マサチューセッツ州道2号線

アメリカ合衆国マサチューセッツ州の州道

国道2号線
国道2号線は赤で強調表示されています
ルート情報
MassDOTによる管理
長さ	142.29マイル(  228.99 km)
存在していた	1927年、1971年（現在の配置）～現在
主要交差点
西端	ニューヨーク州境のNY2号線
主要な交差点	ウィリアムズタウンのUS 7 グリーンフィールドのI-91  / Route 2A グリーンフィールドのUS 5 フィリップストンのUS 202  / Route 2A レオミンスターのI-190 リトルトンのI-495 アクトンのルート27 レキシントンのI-95  / Route 128 ケンブリッジのUS 3  / Route 16 ボストンのUS20
東端	ボストンのルート28
場所
国	アメリカ合衆国
州	マサチューセッツ州
郡	バークシャー、フランクリン、ウースター、ミドルセックス、サフォーク、ノーフォーク
高速道路システム
マサチューセッツ州高速道路システム 州間高速道路 米国 州
← C1ルート → 2Aルート
← 6Bルート 北東 → 国道8号線

国道2号線は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州にある全長142.29マイル（228.99km）の主要東西州道です。南の国道9号線および国道20号線とともに、これらの高速道路はマサチューセッツ・ターンパイク／州間高速道路90号線有料道路の主要な代替手段となっています。国道2号線はマサチューセッツ州北部全域を走り、ニューヨーク州境でニューヨーク州道2号線と接続し、ボストンのボストンコモン付近で終わります。国道2号線の以前のルートは、国道2Aとして知られています

ルートの説明

バークシャー郡とフランクリン郡

ルート2は、ニューヨーク州境から東へ、バークシャー郡の曲がりくねった風光明媚な道を進み、ウィリアムズタウン（ウィリアムズ大学周辺）とノースアダムズ（マサチューセッツ・リベラル・アーツ大学周辺）を通ります。ノースアダムズの東では、ルート2はヘアピンカーブを登り、モホーク・トレイルとして知られる道に沿ってフーサック山脈へと続きます

ルート2はその後フランクリン郡に入り、グリーンフィールドのインターチェンジで州間高速道路91号線と合流し、一時的に州間高速道路91号線と並行する。古いルート2号線はルート2A号線となりグリーンフィールドのダウンタウンを通るが、ルート2号線は一時的に州間高速道路91号線と並行し、その後2車線の高速道路となる。グリーンフィールドの外では、ルート2A号線は一時的に途切れてルート2号線と合流し、ルート2号線の高速道路部分は終了する。ルート2号線はギルとミラーズフォールズでは2車線の路面道路のままである（ただし、ルート63号線とのインターチェンジは存在する）。アービングの道路は北にルート変更され、川沿いの製紙工場を避けるため直線化された。このルート変更によって、道路は10分の1マイル未満短縮された。

オレンジ・ケンブリッジ

ルートがオレンジに近づくと、ルート2Aが再開し、ルート2から分岐します。この時点で、ルート2は再び2車線の高速道路になります。オレンジでは、ルート2はアメリカ国道202号線と並行して走っています。この地点で、道路はウースター郡のアソル町に入ります。フィリップストンの東インターチェンジを過ぎると、アメリカ国道202号線が北へ分岐し、ルート2は4車線の高速道路になりますが、ほとんどの地点で州間高速道路の基準を満たしていません。ガードナーを通り、フィッチバーグへと続きます。フィッチバーグでは、ルート2はオークヒル・ロード、パーマー・ロード、マウント・エラム・ロード、アボット・アベニューとの平面交差点をいくつか持っています。マウント・エラム・ロードとの交差点では、東行きの信号がまだ使用されています。東に進みレミンスターに入ると、州間高速道路190号線が分岐し、南のウースターへと向かいます

