ヒューストンメトロ
| 地下鉄 | |
|---|---|
 | |
メトロサービス：METRORailとMETRORapid（バス高速輸送） | |
| 概要 | |
| ロケール | ヒューストン、テキサス州、米国 |
| 交通機関の種類 | バス、ライトレール、パラトランジット、高速レーン |
| 行数 | 83路線のローカルバス、 31路線の通勤バス、 3路線のライトレール、 1路線のコミュニティコネクター、 1路線のバス高速輸送路線 |
| 駅数 | 44（ライトレール） 12（バス高速輸送システム） 27（パークアンドライド） 21（交通センター） |
| 1日あたりの乗客数 | 245,900（平日、2025年第3四半期）[2] |
| 年間乗客数 | 76,833,400 (2024) [3] |
| 本部 | 1900 Main St. Lee P. Brown Administration Building ダウンタウンヒューストン、テキサス州 |
| Webサイト | ridemetro.org |
| 手術 | |
| 運用開始 | 1979年1月1日（46年前） |
| 車両数 | 1,233（バス） 76（ライトレール）[4] |
ハリス郡都市圏交通局（メトロポリタン・トランジット・オーソリティー・オブ・ハリス・カウンティ）は、アメリカ合衆国テキサス州ヒューストンに本拠を置く大手公共交通機関である。ハリス郡のヒューストン市内およびほとんどの地域で、バス、ライトレール、バス高速輸送システム（BRT）、HOVおよびHOTレーン、およびパラトランジットサービス（METROLiftの名称）を運営している。また、フォートベンド郡のミズーリシティへのバスサービスも運営しており、以前はモンゴメリー郡のコンローへのバスサービスも運営していた。メトロの本部はヒューストンのダウンタウンにあるリー・P・ブラウン管理ビルにある。2024年には、このシステムの乗客数は76,833,400人で、2025年第3四半期時点で平日1日あたり約245,900人であった。
歴史
テキサス州議会は1973年に地方交通局の設立を承認しました。1978年、ヒューストン地域の有権者はメトロ（Metro）を設立し、その運営を支えるために1セントの売上税を承認しました。メトロは1979年1月に営業を開始し、ヒューストン市が所有していたバスサービス「HouTran」を引き継ぎました。HouTranは、老朽化した設備、運行頻度の低さ、そしてヒューストンの急速な人口増加に対応できない路線構成に悩まされていました。[5]
メトロのサービスエリアは1,285平方マイル（3,330 km 2）[1]に及び、8つの郡の一部地域ではバンプールサービスも提供している。同社は約3,800人の従業員を雇用している。[5]
経営幹部のリーダーシップ
トム・ジャシエンは2023年12月から同社の現社長兼CEOを務めている。[6]
以前はトーマス・ランバート氏が10年間その職を務め、2014年2月に正式に任命されたが、同氏は2013年初頭から暫定CEOを務めていた。[7]ランバート氏はヒューストン出身で、サウスウェストテキサス州立大学で政治学の学位、ヒューストン大学で行政学の修士号を取得。1979年にメトロにセキュリティ調査官として入社。1982年に警察署長に任命され、最終的に100人近くの警官を監督し、その後、より上級の管理職に昇進した。[8]
メトロ委員会には 9 人の委員がおり、そのうち 5 人は市長によって任命されヒューストン市議会によって承認され、2 人はハリス郡政裁判所によって任命され、残りの 2 人はメトロの加盟小都市の 14 人の市長によって任命されます。
メトロレール
メトロのライトレールサービスはMETRORailとして知られています。
メトロはウェブサイト上で、サービス提供地域の公共交通機関に関する情報を提供する旅行プランナーを提供しています。このプランナーはバスと鉄道の時刻表情報を組み合わせたマルチモーダルなサービスです。利用者は出発地と目的地、そして任意で時刻と日付を入力すると、旅行プランナーに停車駅、出発時刻と到着時刻、出発地から目的地までの所要時間などの情報が表示されます。
現在、平日の平均乗客数は59,753人、年間では1,830万人です。2007年11月9日、メトロは4,000万人の乗車数を突破しました。これは2020年まで達成できないと予想されていました。注目すべき乗客数記録は以下の日付に記録されています。[9]
- 2004年2月1日:スーパーボウルXXXVIII開催中、64,005人の乗客がメトロに乗車した。
- 2004年2月23日：54,193人の乗客が搭乗し、当時の平日としては最高記録となった。
- 2007年2月27日：ヒューストン家畜ショーとロデオの日に56,388人の乗客が記録されました。
- 2017年2月4日：第51回スーパーボウルに先立つ祝賀行事中に109,417人の乗客が記録された。[10]
- 2017年11月3日： 2017年ワールドシリーズのチャンピオンであるヒューストン・アストロズのパレード当日には12万5000人の乗客が来場した。[10]
