旧メリーランド州道一覧（600～699）

旧メリーランド州道一覧（600～699）
高速道路名
州間高速道路州間高速道路 X (IX)
アメリカの高速道路アメリカ国道X号線（US X）
州メリーランド州道X号線 (MD X)
旧州道
システムリンク

メリーランド州の高速道路システムには、数百の旧州道があります。これらの高速道路は、メリーランド州道路委員会またはメリーランド州道路管理局によって建設、維持、または資金提供され、固有または一時的に固有の番号が割り当てられました。高速道路の割り当て後しばらくして、高速道路は郡または市の管理に移管され、特定の道路区間から番号の指定が削除されました。場合によっては、高速道路の全体または一部の番号が変更されました。このリストには、1927年に高速道路に初めて番号が付けられて以来存在していたが、現在は州の高速道路システムの一部ではない、または異なる番号の州道である、600から699までの州道番号のすべてまたはほとんどが含まれています。ほとんどの旧州道では番号が再利用されていません。しかし、多くの州道番号は旧高速道路に使用され、現在も使用されています。一部の番号は3回使用されています下記の旧高速道路のうち、現在も使用されているもの、他の高速道路に全部または一部が引き継がれたもの、あるいは別記事として掲載するほどの情報があるものは、それぞれの高速道路の記事へのリンクが含まれています。2つ以上の用途を持つ高速道路番号については、下記に年代別に区別して記載しています。このリストには、旧州間高速道路や旧米国高速道路は含まれていません。これらの高速道路は、それぞれのリストからリンクされています。

メリーランド州道600号線

メリーランド州道600号線の標識
メリーランド州道600号線
場所エセックス–ミドルリバー
存在1944～1956年

メリーランド州道600号線は、エセックスのメリーランド州道150号線から東のミドルリバーのメリーランド州道150号線まで走っていた旧イースタンアベニューの名称でした。[ 1 ]この高速道路は、1942年から1944年の間に軍事アクセス事業としてメリーランド州道150号線が現在の4車線分離帯の高速道路に移設された後に指定されました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]メリーランド州道600号線は1956年に州の高速道路システムから削除されました。[ 5 ]

メリーランド州道602号線

メリーランド州道602号線標識
メリーランド州道602号線
場所ローレル–フォートミード
存在1944～1956年

メリーランド州道602号線は、ローレルの国道1号線から東のフォート・ジョージ・G・ミードまで走るフォート・ミード・ロードの名称であった。[ 6 ]この高速道路は、第二次世界大戦中、軍のアクセス・プロジェクトであった。[ 2 ] [ 4 ]新しい高速道路の最初の区間、現在のメリーランドシティにあるブロック・ブリッジ・ロード付近の国道216号線から国道1号線までの区間は、1943年に着工され、1944年に完成した。この区間には、ローレルにあるボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（現在のCSX）を横断する橋と、パタクセント川を横断する橋が含まれていた。[ 3 ]ブロック・ブリッジ・ロード付近からリトル・パタクセント川付近のフォート・ミードの入り口までの国道602号線の残りの部分は、 1946年までに完成した。[ 7 ]

メリーランド州道604号線

メリーランド州道604号線標識
メリーランド州道604号線
場所ダマスカス
存在1935～1956年

メリーランド州道604号線は、モンゴメリー郡北部のダマスカス近郊、デイビス・ミル・ロードの東からワイルドキャット・ロードの西までのワトキンス・ロードの名称でした。[ 9 ]この高速道路は1934年と1935年にマカダム道路として建設されました。[ 10 ] [ 11 ]メリーランド州道604号線は1956年に州の高速道路システムから削除されました。[ 5 ]

メリーランド州道605号線

メリーランド州道605号線標識
メリーランド州道605号線
場所タコマパーク
長さ0.28マイル[ 12 ]  (450メートル)
存在1935年～2005年

メリーランド州道605号線は、コロンビア特別区境界のイースタン・アベニューから北へ、モンゴメリー郡南東部のタコマ・パーク内のタコマ・アベニュー、アルバニー・アベニュー、フェントン・ストリートの交差点まで、0.28マイル（0.45km）を走るタコマ・アベニューの名称でした。[ 12 ]この道路は1935年にコンクリート道路として舗装されました。 [ 11 ]メリーランド州道605号線は2005年に州から市の管理に移管されました。[ 13 ]

メリーランド州道606号線

メリーランド州道606号線標識
メリーランド州道606号線
場所センタービル
長さ2.27マイル[メリーランド州道606号線 1 ]  (3.65 km)
存在1935～1950年

メリーランド州道606号線は、スパイダーウェブロードから東の中央クイーンアンズ郡のセンタービルにあるメリーランド州道304号線までのコルシカネックロードの長さ2.27マイル（3.65 km）の道路名である。[ MD 606 1 ] [ MD 606 2 ]この高速道路は、1935 年にセンタービルの埠頭地域であるセンタービル ランディングから西にマカダム道路として建設されました。[ MD 606 1 ] [ MD 606 3 ]この高速道路には、1936 年と 1937 年にコルシカ川のオールド ミル ストリーム支流に新しい橋が架けられました。 [ MD 606 1 ] MD 304 との交差点の西側の MD 606 の短い区間は、1949 年に再舗装されました。[ MD 606 4 ]翌年、MD 304 は MD 606 の全コースに沿って西に延長されました。[ MD 606 5 ] [ MD 606 6 ]

参考文献

  1. ^ a b c d Tabler, HE;​​ Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (1936年12月4日).メリーランド州道路委員会報告書（1935～1936年版）. ボルチモア：メリーランド州道路委員会. 67ページ. 2017年11月24日閲覧
  2. ^メリーランド州道路委員会 (1939).一般道路地図：メリーランド州(PDF) (地図). ボルチモア：メリーランド州道路委員会.
  3. ^メリーランド地質調査所 (1935).メリーランド州の道路網を示す地図：州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  4. ^ Reindollar, Robert M.; George, Joseph M.; McCain, Russell H. (1950年12月20日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1949–1950 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 110 . 2017年11月24日閲覧。
  5. ^メリーランド州道路委員会 (1950).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  6. ^メリーランド州道路委員会 (1951).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.

メリーランド州道608号線

メリーランド州道608号線の標識
メリーランド州道608号線
場所サイクスビル
存在1935～1954年

メリーランド州道608号線は、サイクスビルの東の町境から東へ、キャロル郡南東部のアリントンロードまで続くレインクリフロードの名称であった。[ 14 ]この高速道路は1935年にマカダム道路として建設された。[ 11 ]メリーランド州道608号線は1954年に州の高速道路システムから削除された。[ 15 ]

メリーランド州道609号線

メリーランド州道609号線標識
メリーランド州道609号線
場所ノーベック–ノーウッド
存在1935～1981年

メリーランド州道609号線は、ノーベックのメリーランド州道97号線から東のモンゴメリー郡東部ノーウッド近くのメリーランド州道182号線までのノーベック・ロードの名称でした。[ 16 ]この高速道路は1934年と1935年に砂利道として建設されました。[ 10 ] [ 11 ]メリーランド州道609号線の西端は、メリーランド州道28号線とメリーランド州道97号線の交差点のすぐ北にありました。[ 16 ] 1981年、メリーランド州道609号線の西端はメリーランド州道28号線とメリーランド州道97号線の交差点に移設され、メリーランド州道609号線はメリーランド州道28号線の東側延長として番号が変更されました。[ 17 ]

メリーランド州道612号線

メリーランド州道612号線標識
メリーランド州道612号線
場所ハーニー
存在1935～1954年

メリーランド州道612号線は、キャロル郡北西部のハーニーから北へペンシルベニア州境まで続くハーニー道路の名称で、そこからペンシルベニア州道134号線として続いていました。[ 14 ]この道路は1935年にマカダム道路として建設されました。[ 11 ]メリーランド州道612号線は1954年に州の高速道路網から除外されました。[ 15 ]