ルート2は東にミドルセックス郡まで続き、リトルトンの州間高速道路495号線とのインターチェンジでボストンの外回りに入る。ルート2はアクトンに進み、そこで時速45マイルに減速し、平面交差のある4車線の高速道路になる。主要な交通渋滞地点であるコンコード・ロータリーでルート2は4車線の一般道路になり、ルート2Aおよびルート119号線（ルート2Aと並行）の東端と交差する。ロータリーの後、道路は州警察（緊急専用信号あり）を通り過ぎ、アサベット川を渡る。ルート2Aは以前は次の信号でルート2から分かれてコンコードに左折していたが、現在はルート2号線と重なり、そこで再び4車線の高速道路になる。ロータリーから6番目の交差点、クロスビーズ・コーナーで、ルート2Aは高速道路の下を抜け、ルート2は右折します（ただし、東方向への道は変わりません）。リンカーンにあるベッドフォード・ロードとの信号付き平面交差点を過ぎると、高速道路は4車線の幹線道路になります。

ケンブリッジのルート 2、3、16 の合流点。

ルート2号線はレキシントンに入り、ボストンのインナーベルト地帯に向かい、州間高速道路95号線/ルート128号線を横断すると、時速55マイルの制限速度の6車線高速道路となる。ベルモントではルート2号線は6車線のままで、アーリントンの出口132（旧57）で8車線となる。この出口では、北からアメリカ国道3号線が合流する予定であった。出口135（旧60）では、フリーウェイは幅が6車線に狭まる。ルート128号線からケンブリッジ州境までのフリーウェイは、州間高速道路の基準を満たしている。^[要出典]高速道路はケンブリッジに入り、制限速度が時速45マイル（約72km）に戻り、5車線（東行き3車線、西行き2車線）のフリーウェイとなります。東行き側には住宅地と交通指向型開発地区が広がり、MBTA エールワイフ駅、ケンブリッジ・ディスカバリー・パーク、そして駅の南西の開発地区に通じる出口ランプも設けられています。エールワイフ出口を過ぎると、高速道路は再び4車線に狭まります。

ケンブリッジとボストン

ボストンコモンの向かいにあるマサチューセッツ州道2号線の標識

次にこの高速道路は、ルート3と16が交わる大きな平面交差点に到達します。ここでルート2東は、米国ルート3南とルート16に合流し、ケンブリッジ内の残りの区間は、保全レクリエーション省が管理する4車線時速35マイルの幹線道路となります。ルート2は、ルート3と16に逆方向に合流するエールワイフ・ブルック・パークウェイとフレッシュ・ポンド・パークウェイをたどり、その後ルート16は西に向かってウォータータウンに入ります。ルート2とルート3は同時に、メモリアル・ドライブとしてチャールズ川と並行して走り始め、ハーバード大学のキャンパスを通り過ぎます。次に、ボストン大学橋を渡って南下し、ボストン市内に入り、ルート3と別れます。ボストン大学キャンパス内をマウントフォート・ストリートとして曲がりくねって進み、マサチューセッツ・ターンパイクとコモンウェルス・アベニューを渡り、米国ルート20と並行しながら、真東に向かってケンモア・スクエアに向かいます。ボストン大学キャンパスのすぐ東で、この道路はケンモア・スクエアに渡ります。ここはアメリカ国道20号線の東端でもあります。ケンモア・スクエアから、ルート2号線はコモンウェルス・アベニューに沿ってアーリントン・ストリートまで進みます。アーリントン・ストリート、ボイルストン・ストリート、チャールズ・ストリートを使ってボストン・パブリック・ガーデンを周回します。ルート2号線東は、ボストン・コモンとボストン・パブリック・ガーデンの間のチャールズ・ストリートとビーコン・ストリートの交差点で北行きのルート28号線北行きに沿って進みます。ルート28号線北がストロー・ドライブと合流し、ストロー・ドライブはすぐにルート3と合流します。ルート28号線南はルート2と合流し、ボストン・パブリック・ガーデンを一周するループが完成します。

歴史

このルートは、自動車が普及する以前の時代まで遡る、様々な名前の高速道路を統合したり、置き換えたりしてきました。例えば、ルート2の一部は、ケンブリッジ・アンド・コンコード・ターンパイクやモホーク・トレイルと呼ばれることもあります

