M13多連装砲車

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M13多連装砲モーターキャリッジ
デン・ヘルダーの博物館に展示されている復元されたM13ハーフトラック
タイプ自走対空砲
原産地アメリカ合衆国
サービス履歴
稼働中1943～44年
使用者アメリカ合衆国
戦争第二次世界大戦
生産履歴
デザイナーホワイトモーターコーポレーション
設計1940～42年
メーカーホワイトモーターコーポレーション
生産1942～43年
 建造数1,103
仕様
長さ21フィート4インチ（6.50メートル）
幅7フィート1インチ（2.16メートル）
身長7フィート8インチ（2.34メートル）
クルー5人（車長、運転手、砲手、弾薬装填手2名）
鎧8～12.7 mm（0.31～0.50インチ）
主武装
マクソンM33砲塔に搭載された2挺の0.5インチ（12.7 mm）M2ブローニング機関銃
エンジンホワイト160AX、386 in 3（6,330 cc）、6気筒、ガソリンエンジン、圧縮比6.3:1、128馬力（95 kW）
パワー/重量15.8馬力/トン
サスペンションハーフトラック、トラック用の垂直渦巻スプリング、車輪用のボギー。
燃料容量60米ガロン（50英ガロン; 230リットル）
運用範囲
175マイル（282 km）
最高速度時速45マイル（72キロメートル）

M13多連装機関砲自動車車（MGMC）、別名M13ハーフトラックは、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍が使用した自走対空砲で、2挺の.50口径M2HB重砲身ブローニング機関銃を搭載していました。機動性の高い対空（AA）車両の需要に応えて開発されたこの車両は、 1942年7月から1943年5月にかけてホワイト・モーター社によって製造されました。実戦で使用されたのは、1944年1月のアメリカ軍によるアンツィオ上陸作戦時のみでした。1944年4月には、より重武装のM16多連装機関砲自動車車に置き換えられました。

M13は、1940年から1942年にかけて試験的に試作された数々の失敗作から発展したものです。これらの試作機の中からT1E4が選定され、M13 MGMCの正式名称が与えられ、量産が開始されました。生産されたM13の半数は、生産ライン上でM16に改造されました。

仕様

M13ハーフトラックは全長21フィート4インチ（6.50メートル）、全幅7フィート1インチ（2.16メートル）[ 1 ]、全高7フィート8インチ（2.34メートル）、ホイールベースは135.5インチ（3.44メートル）[ 2 ]であった。車輪はボギー式サスペンション、履帯は垂直渦巻バネ式であった。燃料搭載量は60米ガロン（50英ガロン、230リットル）で、航続距離は175マイル（282キロメートル）であった。動力源は6気筒ホワイト160AX、128馬力（95kW）、386立方インチ（6,325cc）、圧縮比6.3:1のガソリンエンジンであった。パワーウェイトレシオは1ショートトンあたり15.8馬力（17.7 hp/LT; 17.4 hp/t）、重量は9ショートトン（8.0ロングトン; 8.2 t）であった。[ 2 ]車両の大部分の装甲は0.25インチ（6.35 mm）の厚さで、風防バイザーの厚さは0.5インチ（12.7 mm）であった。車両は、M33マクソンマウントに配置された2丁の0.5インチM2ブローニング重機関銃で武装していた。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] 2丁の機関銃は遠隔射撃を行い、砲塔後部近くの小型電動モーターによって駆動された。銃の照準はマーク9反射照準器によって行われた。各車両には5人の乗員（車長、運転手、銃手、および2人の弾薬装填手）が乗っていた。[ 5 ]

