マイルズ学生
| M.100 学生 | |
|---|---|
 マイルズ M-100 ダックスフォードの学生、1985年頃 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | トレーナー |
| メーカー | マイルズ航空機 |
| デザイナー | FGとGHマイル |
| 状態 | バークシャー航空博物館に保存されている。[ 1 ] |
| プライマリユーザー | イギリス空軍（予定） |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1957年5月15日 |
マイルズM.100 スチューデントは、FG とジョージ マイルズによる民間ベンチャーとして軽量練習機として製造され、1953 年に開発が開始されました。マイルズ製品ではありませんでしたが、イギリス空軍の練習機として宣伝されましたが、生産には至りませんでした。
設計と開発
M.77「スパロージェット」での経験を基に開発されたM.100 Studentは、2人乗り、並列型、全金属製のジェット練習機でした。M.100の試作機は、推力400 kgf (882 lb)のターボメカ社製マルボレ・ターボジェットエンジンを搭載し、1957年5月15日に初飛行しました。マイルズ社はイギリス空軍からの受注を期待していましたが、契約はジェット・プロボスト社に渡りました。Studentはいくつかの訓練プログラムに採用されましたが、いずれも成功しませんでした。
唯一の機体であるG-APLKには、対反乱作戦用として将来開発されるマーク2型機としてXS941が割り当てられた。イギリス空軍によって試験されたが、採用されず、生産には至らなかった。
M.100 Student 2（G-MIOOとして再登録）は、1985年8月24日の墜落事故で大きな損傷を受け[ 2 ]、現在はバークシャー航空博物館に所蔵されている。[ 3 ] [ 1 ]
センチュリオン3、4、5はそれぞれRB.108、グルドン、アルビゾンエンジンを搭載した計画された派生型であった。[ 4 ]
変種
データ出典:『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1958-59』[ 5 ]
- M.100 Mk.1 Student: 880 lbf (3,914.44 N)ブラックバーン-テュルボメカ マルボレ IIAエンジン; 唯一のプロトタイプ G-APLK / XS491。
- M.100 Mk.2 Student: 1,025 lbf (4,559.43 N) Continental J69エンジン; G-APLK は G-MIOO として再登録されました。
- M.100 Mk.3 センチュリオン: 1,400 lbf (6,227.51 N)ロールスロイス RB.108エンジン (定格出力低下)。製造されず。
- M.100 Mk.4 センチュリオン: 1,405 lbf (6,249.75 N)ターボメカ グルドンエンジン。未製造。
- M.100 Mk.5 センチュリオン: 2x 550 lbf (2,446.52 N)ターボメカ アルビゾンエンジン。未製造。
仕様（M.100 Mk.1 学生用）
ジェットエイジのデータ：マイルズ・スパロージェットと学生[ 6 ] 、ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1958-59 [ 5 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 31フィート6インチ (9.60 m)
- 翼幅: 29フィート2インチ (8.89メートル)
- 身長: 6フィート3インチ (1.91 m)
- 翼面積： 144平方フィート（13.4 m 2）
- 翼型：NACA 23015 [ 7 ]
- 空車重量: 2,400ポンド (1,089 kg)
- 総重量: 3,900ポンド (1,769 kg) (ティップタンクを含む)
- 燃料容量: 4つの翼タンクに100インペリアルガロン（120米ガロン; 455リットル）、2つの20インペリアルガロン（24米ガロン; 91リットル）翼端タンクを備える
- 動力源:ブラックバーン製ターボメカ・マルボレIIAターボジェットエンジン1基、推力880lbf (3.9kN)
パフォーマンス
- 最高速度:高度20,000フィート(6,100メートル)で時速298マイル(480キロメートル、259ノット)
- 航続距離: 620マイル (1,000 km、540 nmi) (先端燃料タンク使用時)
- 高度到達時間： 6分48秒で10,000フィート（3,048メートル）[ 8 ]
参照
関連開発
参考文献
- 注記
- ^ a b「Miles M.100 Student」バークシャー航空博物館、1989年8月24日。 2025年3月6日閲覧。
- ^ 「Demobbed Aircraft : Miles M.100 Student」www.ukserials.com . 2020年1月31日閲覧。
- ^ 「G-MIOO機の写真」publicapps.caa.co.uk . 2020年1月31日閲覧。
- ^ 「センチュリオン | アームストロング・ホイットワース | 1957 | 1281 | フライトアーカイブ」フライト・アンド・エアクラフト・エンジニア72 ( 2536): pp316, 369. 1957年8月30日。
- ^ a bブリッジマン、レナード編 (1957).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1958-59 . ロンドン: ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト出版. pp. 94– 95.
- ^ヘンリー・エア・エンスージアスト1997年5/6月号、63ページ。
- ^ Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- ^ 1958年8月29日のフライト、381ページ。
- 参考文献
- ピーター・エイモス、ドン・ランバート・ブラウン共著『1925年以降のマイルズ航空機、第1巻』ロンドン：パトナム・エアロノーティカル、2000年。ISBN 0-85177-787-2。
- 「1958年のイギリス軍用機」フライト誌、1958年8月29日、381ページ。
- ブラウン、ドン・ランバート著『1925年以降のマイルズ航空機』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社、1970年。ISBN 0-370-00127-3。
- ヘンリー、ドン. 「ジェット時代：マイルズ・スパロージェットと学生 パート1」. Air Enthusiast , No. 69, 1997年5/6月. ISSN 0143-5450. pp. 58–61.
- ジャクソン、AJ『1919年以降の英国民間航空機、第3巻』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社、1974年。ISBN
- 「マイルズM.100 スチューデント：ショアハムで建設中の有望な新型ジェット練習機」『フライト』誌、1955年12月16日、915～917ページ。
- 「ショアハムで新コインを鋳造：マイルズ・エンジニアリングの学生／卒業生によるミニストライカー」『フライト』誌、1964年10月15日、665～666ページ。
- テンプル、ジュリアン・C. 『Wings Over Woodley - The Story of Miles Aircraft and the Adwest Group』ボーンエンド、バッキンガムシャー、イギリス：アストン出版、1987年。ISBN 0-946627-12-6。
外部リンク
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