1920年代初頭、ルート2はニューイングランド州間高速道路7号線（NE-7）として知られ、ボストンとニューヨーク州トロイを結ぶニューイングランド道路標示システムの主要道路でした。NE-7は、ニューヨーク州境付近を除き、現在のルート2A （ルート2の元の路面線形）とほぼ同じ場所を走っていました。NE-7は、現在のマサチューセッツ州道43号線、ニューヨーク州道43号線、およびニューヨーク州道66号線を経由してトロイに到達しました。ウィリアムズタウンからピーターズバーグまでの現在のルート2は、以前はルート96号線でした。

ルート2は、1937年以前のある時点で、現在のアレワイフ・ブルック・パークウェイの道路として接続されていました。^[2]

改良されたルート2は、当初ボストンのノースウェスト・エクスプレスウェイ（アーリントンとレキシントン、またはアーリントンとケンブリッジの境界でルート変更された米国ルート3と合流）として、州間高速道路695号線、インナー・ベルトウェイとのジャンクションまで続く予定だったが、インナー・ベルトウェイ自体とともに1970年にキャンセルされ、アレワイフでの急激な狭窄の原因となった。^{[3] [4]} 高速道路プロジェクトに代わり、1980年代にマサチューセッツ湾交通局レッドラインがハーバードからアレワイフまで延長された。 ^[要出典]

レミンスターからエアーまでの区間は1953年7月3日に開通し、ウェストミンスターからウェストコンコードまでの高速道路部分が完成しました。^[5]

クロスビーズ・コーナー交差点

この大規模プロジェクトは1999年から計画されていました。この交差点では、年間平均90件の事故が発生していました。このプロジェクトは、コンコードのクロスビーズ・コーナー交差点（ルート2と2Aの交差点）で長年発生していた交通と安全の問題を解決することを目的としていました。7,190万ドルの費用がかかると見込まれたこのプロジェクトは、リンカーンのベッドフォード・ロードからコンコードのサンディ・ポンド・ロードの西300フィートまでルート2を拡幅しました。このプロジェクトでは、平面交差点を廃止し、ルート2を再配置し、ルート2に隣接する新しい側道とともに、新しい入口と出口のランプを建設しました

このプロジェクトには、国道2号線をまたぐ新しい高架橋の建設と、国道2号線に隣接する複数の側道の建設が含まれていました。また、信号付き交差点の新設も工事に含まれていました。このプロジェクトは2011年9月19日に請負業者を募る入札にかけられました。冬の間に請負業者が選定され、2012年春に建設が開始される予定で、推定5,500万ドルのプロジェクトです。

陸軍工兵隊は、クロスビー・コーナーの湿地帯への影響を考慮し、このプロジェクトに関する通知^[6]を発表しました。2012年夏、ルート2のこの部分では測量とオレンジ色に塗られた杭の設置などの作業が行われました。2013年1月には、1月14日に工事が開始されることを示す標識が設置されました。2014年4月時点でプロジェクトは進行中で、2016年春の完了が予定されていました^[7]。プロジェクトは2016年に完了し、交通の流れが大幅に改善されました。^[要出典]

将来

ルート2、ルート2A/119（エルム通り）、バレット・ミル・ロード、コモンウェルス・アベニューの交差点にあるコンコード・ロータリーの改良プロジェクトは、2003年、あるいはそれ以前から計画されていました。このロータリーは通常1日に61,000台以上の車が通行しており、交通渋滞が深刻になることがあります。改良された交差点には、一般道路用の高架が含まれ、ルート2の交通は地上で妨げられることなく継続されます。しかし、このプロジェクトは2009年8月にボストン地域都市圏計画機構（MPO）の長期交通計画（LRTP）の資金提供対象部分から削除され、現在は保留されています。^[8]

主要な交差点

マサチューセッツ州運輸局は、2020年夏から、古い通し番号の出口を新しいマイルポストベースの出口番号に置き換える予定でしたが、^{[9] [10]}、2016年から延期されていました。^{[11] [12]} 2021年3月16日、マサチューセッツ州運輸局は、ルート2の出口番号を3月23日から4週間、再番号付けすると発表しました

