物流パフォーマンス指数
物流パフォーマンス指数（LPI ）[1]は、世界銀行が作成した分析ツールです。[2]これは、通関業務、インフラの質、輸送手配の容易さ、物流サービスの質、貨物の追跡と追跡、輸送の適時性という6つの主要項目における国別スコアの加重平均と、物流効率を測定する実用データを組み合わせたものです。この指標は、製品を国内に輸送する際の相対的な容易さと効率性を示しています。 [3] 2023年LPIによると、シンガポールとフィンランドは最も効率的で上位にランクされています。[4]
物流パフォーマンス指数（LPI）は、世界銀行によって2010年から2018年まで2年ごとに発表されていましたが、2020年はCOVID-19パンデミックの影響と指数算出方法の見直しにより中断され、最終的には2023年にのみ発表されるようになりました。LPIは、事業を展開している国や取引先の関係者からのデータに基づいています。2023年以降、LPIには調査結果を補完するために、特定の主要業績指標（KPI）とビッグデータが組み込まれています。 [5]
LPIの結果は、多くの政策報告書や多国間組織が作成する文書で使用されており、指数の結果は物流業界と物流ユーザーのための世界的な一般的なベンチマークを提供しています。[6] LPIの結果は学術界にも受け入れられています。
インデックスの構成
物流パフォーマンス（LPI）は、6つの主要な側面における国別のスコアの加重平均です。[3]
- 税関を含む国境管理機関による通関手続きの効率（手続きのスピード、簡便性、予測可能性）。
- 貿易および輸送関連のインフラ（例：港湾、鉄道、道路、情報技術）の質。
- 競争力のある価格での出荷手配が容易。
- 物流サービスの能力と品質（例：輸送業者、通関業者）
- 委託品を追跡および追跡する機能。
- 予定または予想配達時間内に出荷品が目的地に到着する適時性。
LPI 2023のKPI
2023 年版では、LPI レポートに次の KPI が追加されました。
コンテナ輸送 - 含まれるもの:
1.サービスの数
2.同盟の数
3.パートナー数（国）
4.所要時間（日数）
5.船舶TEU数に応じて加重平均したターンアラウンドタイム
航空 - 含まれるもの:
1.パートナー数（国）
2.航空機輸入滞留時間（日数）
郵便 - 内容:
1.国際郵便パートナーの平均数
2.配送時間
インポートの遅延 - 含まれるもの:
1.観測回数
2.統合滞在時間
3.ポート滞在時間
エクスポートの遅延 - 内容:
1.観測回数
2.統合滞在時間
3.ポート滞在時間
内陸開発途上国 - 以下を含む:
1.ポート滞在時間
2.廊下
3.内陸および目的地滞在時間
4. 通過国の滞在時間の目安
LPI上位10カ国
国別の完全なリストは世界銀行のウェブサイトに掲載されています。[4]
| 2023 | 2018 | 2016 | 2014 | 2012 | 2010 | 2007 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 国 | ランク | スコア | ランク | スコア | ランク | スコア | ランク | スコア | ランク | スコア | ランク | スコア | ランク | スコア |
 ドイツ | 3 | 4.1 | 1 | 4.20 | 1 | 4.23 | 1 | 4.12 | 4 | 4.03 | 1 | 4.11 | 3 | 4.10 |
 スウェーデン | 7 | 4 | 2 | 4.05 | 3 | 4.20 | 6 | 3.96 | 13 | 3.85 | 3 | 4.08 | 4 | 4.08 |
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ベルギー | 7 | 4 | 3 | 4.04 | 6 | 4.11 | 3 | 4.04 | 7 | 3.98 | 9 | 3.94 | 12 | 3.89 |
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} カナダ | 7 | 4 | 20 | 3.73 | 14 | 3.93 | 12 | 3.86 | 14 | 3.85 | 14 | 3.87 | 10 | 3.92 |
 オーストリア | 7 | 4 | 4 | 4.03 | 7 | 4.10 | 22 | 3.65 | 11 | 3.89 | 19 | 3.76 | 5 | 4.06 |
