かつてのメリーランド州道の一覧（700～999）

かつてのメリーランド州道の一覧（700～999）
高速道路名
州間高速道路州間高速道路X（IX）
アメリカの高速道路アメリカ国道X号線（US X）
州メリーランドルートX（MD X）
旧国道
システムリンク

メリーランド州の高速道路網には、数百本の旧州道が存在します。これらの高速道路は、メリーランド州道路委員会またはメリーランド州道路管理局によって建設、維持、または資金提供され、固有または一時的に固有の番号が割り当てられました。高速道路の番号割り当て後、しばらくして郡または市町村の管理下に移管され、当該区間の番号は削除されました。場合によっては、高速道路の全体または一部が再番号付けされました。このリストには、1927年に初めて番号が付けられた高速道路から存在し、現在は州の高速道路網の一部ではない、または別の番号が付けられた州道である、700番から999番までの州道のすべてまたはほとんどが含まれています。ほとんどの旧州道は番号が再利用されていません。しかし、多くの州道の番号は、かつての高速道路に使用され、現在も使用されています。中には3回使用された番号もあります。以下の旧州道のうち、現在も番号が使用されているもの、他の高速道路に全部または一部が引き継がれたもの、または別の記事を書くだけの十分な情報があるものについては、それぞれの高速道路に関する記事へのリンクがあります。 2つ以上の用途を持つ高速道路番号は、以下で年ごとに区別して示しています。このリストには、それぞれのリストからリンクされている 州間高速道路や米国高速道路は含まれていません。

MD 711 (1943–1958)

メリーランド州道711号線の標識
メリーランド州道711号線
位置エルクトン
長さ0.75マイル[ MD 711 1 ]  (1,210メートル)
存在した1943–1958

メリーランド州道 711 号線はドッグウッド ロードの名称で、メリーランド州道 545 号線東からセシル郡北東部のエルクトン付近のメリーランド州道 280号線(現在はメリーランド州道 213号線)まで 0.75 マイル (1.21 km) 走っていました。[ MD 711 1 ]この高速道路とドッグウッド ランを横切る橋は、メリーランド州道 545 号線沿いのトライアンフ爆薬工場へのアクセスを良くするため、1942 年と 1943 年に戦時アクセス プロジェクトとして建設されました。[ MD 711 2 ] [ MD 711 3 ] 1958 年 5 月 8 日の道路移管協定により、メリーランド州道 711 号線は州から郡の管理に移管されました。[ MD 711 1 ]

参考文献
  1. ^ a b c「州道路委員会議事録抜粋」（PDF）。SRC議事録 第2地区 セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1958年5月8日。 2016年7月8日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  2. ^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1943年3月15日).メリーランド州道路委員会報告書(1941-1942年版). ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 45, 81. 2016年7月8日閲覧。
  3. ^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1945年3月1日).メリーランド州道路委員会報告書(1943-1944年版). ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 77. 2016年7月8日閲覧。

MD 714

メリーランド州道714号線の標識
メリーランド州道714号線
位置ミリントン
長さ0.20マイル[ MD 714 1 ]  (320メートル)
存在した 1957年頃～ 1987年

メリーランド州道 714 号線は、リバーズ エッジ ロードの名称で、ケント郡東部のリバーズ エッジ ウェストから北へ、ミリントンの西にあるMD 291 号線まで 0.20 マイル (0.32 km) 走っていました。[ MD 714 1 ]この高速道路は、1954 年から 1957 年の間にミリントン付近で建設された現在のUS 301 号線によって遮断されたリバーズ エッジ ロードの一部へのアクセスを再開するために作られました。[ MD 714 2 ] [ MD 714 3 ] [ MD 714 4 ] MD 714 号線は、1987 年 12 月 1 日の道路移管契約により、州から郡の管理に移管されました。[ MD 714 1 ]

参考文献
  1. ^ a b c「ニール・J・ペダーセン局長の覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1988年1月19日。 2016年9月23日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  2. ^メリーランド州道路建設進捗記録(PDF) . ボルチモア：メリーランド州道路管理局. 契約番号: K-188-4-220 (1954年8月25日) . 2016年9月23日閲覧–メリーランド州公文書館経由.
  3. ^ミリントン、メリーランド州四角形（地図）（1953年版）。1:24,000。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
  4. ^ミリントン、メリーランド州四角形（地図）（1976年版）。1:24,000。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。

MD 752

メリーランド州道752号線の標識
メリーランド州道752号線
位置バーストー
長さ0.15マイル[ MD 752 1 ]  (240メートル)
2017年、バーストウ近郊のメリーランド州道752号線の西端から東を眺めた風景。メリーランド州天然資源局に移管される少し前。

メリーランド州道752号線は、バーストウ近郊のベネディクト橋の東側、メリーランド州道231号線から南に0.15マイル（0.24 km）の支線であるハロウイング・レーンの名称であった。[ MD 752 1 ] [ MD 752 2 ]この路線は、2017年6月29日付の合意によりメリーランド州天然資源局に移管された。 [ MD 752 3 ]

参考文献
  1. ^ a b高速道路情報サービス課（2016年12月31日）.高速道路位置参照. メリーランド州高速道路管理局. 2020年3月21日閲覧。
  2. ^ 「メリーランド州道752号線」（地図）Googleマップ。 2011年3月10日閲覧。
  3. ^高速道路情報サービス課（2018年12月31日）.高速道路位置参照. メリーランド州高速道路管理局. 2020年3月21日閲覧。

MD787

メリーランド州道787号線標識
メリーランド州道787号線
位置タコマパーク
長さ0.99マイル[ MD 787 1 ]  (1,590メートル)
存在した1956–2012
KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 787
KMLはWikidataからのものではありません