メリーランド州道613号線

メリーランド州道613号線標識
メリーランド州道613号線
場所フレンドシップ・ローズヘイブン
存在1936年～1963年

メリーランド州道613号線は、メリーランド州道2号線（現在のメリーランド州道778号線）のフレンドシップから東のアン・アランデル郡南部のローズ・ヘイブンまでのフレンドシップ・ロードの名称でした。[ 18 ]この高速道路は、1934年から1936年の間にメリーランド州道2号線から東のボイドズ・ターン・ロードまで建設されました。[ 10 ] [ 19 ]この高速道路は1948年と1949年に東のローズ・ヘイブンまで延長されました。[ 1 ] [ 20 ]メリーランド州道613号線は、 1963年にメリーランド州道261号線の西側延長によって置き換えられました。 [ 8 ]

メリーランド州道616号線

メリーランド州道616号線標識
メリーランド州道616号線
場所ブロードフォーディング
存在1936～1954年

メリーランド州道616号線は、フェアビュー付近のゴッサード・ミル・ロードから東にワシントン郡西部のコノコチーグ・クリークのすぐ東にあるブロードフォーディングまでのブロードフォーディング・ロードを指していた。[ 14 ]この高速道路は1936年に建設された。[ 21 ]メリーランド州道616号線は1954年に州の高速道路網から削除された。[ 15 ]

メリーランド州道617号線

メリーランド州道617号線標識
メリーランド州道617号線
場所アメリカンコーナー
存在1937～1958年

メリーランド州道617号線は、ローレルグローブロード付近から北へ、キャロライン郡南部のアメリカンコーナーにあるメリーランド州道621号線までのアメリカンコーナーロードの名称でした。[ 22 ]この高速道路は1936年と1937年に建設されました。 [ 21 ] [ 23 ]メリーランド州道617号線は1958年に州の高速道路システムから削除されました。[ 24 ]

メリーランド州道618号線

メリーランド州道618号線の標識
メリーランド州道618号線
場所ニューミッドウェイ-迂回路
存在1936～1956年

メリーランド州道618号線は、ニューミッドウェイのメリーランド州道71号線（現在のメリーランド州道194号線）のすぐ北からフレデリック郡北東部のデトゥールにあるメリーランド州道77号線までのデトゥール道路の名称でした。[ 9 ]この高速道路は1936年に建設されました。[ 19 ]メリーランド州道618号線は1956年に州の高速道路網から削除されました。[ 5 ]

メリーランド州道619号線

メリーランド州道619号線標識
メリーランド州道619号線
場所ユニオン橋
存在1938～1954年

メリーランド州道619号線は、メリーランド州道75号線ユニオンブリッジから南東に西キャロル郡のマッキンストリーズミルに向かうローカストストリートとクエーカーヒルロードを指していた。[ 14 ]この道路は1938年に幅16フィート（4.9メートル）の安定した土道として建設された。[ 23 ]メリーランド州道619号線は1954年に州の高速道路システムから削除された。[ 15 ]

メリーランド州道620号線

メリーランド州道620号線標識
メリーランド州道620号線
場所タニータウン
存在1938～1956年

メリーランド州道620号線は、メリーランド州道32号線（現在はメリーランド州道140号線）から南東のタニータウンからユニオンタウン北西部キャロル郡に向かうトレバニオン道路の名称であった。[ 9 ]タニータウンに最も近い部分は、幅16フィート（4.9メートル）の安定した土道として1938年に建設された。[ 23 ]メリーランド州道620号線の2番目の区間は1946年までに建設された。[ 4 ]高速道路の3番目のセクションは、1946年と1947年にマカダム道路として建設された。[ 25 ]メリーランド州道620号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[ 5 ]

メリーランド州道621号線

メリーランド州道621号線標識
メリーランド州道621号線
場所グローブ- フェデラルズバーグ
存在1938～1991

メリーランド州道621号線は、キャロライン郡南部のグローブ付近のメリーランド州道16号線から東のフェデラルズバーグ付近のメリーランド州道313号線までの、現在のオークション・ロードの名称でした。 [ 26 ]この高速道路は当初、1938年にグローブからメリーランド州道313号線まで建設され、その後アメリカン・コーナーを通過しました。[ 23 ]メリーランド州道313号線は1954年にフェデラルズバーグとデントンの間の現在の位置に移設され、アメリカン・コーナーを通るメリーランド州道313号線の一部はメリーランド州道630号線に置き換えられました。[ 15 ] 1959年までに、メリーランド州道621号線はアメリカン・コーナーから東に現在のメリーランド州道313号線まで延長されました。[ 18 ]メリーランド州道621号線は1991年に州の高速道路システムから削除されました。[ 27 ]

メリーランド州道622号線

メリーランド州道622号線の標識
メリーランド州道622号線
場所ウェストミンスター
存在1938～1956年

メリーランド州道622号線は、キャロル郡中央部のウェストミンスター南のメリーランド州道27号線からウェストミンスター西のメリーランド州道31号線までのストーンチャペルロードの名称であった。[ 9 ]この高速道路の最初の区間は、1938年にメリーランド州道31号線南のアボンデール村落からチャペルロード付近まで、幅16フィート（4.9メートル）のマカダム道路として建設された。[ 23 ]メリーランド州道622号線の別の区間は、1939年にメリーランド州道27号線西のウォーフィールズバーグ村落からバウワーソックスロードまで西に建設された。[ 28 ]この高速道路の空白部分は1951年に埋められた。[ 29 ]メリーランド州道622号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[ 5 ]

メリーランド州道625号線

メリーランド州道625号線標識
メリーランド州道625号線
場所サビラスビル
存在1936年～ 1950年頃

メリーランド州道625号線は、サビラスビルのメリーランド州道81号線（現在のメリーランド州道550号線）から北へ、ブルーリッジサミットのペンシルベニア州境まで続く旧サビラスビル道路の名称であった。[ 1 ]この道路は1927年までにマカダム道路として建設され、1933年までにメリーランド州道81号線として指定された。[ 30 ] [ 31 ] 1936年、メリーランド州道81号線はペンシルベニア州に入らないメリーランド州道550号線の現在のコースに移設された。[ 21 ]メリーランド州道625号線は1939年までに旧道路に割り当てられ、1950年またはその直後に州の高速道路システムから削除された。[ 32 ] [ 28 ]

メリーランド州道626号線

メリーランド州道626号線の標識
メリーランド州道626号線
場所ウェストオーシャンシティ
長さ0.72マイル[ 33 ]  (1,160メートル)
存在1936年～2001年

メリーランド州道626号線は、ゴルフコース・ロードとサンセット・アベニューの愛称で、メリーランド州道707号線（現在のオールド・ブリッジ・ロード）からウースター郡北部のウェスト・オーシャン・シティにあるシネプクセント湾の終点まで続く、全長0.72マイル（1.16km）のL字型の道路でした。[ 33 ]この高速道路は1936年にワーフ・ロードとして建設されました。 [ 21 ]メリーランド州道626号線は、2001年に州から郡の管理に移管されました。[ 34 ]

メリーランド州道628号線

メリーランド州道628号線標識
メリーランド州道628号線
場所サイドリングヒル
存在1938～1956年

メリーランド州道628号線は、サイドリングヒルの東にある現在の旧道40号線から北東にワシントン郡の西端にあるペンシルベニア州境まで続くライスロードとレスリーロードの一部を指していた。[ 9 ]この高速道路は1938年に国道40号線から建設された。 [ 35 ]メリーランド州道628号線は1956年に州の高速道路網から削除された。[ 5 ]

メリーランド州道629号線

メリーランド州道629号線の標識
メリーランド州道629号線
場所サイドリングヒル
存在1938～1956年

メリーランド州道629号線は、メリーランド州道453号線（現在のウッドモント・ロード）から北へ、ワシントン郡最西端のサイドリング・ヒルの東にある現在の旧州道40号線まで続くエクスライン・ロードの名称でした。[ 9 ]この高速道路は1938年にメリーランド州道453号線から国道40号線まで建設されました。 [ 35 ]メリーランド州道629号線は1956年に州の高速道路網から除外されました。[ 5 ]

メリーランド州道630号線 (1936～1951年)

