ミラノ地下鉄3号線

M3
ロディTIBB駅
概要
状態運用
行番号3
ロケールミラノ、イタリア
テルミニ
接続線
駅21
サービス
タイプ高速輸送
システムミラノ地下鉄
オペレーターミラノ交通会社
デポロゴレド車庫
車両UdT シリーズ 8000/8100
アンサルドブレダ メネギーノ
1日あたりの乗客数25万（2012年）[1]
歴史
オープン1990年5月3日
テクニカル
線の長さ17.1 km (10.6 マイル)
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化1,500 V直流 架空線
ルートマップ

3号線（イタリア語ではLinea Tre 、 M3とも呼ばれる）は、イタリアのミラノにある地下鉄路線です。この路線はミラノ地下鉄の一部であり、 ATMによって運営されています。 1990年のサッカーワールドカップ開催に向けて1981年に建設が開始されました。黄色の標識から、イエローライン（Linea Gialla ）とも呼ばれています。

この路線は、サン・ドナート・ミラネーゼの南東郊外と市の北西部を結び、市内中心部を通ります。全長は17.1kmで、21駅あります。[2]

歴史

本来の路線であるM3列車の内部。

ミラノ市は1977年に地下鉄3号線の建設計画を承認した。路線は、過去の主要交通ルートの調査に基づいて選定された。最終計画ルートは1981年初頭に提示され、新線の工事は同年9月8日に開始された。[3] 最初の区間である中央駅からドゥオーモ駅までは、ワールドカップ開幕に間に合わせた1990年5月3日に開通した。しかし、両終点間はシャトルサービスのみで運行されていた。路線は年末にポルタ・ロマーナまで延伸された。 [4]

北はソンドリオ、南はサン・ドナートまでの新たな延伸区間は1991年5月12日に開通した。 [5]

新線の延伸工事はその後も徐々に進められ、ザラ駅は1995年12月16日に開業し、マチャキーニ駅は2003年12月8日に開業した。[5]最後の延伸区間（マチャキーニ-コマシナ間）は2011年初頭に開業した。[6]

ルート

この路線は全長16.6キロメートル、21駅あり、コマシーナからサン・ドナートまで全線地下で運行されている。

駅名移行オープニング
コマシナ2011年3月26日
アフォリFN
アフォリ・セントロ
デルガノ
マチャキーニ2003年12月8日
ザラ1995年12月16日
ソンドリオ1991年5月12日
セントラルFS 1990年5月3日
レプッブリカ
トゥラティ
モンテナポレオーネ
ドゥオーモ
ミズーリ（スフォルツァ・ポリクリニコ）1990年12月16日
クロチェッタ1990年12月6日
ポルタ・ロマーナ
ロディTIBB1991年5月12日
ブレンタ
コルベット
ポルト・ディ・マーレ
ロゴレドFS
サン・ドナート

車両

列車は架空連絡システムを使用しており、電圧は1,500 V DC。軌間は1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ)標準ゲージ。

2020年現在、この路線では2種類の車両が使用されています。

  • 8000 シリーズは 1989 年から 2003 年にかけて導入され、3 つのサブシリーズに分かれています。
  • 900シリーズ「メネギーノ」は、2011年にコマシナへの路線延長のために導入されました。

計画された拡張

路線の南東延伸が計画されている。新たな延伸区間は、サン・ドナートからサン・ドナート・ミラネーゼ、ペスキエーラ・ボッロメーオ、メディリア、パンティリアーテ、セッタラの各市町村を通り、パウロに終点を置く。延伸区間は14.8km（9.2マイル）で、6駅を有する。列車は大部分（60%）が地下で運行される。[7]

このプロジェクトは2010年に承認されたものの、資金不足のため2011年初頭に中断された。[8]工事は後日延期された。[9]

現在、2026年に開催されるミラノ・コルティナ冬季オリンピックに向けて、48基のリフトと52基のエレベーターを交換する計画がある。[10]

注釈と参考文献

  1. ^ “エリア C rilancia i mezzi pubblici è boom di passeggeri sul metrò”.ラ・レプッブリカ。 2012 年 9 月 19 日。2012 年 9 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年10 月 28 日に取得。
  2. ^ Mancebo, Ivanka Garcia. 「ミラノ地下鉄 - ミラノ地下鉄の路線、スケジュール、料金」www.introducingmilan.com . 2024年7月30日閲覧。
  3. ^ セヴェリ、ヴァシーニ (1989)。ミラノのメトロポリターナ。ミラノ: Azienda Trasporti Municipali。
  4. ^ “ミラノの地下鉄の実験”.コリエレ・デッラ・セーラ。 1990 年 5 月 1 日。
  5. ^ ab "ミラノのメトロニストリア".シティレールウェイズ。 2012 年 3 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年9 月 23 日に取得。
  6. ^ “ヌーヴェ フェルマテ リネア 3”.コリエレ・デッラ・セーラ。 2011 年 6 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年9 月 23 日に取得。
  7. ^ “プロルンガメント リネ メトロポリターネ e ノド インタースカンビオ フィエラ: メトロポリターナ リネア 3”.ミラノのコムーネ。2011 年10 月 1 日に取得。
  8. ^ “Metrò Choc, blocato il prolungamento fino a Paullo”.イル・ジョルノ。 2012 年 3 月 30 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年10 月 1 日に取得。
  9. ^ "Prolungamenti". Metropolitana Milanese. 2011年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月1日閲覧。
  10. ^ 「公共交通機関。地下鉄のアクセシビリティ、M3でエレベーター48基とエスカレーター52基の交換工事 - ミラノ市」ミラノ市報。 2024年7月30日閲覧。
  • 公式ATMウェブサイト
  • ミラノ地下鉄路線図
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