メリーランド州道787号線はフラワーアベニューの名称であり、モンゴメリー郡南東部のタコマパーク内でメリーランド州道195号線北からメリーランド州道320号線まで0.99マイル (1.59 km) 走っていた。[ MD 787 1 ]フラワーアベニューは、キャロルアベニューからパイニーブランチロードまで、1923年までにコンクリート道路として舗装されました。[ MD 787 2 ]舗装は、パイニーブランチロードから北にシルバースプリングのフランクリンアベニューまで、1931年から1933年の間に延長されました。 [ MD 787 3 ] [ MD 787 4 ]フラワーアベニューのMD 195とMD 516（フランクリンアベニュー）間は、1939年までにMD 194に指定されました。[ MD 787 5 ] MD 194は、1947年にMD 195からMD 320まで30フィート（9.1メートル）に拡幅され、アスファルトコンクリートで再舗装されました。[ MD 787 6 ] MD 320からMD 516までのハイウェイは、1954年に再舗装されました。[ MD 1955年、メリーランド州道194号線は、州内の異なる地域を走る3つの路線の路線番号交換に巻き込まれた。当時、メリーランド州道71号線はフレデリックとタニータウンを結ぶ幹線道路に割り当てられ、この幹線道路はメリーランド州とペンシルベニア州の州境でペンシルベニア州道194号線と接続していた。[ MD 787 8 ] MD 71号線は、東海岸に新しく建設されたブルースター・メモリアル・ハイウェイに再割り当てされ、この指定は1959年に国道301号線に置き換えられた。[ MD 787 9 ] [ MD 787 10 ]フレデリック・タニータウン幹線道路には、ペンシルベニア州の対応する幹線道路に合わせてMD 194号線が割り当てられた。[ MD 787 9 ]フラワー・アベニューの指定はMD 787に変更された。[ MD 787 11 ]

MD 787 の MD 320 から Franklin Avenue までの部分は、1999 年に州から郡の保守に移管されました。この距離交換は MD 516 の移管も含み、MD 119 (Great Seneca Highway) を州の高速道路システムに組み込むために実施されました。[ MD 787 12 ]翌年、MD 195 の南にある MD 787 の短い区間が州の高速道路システムから削除されました。[ MD 787 13 ]南にChaney Drive まで延びるこの 0.10 マイル(0.16 km) の区間は、すでにタコマ パーク市によって保守されていました。[ MD 787 12 ] [ MD 787 11 ] [ MD 787 14 ]フラワー・アベニューのうち州が管理する残りの部分は州道というよりは市道として機能しており、タコマ・パーク市は雨水管理を改善し、両側に歩道を完備した「緑の道路」として再建したいと考えていた。2010年11月、市内の複数の州道に関する一連の議論を経て、タコマ・パーク市議会は、メリーランド州道路管理局がMD 787の再舗装に費やす予定だった金額である69万6000ドルの一時金と引き換えに、州からフラワー・アベニューの所有権を市が受け取ることを提案した。市は所有権が市に移管された後、州からの支払いをフラワー・アベニューの再建に充てる予定であった。[ MD 787 15 ] MD 195 から MD 320 までのフラワーアベニューは、2012 年 8 月 1 日の道路移管契約により、州からタコマパーク市に正式に移管されました。[ MD 787 16 ]

参考文献
  1. ^ a b高速道路情報サービス課（2011年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2014年3月1日閲覧。
  2. ^メリーランド地質調査所 (1923).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  3. ^メリーランド地質調査所 (1933).メリーランド州の道路網を示す地図：州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  4. ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日).メリーランド州道路委員会報告書（1931-1934年版）. ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 345. 2014年1月6日閲覧。
  5. ^メリーランド州道路委員会 (1939).一般道路地図：メリーランド州(PDF) (地図). ボルチモア：メリーランド州道路委員会.
  6. ^ Reindollar, Robert M.; George, Joseph M.; McCain, Russell H. (1949年2月15日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1947–1948 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 19, 114 . 2014年1月6日閲覧。
  7. ^ McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (1954年11月12日).メリーランド州道路委員会報告書（1953-1954年版）. ボルチモア: メリーランド州道路委員会. pp. 163, 165. 2014年1月6日閲覧。
  8. ^メリーランド州道路委員会 (1955).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  9. ^ a bメリーランド州道路委員会 (1956).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  10. ^メリーランド州道路委員会 (1959).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  11. ^ a bワシントンD.C.東部四角形（地図）（1979年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
  12. ^ a b高速道路情報サービス課（1999年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2014年1月6日閲覧。
  13. ^高速道路情報サービス課（2000年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2014年1月6日閲覧。
  14. ^ 「タコマパークの歴史」タコマパーク市。2014年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月6日閲覧。
  15. ^バージニア州マイヤーズ（2010年12月）「ルート410号線の運命について意見を述べる人々」（PDF）タコマパーク・ニュースレター メリーランド州タコマパーク市 1、5ページ2014年1月9日閲覧。
  16. ^高速道路情報サービス課（2012年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2014年1月9日閲覧。

MD801

メリーランド州道801号線標識
メリーランド州道801号線
位置ガレナ
長さ1.05 マイル[ MD 801 1 ]  (1.69 km)
存在した1957–1987