郡	場所[13]	マイル[13]	km	旧出口[14]	新出口[10]	目的地	備考
バークシャー	ウィリアムズタウン	0.000	0.000			NY 2西 –ニューヨーク州トロイ	ニューヨークへの継続
		3.824	6.154			国道7号線南行き –ピッツフィールド	US7号線との西端の合流点
		6.221	10.012			国道7号線北行き –バーモント州パウナル、ケベック州モントリオール	US7号線との東端
		6.746	10.857			ルート43南 -ニューヨーク州スティーブンタウン、ハンコック	国道43号線の北端
	ノースアダムズ	11.571	18.622			ルート8南 –アダムズ[15]	国道8号線との西端
		11.740	18.894			ルート8A南	ルート8A「U」セグメントの北端
		12.405	19.964			ルート8北 -バーモント州クラークスバーグ、スタンフォード	国道8号線との東端
フランクリン	チャールモント	29.807	47.970			ルート8A南 -ホーリー、ウィンザー	ルート8Aとの重複区間の西端
		30.4	48.9			ルート8A北 –ヒース、ジャクソンビル、バーモント州	ルート8Aとの重複区間の東端
	バックランド	37.390	60.173			ルート2A東 –シェルバーンフォールズ	ルート2Aの旧西端
		37.806	60.843			ルート112南 -バックランド、アッシュフィールド	国道112号線との西端
	シェルバーン	38.062	61.255			国道112号線北 –シェルバーン滝、コルレイン	国道112号線との東端
		38.942	62.671			ルート2A西 –シェルバーンフォールズ、バックランド	かつてのルート2Aとの西端
	グリーンフィールド	47.398	76.280	高速道路区間の西端
				26	43	州間高速道路91号線南行き/ルート2A号線東行き –スプリングフィールド、グリーンフィールドセンター	I-91との重複区間の西端、ルート2Aの西端
		50.139	80.691	27	46	州間高速道路91号線北行き–バーモント州ブラトルボロ	I-91との東端の合流地点。西行きの出口番号は表示されていない。
		50.789	81.737			国道5号線 /ルート10号線 –グリーンフィールド、バーナードストン
		51.480	82.849	高速道路区間の東端
		52.242	84.075			ルート2A西 –グリーンフィールドセンター	ルート2Aとの合流西端
	アービング	57.1	91.9			ルート63  -ノースフィールド、ミラーズフォールズ行き	ゲートウェイドライブ経由のアクセス
		57.4	92.4			ルート63  （ニューハンプシャー州ヒンズデール、ノースフィールド行き）	フォレストストリート経由のアクセス
		57.7	92.9			ルート63  –ミラーズフォールズ行き	プロスペクトストリート経由のアクセス
		64.865	104.390			ルート2A東からルート78へ –オレンジ、ウェンデル[16]	ルート2Aとの重複区間の東端
		65.060	104.704	立入禁止区間の西端
	オレンジ	66.571	107.136	14	67	ウェストリバーストリート -オレンジ、レイクマタワ
		69.788	112.313	15	70	ルート122  –オレンジセンター、ウスター
		70.676	113.742	16	71	国道202号線南行き / ダニエル・シェイズ・ハイウェイ –ベルチャータウン、アソル	US202との重複区間の西端
ウスター	アソル	75.155	120.950	17	75	ルート32  -アソル、ピーターシャム
	フィリップストン	76.474	123.073	18	77	ルート 2A  –アソル、フィリップストン
		79.009	127.153	19	79	国道202号線北行き /ルート2A  –ボールドウィンビル、ウィンチェンドン、フィリップストン	US202号線との東端
	テンプルトン	81.915	131.829	20	82	ボールドウィンビル・ロード –テンプルトン、ボールドウィンビル
		83.459	134.314	21	83	ルート2A  /ルート101  –イースト・テンプルトン、アシュバーナム
	ガードナー	86.500	139.208	22	86	ルート68  –ガードナー、ハバードストン
		87.253	140.420	23	87	ピアソン・ブールバード –ガードナー
	ウェストミンスター	89.738	144.419	24	90	ルート140北 / ウェストメインストリート –ウィンチェンドン、ウェストミンスター	国道140号線との西端。西行き出口90A（国道140号線南行き）と90B（国道140号線北行き）として標識がある[10]
		91.764	147.680	25	92	ルート2A  /ルート140南 –ウェストミンスター	国道140号線との東端
		92.568	148.974	26	93	ウィラード・ロード／ビレッジ・イン・ロード	東行き出口のみ
		93.479	150.440	27	94	ナローズロード / デポロード
	フィッチバーグ	94.495	152.075	28	95	ルート31  –フィッチバーグ、プリンストン
	フィッチバーグ–レミンスター線	96.279	154.946	29		マウント・エラム・ロード	右入右出のみ
		98.007	157.727	30	98	メリアム・アベニュー／サウス・ストリート
	レミンスター	99.269～ 99.278	159.758～ 159.772	31	99	ルート12  –フィッチバーグ、レミンスター	西行き出口99A（MA12南）と99B（MA12北）の標識あり[10]
		100.355	161.506	32	100	ルート13  –レミンスター、ルーネンバーグ