線
| ライン | 距離 | ルート | 状態 |
|---|---|---|---|
 レッドライン | 12.6マイル（20.3キロ）[11] | ファニン・サウスからノースライン・トランジット・センター/HCCまで | 2004年1月1日オープン |
 パープルライン | 6.7マイル（10.8キロ）[11] | ヒューストンのダウンタウンにあるスミスストリートからパームセンターまで | 2015年5月23日オープン |
 グリーンライン | 3.2マイル（5.1 km）[11] | ヒューストンのダウンタウンにあるスミスストリートからマグノリアパークトランジットセンターまで | 2015年5月23日オープン |
メトロは現在、レッドライン、パープルライン、グリーンラインの3つのライトレール路線を運行している。レッドラインはメトロ初のライトレール路線で、2004年1月1日に運行を開始した。現在12.8マイルに延伸されたこの路線は、ノースライン・トランジットセンター/HCCを起点に、HCCノースイーストとノースライン・コモンズモールにサービス提供し、その後、南に進んでヒューストンの中央ビジネス地区、ミッドタウン、ミュージアム地区、ライス大学、テキサスメディカルセンター、NRGパークコンプレックスを通り、ファニンサウストランジットセンターまで続く。[12]これはテキサス州でDARTシステムに次ぐ2番目の主要ライトレールサービスである。メトロライトレールの登場は、以前の路面電車システムが廃止されてから約60年後である。これにより、ヒューストンは1990年にロサンゼルスのブルーラインが開通して以来、米国で鉄道システムのない最大の都市となった。
メトロは2015年に、パープルライン（南東）とグリーンライン（東端）の2本のライトレール路線を新たに開通させました。これらの新路線は、テキサス・サザン大学、ヒューストン大学、PNCスタジアム、シアター・ディストリクトなどへの路線をカバーしています。これらの新路線により、ライトレールの全長は9.9マイル（約15.9キロメートル）増加しました。メトロは合計22.7マイル（約37.3キロメートル）のライトレールサービスを運行しています。メトロは2017年度に約1,860万人のライトレール乗車者数を達成する見込みです。[12]
他に2つの路線が2012年までに完成する予定であったが、資金の問題により、レッドラインの北延伸と、当初の4つの新路線のうち2路線に絞られた。[13] [14]レッドラインの延伸部分は2013年12月21日に開通し、[15]イーストエンド/グリーンラインは2015年5月23日に開通した。[16]連邦政府の調査と資金不足により、計画はさらに悪化する可能性がある。[17] 5路線のうち3路線は、以前はバス高速輸送システム（BRT）になる予定だったが、乗客数が多い可能性があるため、すべてライトレールにすることが決定された。
拡大
メトロは2019年11月、ヒューストン地域の有権者に対しメトロネクスト前進計画を提示し、有権者は35億ドルの債券をほぼ2対1の差で承認しました。[18]発行された債券は、既存のライトレールサービスの延長に充てられます。レッドラインは北はノースシェパードパークアンドライドまで、グリーンラインとパープルラインは東と南はウィリアム・P・ホビー空港まで、西はヒューストン市裁判所まで拡張されます。[19] [20] : 17–20
ファニン・サウスからシュガーランド、そしてさらにその先への長距離延伸、あるいは通勤鉄道の可能性について、2004年から検討が進められてきました。このルートは、UPが所有するグリデン地区の既存の用地内で、国道90号線と並行することになります。[21] 2011年には、ファニン・サウスとミズーリシティを結ぶ南西鉄道回廊が提案されました。これは建設には至りませんでしたが、METRONext計画にはシュガーランドへの同様の路線の延伸が含まれており、「将来のMETRORailとの潜在的なパートナーシップ」と表現されています。[22]
METRORapid（バス高速輸送システム - BRT）
メトロラピッド・シルバーラインは、現在メトロが運行する唯一のバス高速輸送システム（BRT）路線です。2020年8月23日に開業し、アップタウン地区とノースウェスト・トランジット・センターを結び、路線のほぼ全長にわたって専用バスレーンを提供しています。[23]この路線は全長4.7マイル（7.6km）に及び、ヒューストンの公共交通機関の強化に向けたメトロの幅広い取り組みの一環として、高速かつ効率的なサービスを提供しています。
線
| ライン | 距離 | ルート | 状態 |
|---|---|---|---|
| シルバーライン | 4.7マイル（7.6キロ）[24] | ウェストパーク/ロウアーアップタウントランジットセンターからノースウェストトランジットセンター | 2020年8月23日オープン |
| ユニバーシティライン | 11.3マイル（18.2キロ）[25] | ヒルクロフト トランジット センターからティドウェル トランジット センター | 無期限延期 |
