リヴィウ鉄道
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.png) ウクライナ鉄道の部門 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | リヴィウ |
| ロケール | ウクライナ |
| 運行日 | 1861年～現在 |
| 前任者 | リヴォフ鉄道（ソビエト連邦） コーヴェリ鉄道（ソビエト連邦） |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 インチ） |
| 長さ | 4,521 km (2,810 マイル) |
| 他の | |
| Webサイト | http://railway.lviv.ua/ |
リヴィウ鉄道(略称 LR) (ウクライナ語: Львівська залізниця ) は、リヴィウに本社を置くウクルザリズヌィツャの領土支社である。
概要
[編集]リヴィウ鉄道は、リヴィウ州、ザカルパッチャ州、イヴァーノ＝フランキーウシク州、チェルニウツィー州、テルノーピリ州、ヴォルイニ州、およびリヴネ州の大部分のすべての鉄道を管理しています。地域管理局は、リヴィウ、ザカルパッチャ、イヴァーノ＝フランキーウシク、テルノーピリ、ヴォルイニの5つです。これらの局の管轄は、必ずしもウクライナの地域区分と一致していません。その地域管理範囲は、北はベラルーシ鉄道、東はウクルザリズニツァのパートナーである南西鉄道、南東はモルドヴァ鉄道、南はロマネスク鉄道、南西はハンガリー国鉄およびスロバキア共和国鉄道（ŽSR）と、西はポーランド国鉄と接しています。
2008年現在、LRは4,521kmの路線を運行しています。そのうち3,207kmは主にチョップとリヴィウの間で電化されています。また、部分的な電化も可能です。リヴィウ鉄道が運営する駅は354か所あり、旅客、貨物、管区、仕分け、中間駅に分類されます。354か所のうち8か所は鉄道ターミナル駅で、各地域の中心地とチョップ市に位置しています。リヴィウ鉄道は、ポーランド、ベラルーシ、スロバキア、ハンガリー、ルーマニア、モルドバとの国境税関駅を19か所有しています。
複線はリヴィウ - ズドルブニフ - リウネの間にありました。リヴィウ – モスティスカ – (国境検問所);リヴィウ – ストルイ – チョップ;リヴィウ - テルノーピリ - ピドヴォロチスク;ズドルブニフ – キベルツィ。他の分岐は単一のトラックで構成されます。
行政区分
[編集]- リヴィウ行政
- テルノピリ行政
- ウージュホロド行政
- イヴァーノ＝フランキーウシク行政
- リヴネ行政
列車と車両
[編集]国際的
[編集]急行
[編集]- 171/172 リヴィウ – リヴネ
- 173/174 リヴィウ – リヴネ
- 820/821 リヴィウ – テルノピリ
ブランド
[編集]- 25/26 「カルパティ」 (カルパティア山脈) リヴィウ –オデッサ
- 43/44 「プリカルパッチャ」イヴァノフランキウスク–キエフ
- 83/84 「ホルビ・オゼラ」（青い湖）コーベル– オデッサ
- 87/88 「Lisova pisnya」 (森の歌) コヴェリ –シンフェロポリ(2014 年のロシアによるクリミア占領後、ノヴォオレクシイウカに経路変更されました)
- 91/92「リヴィウ」リヴィウ – キエフ
- 97/98 「ハリチナ」 リヴィウ – キエフ
- 99/100 「ザカルパッチャ」ウージホロド– キエフ
- 363/364 "スヴィチャズ" コベル – キエフ
- 627/628 "ブコヴィナ"チェルニウツィー– キエフ
郊外
[編集]通勤路線は鉄道行政区分に基づいてコード化されています。リヴィウ鉄道の通勤路線は4桁のコードで、6から始まります。2桁目はリヴィウ鉄道の行政区分を表します。4はイヴァーノ＝フランキーウシク、2はテルノーピリ、5はウージュホロド、0と1はリヴィウ、3はルーツクです。
速い
[編集]乗客