メリーランド州道630号線標識
メリーランド州道630号線
場所フリッツェルバーグ
存在1936～1951年

メリーランド州道630号線は、ユニオンタウンの北からメリーランド州道32号線（現在はキャロル郡中央部のフリッツェルバーグ付近のメリーランド州道832号線）までのバウスト・チャーチ・ロードの名称であった。[ 32 ]この高速道路は1936年に建設された。 [ 21 ]メリーランド州道630号線は、 1951年にメリーランド州道84号線の2番目の区間として再番号付けされた。 [ 36 ]

メリーランド州道630号線 (1954～1957年)

メリーランド州道630号線標識
メリーランド州道630号線
場所フェデラルズバーグ–ウィリストン
存在1954～1957年

メリーランド州道630号線は、現在、フェデラルズバーグ近郊のメリーランド州道313号線からアメリカンコーナーまでのオークションロード、およびそこからキャロライン郡南部のウィリストン近郊のメリーランド州道16号線までのアメリカンコーナーロードの名称でした。[ 5 ]この高速道路は、1927年までにキャロライン郡南部を通って指定・舗装されたメリーランド州道313号線の元のルートの一部でした。 [ 30 ] 1954年にメリーランド州道313号線がフェデラルズバーグとデントンの間の現在のコースに移された後、メリーランド州道630号線はメリーランド州道313号線とメリーランド州道16号線の間の旧高速道路に割り当てられました。[ 15 ]メリーランド州道630号線は1957年またはその直後に州の高速道路システムから削除され、アメリカンコーナーの東側の部分は1959年までにメリーランド州道621号線の東側延長となりました。[ 18 ] [ 22 ]

メリーランド州道635号線

メリーランド州道635号線標識
メリーランド州道635号線
場所ハーバー・ド・グレース
存在1938～1956年

メリーランド州道635号線は、メリーランド州道22号線（現在はハーフォード郡南東部のハーヴェル・ド・グレース近郊のメリーランド州道132号線）の東に位置するオーキントン・ロードの名称であった。[ 1 ]この高速道路は1938年に砂利道として建設された。[ 23 ] [ 35 ]メリーランド州道635号線は1956年に州の高速道路網から除外された。[ 5 ]

メリーランド州道639号線

メリーランド州道639号線標識
メリーランド州道639号線
場所ゴーマン
存在1950～1954年

メリーランド州道639号線は、ギャレット郡南部のゴーマン近郊、メリーランド州道560号線の東側のホワイト・チャーチ・ステイヤー・ロードの短い区間の名称であった。[ 14 ]この高速道路は、1939年に2区間から成るメリーランド州道560号線の北側部分の南への延長として建設された。 [ 28 ]メリーランド州道560号線の2つの区間の間の隙間は、1950年に新しい線形に沿って埋められた。[ 32 ] [ 20 ]ホワイト・チャーチ・ステイヤー・ロードの旧メリーランド州道560号線部分はメリーランド州道639号線となった。[ 32 ]メリーランド州道639号線は、1954年に州の高速道路システムから削除された。[ 15 ]

メリーランド州道640号線

メリーランド州道640号線標識
メリーランド州道640号線
場所アーバナ
存在1938～1956年

メリーランド州道640号線は、ベネット・クリークから北へ、フレデリック郡南部のアーバナ近郊のメリーランド州道80号線までのサーストン・ロードの名称でした。[ 9 ]この高速道路は1938年に建設されました。[ 35 ]メリーランド州道640号線は1956年に州の高速道路網から除外されました。[ 5 ]

メリーランド州道641号線

メリーランド州道641号線標識
メリーランド州道641号線
場所アーバナ
存在1938～1956年

メリーランド州道641号線は、ジョンズビルのメリーランド州道75号線から北へ、フレデリック郡東部のリトルパイプクリークにあるフレデリック郡とキャロル郡の境界まで続くシンプソン・ミル・ロードとキーマー・ロードの名称でした。[ 9 ]この高速道路の最初の区間は1938年にリトルパイプクリークから南に建設されました。 [ 35 ]メリーランド州道641号線の2番目の区間は1946年までにキーマー・ロードに沿って建設されました。[ 4 ] 2つの区間は1950年までに1つのルートに統合されました。[ 32 ]メリーランド州道641号線は1956年に州の高速道路システムから削除されました。[ 5 ]

メリーランド州道647号線

メリーランド州道647号線の標識
メリーランド州道647号線
場所アナポリス・ジャンクション
存在 1946年頃～ 1950年

メリーランド州道647号線は、アナポリス・ジャンクションのアン・アランデル・ハワード線におけるボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の踏切の両側の短い区間のギルフォード・ロードの暫定的な名称であった。[ 1 ]メリーランド州道647号線は1946年までに鉄道の両側のギルフォード・ロードに割り当てられていたが、1950年に削除された。 [ 4 ] [ 32 ]

メリーランド州道651号線

メリーランド州道651号線標識
メリーランド州道651号線
場所パイルズビル
存在1939～1955年

メリーランド州道651号線は、ハーフォード郡北部のパイルズビル近郊のメリーランド州道165号線から南に伸びるセントクレア橋道路の名称であった。[ 15 ]この高速道路は1939年に建設された。[ 28 ]メリーランド州道651号線は1955年に州の高速道路網から除外された。[ 9 ]

メリーランド州道652号線

メリーランド州道652号線の標識
メリーランド州道652号線
場所ベルグローブ
存在1939年～ 1946年頃

メリーランド州道652号線は、国道40号線（現在の国道40号線シーニック）から北へ、アレガニー郡東部のベルグローブ付近のペンシルベニア州境まで続くオーリンズ・ロードの名称でした。[ 28 ]この高速道路は1939年に州の高速道路網に組み込まれましたが、1946年以降に廃止されました。[ 4 ] [ 28 ]

メリーランド州道653号線

メリーランド州道653号線標識
メリーランド州道653号線
場所シルバースプリング
存在1939～1955年

メリーランド州道653号線は、コロンビア特別区の境界から北へ、モンゴメリー郡南東部のシルバースプリングにあるメリーランド州道410号線までの16番通りの延長線として指定された。[ 20 ]この高速道路は1935年までにコンクリート道路として建設された。[ 11 ]メリーランド州道653号線は1949年に拡幅され、再舗装された。[ 20 ]この高速道路は分離道路に拡張され、1958年からメリーランド州道97号線まで北に延長された。 [ 37 ]しかし、分離道路が完成した1960年までに、メリーランド州道653号線はメリーランド州道390号線に置き換えられた。[ 38 ]

メリーランド州道655号線

メリーランド州道655号線標識
メリーランド州道655号線
場所クロンダイク
存在1939～1954年

メリーランド州道655号線は、クロンダイク村から東へ、アレガニー郡西部のミッドランド近郊のメリーランド州道36号線（現在はメリーランド州道936号線）まで続くクロンダイク道路の名称であった。[ 14 ]この道路は1939年に州の高速道路網に組み込まれ、1954年に郡に返還された。[ 15 ] [ 28 ]

メリーランド州道657号線

メリーランド州道657号線標識
メリーランド州道657号線
場所ロナコニング
長さ1.82 マイル[ MD 657 1 ]  (2.93 km)
存在1939～2011
KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 657
KMLはWikidataからのものではありません

メリーランド州道657号線は、ダグラス・アベニューとスキッズ・ヒル・ロードの名称であり、ロナコニングのメリーランド州道36号線から北のアレガニー郡とギャレット郡の境界まで合わせて1.82マイル (2.93 km)を走り、そこからアビルトン・ロナコニング道路として続いていた。ダグラス・アベニューはロナコニングの町が管理し、スキッズ・ヒル・ロードはメリーランド州道路管理局が管理していた。[ MD 657 1 ]当時郡道であったスキッズ・ヒル・ロードは、1934年にメリーランド州道路委員会によって未処理の石畳の道路として改良された。 [ MD 657 2 ] 1939年2月28日の州道路委員会の決議で州がスキッズ・ヒル・ロードの維持管理を引き受けた際に、MD 657がその道路とダグラス・アベニューに割り当てられた。[ MD 657 3 ] 2008年12月20日、州と郡は道路移管協定に署名し、その協定では、州がメシック道路と、現在はMD 639の一部であるカンバーランド近郊のウィリアムズ道路の一部の維持管理を引き受ける代わりに、MD 657 のスキッズヒル道路部分の管理を同高速道路の再建後に郡が引き受けることになった。[ MD 657 4 ]メリーランド州道路管理局は、道路の拡幅や擁壁の追加など、高速道路の再建を2010年に計画していた。[ MD 657 5 ]偶然にも、2010年3月、数日間の降雨の後、廃鉱山から放出された集中豪雨によって州道の幅50フィート (15 m) の区間が被害を受け、緊急修理プロジェクトが必要となり、現場の道路幅が15フィート (4.6 m) から13.5フィート (4.1 m) に狭められた。[ MD 657 6 ]州は2010年4月から12月の間に高速道路を再建した。[ MD 657 7 ] [ 39 ]スキッズヒルロードの保守の正式な移管は2011年に行われた。ロナコニング内のダグラスアベニューは継続性のみを目的としてMD 657の指定を受けていたが、町の保守下に残った。[ MD 657 8 ]

