1977年オールドドミニオン500

1977年オールドドミニオン500
レース詳細
1977年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン30戦中25戦目
	マーティンズビル・スピードウェイのレイアウトを示す地図
日付	1977年9月25日
正式名称	オールドドミニオン 500
位置	マーティンズビル・スピードウェイ、バージニア州マーティンズビル
コース	常設レース施設
コースの長さ	0.525マイル（0.844 km）
距離	500周、262.5マイル（442.4 km）
天気	平均気温76.2°F（24.6°C）、風速9.9マイル/時（15.9km/h）
平均速度	時速73.440マイル（118.190 km/h）
出席	33,000
ポールポジション
ドライバ	ニール・ボネット;
時間	87.637秒
最多ラップリード
ドライバ	ケイル・ヤーボロー
ラップ	352
勝者
11番	ケイル・ヤーボロー
アメリカのテレビ
ネットワーク	テレビ放映されない
アナウンサー	なし

1977年オールドドミニオン500
レース詳細
1977年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン30戦中25戦目
	マーティンズビル・スピードウェイのレイアウトを示す地図
日付	1977年9月25日
正式名称	オールドドミニオン 500
位置	マーティンズビル・スピードウェイ、バージニア州マーティンズビル
コース	常設レース施設
コースの長さ	0.525マイル（0.844 km）
距離	500周、262.5マイル（442.4 km）
天気	平均気温76.2°F（24.6°C）、風速9.9マイル/時（15.9km/h）
平均速度	時速73.440マイル（118.190 km/h）
出席	33,000
ポールポジション
ドライバ	ニール・ボネット;
時間	87.637秒
最多ラップリード
ドライバ	ケイル・ヤーボロー
ラップ	352
勝者
11番	ケイル・ヤーボロー
アメリカのテレビ
ネットワーク	テレビ放映されない
アナウンサー	なし

フリー百科事典『ウィキペディア』より

1977年のオールド・ドミニオン500は、 1977年9月25日に歴史的なマーティンズビル・スピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン・カップ・シリーズのレースイベントでした。^[²^]このレーストラックは、1948年7月4日に最初の公認レースが開催されて以来、NASCARの存在を享受してきました。

このトラックでは、現在もカップシリーズのレースに加え、エクスフィニティシリーズ（ 1982年開始）とキャンピングワールドトラックシリーズ（ 1995年開始）が開催されています。トラックは1976年に再舗装されたため、^{[ 3 ]} 1年前に舗装されたコンクリート路面は、1970年代には短いトラックとしては比較的高速で走行することができました。

背景

マーティンズビル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する5つのショートトラックのうちの1つです。^[⁴^]マーティンズビル・スピードウェイの標準トラックは、4コーナーのショートトラック・オーバルで、長さは0.526マイル（0.847 km）です。^[⁵^]トラックのコーナーは11度のバンク角で、フィニッシュラインのあるフロントストレッチは0度のバンク角です。バックストレッチも0度のバンク角です。^[⁵^]

レースレポート

レースは最初のグリーンフラッグからチェッカーフラッグまで完全に進むのに3時間34分かかりました。^{[ 2 ]}レースが2010年のこの日に開催されていたら、気温は93.0 °F (33.9 °C) に達し、1977年の気温より16.8 °F 上昇していました。^{[ 6 ]} NASCAR によって定められたレースの公式距離は、1周あたり0.252マイル(0.406 km)の舗装された楕円形トラックを500周することだった。 ^{[ 2 ]}レースの全周から計算された総距離は262.5マイル(422.5 km)だった。^{[ 2 ]}レース中に13回のリードチェンジが行われた。^{[ 7 ]}

NASCARファン以外には広く知られているが、イベントタイトルの「500」という数字は、ドライバーが完走しなければならないキロメートルやマイルの数ではなく、レースの周回数を示している。^{[ 2 ]}マーティンズビルのレースでは、非常に短いトラックであるため、伝統的に周回数を宣伝していた。ケイル・ヤーボローは、33,000人の観客の前でベニー・パーソンズを0.8秒差で破ったが、9回の警告によりレースは57周に渡って遅延した。 ^{[ 2 ]} ニール・ボネットは時速87.637マイル（141.038 km/h）^[²^]の速度でポールポジションを獲得した。これは87.637秒に相当する。^[⁸^]しかし、ヤーボローはレース全体を通して平均時速73.447マイル（118.201 km/h）を記録した。^[²^]

