ノーマ M200P
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| カテゴリ | ル・マン・プロトタイプ（LMP2） |
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| コンストラクタ | ノーマオートコンセプト |
| 前任者 | ノーマM2000 |
| 技術仕様 | |
| シャーシ | カーボンファイバーモノコック |
| 長さ | 4650ミリメートル |
| 幅 | 2000ミリメートル |
| 身長 | 1070ミリメートル |
| ホイールベース | 2950ミリメートル |
| エンジン | Judd HK / BMW P65 3.6リッターV8ミッドエンジン、縦置き |
| 伝染 ; 感染 | Xtrac 6速シーケンシャルマニュアル |
| 重さ | 900キログラム（2,000ポンド） |
| タイヤ | ダンロップ |
| 競技歴 | |
| 注目の参加者 |  ペガサスレーシングエクストリームリミット AM パリ |
| 著名なドライバー | デヴィッド・ゾリンジャーフレデリック・ダ・ロシャ ジュリアン・シェル モーリス・バッソファビアン・ロジエフィリップ・エゼブルック ジャン＝ルネ・ド・フルヌー マヌエル・メロ＝ブレイナー ペドロ・メロ＝ブレイナーファビアン・ティリオンジャン＝マルク・ルコ  |
Norma M200Pは、 Norma Auto Conceptが 2010 年に製作したル・マン プロトタイプです。
レースの歴史
2010
シャシー番号02は、フランスのペガサス・レーシングが2010年のル・マン24時間レースに出場するために製造された。この車はレースの予備リストに入っていたが、ドームLMP1が撤退したため、ペガサス・レーシングにエントリーが認められた。この車はジュリアン・シェル、フレデリック・ダ・ロシャ、デビッド・ゾリンジャーによって運転された。ペガサス・レーシングは総合28位、LMP2クラス10位で予選を通過した。ジュリアン・シェルがレースを開始した。レースは3時間後に、スパイカー・スクワッドロンのスパイカーC8がコース復帰を試みてノルマに衝突したため、途中で打ち切られた。ギアボックスはひどく損傷したが、Xtracには修理するためのスペアパーツがなかった。[ 1 ]
2011
2011年、O2シャーシはエクストリーム・リミテに売却された。エクストリーム・リミテはV・デ・V・プロト耐久選手権に定期的に参戦し、様々なノルマに参戦していた。チームは2011年ル・マン・シリーズと2011年ル・マン24時間レースに参戦した。[ 2 ]ル・マン・シリーズの耐久レースには5人のドライバーが参戦した。ファビアン・ロジエが9位でランキング最高位となった。
エクストリーム・リミットは2011年のル・マン24時間レースの当初エントリーリストには記載されていなかったが、シグナテックの2台目のエントリーが取り下げられたため、エントリーが承認された。このマシンはファビアン・ロジエ、フィリップ・エーズブルック、ジャン＝ルネ・ド・フルヌーによって運転された。ノルマM200Pは予選で総合26位、LMP2クラス9位となった。[ 3 ] エクストリーム・リミットは完走したが、電気系統のトラブルによりコースが遅延したため、予選落ちとなった。[ 4 ]
2012
エクストリーム・リミットは、2012年のル・マン24時間レースと2012年ヨーロピアン・ル・マン・シリーズにノルマM200Pで参戦しました。ヨーロピアン・ル・マン・シリーズでは、ポール・リカール・サーキットで開催されるカステレ6時間レースのみに参戦しました。エクストリーム・リミットはLMP2クラスで8位、チームランキングでは9位となりました。
ノルマM200Pは史上初めて、ル・マン24時間レースのリザーブリストではなく公式エントリーリストに掲載されました。チームは予選で総合33位、クラス19位を獲得しました。決勝ではパワーステアリングのトラブルと排気トラブルに見舞われましたが、マシンは完走し、総合29位、クラス12位を獲得しました。
参考文献
- ^ “ジュリアン・シェルとノルベール・サントス：ポジティフ、マルグレ・トゥート、ノルマを注ぐ” . ENDURANCE-INFO.com 。2013 年5 月 21 日に取得。
- ^ 「Norma M200Pの全結果」。レーシング・スポーツカー。 2013年5月21日閲覧。
- ^ “ライブテキスト: 24 時間ル・マン - エッセイ資格 1” . ENDURANCE-INFO.com 。2013 年5 月 22 日に取得。
- ^ 「LIVE-TEXTE : 24H LE MANS - COURSE」 ENDURANCE-INFO.com . 2013年5月22日閲覧。
外部リンク