メリーランド州道801号線は、ケント郡北東部のガリーナ南部、メリーランド州道290号線の両側にあるメリーランド州道313号線との交差点間を走る、アイルランドズコーナーロードの名称でした。[ MD 801 1 ]この高速道路は当初2つの区間に分けて舗装されていました。ケント郡は、1915年から1919年の間に、ガリーナから南のラムソンステーションまでの幅14フィート（4.3メートル）のコンクリート道路の一部として、州の補助を受けて、メリーランド州道290号線以北の最初の区間を建設しました。[ MD 801 2 ] [ MD 801 3 ]幅15フィート（4.6メートル）のコンクリート道路は、1921年と1922年に建設されました。[ MD 801 4 ] MD 801は、1956年と1957年にMD 313が再建され、ガリーナから南に移転された後にアイルランドズコーナーロードに割り当てられました。MD 801とMD 313の間のMD 290のセグメントは、同時に建設されました。[ MD 801 5 ] MD 801は、1987年12月1日の道路移管契約により、州から郡の保守に移管されました。[ MD 801 1 ]

参考文献

  1. ^ a b c「ニール・J・ペダーセン局長の覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1988年1月19日。2016年8月18日閲覧 –メリーランド州公文書館経由。
  2. ^ Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916年5月). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1912–1915 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 128. 2016年8月18日閲覧。
  3. ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1916–1919 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 46 . 2016年8月18日閲覧。
  4. ^マコール、ジョン・N.、クロザーズ、オマール・D.、ワインブレナー、D.C.（1924年1月）。メリーランド州道路委員会年次報告書（1920～1923年版）。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。44、89ページ。 2016年8月18日閲覧。
  5. ^メリーランド州道路建設進捗記録(PDF) . ボルチモア：メリーランド州道路管理局. 契約番号：K-211-1-220 (1956年7月31日)、K-211-1-220 (1956年9月18日) . 2016年8月18日閲覧–メリーランド州公文書館経由。

MD803

メリーランド州道803号線標識
メリーランド州道803号線
位置ウォーリック
長さ1.53 マイル[ MD 803 1 ]  (2.46 km)
存在した1955–1979

メリーランド州道803号線は、セシル郡南部のワーウィック近郊に位置する、全長1.53マイル（2.46 km）のエドガー・プライス・ロードの2つの区間を指していました。西側の区間は、メリーランド州道299号線から国道301号線の北行き側と並行し、国道から南東にカーブした地点で郡管理区間が始まります。メリーランド州道803号線の東側の区間は、エドガー・プライス・ロードが北東にカーブした地点から始まります。このハイウェイはメリーランド州道822号線の南端と合流し、東端はデラウェア州境に達します。[ MD 803 1 ]州境から西側の郡道の部分は、1955 年に MD 803 の東側が州道として再建されたときに再建されました。[ MD 803 2 ] [ MD 803 3 ]西側は、1954 年から 1956 年にかけてのMD 71 (現在の US 301)の建設によって分断されていたエドガー プライス ロードと MD 299 を再接続するためのサービス道路として建設されました。[ MD 803 2 ] [ MD 803 3 ] [ MD 803 4 ] MD 803 は、1979 年 12 月 27 日の道路移管契約により郡の管理下に移管されました。[ MD 803 1 ]

参考文献

  1. ^ a b c「ハル・カソフ局長の覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区 セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年12月27日。 2016年8月11日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  2. ^ a bメリーランド州道路建設進捗記録(PDF) . ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-356-1-220 (1954年5月28日)、CE-356-9-215 (1955年1月21日) . 2016年8月11日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  3. ^ a b Cecilton, MD quadrangle (Map) (1958 ed.). 1:24,000. 7.5 Minute Series (Topographic). United States Geological Survey . 2017年4月14日閲覧。
  4. ^ Cecilton, MD quadrangle (Map) (1953 ed.). 1:24,000. 7.5 Minute Series (Topographic). United States Geological Survey . 2017年4月14日閲覧。

MD809

メリーランド州道809号線の標識
メリーランド州道809号線
位置カルバート、フェアヒル
存在した1958–1979

メリーランド州道 809 号線は、メリーランド州道 273 号線の旧線形のうち、セシル郡北部のカルバートとフェア ヒル付近の2 つの区間を指していました。

  • MD 809は、カルバートの両側にあるMD 273との交差点間を0.91マイル（1.46 km）で走るブリック・ミーティングハウス・ロードの名称でした。[ MD 809 1 ] [ MD 809 2 ]このルートは、1958年にMD 273がカルバートを通って移管された際に開設されました。[ MD 809 3 ] MD 809は、2つの区間に分けて州から郡の管理に移管されました。MD 272の西側の0.44マイル（0.71 km）の区間は、1976年2月25日の道路移管協定により移管されましたが、この道路の一部はもはや存在しません。[ MD 809 1 ] MD 272の東側の残りの0.47マイル（0.76 km）は、1979年12月27日の合意により移管されました。[ MD 809 2 ]
  • MD 809A は、フェアヒル近くのビッグエルククリークにかかる主要道路の橋の東側の行き止まりから MD 273 の西側まで 0.32 マイル (0.51 km) 走るストーンハウスレーンの名称でした。 [ MD 809 2 ]このルートは、1965 年に MD 273 がフェアヒルの東側に移設されたときに作成されました。[ MD 809 3 ] MD 809A は、1979 年 12 月 27 日の道路移管契約で、州から郡の管理に移管されました。[ MD 809 2 ]

参考文献

  1. ^ a b「ロバート・J・ハジク局長の覚書」（PDF） SRC議事録 第2地区 セシル郡ボルチモア：メリーランド州道路管理局 1976年2月25日。 2016年3月22日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  2. ^ a b c d「ハル・カソフ局長の覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区 セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年12月27日。 2016年3月22日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  3. ^ a bメリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-396-2-220 (1956年9月26日)、CE-396-4-220 (1963年9月30日) 。 2016年3月22日閲覧–メリーランド州公文書館経由。

