マクドネル・エアクラフト・コーポレーション

マクドネル・エアクラフト・コーポレーション
業界航空宇宙
設立1939年7月6日 （1939年7月6日）
創設者ジェームズ・スミス・マクドネル
廃止1967年4月28日 （1967年4月28日）
運命ダグラス・エアクラフト社と合併
後継マクドネル・ダグラス
本部
ミズーリ州セントルイス
、
アメリカ合衆国
主要人物

マクドネル・エアクラフト・コーポレーションは、ミズーリ州セントルイスに本社を置いていたアメリカの航空宇宙メーカーでした。1939年7月6日、ジェームズ・スミス・マクドネルによって設立され、 F-4ファントムIIをはじめとする軍用戦闘機や、マーキュリー計画やジェミニ計画といった有人宇宙船で広く知られていました。マクドネル・エアクラフトは後にダグラス・エアクラフト・カンパニーと合併し、1967年にマクドネル・ダグラスとなりました。

歴史

ジェームズ・マクドネルは1928年、ウィスコンシン州ミルウォーキーにJSマクドネル・アンド・アソシエイツを設立し、家族向けの小型航空機を製造しました。 [ 2 ] 1929年の経済不況により彼の計画は頓挫し、会社は倒産しました。彼はグレン・L・マーティンのもとで働き始めました。[ 3 ]

彼は1938年に会社を辞め、1939年にミズーリ州セントルイスに本拠を置くマクドネル・エアクラフト社を設立し、再挑戦した。 [ 3 ]第二次世界大戦は新会社にとって大きな追い風となった。1939年の従業員15名から終戦時には5,000名にまで増え、航空機部品の大手メーカーとなり、XP-67 バット戦闘機の試作機を開発した。[ 4 ]マクドネルはLBD-1 ガーゴイル誘導ミサイルも開発した。[ 5 ]マクドネル・エアクラフト社は戦後、政府発注の終了と航空機の余剰により苦境に立たされ、従業員を大幅に削減した。朝鮮戦争の勃発により、マクドネル社は軍用戦闘機の主要な供給業者となった。

1948年のFH -1ファントム

1943年、マクドネルはアメリカ海軍の競争入札に招かれてジェット機の開発を開始し、戦後に成功を収めたFH-1ファントムを製造した。ファントムは、エンジンを胴体下部の前方に配置し、翼のすぐ後ろから排気するというマクドネルの特徴的な設計を導入し、このレイアウトはF2Hバンシー、F3Hデーモン、F-101ブードゥーで採用され成功を収めた。デビッド・S・ルイスは1946年に空力部門主任として同社に入社した。同氏は1954年に伝説のF-4ファントムIIの開発を指揮し、同機は1960年に就役した。ルイスは1958年に執行副社長、そして1962年に社長兼最高執行責任者となった。

マクドネル社は、先駆的なガーゴイルや異例のADM-20クエイルなど、数々のミサイルを製造したほか、極超音速飛行の実験も行いました。これらの研究により、同社はNASAのマーキュリー計画とジェミニ計画において相当なシェアを獲得することができました。マーキュリー計画の成功を受け、同社は地球儀を周回するカプセルと「宇宙最初の自由人」というモットーを掲げた新しいロゴを採用しました。[ 1 ]同社は主要な雇用主となりましたが、問題を抱えていました。民間事業はほとんどなく、平時の調達不振の影響を受けやすかったのです。

一方、ダグラス・エアクラフト社はキャッシュフローの問題と開発費に苦しんでいた。需要への対応にも苦戦していた。両社は1963年、合併の可能性を探り始めた。書類上は、両社は良好な組み合わせだった。ダグラス社の民生事業は、マクドネル社が軍事調達の低迷に耐えるのに十分な規模であり、マクドネル社の軍事契約から得られるキャッシュフローは、ダグラス社にとって切実に必要な安定をもたらすはずだった。ダグラス社は1966年12月にマクドネル社の提案を正式に受諾し、両社は1967年4月28日にマクドネル・ダグラス・コーポレーション（MDC）として正式に合併した。合併発表後まもなく、マクドネル社はダグラス社の「差し迫った資金需要」への対応を支援するため、ダグラス社の株式150万株を取得した。[ 6 ]合併後の会社はマクドネル社の経営陣が主導権を握った。マクドネル・ダグラスはセントルイスのマクドネル工場を拠点とし、ジェームズ・マクドネルが会長兼CEOを務めていた。[ 7 ] 1967年、マクドネルとダグラス・エアクラフトの合併に伴い、当時マクドネルの社長であったデビッド・ルイスがダグラス・エアクラフト部門の会長に任命された。同部門の立て直しを図った後、1969年にマクドネル・ダグラスの社長としてセントルイスに戻った。