参考文献

  1. ^ a b高速道路情報サービス課（2010年12月31日）。高速道路位置参照。メリーランド州道路管理局。 2016年10月15日閲覧
  2. ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日).メリーランド州道路委員会報告書（1931-1934年版）. ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 74. 2016年10月15日閲覧。
  3. ^ 「Wm. F. Childs, Jr.からLH Steuartへの手紙」（PDF） . SRC議事録 第6地区 Allegany郡. ボルチモア：メリーランド州道路委員会. 1944年7月12日. 2016年10月15日閲覧 –メリーランド州公文書館経由.
  4. ^ 「グレゴリー・I・スレーターの覚書」（PDF）。SRC議事録 第6地区 アレガニー郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。2009年1月29日。2016年10月15日閲覧 –メリーランド州公文書館経由。
  5. ^ 「オールド・ビーチウッドとギャレット郡境間のMD657道路拡幅プロジェクト」メリーランド州道路管理局。2010年3月31日。 2016年10月15日閲覧。
  6. ^ Alderton, Jeffrey (2010年3月15日). 「廃坑から洪水が続く」 . Cumberland Times–News . メリーランド州カンバーランド：コミュニティ新聞ホールディングス. 2016年10月15日閲覧。
  7. ^スタッフ（2010年4月30日）「ロナコニング通り建設プロジェクトにより、数ヶ月間交通が迂回する」カンバーランド・タイムズ・ニュース。メリーランド州カンバーランド：コミュニティ・ニュースペーパー・ホールディングス。 2016年10月15日閲覧。
  8. ^高速道路情報サービス課（2011年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2016年10月15日閲覧。

メリーランド州道661号線

メリーランド州道661号線の標識
メリーランド州道661号線
場所ポモナ
長さ2.62 マイル[ MD 661 1 ]  (3.57 km)
存在1939～1994年

メリーランド州道 661 号線は、ポモナ近郊のメリーランド州道 289 号線からケント郡中央部のチェスター川の行き止まりまで2.22 マイル (3.57 km) 走るクエーカー ネック ランディング ロードの名称でした。[ MD 661 1 ]クエーカー ネック ランディング ロードは、1936 年と 1938 年にメリーランド州道路委員会によって改良され、このハイウェイは 1939 年 4 月 28 日の委員会の動議によって MD 661 として州のシステムに組み入れられました。[ MD 661 2 ]ハイウェイは1973 年にビチューメン コンクリートで再舗装されました。[ MD 661 3 ]

参考文献

  1. ^ a b c「ニール・J・ペダーセン局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区 ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1994年11月18日。 2016年9月2日閲覧–メリーランド州公文書館経由
  2. ^ 「WF Childs Jr.からDR Downeyへの社内書簡」（PDF）。SRC議事録 第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1939年8月10日。2016年9月2日閲覧 –メリーランド州公文書館経由。
  3. ^メリーランド州道路建設進捗記録(PDF) . ボルチモア：メリーランド州道路管理局. 契約番号：K-343-277 (1973年6月21日) . 2016年9月2日閲覧–メリーランド州公文書館経由.

メリーランド州道662号線

メリーランド州道662号線の標識
メリーランド州道662号線
場所ケネディビル
長さ3.13マイル[ MD 662 1 ]  (5.04 km)
存在1939～1946年

メリーランド州道662号線は、ケネディビルの踏切から北にケント郡北部のサッサフラス川の支流であるターナーズ・クリーク近くの州管理区域の終点まで3.13マイル（5.04キロメートル）走るターナーズ・クリーク道路の名称であった。[ MD 662 1 ] MD 662の最初の1.5マイル(2.4 km)区間は、1936年と1938年にマカダム道路として改良され、1939年に州の高速道路システムに導入されました。[ MD 662 2 ] [ MD 662 3 ]高速道路の2番目の1.5マイル(2.4 km)区間は、1940年にマカダム道路として改良されました。[ MD 662 4 ] 1945年後半、ケネディビルの鉄道踏切とUS 213とMD 448の交差点間の413フィート(126 m)、16フィート(4.9 m)幅の安定した砂利道が州の高速道路システムに導入されました。[ MD 662 5 ]翌年までに、MD 662 は MD 448 の北への延長に吸収されました。[ MD 662 6 ]

参考文献

  1. ^ a b高速道路統計局（1986年12月31日）。高速道路位置参照ファイル、第2巻（PDF）。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。ケント郡、10ページ。 2016年11月12日閲覧–メリーランド州公文書館経由
  2. ^ 「州道路委員会議事録抜粋」（PDF） . SRC議事録 第2地区 ケント郡. ボルチモア：メリーランド州道路委員会 . 1939年4月28日. 2016年11月12日閲覧–メリーランド州公文書館経由.
  3. ^ 「D.R.ダウニー氏からWFチャイルズ・ジュニア氏への手紙」（PDF）。SRC議事録 第2地区 ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1939年8月10日。 2016年11月12日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
  4. ^ 「州道路委員会議事録抜粋」（PDF） . SRC議事録 第2地区ケント郡. ボルチモア：メリーランド州道路委員会 . 1940年8月27日. 2016年11月12日閲覧–メリーランド州公文書館経由.
  5. ^ 「州道路委員会議事録抜粋」（PDF） . SRC議事録 第2地区ケント郡. ボルチモア：メリーランド州道路委員会. 1945年11月28日. 2016年11月12日閲覧–メリーランド州公文書館経由.
  6. ^メリーランド州道路委員会 (1946年).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図) (1946-1947年版). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.

メリーランド州道663号線

メリーランド州道663号線の標識
メリーランド州道663号線
場所フルーツランド–ソールズベリー
存在1939～1956年

メリーランド州道663号線は、フルーツランド南部の国道13号線（現在の国道13号線ビジネス線）からウィコミコ郡中央部のソールズベリーにある国道50号線（メインストリート）までのカムデン・アベニューを指していました。[ 14 ]フルーツランド近郊のカムデン・アベニューとアレン・ロードの交差点からソールズベリー市境までの区間は、1911年と1912年に砕石道路として建設されました。[ 40 ] [ 41 ]この区間、市内のカムデン・アベニューの部分、そしてフルーツランド南部のアレン・ロードは、1927年に国道13号線の一部となりました。[ 30 ]アレン・ロードとソールズベリー・ブールバードの間のカムデン・アベニューの部分は、フルーツランド南部の国道13号線の移設の一環として、1933年にコンクリート道路として建設され、アレン・ロードはメリーランド州道529号線の一部となりました[ 10 ] [ 28 ] [ 31 ] 1939年にフルーツランドの南からソールズベリーまで新しく建設されたソールズベリー大通りにUS 13号線が敷かれた後、MD 663号線はカムデンアベニューに割り当てられました。[ 28 ] [ 42 ]この高速道路は1954年にMD 475号線に代わって、ソールズベリーのダウンタウンからノースディビジョンストリートに沿って北に延長されました。[ 14 ] [ 15 ] MD 663号線は1956年に州の高速道路システムから削除され、その大部分がMD 529号線の北方延長線に置き換えられました。[ 5 ]

メリーランド州道664号線

メリーランド州道664号線標識
メリーランド州道664号線
場所チェスタータウン
長さ1.65 マイル[ MD 664 1 ]  (2.66 km)
存在1940～1994年

メリーランド州道664号線は、チェスタータウン近くのメリーランド州道289号線からケント郡中央部のチェスター川近くの行き止まりまで1.65マイル（2.66 km）を走るウィルキンス・レーンの名称でした。[ MD 664 1 ]ウィルキンス・レーンはメリーランド州道路委員会によってアスファルト舗装に改良され、1940年に州の道路網に組み込まれました。[ MD 664 2 ] 1994年11月18日の道路移管協定により、メリーランド州道664号線は州から郡の管理に移管されました。[ MD 664 1 ]

参考文献

  1. ^ a b c「ニール・J・ペダーセン局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区 ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1994年11月18日。 2016年9月2日閲覧–メリーランド州公文書館経由
  2. ^ 「州道路委員会議事録抜粋」（PDF） . SRC議事録 第2地区 ケント郡. ボルチモア：メリーランド州道路委員会 . 1940年8月28日. 2016年9月2日閲覧–メリーランド州公文書館経由.

