地下鉄M1号線（ブダペスト地下鉄）
| 地下鉄M1号線 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| 概要 | |||
| 状態 | 運用 | ||
| 行番号 | 1号線（「黄色の地下鉄」） | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 11 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 高速輸送 | ||
| システム | ブダペスト地下鉄 | ||
| オペレーター | バンコク | ||
| 車両 | ガンツMFAV | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1896年5月2日 | ||
| テクニカル | |||
| 線の長さ | 4.4キロ | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） | ||
| 電化 | 550V DC | ||
| 動作速度 | 時速60キロ | ||
| 基準 | 文化: (ii)、(iv) | ||
| 指定された | 2002年（1987年に指定された敷地の拡張として） | ||
| の一部 | ブダペスト（ドナウ川の岸辺、ブダ城地区、アンドラーシ通りを含む） | ||
| 参照番号 | 400bis | ||
| ユネスコ地域 | ヨーロッパ | ||
| |||
1号線（正式名称：ミレニアム地下鉄、メトロ1号線、またはM1 ）は、ブダペスト地下鉄の中で最も古い路線で、1894年から1896年にかけて建設されました。地元では「小さな地下鉄」（「a kisföldalatti」 ）と呼ばれ、M2、M3、M4は「metró」と呼ばれています。ヨーロッパ大陸で最初の電化地下鉄であり、ロンドン地下鉄に次いで世界で2番目に古い電化地下鉄です。1896年4月に完成し、1896年5月3日にオーストリア＝ハンガリー帝国皇帝フランツ・ヨーゼフによって開通式が行われました。[1]
1号線は市内中心部のペスト側から北東へ、アンドラーシ通りの下を通ってヴァーロシュリゲット（市民公園）まで走っています。3号線と同様にブダには乗り入れていません。1日の乗客数は推定8万人です。[2]
歴史
1896年のオリジナルライン
1号線はブダペストの地下鉄路線の中で最も古く、1896年から運行されています。この路線は、1896年5月2日、マジャル人到来1000周年にあたる千年紀にあたる年に、フランツ・ヨーゼフ皇帝によって開通しました。 [3]運行会社の当初の名称は「フランツ・ヨーゼフ地下鉄電気鉄道会社」（ Ferenc József Földalatti Villamos Vasút Rt.）でした。
最初の地下鉄路線の当初の目的は、街並みを損なう地上交通を建設することなく、優美なアンドラーシ通り沿いにあるヴァーロシュリゲット（市立公園）への交通を容易にすることでした。1870年に国民議会は地下鉄計画を承認し、シーメンス・アンド・ハルスケAGのハンガリー現地子会社に建設が委託され、1894年に着工しました。2,000人の労働者が最新鋭の機械を用いて2年足らずで完成させました。この区間の地下部分は、すべて地上から（開削工法で）建設されました。[4]
この路線はアンドラーシ通りの下を、ギゼッラ広場駅（現・ヴェレシュマルティ広場駅）からアレーナ通り駅（現・ホソク広場駅）まで走っていた。そこからヴァーロシュリゲット通りを迂回する地上路線を辿り、終点のアルテージ広場駅（現・セーチェーニ広場駅）まで続いた。路線には11駅あり、9駅は地下駅、2駅は公園内を通る地上区間にあった。当時の路線延長は3.7キロメートル（2.3マイル）で、列車は2分間隔で運行されていた。1日に最大3万5千人を輸送することができた（今日では平日には10万3千人が利用している）。
1950年代のデアーク・フェレンツ広場での転用
1950年代、地下鉄2号線計画の準備として、デアーク・フェレンツ広場の下を通る路線のルートが、広場の元々の配置によって定められた急カーブを緩和するために迂回されました。この迂回により、元のトンネルの80メートル（262フィート6インチ）の区間が空洞となり、壁で囲まれ、約20年間放置されました。[5]
1970年代の拡張と再建
1970年から1973年にかけて、この路線は一部区間の延伸と改築工事が行われた。最も重要なのはメキシコイ・ウート（Mexikói út）への延伸である。これにより、ヴァーロシュリゲットを通る地上路線が廃止され、アラットケルト駅とセーチェーニ・フュルド駅の両地上駅も閉鎖された。その代わりに、ヴァーロシュリゲットの下を通る新しい地下路線が採用され、セーチェーニ・フュルドに新しい直通地下駅が設置された。アラットケルト駅は改築されなかった。[6] [7]
同時に、デアーク・フェレンツ広場駅はM2線との接続のために改築され、車両は現在も運行されているガンツMFAV 車両に交換され、左側通行は右側通行に変更された。デアーク・フェレンツ広場駅の改築に伴い、約20年前に廃線となったトンネル区間が改修され、地下鉄博物館が設置された。この博物館は、新駅構内コンコースからアクセスできるようになっている。[5] [8]