マクドネル・ダグラスは1997年8月にボーイングと合併した。[ 8 ]ボーイングの防衛宇宙部門には、1986年にロックウェル（韓国）から買収した部門が含まれており、セントルイスの旧マクドネル施設を拠点とし、防衛宇宙製品とサービスを担当している。マクドネル・ダグラスのレガシー製品プログラムには、F-15イーグル、AV-8BハリアーII、F/A-18ホーネット、F/A-18E/Fスーパーホーネットなどがある。

製品

マクドネル F2H バンシー、F3H デーモン、F4H ファントム II

航空機

モデル名 初飛行 建造数 タイプ
マクドネル XP-671944 1 試作型ツインピストンエンジン迎撃戦闘機
マクドネル FH ファントム1945 62 双発ジェット戦闘機
マクドネル XHJH-1 ウィルラウェイ1946 1 ツインピストンエンジンヘリコプター
マクドネル F2H バンシー1947 895 双発ジェット戦闘機
マクドネル XH-20 リトルヘンリー1947 2 試作型双発ラムジェット軽ヘリコプター
マクドネル XF-85 ゴブリン1948 2 試作型単発ジェットエンジンパラサイト戦闘機
マクドネル XF-88 ブードゥー1948 2 試作双発ジェット戦闘機
マクドネル F3H デーモン1951 519 単発ジェットエンジン戦闘機
マクドネル XV-11954 2 実験的な単ピストンエンジン複合ジャイロプレーン
マクドネル F-101 ブードゥー1954 807 双発ジェット戦闘機
マクドネル 1201957 2 実験的な3発ラムジェット軽ヘリコプター
マクドネル F-4 ファントム II1958 5,195 [ a ]双発ジェット戦闘機
マクドネル 119 [ b ]1959 1 試作4発ビジネスジェット

有人宇宙船

ミサイルとドローン

航空機エンジン

選ばれたプロジェクト

リーダーシップ

社長

  1. ジェームズ・スミス・マクドネル・ジュニア、1939–1962
  2. デビッド・スローン・ルイス・ジュニア、1962–1967

取締役会長

  1. ジェームズ・スミス・マクドネル・ジュニア、1962–1967

参考文献

脚注

  1. ^これにはマクドネル・ダグラス社と三菱重工業社が製造した航空機が含まれます。
  2. ^マクドネル220に改名。

注記

  1. ^ a bマクドネル・ダグラスのロゴの歴史、マクドネル・ダグラス、1997年6月5日のオリジナルからアーカイブ、2020年11月29日閲覧。
  2. ^ JS McDonnell & Associates、Early years: 1927-1938 (part 1) Archived 2008-01-04 at the Wayback Machine、Boeing.com。
  3. ^ a b J.S. McDonnell & Associates、Early years: 1927-1938 (part 2) Archived 2008-01-04 at the Wayback Machine、Boeing.com。
  4. ^ McDonnell Aircraft Corp, The War Years: 1939-1945 (part 1) Archived 2007-07-07 at the Wayback Machine , Boeing.com.
  5. ^ McDonnell Aircraft Corp, The War Years: 1939-1945 (part 2) Archived 2007-12-21 at the Wayback Machine , Boeing.com.
  6. ^ 「ダグラスとマクドネルの航空機会社、合併計画を発表」。ザ・ブレティン。オレゴン州ベンド。UPI通信。1967年1月13日。6ページ。2021年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月15日閲覧。
  7. ^ロバート・ライト（1967年1月26日）「マクドネルとダグラスが大きな一歩を踏み出す」ニューヨーク・タイムズ。2011年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月7日閲覧。
  8. ^ボーイング年表、1997–2001 2013年1月2日アーカイブ、 Wayback Machine、ボーイング
  9. ^フランシロン 1979、45ページ。
  10. ^フランシロン 1979年、46ページ。
  11. ^ “TD2D/KDD/KDH Katydid” . 2013年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月30日閲覧。

参考文献

  • フランシロン、ルネ・J. 『マクドネル・ダグラス航空機 1920年以降』ロンドン：パトナム、1979年。ISBN 0-370-00050-1。
ウィキメディア・コモンズには、マクドネル航空機に関連するメディアがあります。
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