1965年バージニア500

1965年バージニア500
レース詳細
1965年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン55戦中12戦目
	マーティンズビル・スピードウェイのレイアウトを示す地図
日付	1965年4月25日
正式名称	バージニア500
位置	マーティンズビル・スピードウェイ、バージニア州マーティンズビル
コース	常設レース施設
コースの長さ	0.525マイル（0.844 km）
距離	500周、262.5マイル（442.4 km）
天気	気温57°F（14°C）の寒さ、風速8.9マイル/時（14.3 km/h）
平均速度	時速66.735マイル（107.400キロメートル）
出席	10,000
ポールポジション
ドライバ	ジュニア・ジョンソン;
時間	24.160秒
最多ラップリード
ドライバ	フレッド・ロレンゼン
ラップ	338
勝者
第28号	フレッド・ロレンゼン
アメリカのテレビ
ネットワーク	テレビ放映されない
アナウンサー	なし

1965 バージニア 500は、1965 年 4 月 25 日にバージニア州マーティンズビルのマーティンズビルスピードウェイで開催されたNASCAR グランドナショナルシリーズイベントでした。

このレースの優勝ドライバー、フレッド・ロレンゼンはマーティンズビルのレースで4回連続優勝した唯一のドライバーとなった。

背景

マーティンズビル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する5つのショートトラックのうちの1つです。^[5]マーティンズビル・スピードウェイの標準トラックは、4コーナーのショートトラックオーバルで、全長は0.526マイル（0.847 km）です。^[6]トラックのコーナーは11度のバンク角で、フィニッシュラインのあるフロントストレッチは0度のバンク角です。バックストレッチも0度のバンク角です。^[6]

このトラックはNASCAR初の舗装オーバルトラックの1つでもあり、H・クレイ・アールズの死去に伴うバージニア州議会合同決議第76号に基づき、H・クレイ・アールズ、ヘンリー・ローレンス、サム・ライスの3人のパートナーによって1947年に建設された。（クレイ・アールズとそのパートナーであるサム・ライスとヘンリー・ローレンスは、1947年に30エーカーの敷地にマーティンズビル・スピードウェイをオープンした。これは国内でも先駆的なスピードウェイの1つであった...）また、1948年の当初からNASCARサーキットに存在する唯一のレーストラックでもある。これに加え、マーティンズビルはNASCARサーキット全体で唯一、直線部分がアスファルト、カーブ部分がコンクリートで覆われたNASCARオーバルトラックである。

レースレポート

このレースイベント（現在ではモンスターエナジーNASCARカップシリーズとして知られている）は、完全に終了するまでに約3時間44分かかりました。^[2]^[3] NASCARの役員によって49周にわたって5回の警告が出されました。^[2]^[3] フレッド・ロレンゼンは1万人の観客の前でマービン・パンチに2台分の差をつけて勝利しました。 ^[2]^[3] カーティス・クライダーはこのレースに出場した後、NASCARを引退しました。レースのほとんどの候補者は、1963年から1965年モデルのフォード車を運転していました^。[2]^[3]テリー・マーチンソンは、スポンサーなしの1964年式フォード・ギャラクシーでレース開始からわずか2周でクラッチのトラブルに見舞われ、その日の最下位になりました。ジェイブ・トーマスは当初11位で予選を通過しましたが、エンジントラブルで棄権しました。^[2]^[3]

レースの賞金総額は20,725ドル（インフレ調整後206,790ドル）でした。各ドライバーの賞金は、4,350ドル（インフレ調整後43,404ドル）から250ドル（インフレ調整後2,494ドル）の範囲でした。^[7]専用レースカーへの移行は1960年代初頭に始まり、10年間かけて徐々に進みました。1960年代後半までに行われたスポーツの変化により、1950年代の「完全なストック」車両は終焉を迎えました。

フォードは1965年にNASCARを席巻しました。これは、ヘミエンジンの競技禁止を受け、ダッジが自社車のリーグ参加を阻止したことが原因でした。ペティ・エンタープライズはドラッグレースに参入しましたが、ダッジが当時のNASCAR運営者との問題を解決しました。^{[8]上位10位のうち、1人を除く全員がフォード車に乗り、6位はダッジ車でした（ダッジ車は}2013年現在、NASCARカップシリーズには参戦していません）。^[9]

このレースの著名なクルーチーフには、ドン・スナイダー、ランティ・マククラング、ハーブ・ナブ、ジョン・アービンなどがいます。^[10]

予選

グリッド	いいえ。	ドライバ	メーカー	予選タイム^[4]	スピード^[4]
1	26	ジュニア・ジョンソン	'65フォード	24.160	74.503
2	28	フレッド・ロレンゼン	'65フォード	24.220	74.318
3	21	マーヴィン・パンチ	'65フォード	24.220	74.318
4	7	ボビー・ジョンズ	'65フォード	24.320	73.952
5	29	ディック・ハッチャーソン	'65フォード	24.520	73.409
6	11	ネッド・ジャレット	'65フォード	24.720	72.756
7	49	GCスペンサー	'64フォード	24.830	72.492
8	59	トム・ピストーン	'64フォード	24.900	72.289
9	76	ラリー・フランク	'64フォード	24.940	72.173
10	90	ソニー・ハッチンソン	'64フォード	25.160	71.542
11	17	ジェイブ・トーマス	'64フォード	25.200	71.428
12	67	ジュニア・スペンサー	'64ダッジ	25.310	71.118
13	64	バディ・アリントン	'64フォード	25.400	70.810
14	34	エルモ・ラングレー	'63フォード	25.570	70.394
15	53	ウェンデル・スコット	'64フォード	25.580	70.367