1995年の改修
過去100年間、アンドラーシ通りの地下トンネル区間は改修工事の対象外でした。その結果、トンネルのインフラ（石積み、耐荷重鋼構造物、防水構造物、線路、駅舎の構造）はほとんど変わっていません。1980年代半ば以降、老朽化が顕著になり、深刻な損傷と損耗が生じたため、再建の必要性と緊急性が高まりました。改修工事は、1995年9月15日から18日までの計画閉鎖期間中に実施されました。[要出典]
ラコシュレンデスへの延長の可能性
「ミレニアム・シティセンター」または「マキシ・ドバイ」として知られるラーコスレンデゾー駅における新たな高級開発プロジェクトの一環として、M1線を現在のメキシコイ・ウート終点から北に延伸し、新開発地への交通アクセスを向上させる計画です。この延伸により、真新しいマンション、オフィスビル、商業施設、そしてハンガリーの建設投資大臣ヤノシュ・ラーザール氏が「ブダペスト最大かつ最も近代的な公共公園」と称した施設が整備される予定です。また、既存の鉄道駅の改修と、新開発センターへのアクセスを容易にするための新たな歩行者・自転車道の整備も予定されています。[9] [10]
車両
この路線は狭軌のため、開業当初から低床の客車と高床の運転室を備えた非常に小型の車両が使用されています。この路線は常に架空線（おそらく硬式）から電力を供給されています。電圧は550ボルトまたは600ボルトと様々に伝えられていますが、正確な電圧は不明です。
1896年から1973年まで
この路線は、シーメンス・アンド・ハルスケのハンガリー子会社によって製造された20両の電気自動車で開業した。1号車から10号車は板金張り、11号車から19号車は木製、そして20号車は特別設計の「皇帝の車」であった。路線のトンネル内の天井高が低かったため、車体は非常に低く、運転士は非常に狭い運転室に無理やり体を寄せなければならなかった。車体にはドア用のドロップセンター（両側に1つずつポケットドア）が設けられ、座席は台車の上に設置されていた。最高速度は時速17マイル（27.4 km/h）であった。[11]
当初はモーターカーは単独で運行されていましたが、1959年から1960年にかけて、モーターカーと連結して運行し、輸送力を強化するために四輪駆動のトレーラーが16台製造されました。[要出典]
動力車と付随車の両方が1973年までに通常の運行から退役した。オリジナルの木製パネル車のうち1両は稼働可能な状態に維持されており、時折特別運行に使用されている。金属製と木製パネル車の各1両と付随車1両は、元のデアーク・フェレンツ広場駅を模して作られた地下鉄道博物館メイン州ケネバンクポートのシーショア・トロリー博物館など、他の場所に保存されている。[8] [11] [12]
1971年から現在まで
1970年代の路線延長と改築に伴い、ブダペストのガンツ工場で、従来の車両を置き換えるため、新しいガンツMFAV車両が製造されました。これらの車両は8軸連節車両です。各ユニットは3つのセクションで構成され、各セクションは片側2つのドアを持ち、セクション間の内部接続はありません。運転室は端台車の上にあり、両側の小さなドアからのみ入室できます。路線の積載限界の制約により、すべての電気サブシステムは連結部の上、独立した客室の間に設置されました。
合計23両が製造され、1971年に試作車2台、1971年から1973年にかけて量産車19台、そして1987年にさらに2台が製造されました。当初はこの時にさらに2台購入される予定でしたが、現在も全車が運行されています。[要出典]
駅と接続
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  (Vörösmarty tér – メキシコ語) | ||||
| 移動時間 （分） | 駅 | 移動時間 （分） | 繋がり | 建物 / 記念碑 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | ヴェレシュマルティ広場 | 11 |  2、2B、23 15 | ビガド、カフェ・ジェルボー、財務省 |
| 1 | デアーク・フェレンツ広場 | 10 |   47、48、49 729、16、100E 、 105、178、210、210B、216 | 市庁舎、地下鉄博物館 (Földalatti Vasúti Múzeum) |
| 2 | Bajcsy–Zsilinszky út | 9 | 729、105、210、210B | 聖イシュトヴァーン大聖堂 |
| 3 | オペラ | 8 | 70、78105、210、210B | ハンガリー国立歌劇場 |
| 4 | オクトゴン | 7 | 4、6 105、210、210B | 劇場 (オペレッテ、ミクローシュコップ、ミクローシュ・ラドノティなど) |
| 5 | ヴェレシュマルティ通り | 6 | 73、76105、210、210B | 恐怖の家 |
| 6 | Kodály körönd | 5 | 105、210、210B | |
