ヴァージン アトランティック リトルレッド

良い記事ですね。詳しくはこちらをクリックしてください。

ヴァージン アトランティック リトルレッド
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
対 VIR 処女
設立2012 （2012年）
運用開始2013 （2013年）
操業停止2015年9月26日 （2015年9月26日）
ハブヒースロー空港
マイレージプログラムフライングクラブ
艦隊規模4
目的地4
親会社ヴァージン アトランティック

ヴァージン アトランティック リトル レッド(ヴァージン リトル レッド、リトル レッドとも呼ばれる) は、ヴァージン アトランティックが所有していた短命のイギリス国内航空会社子会社であった。

2012年に設立されたこの航空会社は、ロンドン・ヒースロー空港からアバディーン、エディンバラ、マンチェスターへの英国本土路線において、航空大手[ 1 ]ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）への競争を仕掛ける手段として設立されました。運航当時、BAはアイルランドの航空会社エアリンガスからウェットリースしたエアバスA320を4機運用し、国内4都市への路線網を運航していました。しかし、旅客数の低迷を受け、2015年に運航を停止しました。

歴史

設立と事業開始

2012年、ブリティッシュ・エアウェイズがブリティッシュ・ミッドランド・インターナショナル（BMI）を買収し、ヒースロー空港発着の英国本土便を独占した。取引を完了させるために、欧州連合競争委員会は、EUの競争規制に従い、BAがBMIのヒースロー空港における着陸枠14を放棄しなければならないと命じた。[ 2 ]これらの枠のうち12は国内線用に確保されていたが、[ 3 ]ヴァージン・アトランティック航空は、英国国内で必要な運航ライセンスを得るためにエア・リンガスを上回って入札し、この枠を購入した。ヴァージンは、エア・リンガスが既にヒースロー空港から北アイルランドへの便でBAに競争相手となっていたため、これらの枠を使って英国本土の国内線をカバーする子会社としてヴァージン・アトランティック・リトル・レッドを設立すると発表した。[ 4 ]リトル・レッドは後にエア・リンガスによるウェットリースで運航されることが明らかになった。[ 3 ]パイロットはエアリンガス社に雇用され、客室乗務員はマッギンレー・アビエーション社から派遣される。客室乗務員はヴァージン・リトルレッドの制服を着用し、ヴァージン社から訓練を受ける予定だったが、同社は最近までナローボディ機を運航していなかった。[ 5 ] [ 6 ]

ヴァージンは当初、ロンドン・ヒースロー空港とマンチェスター空港間で毎日4便、ヒースロー空港とエディンバラ空港間で毎日6便、ヒースロー空港とアバディーン空港間で毎日3便を運航すると発表した。[ 7 ]同航空会社は2013年3月31日にマンチェスターからヒースローへの初飛行を行った。[ 8 ]

この新しいサービスは、オーナーのリチャード・ブランソン卿が「ヴァージンのロックンロール精神」でBAと国内で競争し、ヴァージン・アトランティックの長距離乗客がヴァージンを利用して英国の他の地域に接続できるようにする意向を表明したことにより、2013年に開始されました。[ 9 ]運用開始から6か月で、リトルレッドは25万人の乗客を輸送しました。[ 10 ]ブランソンの狙いとリトルレッドの存在の最初の数か月間の乗客数の増加にもかかわらず、リトルレッドの乗客の大半は最終的に長距離接続ではなく国内線のみで使用し、座席が3分の1しか販売されていないフライトが頻繁に発生しました。[ 11 ]これは、ヴァージン・アトランティックが出発するターミナル3に国内線用のゲートがなかったため、リトルレッドがターミナル1、後にターミナル2から運航しなければならなかったことに起因しています。[ 12 ]民間航空局が発表したデータによると、リトルレッドの座席占有率は37.6%で、当時の航空会社の中で最悪の数値だった。[ 13 ]インターナショナル・エアラインズ・グループのCEO、ウィリー・ウォルシュはリトルレッドを「間違い」と批判し、「乗客が半分以下の航空機を飛ばしても利益は出ない」と述べた。[ 14 ]