		101.125	162.745	33	101	州間高速道路190号線南行き / メカニック・ストリート –ウースター、レミンスター	I-190 の北端と出口 19B と 19A
	ランカスター	102.429	164.843	34	102	メカニック ストリート / ハーバード ストリート	レミンスターの一部出口
		103.497	166.562	35	103	ルート70南（ルーネンバーグ・ロード） –ランカスター、ルーネンバーグ	国道70号線の北端
		104.917	168.848	36	105	シャーリーロード –シャーリー
		106.419	171.265	37	106	ジャクソン・ロード –デベンス、予備役軍人訓練場	出口106A（一般通行不可）と106B西行き出口として標識あり。ハーバードの一部出口[10]
	ハーバード	109.348～ 109.357	175.979～ 175.993	38	109	ルート110  /ルート111  –ハーバード、エア	出口109A（MA110南/MA111西）と109B（MA110北/MA111東）の標識あり[10]
ミドルセックス	リトルトン	113.050	181.936	39	112	テイラー通り –リトルトン
		113.285～ 113.317	182.315 ～182.366	40	113	I-495  –マールボロ、ローウェル	出口113A（I-495南行き）および113B（I-495北行き）の標識あり[10] I-495の出口78Aおよび78B [17]
	ボックスボロー	115.505	185.887	41	115	ニュータウンロード –ウェストアクトン、リトルトン
	アクトン	117.612	189.278	42	117	ルート27  –メイナード、アクトン
		118.013	189.924	43	118	ルート111北 –ウェスト・アクトン	西行き左出口と東行き入口。ルート111との西端の合流地点。
	コンコード	120.465	193.870	立入禁止区間の東端
						ルート2A西 /ルート119西 –リトルトン ルート111の終点	ロータリー、ルート2Aとの西端、ルート119の東端、ルート111の南端
				立入禁止区間の西端
		121.691	195.843			ルート62（メインストリート） -ウェストコンコード、メイナード、コンコードセンター、ベッドフォード	平面交差点
		123.901	199.399			国道126号線南（ウォールデン通り）から国道117号線 （ウォールデン・ポンド、ウォルサム）へ	平面交差点。国道126号線の北端。
		124.824	200.885	50	125	ルート2A東 –コンコード、リンカーン	ルート2Aとの重複区間の東端
	リンカーン	126.256	203.189	51		ベッドフォード・ロード	平面交差点、ルート2Aへ
				立入禁止区間の東端
	レキシントン	128.527	206.844	高速道路区間の西端
				52	127	州間高速道路95号線 /ルート128号線 -アトルボロ、ピーボディ	出口 127A (I-95 南) および 127B (I-95 北)、I-95 の出口 45A および 45B として標識があります。
		129.010	207.621	53	128	スプリングストリート –レキシントン	西行き出口なし
		130.002	209.218	54	129	ウォルサム・ストリート –レキシントン、ウォルサム	西行き出口と東行き入口。出口129A（ウォルサム南）と129B（レキシントン北）の標識あり[10]
		130.894	210.653	55	130	プレザント・ストリート –レキシントン	東行き出口と西行き入口
		131.435	211.524	56	131	ウィンターストリート –ベルモント	西行き出口なし
						ルート4北 /ルート225西 –レキシントン、ベッドフォード	東行き出口なし。国道4号線の南端、国道225号線の東端
	アーリントン–ベルモント線	131.990	212.417	57	132	ダウ・アベニュー –アーリントン、ベルモント
	ベルモント	132.711	213.578	58	133	パークアベニュー –アーリントン
	ベルモント–アーリントン線	133.690	215.153	59	134	ルート60  –ベルモント、アーリントン
	アーリントン–ベルモント– ケンブリッジの三地点	134.130	215.861	60	135	レイクストリート –イーストアーリントン
	ケンブリッジ	134.649	216.697			エールワイフ駅	東行き出口のみ
		134.915	217.125	高速道路区間の東端
		135.005	217.269			US 3号線北行き / Route 16東行き（エールワイフ・ブルック・パークウェイ） –メドフォード、ウォーバーン	US3号線/ルート16号線との西端
		136.354	219.440			ルート16西（ヒューロン通り） -ウォータータウン、ウェストニュートン	国道16号線との東端
		139.280	224.149			国道3号線南（メモリアルドライブ）	US3との重複区間の東端
チャールズ川		139.349	224.260	ボストン大学橋
サフォーク	ボストン	139.531	224.553			国道20号線（コモンウェルス・アベニュー） -ブライトン、ケンモア・スクエア
ノーフォーク	主要な交差点なし
サフォーク	ボストン	140.446	226.026			国道20号線西（コモンウェルス・アベニュー）	ケンモア・スクエア、国道20号線の東端
		140.881	226.726			ルート2A西（マサチューセッツアベニュー）	ルート2Aの東端
		141.556	227.812			ルート28南（クラレンドン通り）	南行き一方通行
		142.35	229.09			ビーコンストリート	東端
1.000マイル = 1.609km、1.000km = 0.621マイル       同時接続終点       不完全なアクセス