[編集]高級感あふれる電気/ディーゼル列車
[編集]歴史
[編集]現在のウクライナ領土で最初に敷設された鉄道は、クラクフからの接続の一部であったプシェミシル–リヴィウ線でした。この路線は、後にオーストリア帝国国鉄によって国有化されたkk priv. Galizische Carl Ludwig-Bahnによって建設されました。この路線は、レオン・サピエハの主導により 1861 年に建設され、全長は 98 km でした。これがウクライナ領土で最初の鉄道でした。[ 1 ] 1861 年 11 月 4 日午前 10 時にプシェミシルからルヴフに向けて出発した最初の蒸気機関車は、「ヤロスワフ」と呼ばれていました。1866 年には、チェルノヴィッツとルヴフを結ぶ別の鉄道が建設されました (レンベルク – チェルノヴィッツ – ヤッシー鉄鋼会社による)。当時、コーヴェリ駅はヴィスワ川鉄道に属していました。 1869年、カール・ルートヴィヒ鉄道はリヴィウからブロディへの鉄道を建設し、7月12日に開通した。1870年には別の支線がタルノピリに到達した。1871年11月4日、鉄道網はズブルチ川を越えてヴォロチスク付近でロシア帝国の鉄道と接続され、最終的にオデッサとハンブルクを結んだ。1884年、6つの国営鉄道を含む総合ディレクトリが作成された。これらの鉄道は後に、カール・ルートヴィヒ鉄道と事実上競合する国営鉄道輸送の地方ディレクトリを形成した。1892年1月1日、オーストリア＝ハンガリー帝国政府はすべての鉄道を民間企業から国有化する法律を採択した。ガリツィア・ロドメリア王国では、クラクフ、ルヴフ、スタニスワフの3つの鉄道ディレクトリが設立された。
第一次世界大戦前、この地域の鉄道の総延長は 2,676 キロメートルでした。
ギャラリー
[編集]- カルパティア山脈の鉄道トンネル
参考文献
[編集]外部リンク
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| 地域支部 |  | |
|---|---|---|
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.png/1280px-Ukrainian_Railways_(subdivisions).png) ウクライナ鉄道の部門 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | リヴィウ |
| ロケール | ウクライナ |
| 運行日 | 1861年～現在 |
| 前任者 | リヴォフ鉄道（ソビエト連邦） コーヴェリ鉄道（ソビエト連邦） |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 インチ） |
| 長さ | 4,521 km (2,810 マイル) |
| 他の | |
| Webサイト | http://railway.lviv.ua/ |
リヴィウ鉄道(略称 LR) (ウクライナ語: Львівська залізниця ) は、リヴィウに本社を置くウクルザリズヌィツャの領土支社である。
概要
リヴィウ鉄道は、リヴィウ州、ザカルパッチャ州、イヴァーノ＝フランキーウシク州、チェルニウツィー州、テルノーピリ州、ヴォルイニ州、およびリヴネ州の大部分のすべての鉄道を管理しています。地域管理局は、リヴィウ、ザカルパッチャ、イヴァーノ＝フランキーウシク、テルノーピリ、ヴォルイニの5つです。これらの局の管轄は、必ずしもウクライナの地域区分と一致していません。その地域管理範囲は、北はベラルーシ鉄道、東はウクルザリズニツァのパートナーである南西鉄道、南東はモルドヴァ鉄道、南はロマネスク鉄道、南西はハンガリー国鉄およびスロバキア共和国鉄道（ŽSR）と、西はポーランド国鉄と接しています。
