メドウランズグランプリ

メドウランズグランプリ
CART PPG インディカー ワールドシリーズ
位置メドウランズ・スポーツ・コンプレックス、イースト・ラザフォード、ニュージャージー州
企業スポンサーマールボロ
最初のレース1984
最後のレース1991
距離182.55マイル（293.79キロ）
最多勝利数（ドライバー）ボビー・レイホール（3）
最多勝利数（チーム）ニューマン・ハース・レーシング(2)
ギャレス・レーシング(2)
最多優勝（メーカー）ローラ（6）
サーキット情報
表面アスファルト
長さ1.958 km (1.217 マイル)
ターン6
ラップレコード0:37.219 (ブラジル エマーソン・フィッティパルディ、ペンスキー PC- 18、1989 、CART )

メドウランズグランプリは、1984年から1991年までニュージャージー州イーストラザフォードのメドウランズスポーツコンプレックスで開催されたCART インディカーレースでした。このイベントは、1937年のヴァンダービルトカップ以来、ニューヨーク市都市圏で初めての主要な自動車レースであり、 [1]インディアナポリス500に匹敵する可能性や最大6万人の観客など、高い期待が寄せられていました。[2] [3]

わずか8年で2つの異なるコースレイアウトで開催され、このイベントは不人気で赤字に終わった。どちらのコースレイアウトも批判され、シリーズ史上最悪のCARTレースの一つとして広く認識されている。こうした負の遺産にもかかわらず、このイベントにはいくつかの輝かしい実績がある。例えば、 1988年のアル・アンサー・ジュニアとエマーソン・フィッティパルディによるレース終盤の注目のデュエルや、1989年のコスワースDFX/DFSによる画期的な決勝優勝などである。

歴史

1982年、F1は1983年シーズンにニューヨーク市エリアでレースを開催すると発表した。[4]しかし、フラッシング・メドウズ・コロナ・パーク で開催される予定だったこのレースは、最初は延期され、その後キャンセルされた。[5] 同時に、ニュージャージー州イーストラザフォードのCARTとメドウランズ・スポーツ・コンプレックスは、ロングビーチのプロモーター、クリス・プークの協力を得て、 1984年シーズンのレースを発表した。[2]レースは、ジャイアンツ・スタジアム周辺の駐車場に設けられた 15ターン、1周2.707キロの仮設ロードコースで行われることとなった。

初開催のイベントの賞金総額は53万6000ドルで、インディアナポリスを除くCART史上 最も賞金の高いレースとなった。 [6]このレースは大きな期待を集め、全国放送され、ロングビーチとラスベガスで開催された以前のF1イベントでの注目を集めた成功に続いて開催された。5万人の観客が見込まれていた。[3] 練習走行と予選中、ドライバーたちはコースの狭さを批判した。[7] [8]レースは濡れた路面でスタートし、マリオ・アンドレッティが100周すべてをリードして優勝した。[9]雨天にもかかわらず、3万4388人の観客がレースを観戦した。[6]

1985年のイベントは天候に恵まれ、観客動員数も増加したが、期待には届かなかった。[10] 主催者はレース継続の3年契約を結んだが、サーキットが駐車場のような構造のため、自然の地形を利用したロードコースのような公園風の雰囲気も、ダウンタウンのストリートレースのような雰囲気も得られず、ドライバーやジャーナリストから批判の声が上がり始めた。[11] 1988年、レース関係者は競技の進行と観客の視界を良くするため、ブレンダン・バーン・アリーナを囲む1周1.217マイル (1.959 km)の半楕円形コースにレイアウトを変更し、レースの観客動員数45,025人という記録的な数を記録した。 [12]さらに、新たなレーススポンサーのマールボロは、同シーズンにミシガン州メドウランズとマイアミのマールボロ・チャレンジで優勝したドライバーに100万ドルのボーナスを出すと発表していたが、 [13]このボーナスを獲得したドライバーはいなかった。

新しいレイアウトと増額された賞金にもかかわらず、観客動員数は減少し、レースは利益を上げることができなかった。[14]プロモーターは、イベントをワシントン D.C.やマイアミに移すこと、あるいはイーストラザフォードから70キロ離れたニュージャージー州イングリッシュタウンにあるオールドブリッジタウンシップレースウェイパークのドラッグストリップ、リターンロード、ピットセクションを使用して建設される常設サーキットを検討した。レースは最終的に1992年にマンハッタンのワールドトレードセンターとウェストストリート周辺の道路のサーキットで開催される予定だった。レースは1993年に延期され、その後、費用とスポンサーのマールボロとデビッド・ディンキンス市長の反タバコ広告政策との間の対立により中止された。[5] [15]

ラップ記録

メドウランズ グランプリにおける最速公式レースラップ記録は以下の通りです。

カテゴリ時間ドライバ車両イベント
グランプリサーキット：1.958 km（1988–1991）[16]
カート0:37.219 [16]エマーソン・フィッティパルディペンスキー PC-181989年マールボログランプリ
インディ・ライツ0:41.776 [17]ジョン・ビークハウスワイルドキャット-ビュイック1988年メドウランズ・インディ・ライツ・ラウンド
IMSA GTO0:45.109 [18]ピート・ハルスマーマツダ RX-71990年メドウランズグランプリ
トランザム0:46.122 [19]ウィリー・T・リブスシボレー・カマロ1988年メドウランズ・トランザムラウンド
IMSA GTU0:48.452 [18]デビッド・ローリング日産 240SX1990年メドウランズグランプリ
IMSA AAC0:51.062 [18]クレイ・ヤングシボレー・ベレッタ1990年メドウランズグランプリ
オリジナルサーキット：2.707 km (1984–1987) [16]
カート1:00.535 [16]マリオ・アンドレッティ86C年3月1986年チェイスグランプリ
インディ・ライツ1:05.717 [20]ファブリツィオ・バルバッツァワイルドキャット-ビュイック1986年メドウランズ・インディ・ライツ・ラウンド