このレースは、ダレル・ウォルトリップがチームから10分でエンジン交換を依頼したレースであり、2001年のウィンストンで、バディ・パロット率いる彼のチームのディガードが10分でエンジン交換を依頼し、それでも10位でフィニッシュしたと主張した。^{[ 2 ]}

ヤーボローはこのレースの後もチャンピオンシップの望みをつないだ。1977年のNASCARカップ・シリーズの順位表ではリチャード・ペティに219ポイント差をつけていた。^{[ 9 ]}その他のトップ10フィニッシャーは、デビッド・ピアソン、リチャード・ペティ、サム・ソマーズ、ジミー・ヘンズリー、バディ・アリントン、ジェームス・ヒルトン、ジミー・ミーンズ、ダレル・ウォルトリップであった。^{[ 2 ]} バクスター・プライスはレース4周目にオイル漏れを起こし、このイベントの最下位となった。 ^{[ 2 ]}^{[ 10 ]} シボレー車がグリッドの大半を占め、フォード、ダッジ、マーキュリー、マタドールがこのイベントに出場する車のかなりの少数派を占めた。^{[ 2 ]}

予選

グリッド^{[ 2 ]}	いいえ。	ドライバ	メーカー	所有者
1	5	ニール・ボネット	ダッジ	ジム・ステイシー
2	88	ダレル・ウォルトリップ	シボレー	ディガード・レーシング
3	11	ケイル・ヤーボロー	シボレー	ジュニア・ジョンソン
4	43	リチャード・ペティ	ダッジ	小規模企業
5	12	ボビー・アリソン	マタドール	ボビー・アリソン
6	72	ベニー・パーソンズ	シボレー	LG デウィット
7	1	ドニー・アリソン	シボレー	ホス・エリントン
8	63	ジミー・ヘンズリー	シボレー	ジミー・ヘンズリー
9	15	バディ・ベイカー	フォード	バド・ムーア
10	21	デビッド・ピアソン	水銀	ウッドブラザーズ
11	92	スキップ・マニング	シボレー	ビリー・ハーガン
12	70	JDマクダフィー	シボレー	JDマクダフィー
13	54	レニー・ポンド	シボレー	ロニー・エルダー
14	22	リッキー・ラッド	シボレー	アル・ラッド
15	27	サム・ソマーズ	シボレー	MCアンダーソン

技術的な懸念

1970年代初頭のタイヤとエンジン技術の進歩により、NASCARカップシリーズの車両は、マーティンズビル・スピードウェイの限られたスペースを凌駕するほどのパワーを発揮するようになりました。2013年までのさらなる技術進歩は、マーティンズビルにおけるドライバーの安全性に対する懸念をさらに高めています。タイヤとエンジンの技術開発が現在のペースで進む場合、カップシリーズではマーティンズビルでリストリクタープレートの使用が必要になる可能性があります。

トップ10フィニッシャー

ポジション^{[ 2 ]}	グリッド	いいえ。	ドライバ	メーカー	ラップ	リードしたラップ	ポイント	時間/ステータス
1	3	11	ケイル・ヤーボロー	シボレー	500	352	185	3:34:40
2	6	72	ベニー・パーソンズ	シボレー	500	73	175	+0.8秒
3	10	21	デビッド・ピアソン	水銀	500	35	170	グリーンフラッグの下でのリードラップ
4	4	43	リチャード・ペティ	ダッジ	499	0	165	+1ラップ
5	15	27	サム・ソマーズ	シボレー	491	0	155	+9周
6	8	63	ジミー・ヘンズリー	シボレー	491	0	150	+9周
7	19	67	バディ・アリントン	ダッジ	487	0	146	+13周
8	24	48	ジェームズ・ヒルトン	シボレー	483	0	142	+17周
9	21	52	ジミー・ミーンズ	シボレー	482	0	138	+18周
10	2	88	ダレル・ウォルトリップ	シボレー	472	36	139	後部が欠けている

