ランゴレン駅

コンテンツへジャンプ
座標:北緯52.9713° 西経3.1714°北緯52度58分17秒、西経 3度10分17秒 /  / 52.9713; -3.1714
フリー百科事典『ウィキペディア』より

ランゴレン
ディー川沿い
一般情報
位置スランゴレン、デンビーシャー、
ウェールズ
座標北緯52度58分17秒、西経 3度10分17秒 / 北緯52.9713度、西経3.1714度 / 52.9713; -3.1714
グリッド参照SJ214421
システム歴史ある鉄道の駅
管理ランゴレン鉄道
プラットフォーム2
歴史
元の会社ヴェイル・オブ・ランゴレン鉄道
事前グループ化グレート・ウェスタン鉄道
グループ化後グレート・ウェスタン鉄道
重要な日付
1862年6月2日臨時第一駅が開業[ 1 ]
1865年5月1日2番目の駅がオープン
1965年1月18日旅客運航停止[ 1 ]
1968年4月貨物輸送は閉鎖されています
1975年9月13日ランゴレン鉄道が設立され、西への再建が始まる
1981スランゴレン駅が正式に再開
指定建造物– グレードII
特徴鉄道駅（本館と歩道橋）
指定された1989年12月22日
参照番号2083 [ 2 ]
位置
地図

ウェールズ、デンビーシャー州ランゴレンの町にあるランゴレン駅は、かつてのルアボンからバーマスまでの路線の保存された鉄道駅であり、現在は保存されたランゴレン鉄道の東端の終点です。

歴史

[編集]

発達

[編集]

ランゴレンは1840年代にはすでにビクトリア朝時代の 観光客に人気の場所となっていました。それまでは馬車での移動が主流でしたが、1840年代にはシュルーズベリーからチェスターへの路線が開通し、ランゴレン・ロード駅で下車し、そこからホーリーヘッド方面へ馬車に乗ることが可能になりました。[ 3 ]

しかし、地元の鉱業の商業的発展により、鉄道の整備は地域の経済発展に不可欠となった。ロンドン・ノース・ウェスタン鉄道（ LNWR）によるものも含め、数多くの計画が提案されたが、ヘンリー・ロバートソンの考案した計画が国王の裁可を得たのは1859年8月1日になってからだった。全長5.25マイル（8.45 km）のヴェイル・オブ・ランゴレン鉄道は、シュルーズベリーからチェスターへの本線からルアボンの南0.5マイル（0.80 km）の地点で分岐し、複線ルート上に単線として建設され、エイカーフェアを経由してランゴレンの新駅まで続いた。この路線は1861年12月1日に貨物列車が、1862年6月2日に町の東郊外の仮の終点で旅客列車が開通した。[ 4 ]

コーウェンへの延伸工事は、関連会社ではあるものの別会社であるランゴレン・コーウェン鉄道によって行われ、地元のバーウィン山脈の下に長いトンネルが建設されました。このトンネルは、ランゴレンの中心部に位置するより大規模な新駅と共に、1865年5月1日に開業しました。[ 4 ]

オペレーション

[編集]

ルアボンから現在の駅から西に0.80キロメートル（0.5マイル）に位置するランゴレン貨物ジャンクションまでの複線化は、1900年9月に既に完了していました。その後第一次世界大戦までの間、アクレフェア駅、トレバー駅、ランゴレン駅は、増加した輸送量に対応するために一部改築されました。ランゴレン駅とランゴレン貨物ジャンクションには信号所があり、後者は貨物ヤード（現在は保存鉄道の車両基地となっている）へのアクセスを制御していました。[ 4 ]

公式駅ハンドブックによると、1956年当時、この駅ではG、P、F、L、H、Cの各種別の列車が扱われており、3トンクレーンが設置されていました。また、ペントレフェリン（現在は客車庫）にはホワイトサンド・アンド・シリカ社が使用していた専用引込線がありました。[ 5 ]二度の世界大戦の間、ロンドン・パディントン駅とバーマス駅の間では、毎日6時間以内の直通運転が可能でした。

閉鎖

[編集]
2008年2月、きかんしゃトーマスのイベント開催中、保存されているランゴレン駅の東端

ビーチングカットにより閉鎖が予定されていたこの駅は、1965年1月18日月曜日に旅客の立ち入りが禁止されたが[ 1 ]、ルアボンとランゴレン貨物ヤード間の区間は1968年4月まで貨物輸送のために開通したままであった。その直後、ルアボンとバーマス・ジャンクション間の全線から線路が撤去された。

保存

[編集]

フリント・アンド・ディーサイド鉄道保存協会は、 1972年に設立され、この地域で廃止された鉄道の一つを保存することを目指しました。当初、協会はダイザースからプレスタティンまでの路線の保存に関心を持っていましたが、この路線は依然として少量の貨物輸送が利用されていたため、保存には不適切と判断されました。[ 6 ]協会は、ルアボンからバーマスまでの路線のうち、ランゴレンからコーウェンまでの区間に焦点を移しました。地方議会は、鉄道が地域経済を活性化し、ランゴレンへの観光客を増やすことを期待して、ランゴレン駅舎と3マイル（4.8キロメートル）の線路敷を借り受けました。駅は1975年9月13日に、わずか60フィート（18.3メートル）の線路で再開しました。[ 7 ]