仕上げ順

セクション参照: ^[2]

フレッド・ロレンゼン（第28位）
マーヴィン・パンチ（第21位）
ディック・ハッチャーソン† (No. 29)
タイニー・ランド† (No. 10)
バディ・アリントン（No. 67）
エルモ・ラングレー† (No. 64)
ポール・ルイス（第27位）
ダグ・クーパー*（第60位）
ビューレン・スキーン† (No. 23)
ネッド・ジャレット（No. 11）
ボブ・デリントン（No. 68）
GCスペンサー*†（第49号）
ヘンリー・グレイ（No. 97）
クライド・リン† (No. 20)
ダレル・ディーリンガー*† (No. 37)
ウェンデル・スコット† (No. 34)
カーティス・クライダー*（第53号）
ケイル・ヤーボロー（No. 31）
ロイ・タイナー*† (No. 9)
ラリー・フランク*† (No. 76)
ドナルド・タッカー（第74号）
ジュニア・ジョンソン*（第26位）
トム・ピストーン* (No. 59)
バド・ハーレス*†（第40号）
ソニー・ハッチンス*† (No. 90)
ボビー・ジョンズ* (No. 7)
ジーン・ホビー*（第99号）
バック・ベイカー*† (No. 87)
ラリー・マニング*（第8位）
ニール・キャッスルズ* (No. 86)
ジュニア・スペンサー*（第17位）
GTノーレン*（No.80）
ビル・モートン*（第56号）
EJトリベット*（第52号）
バディ・ベイカー*† (No. 88)
テリー・マーチソン*（No.0）

†はドライバーが死亡したことが分かっていることを示します
^*はドライバーがレースを完走しなかったことを示します

タイムライン

セクション参照: ^[2]

レーススタート: ジュニア・ジョンソンがポールポジションで正式にレースをスタートしました。
61周目: フレッド・ロレンゼンがジュニア・ジョンソンからリードを引き継ぎました。
74周目: ボビー・ジョンズがフレッド・ロレンゼンからリードを引き継ぎました。
89周目: フレッド・ロレンゼンがボビー・ジョンズからリードを引き継ぎました。
92周目: ボビー・ジョンズがフレッド・ロレンゼンからリードを引き継ぎました。
93周目: ジュニア・ジョンソンがボビー・ジョンズからリードを引き継ぎました。
179周目: フレッド・ロレンゼンがジュニア・ジョンソンからリードを引き継ぎました。
344 周目: ラリー・フランクは、競争速度でレース中にエンジン故障でリタイアしました。
362 周目: トランスミッションの問題により、ロイ・タイナーはレースから早期に退場を余儀なくされました。
390 周目: カーティス・クライダーはクランクシャフトの問題によりレースから離脱しました。
404 周目: ダレル・ディーリンガーは、競争速度でレース中にエンジン故障でリタイアしました。
432 周目: GC スペンサーが致命的なクラッシュを起こし、レースからリタイアせざるを得なくなった。
468周目: ダグ・クーパーは、競争速度でレース中にエンジン故障でリタイアした。
結果: フレッド・ロレンゼンがこの大会の優勝者として正式に発表されました。

参考文献

^ 「1965年バージニア500の天気情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』。 2012年8月4日閲覧。
^ abcdefgh 「1965年バージニア500レース情報」レーシング・リファレンス. 2010年10月1日閲覧。
^ abcdef 「1965年バージニア500レース情報（参考文献#3）」。アルティメット・レーシング・ヒストリー。 2010年12月13日閲覧。
^ abc 「1965年バージニア500レース予選情報」。レーシング・リファレンス。2017年9月13日閲覧。
^ “NASCAR Race Tracks”. NASCAR. 2011年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月26日閲覧。
^ ab 「NASCAR Tracks—The Martinsville Speedway」。Martinsville Speedway。2010年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月26日閲覧。
^ 「1965年バージニア500レースの賞金情報」ファンタジーレーシングチートシート。 2012年12月2日閲覧。
^ 「Enduring Performance: 1965 Virginia 500」NASCAR.com . 2012年12月2日閲覧。
^ 「1965年バージニア500レースにおけるフォードの優位性」。ドライバー平均。2014年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月2日閲覧。
^ 「1965年バージニア500のクルーチーフ情報」。レーシング・リファレンス。2018年8月1日閲覧。

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[weather-information-1] 「1965年バージニア500の天気情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』。 2012年8月4日閲覧。

[1965v500-2] 「1965年バージニア500レース情報」レーシング・リファレンス. 2010年10月1日閲覧。

[ultimateracinghistory-3] 「1965年バージニア500レース情報（参考文献#3）」。アルティメット・レーシング・ヒストリー。 2010年12月13日閲覧。

[getqualify-4] 「1965年バージニア500レース予選情報」。レーシング・リファレンス。2017年9月13日閲覧。

[tacksnascar-5] “NASCAR Race Tracks”. NASCAR. 2011年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月26日閲覧。

[marttrack-6] 「NASCAR Tracks—The Martinsville Speedway」。Martinsville Speedway。2010年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月26日閲覧。

[7] 「1965年バージニア500レースの賞金情報」ファンタジーレーシングチートシート。 2012年12月2日閲覧。

[8] 「Enduring Performance: 1965 Virginia 500」NASCAR.com . 2012年12月2日閲覧。

[9] 「1965年バージニア500レースにおけるフォードの優位性」。ドライバー平均。2014年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月2日閲覧。

[10] 「1965年バージニア500のクルーチーフ情報」。レーシング・リファレンス。2018年8月1日閲覧。