M9ハーフトラック

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M9ハーフトラック
保存されたM9A1ハーフトラック
タイプハーフトラック 装甲兵員輸送車
原産地アメリカ合衆国
サービス履歴
稼働中1943年～現在
使用者ユーザーリストを見る
戦争第二次世界大戦、
1948年のアラブ・イスラエル戦争、
朝鮮戦争、
スエズ危機、
ベトナム戦争[要出典]
、インド・パキスタン戦争、
六日間戦争、
ヨム・キプール戦争
、レバノン内戦[要出典]
生産履歴
デザイナーインターナショナルハーベスター
設計1940～1941年
メーカーインターナショナルハーベスター
生産1942～1944年
 建造数3,500
仕様（[ 2 ]）
質量9.3ショートトン（8.4トン）
長さ20フィート7インチ（6.28メートル）
ホイールベース135.5インチ（3.44メートル）
幅7フィート3インチ（2.22メートル）
身長7フィート5インチ（2.26メートル）
クルー3
乗客10人の兵士
鎧8～16 mm (0.31～0.63 インチ) [ 1 ]
主
武装
1×0.50インチ（12.7 mm）M2ブローニング機関銃
副
砲
2×0.30インチ（7.62 mm）M1919ブローニング機関銃
エンジンIHC RED-450-B
141馬力（105kW）
サスペンション前輪
単ボギー、後輪に垂直渦巻バネ式軌道
燃料容量60米ガロン（230リットル）
運用
範囲
125マイル（201 km）
最高速度時速42マイル（68キロメートル）

M9ハーフトラックは、第二次世界大戦中に連合国へのレンドリース供与を目的として、アメリカ合衆国のインターナショナル・ハーベスター社で製造されたハーフトラックである。M2ハーフトラックに類似した車両として設計された。M5ハーフトラック（同じくインターナショナル・ハーベスター社がレンドリース供与用に製造）と同一の車体とシャーシを備えていたが、M2ハーフトラックと同一の収納部と無線装備を備えていた。

M9はかなりの期間にわたって運用され、第二次世界大戦終結までに3500両が生産されました。第二次世界大戦、1948年のアラブ・イスラエル戦争、朝鮮戦争、スエズ危機、ベトナム戦争、六日間戦争、そしてヨム・キプール戦争で使用され、運用終了までに11カ国で使用されました。[要出典]

発達

[編集]

アメリカは、既存の装甲車両メーカーの車両よりも民間の車両メーカーが迅速かつ安価に製造できるため、ハーフトラックを大量に採用した。M2ハーフトラックは当初、砲兵牽引車として設計されていたが、より高速で武装が優れたM8グレイハウンド装甲車が利用可能になるまでは、装甲歩兵連隊の機関銃分隊の輸送や偵察部隊にも使用された。[ 3 ]

アメリカの同盟国に供給するためには、M2（およびより大型のM3ハーフトラック）を製造していた企業では到底生産できないほどの生産量が必要でした。インターナショナル・ハーベスター（IH）はハーフトラックを製造できましたが、製造方法や部品の相違により、ある程度の差異は許容する必要がありました。そのため、IHはM3とM2の同等品として、M5ハーフトラックとM9をレンドリース用に製造することになりました。[ 4 ]

デザイン

[編集]

M9はM5と同じシャーシと機械部品を採用した。M2と同様の収納スペース、車内からの無線機へのアクセス、後部ドア、台座式機関銃架を備えたレイアウトが採用された。[ 5 ] M9の派生型であるM9A1は、M2、M3、M5に加えられた改良点に対応し、リングマウント式機関銃架と3つのピントル式機関銃架に変更された。[ 4 ] [ 6 ]

M5と同様に、面強化装甲が採用されなかったため、均質装甲が採用されました。装甲は厚くなったものの防御力は低く、徹甲弾による貫通距離は200ヤード（180メートル）ではなく300ヤード（270メートル）でした。装甲の重量増加も要因となりましたが、性能は基本的にM5と同等でした。[ 4 ]