損失と閉鎖

ヴァージン社は、ブランド認知度の拡大を待つため、リトル・レッドで週最大300万ポンドと推定される損失を負う用意があると主張していた。その後、ヴァージン社は、リトル・レッドの損失はヴァージン・アトランティックの大西洋横断路線でカバーされると述べた。[ 15 ]それにも関わらず、2014年10月の乗客数が低かったため、リトル・レッドは2015年9月から運航を停止すると発表された。これは、BAが英国国内市場を独占していることと、ヒースロー空港が利用可能なわずかな発着枠の使用を制限していることに起因するものであった。[ 16 ]発着枠制限問題は、リトル・レッドの設立時に、スコットランドの空港への発着枠はエディンバラとアバディーンへの飛行にしか使用できないという点で言及されていた。[ 5 ]また、価格面から、乗客は国内旅行にはヒースロー空港以外のロンドンの空港への往復飛行にイージージェットなどの格安航空会社を好むとメディアで主張された。 [ 15 ]皮肉なことに、国内線を利用する乗客の割合が高いことを考えると、 これらの便はヴァージン・ロンドン・ユーストン行きの自社鉄道サービスと事実上競合していた。

リトルレッドのマンチェスター行きの便は2015年3月に終了し、エディンバラとアバディーン行きの最終便は2015年9月26日に出発した。リトルレッドの最後の旅客便の運航終了後、これらの飛行機はアイルランド共和国におけるエアリンガスの独占使用のために返却された。 [ 17 ]リトルレッドの閉鎖後、ヒースロー空港の発着枠は3つを除いてすべてBAに返還され、BAの運営に再び吸収されたため、1982年にブリティッシュ・ミッドランド・エアウェイズ（当時の社名：BMI）がヒースロー空港に移転して以来初めて、BAはヒースロー空港におけるイギリス本土の国内線の独占権を獲得した。 [ 18 ]しかし、これはリトルレッドに代わりヒースロー空港からの国内線の運航を引き受ける航空会社が他にないことを条件としていた。[ 19 ]ヴァージン・アトランティック航空は保持していた3つの発着枠をリースした。[ 20 ] 2017年、残りのリトルレッドの発着枠はフライビーに引き継がれた。[ 21 ]その後、この発着枠はローガンエアに引き継がれた。[ 22 ]

目的地

ヴァージン アトランティック リトルレッドは、運航中、イギリスの 4 つの目的地まで運航していました。

市 空港 始める 終わり 参照
アバディーンアバディーン空港2013年4月9日2015年9月26日[ 23 ] [ 24 ]
エディンバラエディンバラ空港2013年4月5日2015年9月26日[ 23 ] [ 24 ]
ロンドンヒースロー空港ハブ2013年3月31日2015年9月26日[ 23 ] [ 24 ]
マンチェスターマンチェスター空港2013年3月31日2015年3月28日[ 23 ] [ 24 ]

艦隊

ヴァージン アトランティック航空のリトルレッドエアバス A320-200 （エアリンガス運航）

ヴァージン・アトランティック・リトルレッドの運航中、保有機はエアリンガスから3年契約でウェットリースされたエアバスA320型機4機で構成されていた。 [ 25 ]機体は3-3の配列で29列の座席を備え、合計174席であった。[ 26 ]保有機はヴァージン・アトランティックの塗装が施され、将来的にはリトルレッドの塗装に変更する計画だった。しかし、運航停止のため、この機体変更は実現せず、元の塗装が維持された。[ 27 ]

エアリンガスがリトルレッド路線を自社ブランドで引き継ぎ、リトルレッド機の塗装を変更するという案が浮上した。しかし、エアリンガスは返還された機体で現在の機材と運航を支える柔軟性を高めたいとして、この案を却下した。[ 28 ]エアリンガスは、アイルランドラグビーフットボール協会との提携の一環として、2015年5月にリトルレッドブランドで運航されていたEI-DEIとDEOの2機を「グリーンスピリット」ブランドに再塗装した。[ 29 ]