発達

朝鮮戦争中の尾根に置かれたM16 MGMC。
M13の後継機であるM16多連装砲モーターキャリッジ。

初期の実験

1940年10月、アメリカ陸軍の機械化部隊輸送隊を空襲から守るための対空車両という長年の要望に応えて、車両の開発が始まった。 [ 6 ] [ 7 ]対空兵器を搭載したハーフトラックの開発で最初に製作された車両はT1で、 4×4トラックにジープで使用されているのと同じベンディックス機関銃架に2挺のM2機関銃を搭載したものであった。T1E1は動力式のベンディックス架台、T1E2はマクソン架台だった。T1E3はグレン・L・マーチン社の航空機型砲塔を電動化したものだった。これらの試験車両の評価により、T1E2の設計が採用された。T1E2はM33をM45架台に、M2ハーフトラックのシャーシをM3ハーフトラックのシャーシに交換することで、 M16ハーフトラックとなった。[ 6 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

T1E4とM13

次の開発段階は、より多くの弾薬を搭載できるため、M3ハーフトラックのより長い車台にT1E2構成を採用することだった。当初T1E4と命名されたこの車両は、1942年7月27日にM13多連装砲搭載車として生産が開始された。 [ 6 ] [ 10 ] [ 11 ]この派生型は、1942年7月27日から1943年5月15日までの間に合計1,103両が生産された。そのうち半数（583両）は、軍に納入される前にホワイト・モーター社によってM16に改造された。納入は1943年後半に開始された。 [ 6 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 12 ]

サービス履歴

M13は、 1944年1月のアンツィオ上陸作戦で、アメリカ第5軍第6軍団の指揮下で運用された。上陸当初は対空兵器として使用され、その後は橋頭保へのドイツ軍の激しい装甲攻撃を撃退するための地上支援兵器として使用された。3ヶ月後の1944年4月には、M16多連装機関砲搭載車に置き換えられた。[ 6 ] [ 8 ] [ 13 ] [ 14 ]アメリカ陸軍によって海外に配備されたのはわずか139両であった。[ 15 ] [ 16 ]

10基はレンドリース法に基づいてイギリスに移管された。[ 17 ]

プロトタイプ

M13 MGMCの側面図のスケッチ。
M13多連装砲モーターキャリッジ。
  • T1 - この型は、四輪駆動トラックにベンディックス社製のマウントにM2ブローニング重機関銃2挺を積載した。他の多くの型と同様に、この型も試作型であった。[ 6 ] 1941年6月から7月にかけてアバディーン試験場で試験されたが、「弾薬の過剰な分散」を理由に却下された。[ 18 ]
  • T1E1 – M2ハーフトラック車にベンディックスマウントを搭載したもう一つの試作車。[ 6 ] 1942年4月にキャンセルされた。[ 19 ]
  • T1E2 - この派生型はT1E1と基本的に同じであったが、ベンディックス砲架がM33マクソン砲架に置き換えられた。M33がM45クアッドマウントに置き換えられた後、M16ハーフトラックとして認められた。[ 6 ]
  • T1E3 –爆撃機用に設計されたマーティン砲塔を搭載したT1E1 。[ 6 ]

デリバティブ

参照

参考文献

引用

  1. ^ a bネス（2002）、206頁。
  2. ^ a bベルント（1993）152頁
  3. ^ベルント（1994）、34ページ。
  4. ^ロットマン（2012）、38ページ。
  5. ^ホッグ＆ウィークス（1980）、318ページ。
  6. ^ a b c d e f g h i j kザロガ (1994) p. 38.
  7. ^ Torriami & Dennis (2014)、45ページ。
  8. ^ a b cベルント（1994）、32ページ。
  9. ^ a bグリーン＆グリーン（2000）、150ページ。
  10. ^ a b cハニカット（2001）、130頁。
  11. ^ a bチェンバレン＆エリス（1969）p.191。
  12. ^ドイル（2011）、394頁。
  13. ^ザロガ（2013）、22頁。
  14. ^ハニカット（1992年）、347ページ。
  15. ^グリーン（2014）、287頁。
  16. ^フォス（1987年）、421ページ。
  17. ^レンドリース出荷量（1946年）
  18. ^ハニカット（2001年）、122ページ。
  19. ^ハニカット（2001年）、123ページ。