タイムライン

セクション参照: ^{[ 2 ]}

レーススタート: グリーンフラッグが振られた時点でダレル・ウォルトリップがポールポジションを獲得しました。
4周目: バクスター・プライスの車両からオイルが漏れ、レースから脱落した。
8 周目: ラジエーターの問題により、トラヴィス・ティラーの走行は終了しました。
37周目: ケイル・ヤーボローがダレル・ウォルトリップからリードを引き継ぎました。
40周目: ベニー・パーソンズがケイル・ヤーボローからリードを引き継ぎました。
42周目: ドニー・アリソンの車のブレーキが突然使えなくなった。
84周目: リッキー・ラッドの車両後部が突然滑落した。
95周目: ディック・ブルックスの車両後部が突然破損した。
96周目: デビッド・ピアソンがベニー・パーソンズからリードを引き継ぎました。
97周目: ボビー・アリソンがデビッド・ピアソンからリードを引き継ぎました。
101 周目: ケイル・ヤーボローがボビー・アリソンからリードを引き継ぎました。
103 周目: エド・ネグレの車両でオイルポンプに問題が発生しました。
179周目: ベニー・パーソンズがケイル・ヤーボローからリードを引き継ぎました。
181 周目: デビッド・ピアソンがベニー・パーソンズからリードを引き継ぎました。
206周目: ボビー・アリソンがデビッド・ピアソンからリードを引き継ぎました。
216周目: ボビー・アリソンの車両後部が突然破損した。
304 周目: ニール・ボネットの車両後部が突然破損しました。
336周目: バディ・ベイカーの車両後部が突然破損した。
351周目: ベニー・パーソンズがボビー・アリソンからリードを引き継ぎました。
360 周目: タイ・スコットがエンジン故障で脱落。
366周目: ケイル・ヤーボローがベニー・パーソンズからリードを引き継ぎました。
373周目: ロニー・トーマスがエンジン故障でリタイア。
387周目: デビッド・ピアソンがケイル・ヤーボローからリードを引き継ぎました。
396周目: ケイル・ヤーボローがデビッド・ピアソンからリードを引き継ぎました。
472周目: ダレル・ウォルトリップは突然、車両の後部を失いました。
結果: ケイル・ヤーボローがこの大会の優勝者として正式に発表されました。

レース後の順位

ポス	ドライバ	ポイント^{[ 2 ]}	差動
1	ケイル・ヤーボロー	4155	0
2	リチャード・ペティ	3936	-219
3	ベニー・パーソンズ	3782	-373
4	ダレル・ウォルトリップ	3727	-428
5	バディ・ベイカー	3276	-879
6	ディック・ブルックス	3088	-1067
7	ジェームズ・ヒルトン	2876	-1279
8	セシル・ゴードン	2860	-1295
9	リチャード・チルドレス	2855	-1300
10	ボビー・アリソン	2873	-1372

参考文献

^ 「1977年オールド・ドミニオン500の気象情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』 2011年3月3日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q 「1977 Old Dominion 500 レース結果」 . Racing Reference . 2011年3月2日閲覧。
^ 「マーティンズビル・スピードウェイの路面情報」サークルトラック。2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月5日閲覧。
^ 「NASCAR Race Tracks」 . NASCAR. 2010年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月26日閲覧。
^ ^a ^b 「NASCAR Tracks—The Martinsville Speedway」。Martinsville Speedway。2010年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月26日閲覧。
^ 「2010年バージニア州マーティンズビルの気温（比較のみ）」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』2011年3月5日閲覧。
^ 「1977年オールドドミニオン500レースのリード変更情報」 NASCAR.com 2011年3月6日閲覧。
^ 「1977年オールドドミニオン500の予選タイム（秒）」。アルティメット・レーシング・ヒストリー。 2011年3月6日閲覧。
^ 「Cale Yarboroughのチャンピオンシップへの期待」。Driver Averages。2011年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月4日閲覧。
^ 「1977年オールドドミニオン500レース結果（最下位ドライバー情報）」マーティンズビル・スピードウェイ。2011年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月2日閲覧。

先行

1977年デラウェア500

NASCAR ウィンストンカップシリーズ
1977年シーズン

後継者

1977年式ウィルクス400

先行

1976

1977年のオールドドミニオン500レース

後継者

1978

1977年のオールド・ドミニオン500は、 1977年9月25日に歴史的なマーティンズビル・スピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン・カップ・シリーズのレースイベントでした。^[2]このレーストラックは、1948年7月4日に最初の公認レースが開催されて以来、NASCARの存在を享受してきました。