参照

参考文献

  1. ^サイモン・カルダー（2012年7月6日） 「ロード・マーシャル：ブリティッシュ・エアウェイズを眠れる巨人から世界的リーダーへと変えた経営者」インディペンデント紙。2016年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月1日閲覧。
  2. ^ 「ヴァージン・アインズ、英国発着便の運航を開始するためBMIの発着枠を検討」テレグラフ、 2012年4月8日。2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月1日閲覧。
  3. ^ a b「ヴァージン、BAのスコットランド・ヒースロー路線と競合へ」 BBCニュース、2012年12月10日。2016年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月1日閲覧。
  4. ^ Thomas Molloy (2015年4月13日). 「Aer Lingus、Virginとの取引で1300万ユーロの売上増」 . Irish Independent . 2016年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月12日閲覧。
  5. ^ a b「ヴァージンCEO：リトルレッドの長距離路線は『飛躍の助けになるはずだ』" . Telegraph. 2013年4月7日. 2016年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月18日閲覧。
  6. ^不明。「マクギンリー、リトル・レッドを見る」マクギンリー・アビエーション。2016年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月28日閲覧。
  7. ^ 「ヴァージン、新国内線航空会社を『リトル・レッド』と命名」「トラベル・ビジネス・レビュー」、 2013年3月1日。 2016年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月10日閲覧。
  8. ^ 「ヴァージン・アトランティックのリトル・レッド、マンチェスター便で就航」 BBCニュース、2013年3月31日。2013年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月1日閲覧。
  9. ^ 「ヴァージン・アトランティック、英国で航空サービスを発表」 BBCニュース、2013年3月。2016年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月1日閲覧。
  10. ^ 「ヴァージン・アトランティックのリトル・レッド、6ヶ月で25万人の乗客を登録」トラベル・ビジネス・レビュー、2013年10月9日。2016年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月1日閲覧。
  11. ^ 「ヴァージン・アトランティック、リトル・レッドの国内便を3分の1しか満席にできない事態を余儀なくされる」テレグラフ、 2014年10月19日。 2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月1日閲覧。
  12. ^ Calder, Simon (2014年10月7日). 「リチャード・ブランソンのリトル・レッド航空が倒産へ」 . The Independent . 2021年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月12日閲覧。
  13. ^ 「ヴァージン・リトル・レッド、60%の空席で飛行」テレグラフ、 2014年6月8日。2015年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月12日閲覧。
  14. ^ Cunliffe, Peter (2014年10月7日). 「ヴァージン・アトランティックのリトル・レッド航空、インパクトを生むことができず」 . Daily Express . 2016年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月7日閲覧。
  15. ^ a bサイモン・カルダー (2013年10月10日). 「ヴァージン航空の国内便は『大惨事』。乗客は無駄のないライバル航空会社に固執」 .インディペンデント. 2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月15日閲覧。
  16. ^ 「ヴァージン・アトランティック航空、リトル・レッドの国内便を運休」 BBCニュース、2014年10月6日。2015年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月1日閲覧。
  17. ^ 「ヴァージン・アトランティック、リトル・レッドの運航を完全終了」 ch -aviation . 2015年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月1日閲覧。
  18. ^サイモン・カルダー (2015年10月2日). 「ウガンダへのフライト、アングロ・スコットランド路線、そしてリトル・レッドの終焉」 .インディペンデント. 2016年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月4日閲覧。
  19. ^ 「サー・リチャード・ブランソンのヴァージン・アトランティック航空、リトル・レッドの国内路線サービスを終了」テレグラフ、 2014年10月6日。2016年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月12日閲覧。
  20. ^ 「ヴァージン・アトランティック、ヒースロー空港のリトル・レッドのスロットをリースへ」 Travel Weekly . 2016年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月1日閲覧。
  21. ^ 「Flybeのスコットランド便がヒースロー空港から出発」 www.scotsman.com . 2019年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月29日閲覧。
  22. ^ 「ローガンエア、英国政府に対し、フライビーのアバディーン発エディンバラ行きの空席確保を要請」アバディーン・ビジネス・ニュース2023年2月20日2024年6月25日閲覧。
  23. ^ a b c d「ヴァージン・アトランティック、英国国内で「リトル・レッド」サービスとコードシェア運航を正式に開始」。Airline Route。2013年3月1日。 2016年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月2日閲覧。
  24. ^ a b c d「ヴァージン・アトランティック航空、短距離路線リトル・レッドの運航停止を2015年に発表」（プレスリリース）。ヴァージン・アトランティック。2014年10月6日。 2015年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月2日閲覧。リトル・レッドのマンチェスター・ロンドン・ヒースロー間の最終便は2015年3月28日、アバディーン・エディンバラ間の最終便は2015年9月26日。
  25. ^ 「分析：ヴァージン・リトル・レッドのジレンマ」 Flightglobal.com。2016年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月1日閲覧。
  26. ^ Smith, Graham (2013年8月23日). 「Virgin Atlantic Little Red A320-200 economic」 . Business Traveller . Panacea Publishing. 2016年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月5日閲覧。
  27. ^アレックス・ブラウンセル著「ヴァージン・アトランティック、短距離路線ブランド「リトル・レッド」でブリティッシュ・エアウェイズに対抗」マーケティング・マガジン。2016年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月6日閲覧。
  28. ^ 「エアリンガス、リトルレッド後の航空機配備を検討」 Flightglobal.com。2016年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月22日閲覧。
  29. ^ 「エアリンガス、本日、ラグビーロゴ入りの新型「グリーン・スピリット」エアバスA320ジェット機を発表」ワールド・エアライン・ニュース2015年5月10日。2017年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月8日閲覧。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Virgin_Atlantic_Little_Red&oldid=1300476592」より取得