| 7 | バジザ通り | 4 | 105、210、210B | |
| 8 | Hősök tere | 3 | 72、75、7920E、30、30A、105、210、210B、230 | 美術館、ムチサルノク (展示ホール)、ヴァロスリゲット (都市公園)、ホショーク テレ (英雄広場) |
| 9 | Széchenyi fürdő | 2 | 72 | セーチェーニ温泉、動植物園 |
| 11 | メキシコイ・ウット | 0 | 1、1M、3、6974、74A、8225、32、225 | |
アーカイブに関するギャラリー
- ミレニアム地下鉄のあるアンドラーシ通り（1896年）
- 開削工事の完了
- オクトゴンで建設中の路線
- ホーソク・テレ近くの電車（1973年以前）
- オリジナルの車両
- 博物館に保存されている歴史的鉄道車両
- シティパークのM1の新旧路線図
- 社会主義時代のヴェレマルティ・テール
- 社会主義時代のデアーク・フェレンツ・テール
,_Andr%C3%A1ssy_%C3%BAt.png/1280px-Budapest,_M1_metr%C3%B3_(kisf%C3%B6ldalatti),_Andr%C3%A1ssy_%C3%BAt.png)
駅に関するギャラリー
- ヴェレシュマルティ広場
- ヴェレシュマルティ広場
- デアーク・フェレンツ広場
- Bajcsy-Zsilinszky út
- オペラ
- オクトゴン
- ヴェレシュマルティ通り
- ヴェレシュマルティ通り
- Kodály körönd
- バジザ通り
- Hősök tere
- Hősök tere
- トンネル
- Széchenyi fürdő
- メキシコイ・ウット
参照
- トレモント ストリート地下鉄は、ボストン初の地下鉄トンネルであり、ブダペストの 1 号線に次いで世界で初めて建設された地下鉄トンネルです。
- 1875年1月17日に開通したイスタンブール初の地下鉄、トンネル
参考文献
- ^ dailynewshungary.com/secrets-metro-1/
- ^ “BKK In Numbers”. bkk.hu . 2021年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月10日閲覧。
- ^ “ブダペストM1：ヨーロッパ大陸最古の地下鉄網の実態”. CNN . 2018年12月19日. 2022年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月12日閲覧。
- ^ 「インターナショナル」. シーショア・トロリー博物館. 2022年12月13日閲覧。
- ^ ab "Negyvenöt éve a föld alatt – A kisföldalattinak állít emléket a Deák téri múzeum" [地下 45 年 - デアーク テリ博物館は小さな地下を記念する]。PestBuda (ハンガリー語)。ラトーハタール キアド ラプス キョニフキアド Kft. 2020年11月4日。2023年10月17日のオリジナルからアーカイブ。2023 年10 月 17 日に取得。
- ^ “A világ második földalatti vasútja”. Cultura (ハンガリー語)。 2016年5月2日。 2019年11月1日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 1 日に取得。
- ^ “Elfeledett、evszázados hidak bújnak meg a Városliget szélén”. 24.hu（ハンガリー語）。 2018年2月11日。 2019年11月1日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 1 日に取得。
- ^ ab “Millenium Underground Museum”. BKV . 2023年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月17日閲覧。
- ^ 「ブダペストに新たな『ミレニアム・シティ・センター』が建設へ」ハンガリー・トゥデイ、2023年12月5日。 2023年12月8日閲覧。
- ^ 「ハンガリーのドバイ：ブダペストの100年以上前の地下鉄路線が延長される可能性」デイリーニュースハンガリー、2023年12月7日。 2023年12月9日閲覧。
- ^ ab “ブダペスト地下鉄18号線”. シーショア・トロリー博物館. 2023年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月16日閲覧。
- ^ "MILLFAV" (ハンガリー語). BKV. 2023年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月18日閲覧。
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