サービス履歴

[編集]
1967年の六日間戦争中、ゴラン高原に駐留するイスラエル軍のハーフトラック。

M9の生産は1942年8月にIHで開始された。[ 7 ] [ 8 ] M9とM9A1は大量生産され、合計2,026両が生産された。[ 9 ]アメリカの軍事歴史家で防衛専門家のスティーブン・ザロガによると、1943年には2,026両のM9と1,407両のM9A1が生産された。[ 10 ]

M9は第二次世界大戦、1948年のアラブ・イスラエル戦争、朝鮮戦争、インド・パキスタン戦争、スエズ危機など、数多くの紛争で使用された。第二次世界大戦中に生産された他の多くのIHハーフトラックと同様に、M9の生産分は他国にリースされた。このM9A1はソ連とイギリスの両国にリースされ、イギリスはイギリス連邦の他の国々にも供給した。[ 4 ] [ 11 ]

オペレーター

[編集]

M9は多くの国で使用されたが、アメリカ合衆国では需要を満たすだけのM2とM3の生産量があったため、使用されなかった。[ 6 ]イギリスは自由フランスやその他の亡命政府にハーフトラックをリースした。ソ連はそれらを直接受け取った。 [ 12 ]第二次世界大戦後、中古市場はイスラエルを含む一部の国への供給源となった。[ 13 ] M9ハーフトラックは、軍事援助プログラム[ 12 ]に基づき、アメリカ合衆国から以下の国に提供された。

参照

[編集]

注記

[編集]
  1. ^ ロットマン（2009）、30ページ。
  2. ^ ネス、201ページ。
  3. ^ ザロガ（1994）4ページ。
  4. ^ a b c d e f g ザロガ (1994)、p. 12.
  5. ^ ベルント（1993）147頁。
  6. ^ a b ハニカット（2010）、46頁。
  7. ^ グリーン（2014）、280頁。
  8. ^ フォス、421ページ。
  9. ^ ベルント（1994）28～30頁
  10. ^ ザロガ（1994）、42ページ。
  11. ^ ネス（2002年）、192頁。
  12. ^ a b グリーン＆グリーン（2000）p.147。
  13. ^ ザロガ（1994年）、22～23頁。
  14. ^ a b c d e f g h ザロガ (1994)、21–22 ページ
  15. ^ 国際戦略研究所（IISS）（2021年）「軍事バランス2021」軍事バランス。

