M116 ハスキー
| M116 ハスキー | |
|---|---|
 第11自動車輸送大隊B中隊M116 | |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 稼働中 | 1960年代～70年代 |
| 使用者 | アメリカ合衆国 |
| 戦争 | ベトナム戦争 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | パシフィック・カー・アンド・ファウンドリー |
| メーカー | ブロー・ノックス・パシフィック・カー・アンド・ファウンドリー（M733） |
| 建造数 | 197 93（M733） |
| 変種 | M733 |
| 仕様 | |
| 質量 | 10,600ポンド（4,800キログラム） |
| 長さ | 15フィート6インチ（4.72メートル） |
| 幅 | 6.8フィート（2.1メートル） |
| 身長 | 6フィート9インチ（2.06メートル） |
| クルー | 1 |
| 乗客 | 13 |
| 鎧 | なし |
主武装 | なし |
| エンジン | シボレーV8 |
| ペイロード容量 | 3,000ポンド（1,400キログラム） |
| 伝染 ; 感染 | ハイドラマティック |
| 地上高 | 15.5インチ（39cm） |
運用範囲 | 300マイル（480 km） |
| 最高速度 | 陸上時速37マイル（60 km/h）水上時速3.7マイル（6.0 km/h） |
M116ハスキーは、アメリカ海兵隊で使用された履帯式水陸両用貨物運搬車/限界地形車両でした。
デザイン
M116は、未舗装道路、緩い砂地、軟弱な湿地帯、内陸水路での貨物や人員の輸送を目的として設計された、軽量でシルエットの低い車両でした。満載時の地上圧は1.67～2.74psi（11.5～18.9kPa）と低く、限界地形でも優れた機動性を発揮しました。 [ 1 ] : E-1–2
M116はパシフィック・カー・アンド・ファウンドリー社によってM76オッターの代替として設計された。パシフィック・カー・アンド・ファウンドリー社は4台の試作車と3台の試作車を製造したが、生産契約はブロー・ノックス社に委託され、197台が生産された。[ 2 ]
変種
M733はM116の装甲強化型で、鋼鉄製の装甲板が追加され、.30口径の実弾を阻止できる弾道防御を実現した。この車両の目的は、限界地形車両に随伴する歩兵警備隊に小火器による防護を提供することだった。主武装はM60機関銃1挺だが、追加のM60機関銃用に2つのピントルマウントが用意されていた。M733はM2ブローニング.50口径機関銃または81mm迫撃砲も搭載可能だった。[ 1 ] : F-1–2 M733はパシフィック・カー・アンド・ファウンドリー社で製造され、93両が製造され、最初の納入は1966年に行われた。[ 2 ]
歴史
M116とM733はどちらもベトナム戦争で海兵隊に配備された。[ 3 ] M116E1は1969年4月に第11自動車輸送大隊によって配備され、ダナン南部の低地でしばしば浸水する地域で第1海兵師団を支援するために配備された。天候の影響をほとんど受けないM116は、ヘリコプターによる支援への依存を軽減する効果があった。M733は8月に船団護衛用として配備された。[ 4 ]
参考文献
- ^ a bキャリー、リチャード（1981年）「水陸両用車両」アメリカ海兵隊開発教育司令部。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。 - ^ a bドイル、デイビッド（2003年）。『米国軍用車両標準カタログ第2版』ペンフイン社。ISBN 978-0873495080。
- ^ギルバート、エド（2006年）『ベトナム戦争における米海兵隊：第3海兵水陸両用部隊 1965-75』オスプレイ出版、38頁。ISBN 978-1841769875。
- ^スミス、チャールズ（1988年）『ベトナムにおける米海兵隊：高機動性と待機状態1969年』（PDF）米海兵隊本部歴史博物館課、272頁。ISBN 978-1494287627。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