MD811

メリーランド州道811号線の標識
メリーランド州道811号線
位置ライジングサン
長さ0.19マイル[ MD 811 1 ]  (310メートル)
存在した1958–1979

メリーランド州道811号線は、セシル郡北部ライジングサン内のライジングサンの南の町境から北のメリーランド州道273号線まで0.19マイル（0.31 km）を走るウィルソンアベニューの名称でした。[ MD 811 1 ]この高速道路は、ウッドローンとライジングサンの町境の間のメリーランド州道276号線の一部が郡の管理下に移管され、1958年5月8日の道路移管協定によりメリーランド州道276号線が現在の路線に配置された後に作られました。[ MD 811 2 ]メリーランド州道811号線は、1979年1月5日の道路移管協定により州から町の管理下に移管されました。[ MD 811 1 ]

参考文献

  1. ^ a b c「ハル・カソフ局長の覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区 セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年1月8日。 2016年3月17日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  2. ^ 「州道路委員会議事録抜粋」（PDF） . SRC議事録 第2地区 セシル郡. ボルチモア：メリーランド州道路委員会 . 1958年5月8日. 2016年3月17日閲覧–メリーランド州公文書館経由.

MD812

メリーランド州道812号線の標識
メリーランド州道812号線
位置シンガーリー
存在した1958–1982

メリーランド州道 812 号線は、セシル郡北東部のシンガーリー近郊のMD 280 号線(現在のMD 213 号線)の旧線形の 2 つの区間の名称でした。[ MD 812 1 ]両ルートは、1956 年から 1958 年の間に MD 280 号線がシンガーリーの北に移設された後に作成されました。[ MD 812 2 ] 1978 年 11 月 20 日の道路移管協定に基づき、1982 年 5 月に高速道路がアスファルトコンクリートで再舗装された後、MD 812 の両セグメントは州から郡の管理に移管されました。[ MD 812 1 ] [ MD 812 3 ]

  • MD 812はチェリーヒルロードの名称であり、モリターロードの南にあるMD 213からエルクミルズロードの北にあるMD 213まで1.11マイル（1.79 km）走っていました。[ MD 812 1 ]
  • MD 812Aは、MD 812から接尾辞のない高速道路の北端の行き止まりまでの0.05マイル（0.080 km）の支線の名称でした。[ MD 812 1 ]

参考文献

  1. ^ a b c d「ハル・カソフ局長の覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区 セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1978年11月20日。2016年7月21日閲覧 –メリーランド州公文書館経由。
  2. ^メリーランド州道路建設進捗記録(PDF) . ボルチモア：メリーランド州道路管理局. 契約番号: CE-395-1-220 (1956年8月29日) . 2016年7月18日閲覧–メリーランド州公文書館経由.
  3. ^メリーランド州道路建設進捗記録(PDF) . ボルチモア：メリーランド州道路管理局. 契約番号: CE-640-501-277 (1982年5月7日) . 2016年7月21日閲覧–メリーランド州公文書館経由.

MD 813 (1963–1979)

メリーランド州道813号線標識
メリーランド州道813号線
位置ウッドローン–ハリスビル
存在した1963–1979

メリーランド州道813号線は、セシル郡西部のウッドローンとハリスビル間のメリーランド州道276号線の旧線形の2区間に付けられた名称である。[MD 813 1] 両路線とも、1962年と1963年にメリーランド州道276号線がウッドローンとハリスビル南部のメリーランド州道269号線（リバティグローブ道路）の間に移設された後に作成された。[MD 813 2] 1979年12月27日の道路移管協定により、メリーランド州道813号線の両区間は州から郡の管理に移管された。[ MD 813 1 ]

  • MD 813 はセール バーン ロードの名称であり、MD 269 の南にある MD 276 との交差点間を 0.25 マイル (0.40 km) 走っていました。[ MD 813 1 ]
  • MD 813Aはハリスビル道路の名称で、リバティグローブ道路の南側の行き止まりからハリスビルのMD 273まで2.09マイル（3.36 km）走っていました。 [ MD 813 1 ] MD 813Aは一時的にMD 269に北端がありましたが、1963年と1964年にMD 276がMD 269とMD 273の間に移設された後、高速道路は北にハリスビルまで延長されました。[ MD 813 2 ]
参考文献
  1. ^ a b c d「ハル・カソフ局長の覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区 セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年12月27日。 2016年3月17日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  2. ^ a bメリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-404-2-220 (1962年8月16日)、CE-404-5-220 (1963年8月8日) 。 2016年3月17日閲覧–メリーランド州公文書館経由。

MD 814

メリーランド州道814号線の標識
メリーランド州道814号線
位置クリーガーズタウン
長さ0.29マイル[ MD 814 1 ]  (470メートル)
2016年にクリーガーズタウン近くのMD814の南端から北を眺めた風景。郡の管理下に移管される少し前。

メリーランド州道814号線は、フレデリック郡クリーガーズタウン近郊のモノカシー川のすぐ北に位置するメリーランド州道550号線の旧線形のうち、0.29マイル（0.47 km）区間に付けられた無名の道路である。[ MD 814 1 ] [ MD 814 2 ]この道路は2016年10月31日に郡の管理下に移管され、ペンテラ・マナー・レーンとして知られるようになった。[ MD 814 3 ]

参考文献
  1. ^ a b高速道路情報サービス課（2015年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2017年8月28日閲覧。
  2. ^ 「メリーランド州道814号線」（地図）Googleマップ。 2011年4月4日閲覧。
  3. ^高速道路情報サービス課（2016年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2017年8月28日閲覧。