2008年現在、LRは4,521kmの路線を運行しています。そのうち3,207kmは主にチョップとリヴィウの間で電化されています。また、部分的な電化も可能です。リヴィウ鉄道が運営する駅は354か所あり、旅客、貨物、管区、仕分け、中間駅に分類されます。354か所のうち8か所は鉄道ターミナル駅で、各地域の中心地とチョップ市に位置しています。リヴィウ鉄道は、ポーランド、ベラルーシ、スロバキア、ハンガリー、ルーマニア、モルドバとの国境税関駅を19か所有しています。
複線はリヴィウ - ズドルブニフ - リウネの間にありました。リヴィウ – モスティスカ – (国境検問所);リヴィウ – ストルイ – チョップ;リヴィウ - テルノーピリ - ピドヴォロチスク;ズドルブニフ – キベルツィ。他の分岐は単一のトラックで構成されます。
行政区分
- リヴィウ行政
- テルノピリ行政
- ウージュホロド行政
- イヴァーノ＝フランキーウシク行政
- リヴネ行政
列車と車両
国際的
急行
- 171/172 リヴィウ – リヴネ
- 173/174 リヴィウ – リヴネ
- 820/821 リヴィウ – テルノピリ
ブランド
- 25/26 「カルパティ」 (カルパティア山脈) リヴィウ –オデッサ
- 43/44 「プリカルパッチャ」イヴァノフランキウスク–キエフ
- 83/84 「ホルビ・オゼラ」（青い湖）コーベル– オデッサ
- 87/88 「Lisova pisnya」 (森の歌) コヴェリ –シンフェロポリ(2014 年のロシアによるクリミア占領後、ノヴォオレクシイウカに経路変更されました)
- 91/92「リヴィウ」リヴィウ – キエフ
- 97/98 「ハリチナ」 リヴィウ – キエフ
- 99/100 「ザカルパッチャ」ウージホロド– キエフ
- 363/364 "スヴィチャズ" コベル – キエフ
- 627/628 "ブコヴィナ"チェルニウツィー– キエフ
郊外
通勤路線は鉄道行政区分に基づいてコード化されています。リヴィウ鉄道の通勤路線は4桁のコードで、6から始まります。2桁目はリヴィウ鉄道の行政区分を表します。4はイヴァーノ＝フランキーウシク、2はテルノーピリ、5はウージュホロド、0と1はリヴィウ、3はルーツクです。
速い
乗客
高級感あふれる電気/ディーゼル列車
歴史
現在のウクライナ領土で最初に敷設された鉄道は、クラクフからの接続の一部であったプシェミシル–リヴィウ線でした。この路線は、後にオーストリア帝国国鉄によって国有化されたkk priv. Galizische Carl Ludwig-Bahnによって建設されました。1861年にレオン・サピエハの主導により建設され、全長は98キロメートルでした。これがウクライナ領土における最初の鉄道でした。[1] 1861年11月4日の午前10時にプシェミシルからルヴフに向けて出発した最初の蒸気機関車は「ヤロスワフ」と呼ばれていました。1866年には、チェルノヴィッツとルヴフを結ぶ別の鉄道が建設されました（レンベルク – チェルノヴィッツ – ヤッシー鉄鋼会社による）。当時、コーヴェリ駅はヴィスワ川鉄道に属していました。 1869年、カール・ルートヴィヒ鉄道はリヴィウからブロディへの鉄道を建設し、7月12日に開通した。1870年には別の支線がタルノピリに到達した。1871年11月4日、鉄道網はズブルチ川を越えてヴォロチスク付近でロシア帝国の鉄道と接続され、最終的にオデッサとハンブルクを結んだ。1884年、6つの国営鉄道を含む総合ディレクトリが作成された。これらの鉄道は後に、カール・ルートヴィヒ鉄道と事実上競合する国営鉄道輸送の地方ディレクトリを形成した。1892年1月1日、オーストリア＝ハンガリー帝国政府はすべての鉄道を民間企業から国有化する法律を採択した。ガリツィア・ロドメリア王国では、クラクフ、ルヴフ、スタニスワフの3つの鉄道ディレクトリが設立された。
第一次世界大戦前、この地域の鉄道の総延長は 2,676 キロメートルでした。
ギャラリー
- カルパティア山脈の鉄道トンネル
参考文献
- ^ ウクライナ初の鉄道
外部リンク
- 公式サイト
- ウクライナ語公式サイト
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