メリーランド州道666号線

メリーランド州道666号線の標識
メリーランド州道666号線
場所ケンジントン
存在 1938年頃～ 1958年

メリーランド州道666号線は、モンゴメリー郡南部のケンジントンにあるアーモリー・アベニュー、ハワード・アベニュー、セント・ポール・ストリートの名称でした。[ 22 ]これらの道路は、1927年までにケンジントンを通るメリーランド州道193号線の元のコースとして舗装されました。[ 28 ] [ 30 ]現在のメリーランド州道193号線とメリーランド州道185号線は、1938年にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道を横断する橋が完成した際に確立されました。 [ 23 ]ケンジントンの中心部をまっすぐ通る古いコースはメリーランド州道666号線になりました。[ 43 ]メリーランド州道666号線は1958年に州の高速道路システムから削除されました。[ 24 ]

メリーランド州道669号線

メリーランド州道669号線標識
メリーランド州道669号線
場所ブーンズボロ
存在1939～1954年

メリーランド州道669号線は、ワシントン郡東部のブーンズボロ近郊にあるメリーランド州道66号線から西に伸びるベネヴォラ・チャーチ・ロードの名称であった。[ 14 ]この道路は1939年に石畳の道路として建設された。[ 28 ] [ 42 ]メリーランド州道669号線は1954年に州の高速道路網から除外された。[ 15 ]

メリーランド州道671号線

メリーランド州道671号線の標識
メリーランド州道671号線
場所ガードルツリー
存在1939～1956年

メリーランド州道671号線は、ガードルツリーのメリーランド州道12号線から東のウースター郡南部のベイビュー・ロード付近までのテイラー・ランディング・ロードの名称でした。[ 9 ]この高速道路は1939年に建設されました。[ 28 ]メリーランド州道671号線は1956年に州の高速道路網から削除されました。[ 5 ]

メリーランド州道677号線

メリーランド州道677号線の標識
メリーランド州道677号線
場所オデントン
長さ0.94マイル[ 44 ]  (1,510メートル)
存在1939年～2003年

メリーランド州道677号線は、パイニー・オーチャード・パークウェイから東へ、アナランデル郡西部のオデントンにあるメリーランド州道175号線までのオデントン道路の0.94マイル（1.51km）の区間を指していました。[ 44 ]オデントン道路は1933年までにコンクリート道路として改良され、メリーランド州道180号線に指定されました。[ 28 ] [ 31 ]メリーランド州道180号線は、1938年と1939年にペンシルバニア鉄道の高架を含むオデントンを通る新しい線路に移設されました。[ 23 ] [ 28 ]フォート・ジョージ・G・ミードからオデントン中心部の東までの旧線路はメリーランド州道677号線になりました。 [ 28 ] 1978年までに、メリーランド州道677号線は鉄道の西側から撤去されました[ 45 ]高速道路の西端は1985年にMD170（現在のパイニーオーチャードパークウェイ）まで戻されました。 [ 46 ] MD677は2003年に州から郡の維持管理に移管されました。[ 47 ]

メリーランド州道678号線

メリーランド州道678号線標識
メリーランド州道678号線
場所フィンクスバーグ
存在1938～1956年

メリーランド州道678号線は、フィンクスバーグ近郊のメリーランド州道91号線から北西に伸びるディアパークロードの名称であった。[ 9 ]この道路は1938年に幅16フィート（4.9メートル）の砕石道路として建設された。[ 23 ]メリーランド州道678号線は1956年に州の高速道路システムから除外された。[ 5 ]

メリーランド州道680号線

メリーランド州道680号線標識
メリーランド州道680号線
場所ウッドバイン
存在1939～1954年

メリーランド州道680号線は、キャロル郡南西部ウッドバイン付近のギリスフォールズ道路の2つの別々の区間を指していました。[ 14 ]最初の区間は1939年にメリーランド州道94号線の西側に建設されました。 [ 28 ] 2番目の区間は1946年までに最初の区間とメリーランド州道27号線の間に建設されました。 [ 4 ]メリーランド州道680号線の両区間は1954年に州の高速道路システムから削除されました。[ 15 ]

メリーランド州道681号線

メリーランド州道681号線の標識
メリーランド州道681号線
場所フリッツェルバーグ
存在1938～1950年

メリーランド州道681号線は、キャロル郡中央部のフリッツェルバーグにあるメリーランド州道32号線（現在のメリーランド州道140号線）から北へ続くヒューズ・ショップ・ロードの名称でした。[ 1 ]この高速道路は、1938年に幅16フィート（4.9メートル）の砕石道路として建設されました。[ 23 ]メリーランド州道681号線は1950年に州の高速道路システムから削除されました。[ 32 ]

メリーランド州道682号線

メリーランド州道682号線標識
メリーランド州道682号線
場所ラインボロ
存在1939～1956年

メリーランド州道682号線は、キャロル郡北東部のラインボロにあるメリーランド州道86号線からペンシルベニア州境まで続くチャーチストリートの名称であった。[ 9 ]この高速道路は1939年に建設された。[ 28 ]メリーランド州道682号線は1956年に州の高速道路網から削除された。[ 5 ]

メリーランド州道683号線

メリーランド州道683号線標識
メリーランド州道683号線
場所ウェストミンスター
存在1939～1956年

メリーランド州道683号線は、キャロル郡中央部のウェストミンスターにある国道140号線（現在のメインストリート）から南東に伸びるプールロードの名称でした。[ 9 ]この高速道路は1939年に建設されました。 [ 28 ]メリーランド州道683号線は1956年に州の高速道路網から除外されました。[ 5 ]

メリーランド州道685号線

メリーランド州道685号線標識
メリーランド州道685号線
場所ハックポイント
存在1953～1979年

メリーランド州道 685 号線は、セシル郡南部のハック ポイントにあるボヘミア川の南側にある 2 本の道路の名称でした。

  • MD 685 は、 MD 213との交差点間の 0.16 マイル (0.26 km) のループである Frontage Road の名称です。
  • MD 685Aは、MD 685から行き止まりまでの0.06マイル（0.097 km）の支線であるFrontage Road Spurの名称でした。[ MD 685 1 ]

1950年と1951年に、ボヘミア橋の南側進入路で国道213号線が移設された。 [ MD 685 2 ] 1953年、移設によって残された国道213号線の一部に国道685号線が割り当てられました。[ MD 685 3 ] 1979年12月27日の道路移管協定により、高速道路の両区間は郡の管理下に戻されました。[ MD 685 1 ]

参考文献

  1. ^ a b「ハル・カソフ局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区 セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年12月27日。 2016年8月10日閲覧–メリーランド州公文書館経由
  2. ^メリーランド州道路建設進捗記録(PDF) . ボルチモア：メリーランド州道路管理局. 契約番号: CE-336-X2-215 (1950年1月9日) . 2016年8月10日閲覧–メリーランド州公文書館経由.
  3. ^ 「フランク・P・スクリブナーからロルフ・タウンゼンドへの手紙」（PDF） . SRC議事録 第2地区 セシル郡. ボルチモア：メリーランド州道路委員会. 1953年5月1日. 2016年8月10日閲覧 –メリーランド州公文書館経由.