MD 822 (1955–1979)

メリーランド州道822号線の標識
メリーランド州道822号線
位置ウォーリック
長さ0.65マイル[ MD 822 1 ]  (1,050メートル)
存在した1955–1979

メリーランド州道822号線は、当時メリーランド州道803号線の一部であったエドガー・プライス・ロードの北、ジョー・メルツ・ロードの0.65マイル（1.05 km）区間の名称であり、セシル郡南部のワーウィック近郊に位置していた。[ MD 822 1 ]この高速道路は1955年にメリーランド州道803号線と同時に建設された。[ MD 822 2 ]メリーランド州道822号線は、1979年12月27日の道路移管協定により郡の管理下に移管された。[ MD 822 1 ]

参考文献
  1. ^ a b c「ハル・カソフ局長の覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区 セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年12月27日。 2016年8月11日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  2. ^メリーランド州道路建設進捗記録(PDF) . ボルチモア：メリーランド州道路管理局. 契約番号: CE-356-9-215 (1955年1月21日) . 2016年8月11日閲覧–メリーランド州公文書館経由.

MD823

メリーランド州道823号線の標識
メリーランド州道823号線
位置エルクトン
長さ0.61マイル[ MD 823 1 ]  (980メートル)
存在した1962–1979

メリーランド州道823号線は、メリーランド州道316号線から東にメリーランド州道279号線まで0.61マイル（0.98 km）を走るベルヒル・ロードの名称でした。（メリーランド州道823号線1 ）この高速道路は、1962年にメリーランド州道279号線がメリーランド州道316号線とベルヒル・ロードの間の現在のコースに移された後に作られました。 （メリーランド州道823号線2 ） 1979年12月27日の道路移管協定により、メリーランド州道823号線は州から郡の管理に移管されました。（メリーランド州道823号線1 ）

参考文献

  1. ^ a b c「ハル・カソフ局長の覚書」（PDF） SRC議事録 第2地区 セシル郡ボルチモア：メリーランド州道路管理局 1979年12月27日2016年7月8日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  2. ^メリーランド州道路建設進捗記録(PDF) . ボルチモア：メリーランド州道路管理局. 契約番号: CE-400-8-220 (1962年9月11日) . 2016年7月8日閲覧–メリーランド州公文書館経由.

MD 835 (1953–1958)

メリーランド州道835号線の標識
メリーランド州道835号線
位置ライジングサン
長さ0.26マイル[ MD 835 1 ]  (420メートル)
存在した1953–1958

メリーランド州道835号線は、セシル郡北西部のライジングサン近郊にある国道1号線（現在はメリーランド州道273号線）の旧線形のうち、長さ0.26マイル（0.42km）の区間の名称であった。[ MD 835 1 ]この幹線道路は、ライジングサンの西側の町境であるストーンランからハリスビル方面に国道1号線の南側を西にループ状に走っていた。[ MD 835 2 ] 1952年と1953年にライジングサン西側の国道1号線が再建され直線化された後、この旧線形のループ部分にメリーランド州道835号線が割り当てられた。[ MD 835 2 ] [ MD 835 3 ] [ MD 835 1 ] MD 835 を構成するループは 1971 年までに道路としては存在しなくなりました。[ MD 835 4 ]

参考文献

  1. ^ a b c「州道路委員会議事録抜粋」（PDF）。SRC議事録 第2地区 セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1958年5月8日。 2016年7月22日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  2. ^ a bライジングサン、MD四角形（地図）（1953年版）。1:24,000。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
  3. ^メリーランド州道路建設進捗記録(PDF) . ボルチモア：メリーランド州道路管理局. 契約番号: CE-330-1-214 (1952年5月8日) . 2016年7月22日閲覧–メリーランド州公文書館経由.
  4. ^ライジングサン、MD四角形（地図）（1971年版）。1:24,000。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。

MD 857

メリーランド州道857号線標識
メリーランド州道857号線
位置静かな池
長さ0.39マイル[ MD 857 1 ]  (630メートル)
存在した1959–1987

メリーランド州道857号線は、メダーズ・ロードおよびメダーズ・ロード東側のローズデール・キャナリー・ロードの一部を指し、ケント郡北部のスティル・ポンドにあるメリーランド州道566号線との交差点間は、全長0.39マイル（0.63 km）でした。[ MD 857 1 ]この幹線道路は、MD 566号線がスティル・ポンドで現在のより直線的な線路に移された後、1959年に作られました。[ MD 857 2 ] [ MD 857 3 ] [ MD 857 4 ] [ MD 857 5 ] MD 857号線は、1987年12月1日の道路移管協定により、州から郡の管理に移管されました。[ MD 857 1 ]

参考文献

  1. ^ a b c「ニール・J・ペダーセン局長の覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1988年1月19日。2016年8月24日閲覧 –メリーランド州公文書館経由。
  2. ^メリーランド州道路委員会 (1960).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  3. ^メリーランド州道路委員会 (1961).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  4. ^計画・計画課（1958年1月1日）。州営高速道路管理区域一覧（1958年7月～1959年7月）（PDF）。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。ケント郡、3ページ。2016年8月24日閲覧 –メリーランド州立公文書館経由。
  5. ^計画・計画課（1959年1月1日）。州営高速道路管理区域一覧（1959年7月～1960年7月）（PDF）。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。ケント郡、2ページ。2016年8月24日閲覧 –メリーランド州立公文書館経由。