| I-10 インナーケイティライン | 4マイル（6.4 km） | ノースウェスト・トランジット・センターからイースト・ダウンタウン（EaDo）地区 のセント・エマニュエル・ストリートまで | 審査中 |
| シルバーライン延伸 | 約4.1マイル（6.6 km）[26] | ヒューストン南西部のガルフトン地区への拡張 | 審査中 |
計画路線と休止路線
ユニバーシティライン
当初2025年に着工、2029年に開業予定だったユニバーシティ・ラインは、ヒルクロフト・トランジット・センターからティドウェル・トランジット・センターまでの11.3マイル（18.2km）に及び、ヒューストン中心部の主要幹線道路を走る予定でした。しかし、2024年6月、メトロは財政的および政治的な問題により、ユニバーシティ・ラインの無期限延期または廃止を発表しました。[27]この路線はかつてメトロの拡張計画の要であり、将来の開発計画であるMETRONext計画にも含まれていました。[28] [29]
インナーケイティライン
当初、ノースウェスト・トランジット・センターからヒューストン中心部まで州間高速道路10号線沿いに走る予定だったインナー・ケイティBRTラインは、大きな変更に直面しています。資金調達の問題とプロジェクトの再評価により、路線規模は縮小され、現在はBRT専用レーンではなくHOV共用レーンの活用が計画されています。この路線の完成時期は未だ不明ですが、2025年度までに870万ドルが割り当てられています。[28] [30] [31] [32]
ガルフトン線（シルバーライン延伸）
ヒューストン南西部の人口密集地ガルフトン地区を走るシルバーラインの延伸路線であるガルフトンBRTも検討中です。路線の建設状況に関する正式な発表はありませんが、2024年4月にメトロのウェブサイトからプロジェクトページが削除されたため、路線の遅延または中止の可能性が取り沙汰されています。[28]
拡大と将来の計画
METRORapidの当初の構想の一環として、当初ライトレール交通用に指定された路線に沿って、複数の新しいBRT路線が計画されていました。これらには以下が含まれます。
- インナーケイティと大学回廊への拡張（現在はライトレールではなくBRTとして提案されています）
- ベルトウェイ8の西側に沿った新しい南北BRTサービス
- レッドラインの北端とブッシュ・インターコンチネンタル空港を結ぶ路線。
これらの路線は合わせて75マイルのBRTサービスネットワークの一部となり、すべてMETRORapidというブランド名で提供される予定でした。[33] [34]しかし、最近主要路線で問題が発生したため、この拡張されたBRTネットワークの将来は不透明です。
メトロバス
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メトロの路線バスは通常、市街地を走行し、全ルートのほぼすべての角に停車します。このバスシステムは、テキサス州と南西部で最も利用されています。[要出典]メトロはまた、ヒューストン地域の高速道路のハイオクパニー・ビークル・レーンで急行バス路線を運行しており、パークアンドライド駐車場に停車します。
メトロレールが建設される前、メトロは米国最大のバス車両群を擁していたが、これはヒューストンが1990年以降鉄道交通機関のない最大の大都市であったためである。[要出典]
1991年頃に障害者向けのバスサービスが開始された。[35]
2015年にはバスシステムが再設計され、乗客数の少ない路線が廃止され、高頻度かつ需要の高いバスネットワークが構築されました。この変更は、運行コストの増加なしに実現されました。[36]
サービスの種類
- ローカル：メトロバスのほとんどは市街地を走行しており、その大半はヒューストンの主要な雇用センターにサービスを提供しています。路線は格子状の「クロスタウン」ルートで、市内の各地域から別の地域へと移動し、通常はダウンタウンには入りません。多くの路線は、重複サービスを排除するため、メトロレール駅まで短縮されています。
- エクスプレス：主要な目的地に停車しますが、高速道路区間はノンストップで運行する、停車駅の少ないローカルバスサービスです。2015年のバス路線再編以前は、リミテッドバスに分類されていました。
- パークアンドライド（通勤者） ：メトロは、地方高速道路の高乗車率車線を利用して、主要目的地と郊外を結ぶ急行サービスを運行しています。これらの路線のバスは、交通センターとしても機能するパークアンドライド駐車場に停車します。
- バス高速輸送システム（BRT） :2009年6月1日に導入されたパイロットプログラム。バスのアップグレードと、混雑した路線への停留所の削減、および近代化により、より高速なサービスを提供する。まず、ルート2（ベレア）の402クイックライン・ベレアBRTの増設から始まった。このシステムの2番目のルートは、ルート33（ポストオーク）の433シルバーライン・ポストオークBRTの代替であり、ルート402とは異なり、ルートの大部分で専用バスウェイを使用している。次に計画されていた路線はユニバーシティラインで、2025年に着工、2029年に開通する予定だった。しかし、2024年6月、メトロはユニバーシティラインの計画を断念したと発表した。[27]