メリーランド州道686号線

メリーランド州道686号線の標識
メリーランド州道686号線
場所ブルックリンパーク–ボルチモア
存在1946年～ 2005年頃

メリーランド州道686号線は、アナランデル郡ブルックリンパークの2番街と隣接するボルチモアのブルックリン地区の名称でした。この高速道路の北端はメリーランド州道173号線でした。[ 1 ]メリーランド州道686号線は1946年までに2番街に割り当てられました。 [ 4 ]この高速道路は1999年までにアナランデル郡から削除されましたが、2005年まで市内に残っていました。[ 13 ] [ 48 ]メリーランド州道686号線の名称は2013年までにボルチモアから削除されました。[ 49 ]

メリーランド州道687号線

メリーランド州道687号線標識
メリーランド州道687号線
場所テイラーズビル
存在1939～1956年

メリーランド州道687号線は、キャロル郡南西部のテイラーズビル近郊にあるメリーランド州道27号線の東に位置するギリス・ロードの名称であった。[ 9 ]この高速道路は1939年に建設された。[ 28 ]メリーランド州道687号線は1956年に州の高速道路網から除外された。[ 5 ]

メリーランド州道688号線

メリーランド州道688号線の標識
メリーランド州道688号線
場所ダーウッド
存在 1946年頃～ 1958年

メリーランド州道688号線は、アメリカ国道240号線（現在のメリーランド州道355号線）から北へ、モンゴメリー郡中央部のダーウッドにあるメリーランド州道115号線に向かうレッドランド・ロードの名称であった。[ 22 ]この高速道路は1946年までに州の高速道路網に組み込まれた。[ 4 ]メリーランド州道688号線は1958年に州の高速道路網から削除された。[ 24 ]

メリーランド州道690号線

メリーランド州道690号線標識
メリーランド州道690号線
場所ライジングサン
長さ1.46マイル[ MD 690 1 ]  (2.35 km)
存在1957～1958年

メリーランド州道690号線は、ハーフマイルターンとシルマーロードの名称で、ライジングサンの東にあるメリーランド州道273号線から北のセシル郡北部のペンシルベニア州境まで、合わせて1.46マイル（2.35km）を走っていました。[メリーランド州道690号線1 ]国道1号線は当初、現在のメリーランド州道273号線に沿ってライジングサンを通り、そこから北に直角に曲がってシルマーロードに入り、ペンシルベニア州に向かいました。[メリーランド州道690号線2 ] 1935年、国道1号線は直角に曲がるのを避けるために、急カーブのハーフマイルターンに設置されました[ MD 690 3 ] [ MD 690 4 ]迂回された東西セグメントは MD 273 の一部となり、迂回された南北セグメントは MD 592 となった。[ MD 690 5 ] 1957 年に US 1 の Rising Sun バイパスが完成した後、MD 690 は MD 592 の北にある Half Mile Turn と Sylmar Road に割り当てられました。[ MD 690 6 ]それから 1 年も経たないうちに、MD 690 は 1958 年 5 月 8 日の道路移管協定により、州から郡の管理に移管されました。[ MD 690 1 ]

参考文献

  1. ^ a b c「州道路委員会議事録抜粋」（PDF）。SRC議事録 第2地区 セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1958年5月8日。 2016年7月23日閲覧–メリーランド州公文書館経由
  2. ^メリーランド地質調査所 (1927).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  3. ^メリーランド地質調査所 (1935).メリーランド州の道路網を示す地図：州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  4. ^ Tabler, HE;​​ Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (1936年12月4日).メリーランド州道路委員会報告書（1935-1936年版）. ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 82. 2016年7月23日閲覧。
  5. ^メリーランド州道路委員会 (1939).一般道路地図：メリーランド州(PDF) (地図). ボルチモア：メリーランド州道路委員会.
  6. ^メリーランド州道路建設進捗記録(PDF) . ボルチモア：メリーランド州道路管理局. 契約番号: CE-382-2-220 (1956年3月8日) . 2016年7月23日閲覧–メリーランド州公文書館経由.

メリーランド州道691号線

メリーランド州道691号線の標識
メリーランド州道691号線
場所ヘイガーズタウン–ファンクスタウン
存在 1939年～ 1948年頃

メリーランド州道691号線は、現在のメリーランド州における国道40号線（ヘイガーズタウンからワシントン郡中央部のファンクスタウン東方面）の仮称でした。[ 3 ]この高速道路は1939年までにアンティータム・クリークからファンクスタウン東方面まで完成しました。 [ 28 ]メリーランド州道691号線は、1944年までにアンティータム・クリークからヘイガーズタウン市内まで分離道路として延長されました。[ 3 ] [ 4 ] 1948年にヘイガーズタウンとフレデリック間の新しい高速道路が完成すると、メリーランド州道691号線は国道40号線代替に置き換えられました。[ 50 ]この国道40号線代替と、現在の国道40号線代替（以前は国道40号線そのもの）は、1952年に名称が入れ替わりました。[ 51 ]

メリーランド州道693号線

メリーランド州道693号線の標識
メリーランド州道693号線
場所ウォルドルフ
存在 1950年頃～ 1956年

メリーランド州道693号線は、チャールズ郡北部のウォルドルフ近郊のメリーランド州道5号線との交差点間、現在のレナー道路の名称であった。[ 9 ]この高速道路は、もともと1913年に幅14フィート（4.3メートル）の砂利道として建設され、1927年にメリーランド州道5号線の一部となった。[ 30 ] [ 41 ]メリーランド州道5号線は、 1938年にウォルドルフとブライアンタウンの間で再建された際に、この地域を通って移設された。[ 23 ]この古い道路は1950年までにメリーランド州道693号線に指定された。[ 32 ]メリーランド州道693号線は、1956年に州の高速道路システムから削除された。[ 5 ]

メリーランド州道696号線

メリーランド州道696号線の標識
メリーランド州道696号線
場所プリンセス・アン
存在 1946年頃～ 1954年

メリーランド州道696号線は、メリーランド州道388号線から東に伸びるペリーホーキン・ロードの名称であり、サマセット郡北部のプリンセス・アン近郊に位置していた。[ 14 ]この高速道路は1946年までに建設された。[ 4 ]メリーランド州道696号線は1954年に州の高速道路網から除外された。[ 15 ]

メリーランド州道697号線 (1938～1955年)

メリーランド州道697号線の標識
メリーランド州道697号線
場所プリンセス・アン
存在1938～1955年

メリーランド州道697号線は、ミラード・ロング・ロードから東へ、サマセット郡中央部のプリンセス・アン近くの国道13号線までのレヴェルズ・ネック・ロードを指していました。[ 15 ]この高速道路は1937年と1938年に建設されました。[ 23 ]メリーランド州道697号線は1955年に州の高速道路網から除外されました。[ 9 ]レヴェルズ・ネック・ロードのうち国道13号線に最も近い部分は、1991年にメリーランド州道640号線になりました。 [ 27 ]

MD697 (1969–1979)

メリーランド州道697号線の標識
メリーランド州道697号線
場所ベイビュー
長さ0.25マイル[ MD697 1 ]  (400メートル)
存在1969～1979年

メリーランド州道697号線は、メリーランド州道274号線から東にセシル郡中央部のベイビューにあるメリーランド州道699D号線（オールド・ベイビュー・ロード）まで0.25マイル（0.40km）を走るオールド・ファーミントン・ロードの名称でした。[メリーランド州道697号線 1 ]このルートは、 1969年にメリーランド州道274号線が南に移設され、移設されたメリーランド州道274号線の別の区間と接続してメリーランド州道272号線に直接接続した後に作成されました。 [メリーランド州道697号線 2 ]メリーランド州道697号線は、1979年12月27日の道路移管契約により、州から郡の管理に移管されました。[メリーランド州道697号線 1 ]

参考文献

  1. ^ a b c「ハル・カソフ局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区 セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年12月27日。 2016年3月15日閲覧–メリーランド州公文書館経由
  2. ^メリーランド州道路建設進捗記録(PDF) . ボルチモア：メリーランド州道路管理局. 契約番号: CE-407-5-271 (1968年6月14日) . 2016年3月15日閲覧–メリーランド州公文書館経由.