現在でもこのトラックでは、エクスフィニティ・シリーズ（ 1982年開始）とキャンピング・ワールド・トラック・シリーズ（ 1995年開始）に加え、カップ・シリーズのレースが開催されています。このトラックは1976年に再舗装されたため、^[3] 1年前に舗装されたコンクリート路面は、1970年代には短いトラックとしては比較的高速で走行することができました。

背景

マーティンズビル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する5つのショートトラックのうちの1つです。^[4]マーティンズビル・スピードウェイの標準トラックは、4コーナーのショートトラックオーバルで、全長は0.526マイル（0.847 km）です。^[5]トラックのコーナーは11度のバンク角で、フィニッシュラインのあるフロントストレッチは0度のバンク角です。バックストレッチも0度のバンク角です。^[5]

レースレポート

レースは最初のグリーンフラッグからチェッカーフラッグまで完全に進むのに3時間34分かかりました。^[2] 2010年のこの日にレースが開催されていたら、気温は93.0 °F (33.9 °C) に達し、1977年の気温より16.8 °F 上昇していました。^[6] NASCARによって定められたレースの公式距離は、1周あたり0.252マイル(0.406 km)の舗装された楕円形トラックを500周することだった。 ^[2]レースの全周から計算された総距離は262.5マイル(422.5 km)でした。^[2]レース中に13回のリードチェンジが行われました。^[7]

NASCARファン以外にも広く知られているが、イベントタイトルの「500」という数字は、ドライバーが完走しなければならないキロメートル数やマイル数ではなく、レースの周回数を示している。^[2]マーティンズビルのレースでは、非常に短いトラックであるため、伝統的に周回数が宣伝されている。ケイル・ヤーボローは、33,000人の観客の前でベニー・パーソンズを0.8秒差で破った。9回の警告により、レースは57周に渡って遅延した。 ^[2] ニール・ボネットは時速87.637マイル（141.038 km/h）^[2]でポールポジションを獲得した。これは87.637秒に相当する。^[8]しかし、ヤーボローのレース全体を通しての平均速度は時速73.447マイル（118.201 km/h）であった。^[2]

このレースは、ダレル・ウォルトリップがチームから10分でエンジン交換を依頼したレースであり、2001年のウィンストンでは、バディ・パロット率いるディガードのチームが10分でエンジン交換を依頼し、それでも10位でフィニッシュしたと主張している。^[2]

ヤーボローはこのレースの後もチャンピオンシップの望みをつないだ。1977年のNASCARカップ・シリーズの順位表ではリチャード・ペティに219ポイント差をつけていた。^[9]その他のトップ10フィニッシャーは、デビッド・ピアソン、リチャード・ペティ、サム・ソマーズ、ジミー・ヘンズリー、バディ・アリントン、ジェームス・ヒルトン、ジミー・ミーンズ、ダレル・ウォルトリップであった。^[2] バクスター・プライスはレース4周目にオイル漏れを起こし、このイベントの最下位となった。 ^[2]^[10] シボレー車がグリッドの大半を占め、フォード、ダッジ、マーキュリー、マタドールがこのイベントに参戦する車のかなりの少数派を占めた。^[2]

予選

グリッド^[2]	いいえ。	ドライバ	メーカー	所有者
1	5	ニール・ボネット	ダッジ	ジム・ステイシー
2	88	ダレル・ウォルトリップ	シボレー	ディガード・レーシング
3	11	ケイル・ヤーボロー	シボレー	ジュニア・ジョンソン
4	43	リチャード・ペティ	ダッジ	小規模企業
5	12	ボビー・アリソン	マタドール	ボビー・アリソン
6	72	ベニー・パーソンズ	シボレー	LG デウィット
7	1	ドニー・アリソン	シボレー	ホス・エリントン
8	63	ジミー・ヘンズリー	シボレー	ジミー・ヘンズリー
9	15	バディ・ベイカー	フォード	バド・ムーア
10	21	デビッド・ピアソン	水銀	ウッドブラザーズ
11	92	スキップ・マニング	シボレー	ビリー・ハーガン
12	70	JDマクダフィー	シボレー	JDマクダフィー
13	54	レニー・ポンド	シボレー	ロニー・エルダー
14	22	リッキー・ラッド	シボレー	アル・ラッド
15	27	サム・ソマーズ	シボレー	MCアンダーソン