メリーランド州道225号線
 メリーランド州道225号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ホーソーンロード | ||||
 メリーランド州南部の地図。MD 225 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 10.59マイル[ 1 ] (17.04 km) | |||
| 存在した | 1927年～現在 | |||
| 観光ルート |  宗教の自由の道 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ポトマックハイツのMD 210 | |||
 メイソンスプリングスのMD 224 | ||||
| 東端 |  ラプラタのUS301 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド州 | |||
| 郡 | チャールズ | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道225号線（MD 225）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。ホーソーン・ロードとも呼ばれるこの州道は、ポトマック・ハイツのメリーランド州道210号線から東へラプラタのアメリカ国道301号線（US 301）まで10.59マイル（17.04 km）走っている。MD 225号線は、チャールズ郡の郡庁所在地であるラプラタと、同郡北西部のインディアンヘッド（インディアンヘッド海軍水上戦闘センターがある）を結んでいる。この州道は、メリーランド州道路委員会によって元々の州道の1つに指定され、1910年代半ばに建設された。MD 225号線は、第二次世界大戦中にインディアンヘッド・ハイウェイが完成し、西側の終点がポトマック・ハイツに移された直後の1950年代初めに再建された。
ルートの説明
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MD 225号線は、ポトマック・ハイツのMD 210号線（インディアン・ヘッド・ハイウェイ）との交差点から始まります。この州道は南へ向かい、2車線の分離帯のない道路となり、マタウーマン・クリークの森林に覆われた低地へと下っていきます。そこでハイウェイはインディアン・ヘッド・レイル・トレイルを横断し、MD 224号線（リビングストン・ロード）と交差します。2つのハイウェイは合流してクリークを渡り、メイソン・スプリングスの集落へと入ります。そこでMD 224号線は西へ分岐してマーバリーへ、MD 225号線は歴史あるアラビーの北側を通過します。MD 225号線はマートル・グローブ野生生物管理区域の南端に沿って南東へ進み、リプリーの集落で東へカーブします。マーシャルズ コーナーの集落で、州道は、北にポンフレットに向かうマーシャル コーナー ロードと、トーマス ストーン国立史跡へのアクセスを提供するローズ ヒル ロードと交差します。 MD 225 は、歴史的な家屋であるローカスト グローブの北を通り、ホーソーン カントリー クラブの角でバレー ロードとミッチェル ロードと交差します。 バレー ロードは、北に向かって、リンデン、マウント カーメル修道院、セインストンの 3 つの歴史的な家屋と、南メリーランド大学のラ プラタ キャンパスに向かいます。 MD 225 は、ラ プラタの町に入り、住宅街を通り過ぎ、パーク アンドライドの駐車場の南に向かい、商業地区にある US 301 (ロバート クレイン ハイウェイ) の東端に達します。道路は東に進み、MD 225の旧線形であるホーソーン・ドライブを経て、東に進み、US 301の旧線形であるワシントン・アベニューに至る。[ 1 ] [ 2 ]
MD225は、ラプラタの町のすぐ西にあるクウェイルウッドパークウェイから東のラプラタのUS301まで続く主要幹線道路として、国道システムの一部です。 [ 1 ] [ 3 ]
歴史
ラプラタ・インディアンヘッド道路は、1909年にメリーランド州道路委員会によって改良対象として指定された元々の州道の1つだった。1910年までにポトマックハイツに州の補助道路として短い舗装区間が既に敷かれていた。[ 4 ] このハイウェイは、1913年にインディアンヘッドからメイソンスプリングスまで、1915年にラプラタからリプリーまで14フィート (4.3 m) の砂利道として建設された。[ 5 ] メイソンスプリングスとリプリーの間の隙間は、1919年までに埋められた。[ 6 ] [ 7 ] ラプラタでは、ハイウェイの東端は元々ワシントンアベニューで、これはMD 3号線、後にUS 301号線となった元の線形だった。MD 225号線は元々ストラウスアベニューに沿って西にインディアンヘッドを通り、アメリカ海軍試験場の入り口まで延びていた。[ 8 ] [ 9 ]第二次世界大戦中にワシントンD.C. からインディアンヘッドまでインディアンヘッドハイウェイが建設されたとき、州道は軍事基地への主要なアクセス手段としてインディアンヘッドハイウェイに取って代わられた。[ 10 ] MD 225は1950年にストラウスアベニューから現在のポトマックハイツの西端に移設されました。[ 11 ] 州道は1949年と1950年にラプラタからリプリーまで、1951年にはリプリーからポトマックハイツまで、アスファルト安定処理された24フィート（7.3メートル）の砂利道に拡幅されました。[ 12 ] [ 13 ] MD 225は1953年と1954年に再び舗装されました。[ 14 ] MD 225の東端は1956年頃にワシントンアベニューから国道301号線に引き戻されました。[ 15 ]
ジャンクションリスト
ルート全体はチャールズ郡内にあります。
| 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ポトマックハイツ | 0.00 | 0.00 | MD 210 (インディアン ヘッド ハイウェイ) –ワシントン州インディアン ヘッド | 西端 | |
| メイソンスプリングス | 1.23 | 1.98 |  MD 224北（リビングストンロード） –ポモンキー | MD 224との同時実行の西端 | |
| 1.63 | 2.62 |  MD 224南（チカムクセン ロード） –マーバリー | MD 224との同時実行の東端 | ||
| ラプラタ | 10.59 | 17.04 | US 301（ロバート・クレイン・ハイウェイ）/ホーソーン・ドライブ東 –ウォルドルフ、リッチモンド | 東端 | |
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
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参考文献
- ^ a b c d高速道路情報サービス課 (2013年12月31日).高速道路位置参照. メリーランド州高速道路管理局. 2011年1月10日閲覧。
- チャールズ郡(PDF)。
- ^ 「メリーランド州道225号線」（地図）Googleマップ。 2011年1月10日閲覧。
- ^国道システム：メリーランド州ウォルドルフ（PDF）（地図）連邦道路局。2012年10月1日。 2014年8月26日閲覧。
- ^メリーランド地質調査所 (1910).メリーランド州の地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
- ^ Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916年5月). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1912–1915 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 110. 2011年1月10日閲覧。
- ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1916–1919 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 32 . 2011年1月10日閲覧。
- ^メリーランド地質調査所 (1921).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
- ^メリーランド州道路委員会 (1939).一般道路地図：メリーランド州(PDF) (地図). ボルチモア：メリーランド州道路委員会.
- ^インディアンヘッド、メリーランド州四角形（地図）（1925年版）。1:48,000。15分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2011年1月10日閲覧。
- ^メリーランド州道路委員会 (1946年).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図) (1946-1947年版). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
- ^メリーランド州道路委員会 (1950).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
- ^ Reindollar, Robert M.; George, Joseph M.; McCain, Russell H. (1950年12月20日).メリーランド州道路委員会報告書（1949-1950年版）. ボルチモア: メリーランド州道路委員会. pp. 152, 157. 2011年1月10日閲覧。
- ^ McCain, Russell H.; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (1952年12月15日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1951–1952 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 170. 2011年1月10日閲覧。
- ^ McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (1954年11月12日).メリーランド州道路委員会報告書（1953-1954年版）. ボルチモア: メリーランド州道路委員会. pp. 189, 192. 2011年1月10日閲覧。
- ^メリーランド州道路委員会 (1956).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
外部リンク