参考文献

[編集]
  • ベルント、トーマス（1993年）『米国軍用車両標準カタログ』アイオラ、ウィスコンシン州：クラウス出版。ISBN 0-87341-223-0
  • ベルント、トーマス（1994年）『第二次世界大戦のアメリカ戦車』ミネソタ州MBI出版。ISBN 0-87938-930-3
  • フォス、クリストファー・F. (1987). 『ジェーンの装甲砲兵 1987–1988』（第8版）. ロンドン: ジェーンズ・イヤーブックス. ISBN 0-7106-0849-7。
  • グリーン、マイケル（2014年）『第二次世界大戦におけるアメリカの戦車と装甲車両』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 1-78200-931-0
  • グリーン、マイケル、グリーン、グラディス（2000）『パットン軍の武器』ミネソタ州、MM：MBI出版社。ISBN 0-7603-0821-7
  • ハニカット, R. P. (2010). 『ハーフトラック：アメリカの半装軌車両の歴史』ナバト, カリフォルニア州: プレシディオ・プレス. ISBN 0-89141-742-7
  • ネス、リーランド・L.（2002年）『ジェーンの第二次世界大戦の戦車と戦闘車両』ロンドン（英国）およびニューヨーク（ニューヨーク州）ハーパーコリンズ社。ISBN 0-00-711228-9
  • ロットマン、ゴードン（2009年）『第二次世界大戦におけるアメリカ機甲歩兵戦術』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-78096-083-8。
  • ザロガ、スティーブン J. (1994)。M3 歩兵ハーフトラック 1940 ～ 1973 年。オックスフォード、英国: Osprey Publishing。ISBN 1-85532-467-9
[編集]
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    M9ハーフトラック
    保存されたM9A1ハーフトラック
    タイプハーフトラック 装甲兵員輸送車
    原産地アメリカ合衆国
    サービス履歴
    稼働中1943年～現在
    使用者ユーザーリストを見る
    戦争第二次世界大戦、
    1948年のアラブ・イスラエル戦争、
    朝鮮戦争、
    スエズ危機、
    ベトナム戦争[要出典]
    、インド・パキスタン戦争、
    六日間戦争、
    ヨム・キプール戦争
    、レバノン内戦[要出典]
    生産履歴
    デザイナーインターナショナルハーベスター
    設計1940～1941年
    メーカーインターナショナルハーベスター
    生産1942～1944年
     建造数3,500
    仕様（[2]）
    質量9.3ショートトン（8.4トン）
    長さ20フィート7インチ（6.28メートル）
    ホイールベース135.5インチ（3.44メートル）
    幅7フィート3インチ（2.22メートル）
    身長7フィート5インチ（2.26メートル）
    クルー3
    乗客10人の兵士
    鎧8～16 mm (0.31～0.63 インチ) [1]
    主
    武装
    		1×0.50インチ（12.7 mm）M2ブローニング機関銃
    副
    砲
    		2×0.30インチ（7.62 mm）M1919ブローニング機関銃
    エンジンIHC RED-450-B
    141馬力（105kW）
    サスペンション前輪
    単ボギー、後輪に垂直渦巻バネ式軌道
    燃料容量60米ガロン（230リットル）
    運用
    範囲
    		125マイル（201 km）
    最高速度時速42マイル（68キロメートル）

    M9ハーフトラックは、第二次世界大戦中に連合国へのレンドリース供与を目的として、アメリカ合衆国のインターナショナル・ハーベスター社で製造されたハーフトラックである。M2ハーフトラックに類似した車両として設計された。M5ハーフトラック（同じくインターナショナル・ハーベスター社がレンドリース供与用に製造）と同一の車体とシャーシを備えていたが、M2ハーフトラックと同一の収納部と無線装備を備えていた。

    M9はかなりの期間にわたって運用され、第二次世界大戦終結までに3500両が生産されました。第二次世界大戦、1948年のアラブ・イスラエル戦争、朝鮮戦争、スエズ危機、ベトナム戦争、六日間戦争、そしてヨム・キプール戦争で使用され、運用終了までに11カ国で使用されました。[要出典]

    発達

    アメリカは、既存の装甲車両メーカーの車両よりも民間の車両メーカーが迅速かつ安価に製造できるため、ハーフトラックを大量に採用した。M2ハーフトラックは当初、砲兵牽引車として設計されていたが、より高速で武装が優れたM8グレイハウンド装甲車が利用可能になるまでは、装甲歩兵連隊の機関銃分隊の輸送や偵察部隊にも使用された。[3]

    アメリカの同盟国に供給するためには、M2（およびより大型のM3ハーフトラック）を製造していた企業では到底生産できないほどの生産量が必要でした。インターナショナル・ハーベスター（IH）はハーフトラックを製造できましたが、製造方法や部品の違いによる若干の差異は許容する必要がありました。そのため、IHはM3とM2の同等品として、レンドリース用にM5ハーフトラックとM9をそれぞれ製造することになりました。[4]

    デザイン

    M9はM5と同じ車体と機械部品を採用した。M2と同様の収納スペース、車内からの無線機へのアクセス、後部ドア、台座式機関銃架を備えるように設計されていた。[5] M9の派生型であるM9A1は、M2、M3、M5に加えられた改良点に合わせ、リングマウント式機関銃架と3つのピントル式機関銃架に変更された。[4] [6]

    M5と同様に、面強化装甲が採用されなかったため、均質装甲が採用されました。装甲は厚くなったものの防御力は低く、徹甲弾による貫通距離は200ヤード（180メートル）ではなく300ヤード（270メートル）でした。装甲の重量増加はありましたが、性能は基本的にM5と同等でした。[4]

