村五輪	|		1.0	38.9	江東区
938	VHSメディカルセンター	중앙보훈병원	報勳病院	●		1.7	40.6
939	吉洞生態公園（2027年）	길동생태공원	吉洞生態公園	|		1.2	41.8
940	シンミョンイル（2027）	신명일	新明逸	|		1.2	43.0
941	高徳 （江東慶熙大病院）（2027）	고덕 (강동경희대병원)	高德	●		0.7	43.7
942	セムト公園（2027）	샘터공원	샘터公園			2.2	45.9

参照

• 韓国の高速交通機関

参考文献

1. “서울시 지하철수송 통계”. data.seoul.go.kr (韓国語) 。2021年5月21日に取得。
2. 「ヴェオリア・トランスポート、2009年7月からソウル地下鉄9号線の運行を開始」。米国証券取引委員会。2007年3月7日。 2014年8月19日閲覧。
3. キム・スンジュン博士、コ・ジュンホ博士「高速都市鉄道システムの導入 - 地下鉄9号線の建設」(PDF) 。 2018年4月20日閲覧。
4. 「地下鉄9号線、金曜日に開通」Korea Times . 2009年7月20日. 2013年7月12日閲覧。
5. “9호선 전동차 추가 도입” (韓国語).文化日報。2011 年 5 月 19 日に取得。
6. 이, 광철 (2013 年 9 月 11 日)。 「『출근 지옥철』 9호선 급행열차 운행 늘려」。ダウム 뉴스 (韓国語)。
7. クァク・チャンリョル (2015-03-28) 「지하철9호선 2구간 개통… 김포공항~종합운동장 38분」。조선일보（韓国語）。 2023-12-01 のオリジナルからアーカイブされました。2024 年 12 月 12 日に取得。
8. Lee, Hyun-jeong (2015年5月26日). 「仁川空港地下鉄路線が延長へ」. The Korea Herald . 2016年5月30日閲覧。
9. “강동→강남 20분대! 9호선 종합운동장~보훈병원 개통”. mediahub.seoul.go.kr (韓国語)。 2018-11-28 。2024 年 12 月 12 日に取得。
10. Lee, Suh-yoon (2018年12月4日). 「9号線延伸で混雑懸念」. The Korea Times . 2018年12月5日閲覧。
11. "9호선 '6량열차' 운행시작…하루 총 52회" (韓国語).ソウル市。 2017 年 12 月 29 日。
12. PARK, Jinyoung; MUN, Jinsu (2014). 「第3章 韓国における鉄道PPPプロジェクトの課題と改善努力」 KIM, Gunyoung; MOORE, Richard (編).韓国の鉄道PPP（官民連携）プロジェクトKOTI知識共有レポートシリーズ 第11巻. 韓国: 韓国交通研究院. pp.  52– 54. ISBN 978-89-5503-658-9。
13. Kim, Rahn (2012年4月15日). 「ソウル市、地下鉄料金値上げをめぐり地下鉄運営会社と対立」Korea Times . 2012年4月19日閲覧。
14. Bae, Ji-sook (2012年4月16日). 「ソウル市と地下鉄運営会社、運賃をめぐる確執」. The Korea Herald . 2012年4月19日閲覧。
15. 「ソウル地下鉄9号線、運賃値上げ計画」アリラン、2012年4月16日。 2012年4月19日閲覧。
16. Rahn, Kim (2012年5月9日). 「地下鉄9号線運営会社、運賃値上げ計画を撤回」. The Korea Times . 2012年5月15日閲覧。
17. 「The Currency Converter」Coinmill.com . 2015年2月9日閲覧。
18. 「[社説] 地下鉄9号線」、コリア・ヘラルド、2012年4月16日。2012年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月19日閲覧。
19. 「ビジョン・ソウル2016」ソウル特別市庁。2004年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2005年9月10日閲覧。
20. ハン、ウジン。 「서울도시철도 9호선 (2, 3단계)」。미래철도 (韓国語)。

外部リンク

• ソウル地下鉄9号線公社ホームページ
• ソウル地下鉄：公式観光（英語）
• ソウル特別市9号線のページ（韓国語）には、路線図、運行状況情報、建設会社のウェブサイトへのリンクが含まれています。
• UrbanRail.Netのソウル地下鉄ページ
• 新しい地下鉄路線が金浦空港とソウル南部を結ぶ
• SMRTマップ、駅、ルート検索

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