MD 859

メリーランド州道859号線の標識
メリーランド州道859号線
位置チェスタータウン、モルグネック
存在した1963–1987

MD 859 は、ケント郡中央部のチェスタータウンとモルグネック間のMD 291の旧線形 3 区間の指定でした。

  • MD 859A は、モーガン クリークの東側にある MD 291 の旧線形のうち、長さ 0.16 マイル (0.26 km) の区間の指定でした。[ MD 859 1 ]この高速道路はコンクリート舗装され、1930 年に MD 447 に指定されました。[ MD 859 2 ] [ MD 859 3 ] [ MD 859 4 ] MD 447 のこのセクションは、1963 年に MD 291 の一部になりました。[ MD 859 5 ] 1964 年に高速道路が再建されたときに、モーガン クリークの東にある MD 291 の S 字カーブが滑らかになったため、このセグメントは迂回され、MD 859A になりました。[ MD 859 6 ] [ MD 859 7 ] MD 859A は 1967 年に州の高速道路システムから削除され、道路自体も 1976 年までに削除されました。[ MD 859 1 ] [ MD 859 8 ] [ MD 859 9 ]
  • MD 859B は、MD 291 との東 0.88 マイル (1.42 km) の接線交差点からモルグネックのモルグネック カットオフ ロードの東の行き止まりまでの、モルグネック カットオフ ロードまたはオールド モルグネック ロードの名称でした。[ MD 859 10 ]モルグネック カットオフ ロードとオールド モルグネック ロードの交差点の西側の幹線道路は、1930 年から 1933 年の間に、モルグネックでチェスター川から北に曲がる MD 447 の一部としてコンクリート道路として建設されました。[ MD 859 3 ] [ MD 859 11 ] [ MD 859 4 ] MD 447 のモルグネックを通る部分と MD 447 の東側の郡道の一部は、1962 年と 1963 年に MD 291 の西側延長によって迂回されました。[ MD 859 6 ] MD 859B は、1987 年 12 月 1 日の道路移管契約により、州から郡の管理に移管されました。[ MD 859 10 ]
  • MD 859C は、 MD 213から東にチェスタータウンの MD 291 との接線交差点まで0.30 マイル (0.48 km) 走るハダウェイ ドライブの名称でした。 [ MD 859 1 ]この高速道路はもともと 1930 年に MD 447 の一部としてコンクリート道路として建設されました。[ MD 859 2 ] [ MD 859 3 ] [ MD 859 4 ]現在のハダウェイ ドライブは 1963 年に MD 291 の一部になりました。[ MD 859 5 ] 1965 年と 1966 年の高速道路の再建中に MD 291 が再配置された後、MD 859C がこの高速道路に割り当てられました。[ MD 859 6 ] [ MD 859 12 ]

参考文献

  1. ^ a b c計画・計画課（1966年7月）。州営高速道路管理区域一覧（1966年7月～1967年7月）（PDF）。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。ケント郡、4ページ。2016年8月24日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
  2. ^ a bメリーランド地質調査所 (1930年).メリーランド州の道路網を示す地図：州補助道路と改良された郡道の接続（地図）. ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  3. ^ a b c Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930年10月1日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1927–1930 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 218, 219. 2016年10月2日閲覧。
  4. ^ a b cメリーランド州道路委員会 (1939).一般道路地図：メリーランド州(PDF) (地図). ボルチモア：メリーランド州道路委員会.
  5. ^ a b「州道路委員会議事録抜粋」（PDF） . SRC議事録 第2地区 ケント郡. ボルチモア：メリーランド州道路委員会. 1962年11月29日. 2016年10月2日閲覧–メリーランド州公文書館経由.
  6. ^ a b cメリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：K-229-1-220 (1962年5月25日)、K-229-7-220 (1964年1月23日)、K-229-9-241 (1965年10月1日) 。 2016年10月2日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  7. ^メリーランド州チェスタータウン四角形（地図）（1953年版）。1:24,000。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
  8. ^計画・計画課（1967年5月）。州高速道路システム管理区域一覧（1967年7月～1968年7月）（PDF）。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。ケント郡、4ページ。 2016年10月2日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
  9. ^メリーランド州チェスタータウン四角形（地図）（1976年版）。1:24,000。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
  10. ^ a b「ニール・J・ペダーセン局長の覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1988年1月19日。 2016年10月2日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  11. ^メリーランド地質調査所 (1933).メリーランド州の道路網を示す地図：州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  12. ^ 「州道路管理者MSカルトライダーの行動覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1978年8月11日。 2016年10月2日閲覧–メリーランド州公文書館経由。

MD 873

メリーランド州道873号線標識
メリーランド州道873号線
位置エミッツバーグ
長さ0.37マイル[ MD 873 1 ]  (600メートル)
2016年にエミッツバーグ近郊で国道873号線沿いにUS15号線を過ぎて北を眺める。郡の保守管理下に移管される少し前のこと。

メリーランド州道873号線は、ペンシルベニア州境のすぐ南、フレデリック郡のエミッツバーグ北部の国道15号線ビジネス通りから国道15号線北行きの南行きと並行する、長さ0.37マイル（0.60 km）の無名の側道の名称であった。[ MD 873 1 ] [ MD 873 2 ]この路線は2016年10月31日に郡の管理下に移管され、ノース・セトン・アベニューとして知られるようになった。[ MD 873 3 ]

参考文献

  1. ^ a b高速道路情報サービス課（2015年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2017年8月28日閲覧。
  2. ^ 「メリーランド州道873号線」（地図）Googleマップ。 2011年4月4日閲覧。
  3. ^高速道路情報サービス課（2016年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2017年8月28日閲覧。

MD 878

メリーランド州道878号線の標識
メリーランド州道878号線
位置ヘイガーズタウン
長さ0.10マイル[ MD 878 1 ]  (160メートル)