    サービス履歴

    1967年の六日間戦争中、ゴラン高原に駐留するイスラエル軍のハーフトラック。

    M9の生産は1942年8月にIHで開始された。[7] [8] M9とM9A1は大量生産され、合計2,026両が生産された。[9]アメリカの軍事史家で防衛専門家のスティーブン・ザロガによると、1943年には2,026両のM9と1,407両のM9A1が生産された。[10]

    M9は第二次世界大戦、1948年のアラブ・イスラエル戦争、朝鮮戦争、インド・パキスタン戦争、スエズ危機など、数多くの紛争で使用された。第二次世界大戦中に生産された他の多くのIHハーフトラックと同様に、M9の生産分は他国にリースされた。このM9A1はソ連とイギリスの両国にリースされ、イギリスはイギリス連邦の他の国々にも供給した。[4] [11]

    オペレーター

    M9ハーフトラックは多くの国で使用されたが、アメリカ合衆国では使用されなかった。これは、アメリカ合衆国の需要を満たすのに十分なM2とM3の生産量があったためである。[6]イギリスは自由フランスおよびその他の亡命政府にハーフトラックをリースした。ソ連はそれらを直接受領した。[12 ]第二次世界大戦後、中古市場はイスラエルを含む一部の国々への供給源となった。[13] M9ハーフトラックは、アメリカ合衆国の軍事援助プログラム[12]に基づき、以下の国々に提供された。

    参照

    注記

    1. ^ ロットマン（2009）、30ページ。
    2. ^ ネス、201ページ。
    3. ^ ザロガ（1994）4ページ。
    4. ^ abcdefg ザロガ (1994)、p. 12.
    5. ^ ベルント（1993）147頁。
    6. ^ ハニカット（2010年）、46ページ。
    7. ^ グリーン（2014）、280頁。
    8. ^ フォス、421ページ。
    9. ^ ベルント（1994）28～30頁
    10. ^ ザロガ（1994）、42ページ。
    11. ^ ネス（2002年）、192頁。
    12. ^ ab Green & Green (2000) p. 147.
    13. ^ ザロガ（1994年）、22～23頁。
    14. ^ abcdefgh Zaloga (1994)、21–22 ページ
    15. ^ 国際戦略研究所（IISS）（2021年）「軍事バランス2021」軍事バランス。

    参考文献

    • ベルント、トーマス（1993年）『米国軍用車両標準カタログ』アイオラ、ウィスコンシン州：クラウス出版。ISBN 0-87341-223-0
    • ベルント、トーマス（1994年）『第二次世界大戦のアメリカ戦車』ミネソタ州MBI出版。ISBN 0-87938-930-3
    • フォス、クリストファー・F. (1987). 『ジェーンの装甲砲兵 1987–1988』（第8版）. ロンドン: ジェーンズ・イヤーブックス. ISBN 0-7106-0849-7。
    • グリーン、マイケル（2014年）『第二次世界大戦におけるアメリカの戦車と装甲車両』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 1-78200-931-0
    • グリーン、マイケル、グリーン、グラディス（2000）『パットン軍の武器』ミネソタ州、MM：MBI出版社。ISBN 0-7603-0821-7
    • ハニカット, R. P. (2010). 『ハーフトラック：アメリカの半装軌車両の歴史』ナバト, カリフォルニア州: プレシディオ・プレス. ISBN 0-89141-742-7
    • ネス、リーランド・L.（2002年）『ジェーンの第二次世界大戦の戦車と戦闘車両』ロンドン（英国）およびニューヨーク（ニューヨーク州）ハーパーコリンズ社。ISBN 0-00-711228-9
    • ロットマン、ゴードン（2009年）『第二次世界大戦におけるアメリカ機甲歩兵戦術』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-78096-083-8。
    • ザロガ、スティーブン J. (1994)。M3 歩兵ハーフトラック 1940 ～ 1973 年。オックスフォード、英国: Osprey Publishing。ISBN 1-85532-467-9
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