メリーランド州道698号線

メリーランド州道698号線の標識
メリーランド州道698号線
場所チェスタータウン
長さ0.11マイル[メリーランド州道698号線 1 ]  (180メートル)
存在1940～1985年

メリーランド州道698号線は、ケント郡中央部のチェスタータウンの町にある、ハイストリートから西の鉄道（現在はチェスタータウン鉄道トレイル）の東側まで0.11マイル（0.18 km）走るミルストリートの名称でした。[ MD 698 1 ]ミルストリートは、州の高速道路システムとチェスタータウンのメリーランド州道路委員会の車庫をよりよく接続するために、1940年にビチューメンコンクリートで舗装されました。 [ MD 698 2 ] MD 698号線は1975年に再舗装されました。 [ MD 698 3 ]この高速道路は、1985年8月27日の道路移管協定により、州から自治体の管理に移管されました。[ MD 698 1 ]

参考文献

  1. ^ a b c「ニール・J・ペダーセン局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区 ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1985年8月28日。 2016年9月2日閲覧–メリーランド州公文書館経由
  2. ^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1941年3月15日).メリーランド州道路委員会報告書(1939-1940年版). ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 91. 2016年9月2日閲覧。
  3. ^メリーランド州道路建設進捗記録(PDF) . ボルチモア：メリーランド州道路管理局. 契約番号: K-352-0-277 (1975年8月18日) . 2016年9月2日閲覧–メリーランド州公文書館経由.

メリーランド州道699号線

メリーランド州道699号線の標識
メリーランド州道699号線
場所セシル郡
存在1941～1979年

メリーランド州道699号線は、セシル郡中央部にあるメリーランド州道272号線の旧線形およびそれに関連する支線の名称でした。メリーランド州道699号線（末尾に文字なし）とメリーランド州道699Bを除くすべての区間は、1979年12月27日の道路移管協定により、州から地方への管理移管となりました。同日に移管された高速道路のうち、メリーランド州道699Hとメリーランド州道699Iはノースイースト町に移管され、残りは郡道となりました。[メリーランド州道699号線1 ]

  • MD 699 は、MD 272 からボルチモア & オハイオ鉄道(現在はCSXのフィラデルフィア支線)にかかる橋の南からノースイーストの北にあるレスリー村の鉄道の行き止まりまでの、現在のナザレン キャンプ ロードとサウス レスリー ロードの名称でした。 [ MD 699 2 ]この 0.33 マイル (0.53 km) のルートは、1941 年に MD 272 の再配置と鉄道にかかる橋の完成後に作成されました。[ MD 699 2 ] [ MD 699 3 ] MD 699 は、1958 年 5 月 8 日の道路移管協定により、州から郡の管理に移管されました。[ MD 699 2 ]
  • MD 699Aは、 MD 273号線北からカルバートのMD 272号線まで0.52マイル（0.84 km）を走るウォルナット・ガーデン・ロードの名称でした。[ MD 699 1 ]このルートは、1958年にカルバートにおけるMD 272号線の再配置が完了した後に作成されました。[ MD 699 4 ]
  • MD 699Bは、MD 272号線北からカルバートのMD 273号線までの、旧MD 272号線のうち0.55マイル（0.89 km）の区間に付けられた名称です。ブリック・ミーティングハウス・ロードより南側のこの道路部分は現在クエーカー・レーンと名付けられており、残りの部分は存在しません。[ MD 699 5 ]この路線は、1958年にカルバートにおけるMD 272号線の再整備が完了した後に開設されました。[ MD 699 4 ] MD 699Bは、1976年2月25日の道路移管契約により、州から郡の維持管理に移管されました。[ MD 699 5 ]
  • MD 699Cはオールド・ザイオン・ロードの名称で、ザイオン村の両側にあるMD 272との交差点間を0.93マイル（1.50 km）走っていました。[ MD 699 1 ]このルートは、1959年にザイオンでMD 272の再配置が完了した後に作成されました。 [ MD 699 4 ]
  • MD 699Dは、旧ベイビュー道路の名称で、州間高速道路95号線インターチェンジのMD 272号線からベイビューを北上し、ギルピンズフォールズでノースイーストクリークに架かる橋の南側、MD 272号線まで、全長0.99マイル（1.59 km）を走っていました。[ MD 699 1 ]この路線は、1961年にベイビューを通るMD 272号線の再整備が完了した後に開通しました。[ MD 699 4 ] MD 699Dの南端は、州間高速道路95号線南行きの出口ランプとMD 272号線の交差点の西側でした。この路線は、新しく建設された道路を西に進み、MD 272号線の旧線形に戻り、北に曲がってベイビューに向かいました。[ MD 699 1 ]現在フォスターレーンと名付けられた新しく建設された道路は、2000年と2001年にインターチェンジがダイヤモンドインターチェンジから部分的なクローバーリーフインターチェンジに変更されたときに、I-95出口ランプから切り離されました。 [ MD 699 6 ] [ MD 699 7 ]
  • MD 699Eは、旧MD 272号線のうち、レスリーのボルチモア・アンド・オハイオ鉄道踏切のすぐ北に位置するMD 272号線から、ベセル・チャーチ・ロードとI-95インターチェンジ間の道路終点までの0.67マイル（1.08 km）区間の名称でした。ペニンシュラ・ドライブより北側のこの道路部分は現在メアリーズビル・ロードと名付けられており、残りの部分は存在しません。[ MD 699 1 ]この路線は、1961年にレスリーとベイビュー間のMD 272号線の再整備が完了した後に開設されました。[ MD 699 4 ]
  • MD 699Fはノース・レスリー・ロードの名称で、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のレスリー北行き止まりからペニンシュラ・ドライブの北にあるMD 699Eまで0.30マイル（0.48 km）を走っていました。[ MD 699 1 ]旧MD 272のこの区間は、1941年に鉄道を横断する高速道路の橋が完成した際に迂回されましたが、このルートはMD 699E自体が1961年に迂回された後に作成されました。[ MD 699 3 ] [ MD 699 4 ]
  • MD 699Gは、北のUS 40から北のMD 272まで0.31マイル（0.50 km）を走るロジャース道路の名称でした。 [ MD 699 1 ]このルートは、1956年にMD 272の再配置とペンシルバニア鉄道（現在のアムトラックの北東回廊）を越える橋の完成後に作成されました。[ MD 699 4 ]
  • MD 699H は、ペンシルバニア鉄道の行き止まりから北のノース イースト町の北境までのノース メイン ストリート延長線の 0.02 マイル (0.032 km) の区間の名称でした。[ MD 699 1 ]このルートは、1956 年に MD 272 の再配置とペンシルバニア鉄道をまたぐ橋の完成後に作成されました。 [ MD 699 4 ]町境から北の US 40 までのノース メイン ストリート延長線の 0.20 マイル (0.32 km) の部分は、MD 699H の一部ではありませんでした。その代わりに、旧 MD 272 のその部分は、1958 年 5 月 8 日の道路移管協定で州から郡の管理に移管されました。[ MD 699 2 ]
  • MD 699Iは、MD 272のモールディン・アベニューの北行きからノース・イースト町のペンシルバニア鉄道の行き止まりまで0.14マイル（0.23 km）を走るノース・メイン・ストリートの名称でした。[ MD 699 1 ]このルートは、1956年にMD 272の再配置とペンシルバニア鉄道をまたぐ橋の完成後に作成されました。[ MD 699 4 ]
  • MD 699Jは、ハンスポイントロードのうち、ノースイースト南側のMD 272とのジャンクション間の1.76マイル（2.83 km）の区間に付けられた名称です。[ MD 699 1 ]このルートは、1958年にエルクネックとノースイースト間のMD 272の再配置が完了した後に作成されました。 [ MD 699 4 ]
  • MD 699Kは、MD 272からエルク・ネックとノース・イースト間のマッキニータウン・ロードの北側の行き止まりまで0.55マイル（0.89 km）を走るオールド・ログ・キャビン・ロードの名称でした。[ MD 699 1 ]このルートは、1958年にエルク・ネックとノース・イースト間のMD 272の再配置が完了した後に作成されました。[ MD 699 4 ]
  • MD 699Lは、エルク・ネック付近のレッド・ポイント・ロードの南にあるMD 272との交差点間を0.60マイル（0.97 km）走るアランツ・ロードの名称でした。[ MD 699 1 ]このルートは、1958年にエルク・ネックとノース・イースト間のMD 272の再配置が完了した後に作成されました。[ MD 699 4 ]
  • MD 699Mは、I-95インターチェンジの北側にあるベイリフ・ロードからMD 699Dまで続くオールド・ベイビュー・ロードの0.13マイル（0.21 km）の区間の名称であり、フォスター・レーンに沿って東へ、オールド・ベイビュー・ロードに沿って北へ続く。[ MD 699 1 ]このルートは、1961年にベイビューを通るMD 272の再配置が完了した後に作成された。[ MD 699 4 ]
  • MD 699Nは、レスリーのMD 699EとMD 699Fの交差点にある0.01マイル（0.016 km）の支線の名称でした。[ MD 699 1 ]この支線は、1941年にMD 699FがMD 699Eに迂回された際に建設されましたが、このルートは、1961年にMD 699E自体が現在のMD 272に迂回された後に作成されました。[ MD 699 3 ] [ MD 699 4 ]
  • MD 699Oは、MD 272とMD 699J（ハンスポイントロード）の間の、ノースイーストの南にある後者の北側ジャンクションにある0.09マイル（0.14 km）の支線の名称でした。[ MD 699 1 ]このルートは、1958年にエルクネックとノースイースト間のMD 272の再配置が完了した後に作成されました。[ MD 699 4 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p「ハル・カソフ局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区 セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年12月27日。 2016年3月13日閲覧–メリーランド州公文書館経由
  2. ^ a b c d「州道路委員会議事録抜粋」（PDF）。SRC議事録 第2地区 セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1958年5月8日。 2016年3月13日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  3. ^ a b c Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1941年3月15日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1939-1940 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 104 . 2016年3月13日閲覧。
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n oメリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-359-3-220 (1954年4月13日)、CE-359-5-220 (1956年9月26日)、CE-359-8-220 (1957年4月2日)、CE-359-9-220 (1958年4月30日)、CE-359-13-220 (1959年12月10日) 。 2016年3月13日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  5. ^ a b「ロバート・J・ハジク局長の覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区 セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1976年2月25日。2016年3月13日閲覧 –メリーランド州公文書館経由。
  6. ^高速道路情報サービス課（2000年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2016年3月13日閲覧。
  7. ^高速道路情報サービス課（2001年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2016年3月13日閲覧。