メリーランド州道878号線は、ブロードフォーディング・ロード西からメリーランド州道58号線と州間高速道路81号線がヘーガースタウンのインターチェンジ南東にある行き止まりまで続く、長さ0.10マイル（0.16 km）のサービス道路の支線に付けられた無名の道路である。[ MD 878 1 ]この路線は2015年に州の高速道路網から削除され、ヘーガースタウン市に移管された。[ MD 878 2 ]

参考文献

  1. ^ a b高速道路情報サービス課（2014年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2016年8月10日閲覧。
  2. ^高速道路情報サービス課（2015年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2016年8月10日閲覧。

MD880

メリーランド州道880号線の標識
メリーランド州道880号線
位置バッキーズタウン
長さ1.17 マイル[ MD 880 1 ]  (1.88 km)
存在した1975–2008

メリーランド州道880号線は、メリーランド州道85号線から東にフレデリック郡バッキーズタウンのメリーランド州道80号線まで続く、全長1.17マイル（1.88 km）のマイケルズ・ミル・ロードの名称であった。[メリーランド州道880号線 1 ]メリーランド州道880号線は、1975年にメリーランド州道80号線が南に新しい線路に変更された後に、その旧線路上に指定された。[メリーランド州道880号線 2 ] 2008年11月18日、メリーランド州道880号線は州の高速道路網から外され、フレデリック郡に移管された。[メリーランド州道880号線 3 ]

参考文献

  1. ^ a b高速道路情報サービス課（2007年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2016年9月4日閲覧。
  2. ^メリーランド州道路管理局 (1975).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図) (1975–1976 版). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  3. ^高速道路情報サービス課（2008年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2016年9月4日閲覧。

MD 895

メリーランド州道895号線の標識
メリーランド州道895号線
位置ホワイトオーク
長さ0.80マイル（1,290メートル）
存在した1975–1999

メリーランド州道895号線は、国道29号線からメリーランド州道650号線までを結ぶ全長0.80マイル（1.29 km）のロックウッド・ドライブの名称でした。この道路は、グレート・セネカ・ハイウェイをメリーランド州道119号線に指定するための高速道路交換の一環として、1999年に郡の管理下に移管されました。

MD901

メリーランド州道901号線の標識
メリーランド州道901号線
位置ボイド
長さ0.74マイル（1,190メートル）
存在した1975–1999

メリーランド州道901号線は、メリーランド州道121号線から州管理区間の終了地点まで続く0.74マイル（1.19 km）のウェラン・レーンの名称でした。この道路は、グレート・セネカ・ハイウェイをメリーランド州道119号線に指定するための高速道路交換の一環として、1999年に郡管理に移管されました。

MD912

メリーランド州道912号線の標識
メリーランド州道912号線
位置アールビル
存在した1967–1979

メリーランド州道912号線は、セシル郡南部のアールビル付近にある2本の高速道路の名称でした。

どちらのハイウェイも、もともとはMD 283の一部で、1928 年にアールビルの北側でコンクリート道路として舗装されました。[ MD 912 2 ] [ MD 912 3 ] MD 912 は、1966 年と 1967 年に MD 282 が再建され、セシルトンからアールビルの北に移設された後に、ペドラーズ レーンの L 字型の部分に割り当てられました。MD 282 は、以前はペドラーズ レーンで直角に曲がっていました。MD 912A は、1967 年と 1968 年に MD 282 がアールビルの北に移設されたときに迂回されました。MD 282 は、以前はグローブ ネック ロードとサンディ ボトム ロードとの四つ角の交差点で曲がっていました。[ MD 912 4 ] [ MD 912 5 ] MD 912とMD 912Aは、1979年12月27日の道路移管協定により郡の保守に移管されました。[ MD 912 1 ]

参考文献

  1. ^ a b「ハル・カソフ局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録 第2地区 セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年12月27日。 2016年8月10日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  2. ^メリーランド地質調査所 (1928).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  3. ^メリーランド州道路委員会 (1939).一般道路地図：メリーランド州(PDF) (地図). ボルチモア：メリーランド州道路委員会.
  4. ^メリーランド州道路建設進捗記録(PDF) . ボルチモア：メリーランド州道路管理局. 契約番号：CE-452-1-241 (1966年5月2日)、CE-452-4-271 (1967年6月2日) . 2016年8月10日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  5. ^ Earleville, MD quadrangle (Map) (1959 ed.). 1:24,000. 7.5 Minute Series (Topographic). United States Geological Survey . 2017年4月14日閲覧。

MD913

メリーランド州道913号線標識
メリーランド州道913号線
位置チャールズタウン
長さ0.19マイル[ MD 913 1 ]  (310メートル)
存在した1968～1974年

メリーランド州道 913 号線は、セシル郡西部のチャールズタウン西側にあるペンシルバニア鉄道(現在はアムトラックの北東回廊)の旧踏切にあった旧メリーランド州道 267号線の 0.19 マイル (0.31 km) 区間の名称でした。[ MD 913 1 ]この高速道路は、MD 267 号線がウェーバーズ ブリッジと呼ばれる場所に新しい橋を架けて移設された後、1968 年に割り当てられました。[ MD 913 1 ] [ MD 913 2 ] [ MD 913 3 ] MD 913 号線は 1974 年に州の高速道路システムから削除されました。[ MD 913 4 ] [ MD 913 5 ]