参考文献

  • ベルント、トーマス（1993年）『米国軍用車両標準カタログ』アイオラ、ウィスコンシン州：クラウス出版。ISBN 0-87341-223-0。
  • ベルント、トーマス（1994年）『第二次世界大戦のアメリカ戦車』ミネソタ州MBI出版。ISBN 0-87938-930-3。
  • チェンバレン、ピーター、エリス、クリス（1969年）『第二次世界大戦におけるイギリスとアメリカの戦車』ニューヨーク、ニューヨーク州：アルコ出版ISBN 0-668-01867-4。
  • ドイル、デイビッド（2011年）『米国軍用車両標準カタログ（第2版）』アイオラ、ウィスコンシン州：クラウス出版。ISBN 978-1-4402-2572-7。
  • フォス、クリストファー・F.編（1987年）『ジェーンの装甲と砲兵 1987-1988』（第8版）ロンドン、英国：ジェーンズ・イヤーブックス。ISBN 0-7106-0849-7。
  • グリーン、マイケル（2014年）『第二次世界大戦におけるアメリカの戦車と装甲車両』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-78200-931-3。
  • グリーン、マイケル、グリーン、グラディス（2000年）『パットン軍の兵器』ミネアポリス、ミネソタ州：MBI出版。ISBN 0-7603-0821-7。
  • ホッグ、イアン・V.、ウィークス、ジョン・S. (1980). 『軍用車両図解百科事典』 エングルウッド・クリフス、ニュージャージー州: プレンティス・ホール. ISBN 0-13-450817-3。
  • ハニカット, RP (1992). 『アメリカ軽戦車の歴史：スチュアート』 ナバト, カリフォルニア州: プレシディオ・プレス. ISBN 0-89141-462-2。
  • ハニカット, RP (2001). 『ハーフトラック：アメリカの半装軌車両の歴史』カリフォルニア州ノヴァト: プレシディオ・プレス. ISBN 0-89141-742-7。
  • ネス、リーランド・S.（2002年）『ジェーンの第二次世界大戦の戦車と戦闘車両』ロンドン、イギリス：ハーパーコリンズ、ISBN 0-00-711228-9。
  • ロットマン、ゴードン（2012年）『ブローニング50口径機関銃』オックスフォード、英国：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84908-657-8。
  • トリアーミ、マッシモ、デニス、ピーター（2014年）『アメリカ合衆国の軍隊』ボルトアクション、オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版、ISBN 978-1-78200-958-0。
  • ザロガ、スティーブン・J. (1994). M3歩兵ハーフトラック 1940–1973 . ニュー・ヴァンガード. オックスフォード、イギリス: オスプレイ・パブリッシング. ISBN 1-85532-467-9。
  • ザロガ、スティーブン・J（2013年）『北アフリカおよびイタリア戦線における米軍機甲部隊 1942–45』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-4728-0154-8。

さらに読む

  • アメリカ第5軍（1945年）.第5軍史. 第6巻. イタリア：第5軍司令部. OCLC  14818390 .
  • ハミルトン、ジョン・A.（2009年）『燃える空：フォート・ブリスの防空砲兵隊、1940-2009』ワシントンD.C.：政府印刷局。ISBN 978-0-16-086949-5。
  • モーガン、マーク・L. (2002). 『超音速鋼鉄のリング：アメリカ陸軍の防空システム 1950–1979. 歴史と現場ガイド入門』サンペドロ、カリフォルニア州: ポート・マッカーサー・プレス. ISBN 978-0-615-12012-6。
  • ヴァンダーディーン、バート・H. (1972). 『オブザーバーの戦闘車両名鑑：第二次世界大戦』 ロンドン、イギリス: フレデリック・ウォーン. ISBN 978-0-7232-1469-4。
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