ラドロー駅
ラドロー  | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | ラドロー、シュロップシャー、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯52度22分16秒、西経2度42分58秒 / 北緯52.371度、西経2.716度 | ||||
| グリッド参照 | SO513750 | ||||
| 管理 | ウェールズ交通局 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | ルド | ||||
| 分類 | DfTカテゴリーE | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1852 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  65,540 | ||||
| 交換 | 297 | ||||
| 2021/22 |  20万 | ||||
| 交換 | 1,638 | ||||
| 2022/23 | 23万5千人 | ||||
| 交換 | 822 | ||||
| 2023/24 | 23万8千人 | ||||
| 交換 | 970 | ||||
| 2024/25 | 27万1千人 | ||||
| 交換 | 477 | ||||
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ラドロー駅は、イングランド、シュロップシャー州の市場町ラドローに拠点を置いています。ウェルシュ・マーチズ線沿いに位置し、シュルーズベリー（北44.3km [ 1 ] ）とヘレフォードを結んでいます。シュロップシャー州では、シュルーズベリー、テルフォード・セントラル、ウェリントンに次いで4番目に利用者数の多い駅です。駅は町の中心部から北東に0.80kmほどのステーション・ドライブ沿いにあります。
歴史
この駅は1852年4月21日に開業し、シュルーズベリー・アンド・ヘレフォード鉄道の最初の区間の南端駅となった。駅の南側を発着する列車は、短いラドロー・トンネル（長さ192ヤード（176メートル））を通過する。このトンネルはグラベル・ヒルの下を通り、プラットフォームのすぐ南にトンネル入口がある。駅の北4分の1マイルのところにはクリー・ヒル・ジャンクションがあり、 1864年から1962年まで、ここからラドローの東に 位置するクリー・ヒルズの採石場へ向かう支線が走っていた。
機関区は1951年に閉鎖され、貨物ヤードは1968年5月6日に閉鎖されました。1960年代後半には、駅のビクトリア朝様式の建物が取り壊され、最後の信号ボックスも閉鎖されました。
駅長
- ヒュー・モーガンズ（1852年生まれ） [ 2 ] （元コンウィの貨物管理者）
- チャールズ・アレン ca. 1854年 - 1854年頃1860年
- リチャード・エドワーズ 1864年頃 - 1871年頃
- マーティン・チャールズ・ティドマーシュ 1877年頃 - 1882年[ 3 ]（後にヘレフォード駅長）
- ヘンリー・ヒューズ 1884年頃 - 1898年頃
- アーサー・フレデリック・ストリンガー 1903年頃 - 1921年頃
- エドワード・ハリントン 1924年 - 1932年[ 4 ]（1902年からラドローの貨物代理店、1924年から両方の役割を兼任）
- ヘンリー・エドワード・ジョーンズ 1932年[ 5 ] - 1942年
- アーサー・パリー（1942年）
- ウィルフレッド・ヘンリー・P・グラスワーディン 1949 [ 6 ] - 1952 （元ウェルシュプール駅長）
- ヘンリー・N・デュース 1956年頃
事故や事件
- 1956年9月6日午前3時15分、 GWR4300形2-6-0形9306号機牽引の北行き小包列車が信号無視をし、ペンザンス発マンチェスター・ロンドン・ロード行きの急行旅客列車の後部に衝突した。[ 7 ]旅客列車は150名の乗客を乗せていたが、死者は出ず、重傷者1名のみが感電した。旅客列車は、オニバリー駅の踏切に衝突したトラックが線路を塞いでいたため、停車していた。[ 8 ]
設備
プラットフォームは2つあり、1番線は北行きプラットフォーム（シュルーズベリー方面）、2番線は南行きプラットフォーム（ヘレフォード方面）です。切符売り場と1番線へは平坦なアクセスがあり、最近設置されたエレベーターで1番線から歩道橋へアクセスできます。2番線へはクォーリー・ガーデンズから下りるスロープを経由します。このスロープは歩道橋からプラットフォームへも通じています。また、プラットフォーム間のトンネル入口を通る長い歩道橋にも平坦なアクセスルートがあります。