レース優勝者

年日付優勝ドライバーシャーシエンジンチームレースタイトル報告
19847月1日アメリカ合衆国 マリオ・アンドレッティローラコスワースニューマン・ハース・レーシングメドウランズグランプリ報告
19856月30日アメリカ合衆国 アル・アンサー・ジュニアローラコスワースダグ・シアソン・レーシングメドウランズ・アメリカグランプリ報告
19866月29日アメリカ合衆国 ダニー・サリバン行進コスワースペンスキー・レーシングメドウランズでのチェイスグランプリ報告
19876月28日アメリカ合衆国 ボビー・レイホールローラコスワーストゥルースポーツメドウランズ・インディ報告
19887月24日アメリカ合衆国 アル・アンサー・ジュニア行進コスワースギャレス・レーシングメドウランズでのマールボログランプリ報告
19897月16日アメリカ合衆国 ボビー・レイホールローラコスワースクラコ・レーシングマールボログランプリ報告
19907月15日アメリカ合衆国 マイケル・アンドレッティローラシボレーニューマン・ハース・レーシングメドウランズでのマールボログランプリ報告
19917月14日アメリカ合衆国 ボビー・レイホールローラシボレーギャレス・レーシングマールボログランプリ報告
[21] [22]

レースノート

注記

参考文献

  1. ^ 「メドウランズ・グランプリコースの起工式」The Hour、ノーウォーク、コネチカット州、AP通信、1984年3月22日、28ページ。 2011年5月19日閲覧。
  2. ^ ab 「CART/USグランプリ、7月にメドウランズで開催」『リーディング・イーグル』 、1983年8月17日、34ページ。 2011年5月19日閲覧。
  3. ^ ab Harris, Mike (1984年6月29日). "Pivotal Weekend For CART". Times-Union . Warsaw, IN . AP . p. 14. 2011年5月20日閲覧。
  4. ^ 「ニューヨークグランプリ開催決定」. Reading Eagle . UPI . 1982年10月28日. pp. 41, 47. 2011年5月18日閲覧。
  5. ^ ab タデマ＝ヴィーランド、ミハエル。「Remember when?」GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 2011年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月19日閲覧。
  6. ^ ab Moses, Sam (1984年7月9日). "No Rain On Mario's Parade". Sports Illustrated . pp.  62– 64. 2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月20日閲覧。
  7. ^ 「メドウランズでの最初のグランプリで、ドライバーたちは追い越しに懸念」ピッツバーグ・プレス、AP通信、1984年7月1日、p. D1 。 2011年5月20日閲覧。
  8. ^ ビックハート、テリー（1984年7月1日）「USグランプリは単なる通過点ではない」リーディング・イーグル誌。 2011年5月20日閲覧。
  9. ^ 「アンドレッティがグランプリ優勝」。オブザーバー・レポーター、ペンシルベニア州ワシントン、AP通信、1984年7月2日、p. D5 。 2011年5月20日閲覧。
  10. ^ 「ニュージャージー・グランプリ、将来に暗雲」ボカラトン・ニュース、1985年7月2日、p.2C 。 2011年6月8日閲覧。
  11. ^ ビル・フライシュマン（1986年6月27日）「チェイス・グランプリ：ニュージャージーでのレース？」『ザ・デイ』ニューロンドン（コネチカット州）p. D3 。 2011年6月8日閲覧。
  12. ^ 「Team Penske Looking Ahead」Reading Eagle、1988年7月25日、p.25 。 2011年6月8日閲覧。
  13. ^ “Extra Indy-Car Incentive”. The New York Times . 1988年7月20日. 2015年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月8日閲覧。
  14. ^ Siano, Joseph (1991年7月15日). 「Rahal Wins a Third (Last?) Meadowlands Grand Prix」. The New York Times . 2010年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月9日閲覧。
  15. ^ Siano, Anthony (1992年2月2日). 「グランプリの渋滞：都市以外にどこがある？」ニューヨーク・タイムズ. 2015年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月9日閲覧。
  16. ^ abcd "Meadowland - Motor Sport Magazine". Motor Sport Magazine . 2023年1月28日閲覧。
  17. ^ 「1988 Meadowlands Indy Lights」. Motor Sport Magazine . 1988年7月24日. 2023年1月28日閲覧。
  18. ^ abc “Meadowlands [GT] 1990”. 1990年7月14日. 2023年1月28日閲覧。
  19. ^ “Trans-Am Meadowlands 1988”. 1988年7月23日. 2023年1月28日閲覧。
  20. ^ 「1986 Meadowlands Indy Lights」. Motor Sport Magazine . 1986年6月29日. 2023年1月28日閲覧。
  21. ^ 「メドウランズ・スポーツ・コンプレックス」.チャンプカー統計. 2011年4月28日閲覧。
  22. ^ ab 「メドウランズ・スポーツ・コンプレックス」。アルティメット・レーシング・ヒストリー。 2011年4月28日閲覧。
  23. ^ 「メドウランズ・スポーツ・コンプレックス」.チャンプカー統計. 2011年4月28日閲覧。
  24. ^ 「エマーソン・ラジオ K-Mart トランザム」。アルティメット・レーシング・ヒストリー。 2011年4月28日閲覧。
  25. ^ Krejci, Martin. 「International Motor Sport Association 1990 - Meadowlands (GT)」. World Sports Racing Prototypes . 2011年4月28日閲覧。
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