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f gメリーランド州道路委員会 (1949).メリーランド州：公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア：メリーランド州道路委員会
  2. ^ a b Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1943年3月15日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1941–1942 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp.  46– 47, 90. 2014年12月14日閲覧。
  3. ^ a b c d Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1945年3月1日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1943–1944 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp.  47– 48, 85, 89, 104. 2014年12月22日閲覧。
  4. ^ a b c d e f g h i j kメリーランド州道路委員会 (1946).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図) (1946–1947 版). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q rメリーランド州道路委員会 (1956).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  6. ^メリーランド州道路委員会 (1962).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  7. ^ Reindollar, Robert M.; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (1947年2月1日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1945–1946 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 94 . 2014年12月14日閲覧。
  8. ^ a bメリーランド州道路委員会 (1963).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m n o pメリーランド州道路委員会 (1955).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  10. ^ a b c d Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1931-1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 25, 319, 346, 351. 2014年12月16日閲覧。
  11. ^ a b c d e fメリーランド地質調査所 (1935).メリーランド州の道路網を示す地図：州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  12. ^ a b高速道路情報サービス課（2004年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2014年12月15日閲覧。
  13. ^ a b高速道路情報サービス課（2005年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2014年12月20日閲覧。
  14. ^ a b c d e f g h i j kメリーランド州道路委員会 (1953).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  15. ^ a b c d e f g h i j k l m nメリーランド州道路委員会 (1954).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  16. ^ a bメリーランド州道路管理局 (1979).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図) (1979–1980 版). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  17. ^メリーランド州道路管理局 (1981).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図) (1981–1982 版). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  18. ^ a b cメリーランド州道路委員会 (1959).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  19. ^ a bメリーランド州道路委員会 (1936).メリーランド州の州道網を示す地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  20. ^ a b c d Reindollar, Robert M.; George, Joseph M.; McCain, Russell H. (1950年12月20日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1949–1950 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 56, 130, 167. 2014年12月22日閲覧。
  21. ^ a b c d e Tabler, HE;​​ Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (1936年12月4日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1935-1936 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 68, 82, 87, 89, 254, 259. 2014年12月22日閲覧。
  22. ^ a b c dメリーランド州道路委員会 (1957).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  23. ^ a b c d e f g h i j k l Beall, J. Glenn; Jarboe, Elmer R.; Obrecht, George F., Sr. (1939年3月4日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1937-1938 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 83, 87, 110, 117, 145, 388, 390, 459, 460. 2014年12月22日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  24. ^ a b cメリーランド州道路委員会 (1958).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  25. ^ Reindollar, Robert M.; George, Joseph M.; McCain, Russell H. (1949年2月15日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1947–1948 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 114 . 2014年12月15日閲覧。
  26. ^メリーランド州道路管理局 (1989).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  27. ^ a bメリーランド州道路管理局 (1991).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  28. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s tメリーランド州道路委員会 (1939).一般道路地図：メリーランド州(PDF) (地図). ボルチモア：メリーランド州道路委員会.
  29. ^ McCain, Russell H.; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (1952年12月15日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1951–1952 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 142 . 2014年12月15日閲覧。
  30. ^ a b c d eメリーランド地質調査所 (1927).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  31. ^ a b cメリーランド地質調査所 (1933).メリーランド州の道路網を示す地図：州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  32. ^ a b c d e f g hメリーランド州道路委員会 (1950).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  33. ^ a b高速道路情報サービス課（2000年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2014年12月18日閲覧。
  34. ^高速道路情報サービス課（2001年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2014年12月18日閲覧。
  35. ^ a b c d eメリーランド州道路委員会 (1938).メリーランド州の州道システムを示す地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  36. ^メリーランド州道路委員会 (1951).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  37. ^ Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (1958年12月15日).メリーランド州道路委員会報告書（1957-1958年版）. ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 53. 2014年12月20日閲覧。
  38. ^メリーランド州道路委員会 (1960).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  39. ^ Alderton, Jeffrey (2010年9月18日). 「Douglas Ave. 12月にオープン」 . Cumberland Times–News . メリーランド州カンバーランド：コミュニティ・ニュースペーパー・ホールディングス. 2016年10月15日閲覧。
  40. ^メリーランド地質調査所 (1911年).メリーランド州の地図：1911年12月31日時点で完成または建設中の州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  41. ^ a b Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916年5月). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1912–1915 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 110, 114. 2014年12月22日閲覧。
  42. ^ a b Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1941年3月15日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1939-1940 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 35, 120. 2014年12月20日閲覧。
  43. ^ McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (1954年11月12日).メリーランド州道路委員会報告書（1953-1954年版）. ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 166. 2014年12月20日閲覧。
  44. ^ a b高速道路情報サービス課（2002年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2014年12月20日閲覧。
  45. ^メリーランド州道路管理局 (1978).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  46. ^メリーランド州道路管理局 (1985).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図) (1985–1986 版). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  47. ^高速道路情報サービス課（2003年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2014年12月20日閲覧。
  48. ^高速道路情報サービス課（1999年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2014年12月20日閲覧。
  49. ^スタッフ。メリーランド州一般高速道路州全体のグリッドマップ（PDF）（地図）（2013年版）。メリーランド州高速道路管理局。§ D12D 。 2014年3月1日閲覧。
  50. ^メリーランド州道路委員会 (1948).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  51. ^メリーランド州道路委員会 (1952).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_former_Maryland_state_highways_(600–699)&oldid=1318148522#MD_698」より取得