 日本 | 13 | 3.9 | 5 | 4.03 | 12 | 3.97 | 10 | 3.91 | 8 | 3.93 | 7 | 3.97 | 6 | 4.02 |
 オランダ | 3 | 4.1 | 6 | 4.02 | 4 | 4.19 | 2 | 4.05 | 5 | 4.02 | 4 | 4.07 | 2 | 4.18 |
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} スイス | 3 | 4.1 | 13 | 3.9 | 11 | 3.99 | 14 | 3.84 | 16 | 3.8 | 6 | 3.97 | 7 | 4.02 |
 シンガポール | 1 | 4.3 | 7 | 4.00 | 5 | 4.14 | 5 | 4.00 | 1 | 4.13 | 2 | 4.09 | 1 | 4.19 |
 デンマーク | 3 | 4.1 | 8 | 3.99 | 17 | 3.82 | 17 | 3.78 | 6 | 4.02 | 16 | 3.85 | 13 | 3.86 |
 イギリス | 19 | 3.7 | 9 | 3.99 | 8 | 4.07 | 4 | 4.01 | 10 | 3.90 | 8 | 3.95 | 9 | 3.99 |
 フィンランド | 2 | 4.2 | 10 | 3.97 | 15 | 3.92 | 24 | 3.62 | 3 | 4.05 | 12 | 3.89 | 15 | 3.82 |
2023年物流パフォーマンス指数
2023 年の LPI では、依然として調査に基づく最終スコアには含まれず、追加もされていないものの、全体的な LPI にいくつかの KPI が追加されたことに注意することが重要です。
139カ国が対象となり、初めて複数の国が同じ順位と位置を占めました。例えば、デンマーク、ドイツ、スイス、オランダはいずれも2023年版LPIで3位につけています。シンガポールは4.3点でランキングトップです。アフガニスタンは1.9点で最下位です。
2018年物流パフォーマンス指数
2018年物流パフォーマンス指数（LPI）では、ドイツが4.20のLPIスコアで再び首位を獲得しました。スウェーデン、ベルギー、オーストリア、日本の順で、上位5カ国がこれに続きます。高所得国のLPIスコアは、低所得国よりも48%高くなっています。アフガニスタンは1.73のスコアで最下位につけています。
2016年物流パフォーマンス指数
2016年のLPIでは、ドイツ（LPIスコア4.23）がトップの座を占め、内戦の影響を受けたシリアが最下位（LPIスコア1.60）となった。
論争
いくつかの研究では、LPIの手法の性質上、異なる物流事業者の主観的な回答のみで構成されているため、統計的に優れた物流システムを持つ一部の国が歪んで過小評価される傾向があると指摘されています。[7] [8]さらに、研究では、LPIは経済的要因よりも社会的要因の影響をはるかに受けていることが示されています。[9] 2023年現在、世界銀行はこれらの問題に対処するためにLPIの手法を多少変更しています。
参考文献
- ^ 「物流パフォーマンス指数」世界銀行。
- ^ 「国際LPI世界ランキング」世界銀行. 2017年11月13日閲覧。
- ^ ab 「国際LPI | 物流パフォーマンス指数」世界銀行. 2020年12月20日閲覧。
- ^ ab 「国際LPI世界ランキング」世界銀行。
- ^ 「物流パフォーマンス指数について」世界銀行。
- ^ 「競争への接続2018：世界経済における貿易物流 - 物流パフォーマンス指数とその指標」（PDF）。世界銀行。
- ^ Beysenbaev, R.; Dus, Y. (2020)、「物流パフォーマンス指数の改善のための提案」、アジア海運物流ジャーナル、36 (1): 34– 42、doi : 10.1016/j.ajsl.2019.10.001
- ^ Raimbekov, Z.; Syzdykbaeva, B.; Mussina, K.; Moldashbaeva, L.; Zhumataeva, B. (2017)「ユーラシア経済連合諸国における物流開発 の有効性と改善策に関する研究」European Research Studies Journal、4B：260–276
- ^ Guner, S.; Coskun, E. (2012)、「経済・社会要因が各国の物流パフォーマンスに与える影響の比較：OECD加盟26カ国を対象とした研究」（PDF）『物流と生産に関する研究』2 (4): 329– 343