参照

• 高速道路と高速道路の反乱

参考文献

1. 運輸省運輸局. “運輸計画局 - 2005年道路目録”. 2006年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
2. General Drafting (1937). ボストンとその周辺（地図）. 縮尺不明. ニューヨーク: General Drafting. 2011年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
3. 「図X-7：道路循環計画」（地図）ボストン高速道路計画1965年。2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月17日閲覧。
4. BigRock (2007年4月9日). 「ボストンの廃止された高速道路」 . 2010年12月30日閲覧– Googleマップ経由.
5. 「サリバン・スクエアの一部区間、本日開通、国道2号線7月3日」ボストン・グローブ、1953年6月23日、1～12ページ – Newspapers.comより。
6. army.mil ^{[リンク切れ]}
7. “Concord, MA - Crosby's Corner Project”. 2014年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月25日閲覧。
8. “Route 2 Concord Rotary Reconstruction Project”. 2014年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月25日閲覧。
9. 「マイルポストに基づく出口番号の再番号付け」（PDF）マサチューセッツ州運輸省。2019年12月5日。2019年12月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年12月5日閲覧。
10. 「ルート2号線の再番号付け」（PDF）。マサチューセッツ州運輸省。2019年12月5日。2019年12月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年12月5日閲覧。
11. 「マサチューセッツ州からの離脱転換開始に関する兆候はまだない」berkshireeagle.com . 2018年4月22日閲覧。
12. マサチューセッツ州 (2015). 「COMMBUYS - 入札募集 FAP# HSIP-002S(874) 各種州間高速道路、ルート、ローウェルコネクター沿いのマイルポストベースの出口標識への改称」2016年1月6日閲覧。
13. 「MassDOT Route Log Application」マサチューセッツ州運輸省。 2019年11月21日閲覧。
14. 「主要高速道路のルートと出口」マサチューセッツ州運輸局。2019年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月21日閲覧。
15. 「MA-8A、マサチューセッツ州ノースアダムズ」。Googleストリートビュー。2014年7月。 2015年1月27日閲覧。
16. 「248 MA-2、マサチューセッツ州アービング」Googleストリートビュー2011年10月. 2015年1月22日閲覧。
17. 「I-495号線の再番号付け」（PDF）マサチューセッツ州運輸省。2019年12月5日。2019年12月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年12月5日閲覧。

外部リンク

テンプレート:添付 KML/マサチューセッツ ルート 2

KMLはWikidataから取得されます

• マサチューセッツ州道2号線の現在および将来の出口番号一覧

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Massachusetts_Route_2&oldid=1326318136」より取得