設備としては、有人チケット売り場（鉄道関連の書籍や軽食を購入できる）、駐車場、小型の耐候性プラットフォームシェルター、バリアフリートイレなどがある。[ 9 ]
この駅には、ラドローの2つの頻繁な町営バスサービス、701と722が停車します。[ 10 ]
ステーション・ドライブの北側、鉄道線路に隣接する貨物倉庫（1968年に閉鎖された旧貨物ヤード内）は現在、ラドロー醸造所として改装され、一般公開されています。地元の鉄道の歴史に関する情報も提供されています。[ 11 ]
サービス
現在、旅客サービスはウェールズ交通局によって提供されています。平日のオフピーク時の標準的な1時間あたりの列車運行本数は次のとおりです。[ 12 ]
- シュルーズベリー、チェスター、クルー経由でマンチェスター ピカデリー行き 1tph
- カーディフ中央駅まで1tph運行（ヘレフォード、ニューポート経由）。代替便はカーマーゼン、フィッシュガード港、ミルフォード・ヘイブン、ペンブローク・ドックまで延長運行。
- シュルーズベリーとチェスター経由でホーリーヘッドまで1時間2時間
- ヘレフォードとニューポート経由でカーディフ セントラルまで 1 時間 2 時間。
| 前駅 |  ナショナル・レール | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| レミンスター | ウェールズ交通局ウェールズ・マーチズ線 | クレイヴン・アームズまたはシュルーズベリー | ||
| ヘレフォード | ウェールズ交通局プレミアサービス | シュルーズベリー | ||
参照
参考文献
- ^ヨンゲ, ジョン; パジェット, デイヴィッド (2010年8月) [1989]. ブリッジ, マイク (編).鉄道路線図3: 西部(第5版). ブラッドフォード・オン・エイボン: トラックマップ. 地図27A. ISBN 978-0-9549866-6-7。
- ^ "Tribute of Respect" . Caernarvon & Denbigh Herald . イングランド. 1852年3月20日. 2021年8月21日閲覧– British Newspaper Archive経由.
- ^ 「ラドロー駅長任命」。エドウッズ・ジャーナル、シュロップシャー州およびウェールズ公国の総合広告主。イングランド。1882年11月8日。 2021年8月21日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ "Ludlow Stationmaster" . Kington Times . イギリス. 1932年1月9日. 2021年8月21日閲覧– British Newspaper Archive経由.
- ^ 「Railway Appointments」、キングトン・タイムズ、イギリス、1932年6月4日。 2021年8月21日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Posted」 . Western Mail . イギリス. 1949年5月11日. 2021年8月21日閲覧– British Newspaper Archive経由.
- ^ホール、スタンリー (1990). 『鉄道探偵たち』 ロンドン: イアン・アラン. p. 119. ISBN 0-7110-1929-0。
- ^ "「死者が出なかった災害の『奇跡』」シュロップシャー・スター、2016年5月21日、20ページ。トビー・ニールによる「ノスタルジア」特別レポート。
- ^ 「Ludlow駅情報」 . National Rail Enquiries . 2025年10月29日閲覧。
- ^ 「ラドロー駅隣接：バスサービス」 Bustimes.org 2025年10月29日閲覧。
- ^ WhatPub.com (CAMRA)鉄道倉庫、ラドロー
- ^ 「時刻表」 . Transport for Wales . 2025年5月18日. 2025年10月29日閲覧。
さらに読む
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース (2008).シュルーズベリーからラドローへ. ミドルトン・プレス. pp. 115– 120. ISBN 9781906008215. OCLC 520487698 .
外部リンク
- ナショナル・レールのラドロー駅の列車の時刻表と駅情報
- サウスシュロップシャーアクセスグループ— ラドローにおける障害者アクセスに関する情報（PDFリンク）
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