1981年、保存されていたランゴレン鉄道の東端駅として駅舎が全面的に再開されました。改装された駅舎には、認可された結婚式、イベント、研修会場として利用可能なロバートソン・スイートが併設されています。

近隣駅

[編集]
前駅歴史ある鉄道 歴史ある鉄道次の駅
バーウィン
コーウェン方面
ランゴレン鉄道ターミナル
歴史的な鉄道
ターミナル グレート・ウェスタン鉄道
ヴェイル・オブ・ランゴレン鉄道
 サンバンク・ハルト
バーウィン グレート ウェスタン鉄道
スランゴレン アンド コーウェン鉄道
 ターミナル

参考文献

[編集]
  • バット, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 . OL  11956311M .
  • ジョウェット、アラン（1989年3月）『ジョウェットのグレートブリテンおよびアイルランド鉄道地図帳：グループ化以前から現在まで』（第1版）スパークフォード：パトリック・スティーブンス社ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .
  • ジョウェット、アラン（2000年）『ジョウェットの国有鉄道地図帳』（第1版）ペンリン、コーンウォール：アトランティック・トランスポート・パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687 .
  • ナビゲート可能な 1952 年の OS マップ上のスランゴレン駅

注記

[編集]
  1. ^ a b c バット（1995）、146ページ
  2. ^ Cadw . 「鉄道駅（本館と歩道橋）（1083）」 .ウェールズ国定歴史建造物. 2021年10月28日閲覧。
  3. ^ Clinker, CR, (1979) GWR Register of Halts & Platforms, Avon Anglia ISBN 0-905466-29-2
  4. ^ a b c History of the Line 、 2008年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月27日閲覧。
  5. ^ 1956年、英国運輸委員会発行の駅公式ハンドブック
  6. ^ Dyserth—Prestatyn Railway 、 2007 年 3 月 15 日にオリジナルからアーカイブ、2008 年8 月 27 日に取得
  7. ^ グリーン、レス（2006）、ランゴレン鉄道とディー渓谷の訪問者ガイド、ランゴレンの蒸気

さらに読む

[編集]
  • ミッチェル、ヴィック、スミス、キース (2010). 『ルアボンからバーマスへ』 ウェスト・サセックス: ミドルトン・プレス. 図15-28. ISBN 9781906008840. OCLC  651922152 .
[編集]
ウィキメディア・コモンズには、ランゴレン駅に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Llangollen_railway_station&oldid=1305399621」より取得

    ランゴレン
    ディー川沿い
    一般情報
    位置スランゴレン、デンビーシャー、
    ウェールズ
    座標北緯52度58分17秒 西経3度10分17秒 / 北緯52.9713度 西経3.1714度 / 52.9713; -3.1714
    グリッド参照SJ214421
    システム歴史ある鉄道の駅
    管理ランゴレン鉄道
    プラットフォーム2
    歴史
    元の会社ヴェイル・オブ・ランゴレン鉄道
    事前グループ化グレート・ウェスタン鉄道
    グループ化後グレート・ウェスタン鉄道
    重要な日付
    1862年6月2日臨時第一駅が開業[1]
    1865年5月1日2番目の駅がオープン
    1965年1月18日旅客サービス停止[1]
    1968年4月貨物輸送は閉鎖されています
    1975年9月13日ランゴレン鉄道が設立され、西への再建が始まる
    1981スランゴレン駅が正式に再開
    指定建造物– グレードII
    特徴鉄道駅（本館と歩道橋）
    指定された1989年12月22日
    参照番号2083 [2]
    位置
    地図

    ウェールズ、デンビーシャー州ランゴレンの町にあるランゴレン駅は、かつてのルアボンからバーマスまでの路線の保存された鉄道駅であり、現在は保存されたランゴレン鉄道の東端の終点です。

    歴史

    発達

    1840年代には、ランゴレンは既にヴィクトリア朝時代の 観光客に人気の場所となっていました。それまでは馬車での移動が主流でしたが、1840年代にはシュルーズベリーからチェスターへの路線が開通し、ランゴレン・ロード駅で下車し、そこからホーリーヘッド方面へ馬車に乗ることが可能になりました。[3]

    しかし、地元の鉱業の商業的発展により、鉄道の整備は地域の経済発展に不可欠となった。ロンドン・ノース・ウェスタン鉄道（ LNWR）によるものも含め、数多くの計画が提案されたが、ヘンリー・ロバートソンの考案した計画が国王の裁可を得たのは1859年8月1日になってからだった。全長5.25マイル（8.45キロ）のヴェイル・オブ・ランゴレン鉄道は、シュルーズベリーからチェスターへの本線からルアボンの南0.5マイル（0.80キロ）の地点で分岐し、複線ルート上に単線として建設され、エイカーフェアを経由してランゴレンの新駅まで続いた。この路線は1861年12月1日に貨物列車が、1862年6月2日に町の東郊外の仮の終点で旅客列車が開通した。[4]