参考文献

  1. ^ a b c高速道路統計局（1968年7月）。州高速道路システムの管理区間一覧（PDF）。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。セシル郡、7ページ。 2016年8月13日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
  2. ^高速道路統計局（1967年5月）。州間高速道路、米国高速道路、および州道の番号順と管理区間番号の割り当て（PDF）。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。 2016年8月13日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  3. ^メリーランド州道路建設進捗記録(PDF) . ボルチモア：メリーランド州道路管理局. 契約番号: CE-422-1-241 (1966年3月28日) . 2016年3月23日閲覧–メリーランド州公文書館経由.
  4. ^高速道路統計局（1974年6月）。州高速道路システムの管理区域一覧（PDF）。ボルチモア：メリーランド州高速道路管理局。セシル郡、1ページ。 2016年8月13日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
  5. ^高速道路統計局（1975年1月1日）「高速道路位置参照ファイル、第1巻」（PDF）ボルチモア：メリーランド州高速道路管理局、セシル郡、27ページ。 2016年8月13日閲覧–メリーランド州公文書館経由。

MD 983

メリーランド州道983号線標識
メリーランド州道983号線
位置ノースローレル、スキャッグズビル
存在した1963–2017

メリーランド州道983号線（MD983）は、メリーランド州ハワード郡南東部のノースローレルにある州間高速道路95号線（I-95）の両側にあるメリーランド州道216号線の旧線形の一部を示す無記号の名称である。MD983は、長さ1.02マイル（1.64km）で、I-95の東側を走っていた。MD983Aは、I-95の西側に0.71マイル（1.14km）にわたって 走っていた。 [ MD9831 ]ノースローレルを通るMD216号線は、1920年代初期に建設された。[ MD9832 ] [ MD 983 3 ] [ MD 983 4 ] 2017年に、MD 983とMD 983Aは両方とも州の高速道路システムから削除され、郡の保守に移管されました。[ MD 983 5 ]

参考文献

  1. ^高速道路情報サービス課（2015年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2017年8月29日閲覧。
  2. ^メリーランド地質調査所 (1923).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  3. ^メリーランド州道路委員会 (1963).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  4. ^メリーランド州道路管理局 (1978).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  5. ^高速道路情報サービス課（2016年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2017年8月29日閲覧。

MD987

メリーランド州道987号線標識
メリーランド州道987号線
位置エリコットシティ
存在した1950～1993年

メリーランド州道987号線は、旧コロンビア・パイクの名称であり、メリーランド州道103号線のすぐ南のアメリカ国道29号線から北へ、ハワード郡北東部のエリコットシティのメインストリートまで走っていた。[ MD 987 1 ]この高速道路は、もともと19世紀にエリコット・クラークスビル・ターンパイクの北端として建設された。[ MD 987 2 ]旧ターンパイクは1918年に幅14フィート（4.3メートル）のマカダム道路として再建されました。[ MD 987 3 ] 1927年に、この高速道路は元のMD 27の一部となり、1934年にUS 29に置き換えられました。[ MD 987 4 ] [ MD 987 5 ] 1951年にUS 29がMD 103の南からUS 40に現在のコースに移された後、MD 987は旧コロンビアパイクに割り当てられました。 [ MD 987 6 ] MD 103の北側の高速道路の部分は1987年に州の高速道路システムから削除されました。[ MD 987 7 ] MD 103の南側の非常に短い部分は、US 29とMD 100のインターチェンジが1987年に建設されるまで残っていました。 1993年[ MD9877 ] [ MD9878 ]

参考文献

  1. ^メリーランド州道路管理局 (1985).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図) (1985–1986 版). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  2. ^クラーク、ウィリアム・ブロック（1899年）「メリーランド州の高速道路に関する報告書」ボルチモア：メリーランド地質調査所、239ページ。 2014年3月2日閲覧。
  3. ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1916–1919 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 26, 27. 2014年3月2日閲覧。
  4. ^メリーランド地質調査所 (1927).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  5. ^メリーランド州道路委員会 (1934).州道網を示すメリーランド州の地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  6. ^メリーランド州道路委員会 (1951).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  7. ^ a bメリーランド州道路管理局 (1987).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  8. ^メリーランド州道路管理局 (1993).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.

MD 996

メリーランド州道996号線の標識
メリーランド州道996号線
位置ベセスダ
長さ0.49マイル（790メートル）
存在した1985～1996年

メリーランド州道996号線は、エガート・ドライブのうち、メリーランド州道191号線（パーシモン・ツリー・ロード）からタミー・コート付近の州管理区間の終点までの区間を指していました。この道路は、グレート・セネカ・ハイウェイをメリーランド州道119号線に指定するための高速道路交換の一環として、1999年に郡の管理下に移管されました。また、メリーランド州道191号線のうち、メリーランド州道190号線の南側と東側（ブラッドリー・ブールバードとパーシモン・ツリー・ロード経由）の区間も郡の管理下に移管されました。

MD 999

メリーランド州道999号線の標識
メリーランド州道999号線
位置グレンバーニー
長さ0.24マイル[ MD 999 1 ]  (390メートル)
存在した2001～2002年

メリーランド州道999号線（正式名称はMD 999D）は、スチュワート通りから北へ0.24マイル（0.39 km）のオールド・ハモンズ・フェリー・ロードの名称で、グレン・バーニー付近のMD 162号線とI-97号線との交差点の間のMD 176号線に隣接する袋小路まで続いていました。MD 999Dは、2001年にアナランデル郡から州への道路移管によって作られました。[ MD 999 1 ]この高速道路は2002年に郡の管理下に戻されました。[ MD 999 2 ]

参考文献
  1. ^ a b高速道路情報サービス課（2001年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2014年3月2日閲覧。
  2. ^高速道路情報サービス課（2002年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2014年3月2日閲覧。

参照

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