    コーウェンへの延伸工事は、関連会社ではあるものの別会社であるランゴレン・コーウェン鉄道によって行われ、地元のバーウィン山脈の下に長いトンネルが建設されました。このトンネルは、ランゴレンの中心部に位置するより大規模な新駅と共に、1865年5月1日に開業しました。[4]

    オペレーション

    ルアボンから現在の駅から西に0.80km（0.5マイル）離れたランゴレン貨物ジャンクションまでの路線は、既に複線化が進んでおり、1900年9月に完成しました。その後第一次世界大戦までの間に、アクレフェア駅、トレバー駅、ランゴレン駅は、増加した輸送量に対応するために一部改築されました。ランゴレン駅とランゴレン貨物ジャンクションには信号所があり、後者は貨物ヤード（現在は保存鉄道の車両基地となっている）へのアクセスを制御していました。[4]

    公式駅ハンドブックによると、1956年当時、この駅ではG、P、F、L、H、Cの各種別の列車が扱われており、3トンクレーンが設置されていました。また、ペントレフェリン（現在は客車庫）にはホワイトサンド・アンド・シリカ社が使用していた専用引込線がありました。[5]二度の世界大戦の間、ロンドン・パディントン駅とバーマス駅の間では、毎日6時間以内の直通運転が可能でした。

    閉鎖

    2008年2月、きかんしゃトーマスのイベント開催中、保存されているランゴレン駅の東端

    ビーチングカットにより閉鎖が予定されていたこの駅は、1965年1月18日月曜日に旅客運休となったが[1]、ルアボンとランゴレン貨物ヤード間の区間は1968年4月まで貨物輸送用に開通していた。その直後、ルアボンとバーマス・ジャンクション間の全線から線路が撤去された。

    保存

    フリント・アンド・ディーサイド鉄道保存協会は、1972年に設立され、この地域で廃止された鉄道の一つを保存することを目指しました。当初、協会はダイザースからプレスタティンまでの路線の保存に関心を持っていましたが、この路線は依然として少量の貨物輸送が利用されていたため、保存には不適切と判断されました。[6]協会は、ルアボンからバーマスまでの路線のうち、ランゴレンからコーウェンまでの区間に焦点を移しました。地方議会は、鉄道が地域経済の活性化とランゴレンへの観光客の増加につながることを期待し、ランゴレン駅舎と3マイル（4.8キロメートル）の線路敷のリース契約を締結しました。駅は1975年9月13日に、わずか60フィート（18.3メートル）の線路で再開しました。[7]

    1981年、保存されていたランゴレン鉄道の東端駅として駅舎が全面的に再開されました。改装された駅舎には、認可された結婚式、イベント、研修会場として利用可能なロバートソン・スイートが併設されています。

    近隣駅

    前駅歴史ある鉄道 歴史ある鉄道次の駅
    バーウィン
    コーウェン方面
    		ランゴレン鉄道ターミナル
    歴史的な鉄道
    ターミナル グレート・ウェスタン鉄道
    ヴェイル・オブ・ランゴレン鉄道
    		 サンバンク・ハルト
    バーウィン グレート ウェスタン鉄道
    スランゴレン アンド コーウェン鉄道
    		 ターミナル

    参考文献

    • バット, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
    • ジョウェット、アラン（1989年3月）『ジョウェットのグレートブリテンおよびアイルランド鉄道地図帳：グループ化以前から現在まで』（第1版）スパークフォード：パトリック・スティーブンス社ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137。
    • ジョウェット、アラン（2000年）『ジョウェットの国有鉄道地図帳』（第1版）ペンリン、コーンウォール：アトランティック・トランスポート・パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687。
    • ナビゲート可能な 1952 年の OS マップ上のスランゴレン駅

    注記

    1. ^ abc Butt (1995)、146ページ
    2. ^ Cadw . 「鉄道駅（本館と歩道橋）（1083）」.ウェールズ国定歴史建造物. 2021年10月28日閲覧。
    3. ^ Clinker, CR, (1979) GWR Register of Halts & Platforms, Avon Anglia ISBN 0-905466-29-2
    4. ^ abc History of the Line、2008年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月27日閲覧。
    5. ^ 1956年、英国運輸委員会発行の駅公式ハンドブック
    6. ^ Dyserth—Prestatyn Railway、2007 年 3 月 15 日にオリジナルからアーカイブ、2008 年8 月 27 日に取得
    7. ^ グリーン、レス（2006）、ランゴレン鉄道とディー渓谷の訪問者ガイド、ランゴレンの蒸気

    さらに読む

    • ミッチェル、ヴィック、スミス、キース (2010). 『ルアボンからバーマスへ』 ウェスト・サセックス: ミドルトン・プレス. 図15-28. ISBN 9781906008840. OCLC  651922152。
    ウィキメディア・コモンズには、ランゴレン駅に関連するメディアがあります。
    「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Llangollen_railway_station&oldid=1305399621」より取得
    Original text
    Rate this translation
    Your feedback will be used to help improve Google Translate