ルート
メトロのバス路線は、サービスの種類に基づいて番号が付けられ、グリッド状に配置されています。2015年8月24日、メトロはバスネットワーク全体を刷新し、新しい路線と頻繁な運行を導入しました。[37]新しいネットワークでは、2つの急行路線を除き、すべてのローカル路線が週7日運行されます。
メトロはヒューストンのダウンタウンで無料のグリーンリンクシャトルサービスを提供していましたが、 COVID-19パンデミックのため2020年3月にサービスを中止しました。[38]
メトロの急行バスと通勤バスは、全長45フィート（14メートル）のMCIバスとニューフライヤーの「バイキング」バスで構成されており、リクライニングシート、小型の個別ライト、各座席に小型のエアコン吹き出し口が備わっています。バイキングバスは2015年5月に運行を終了しました。[要出典] 2024年には、バスシステムの乗客数は61,060,800人、つまり2025年第3四半期時点で平日1日あたり約197,800人に達しました。
ルート一覧
- 2～99：ローカルルート
- 102～162番線：急行
- 202～298：パークアンドライドルート
- 309～399 : シャトルおよびカーブツーカーブルート
- 402、433：バス高速輸送（BRT）路線
- 赤は15分以上の頻度を示します
- 青は15～30分間隔を示す
- 緑は30～60分間隔を示す
- 黄色は高速バス路線を示す
- 灰色は、パークアンドライドの高速ルートまたは頻度が定められていないシャトルを示します。
- コーラルはBRT（バス高速輸送）ルート
複数の色は、ルートの各部分の周波数が互いに異なることを示します。
| ルート番号 | ルート名 | ターミナル1 | ターミナル2 | 経由 | 長さ | 乗客数（2025年度）[39] | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ベレア | オールド・ブレイズウッド・ テキサス・メディカルセンター・トランジットセンター | ジュニパーポイント ミッションベンドトランジットセンター | ベレア大通り（ホルコム大通り） | 14.3マイル（23.0 km） | 2,325,083 | [40] |
| 3 | ラングレー・リトルヨーク | フェアバンクス/ノースウェスト・クロッシング ・ホリスター・ストリートとリトル・ヨーク・ロード | ノースサイド ビレッジバーネットトランジットセンター | Wリトルヨークロード | 27.2マイル（43.8 km） | 714,561 | [41] |
| 4 | ブナの実 | グレーター・イーストウッド イーストウッド・トランジット・センター | ジュニパーポイント ミッションベンドトランジットセンター | ビーチナット通り、N ブレイズウッド通り | 22.3マイル（35.9 km） | 2,511,220 | [42] |
| 5 | サウスモア | ミッドタウン・ ウィーラー・トランジット・センター | アレンデール・ フラッグストーン・テラスとサウス・リッチー・ストリート | サウスモア・ブールバード、グリッグス・ロード、ロング・ドライブ | 14.8マイル（23.8 km） | 362,484 | [43] |
| 6 | ジェンセン/グリーンズ | ダウンタウン ダウンタウントランジットセンター | グレーター・グリーンズポイント・ グリーンズポイント・トランジット・センター | ジェンセン・ドライブ、グリーンズ・ロード | 25.6マイル（41.2 km） | 1,236,064 | [44] |
| 7 | 西空港 | ウィローメドウズ ウェストループ トランジットセンター | グレーター・フォンドレン南西部 フォンドレン・メドウ・ドライブとゲスナー・ロード | S ウィロー ドライブ、エアポート ブールバード | 6.3マイル（10.1 km） | 251,058 | |
| 8 | ウェストベルフォート | サウスメイン ファニンサウストランジットセンター | グレーター・フォンドレン・サウスウェスト・ ウェスト・ベルフォート・パーク・アンド・ライド | ベルフォートアベニュー（西） | 10.3マイル（16.6 km） | 1,060,223 | |
| 9 | ガルフトン/ホルマン | グレーター・イーストウッド イーストウッド・トランジット・センター | シャープスタウン・ ボノム・ロード＆クレアウッド・ドライブ | ホルマン通り、US 59、ガルフトン通り | 15.5マイル（24.9 km） | 678,653 | |
| 10 | ウィローベンド | オールド・ブレイズウッド・ テキサス・メディカルセンター・トランジットセンター | グレーター・フォンドレン・サウスウェスト・ サンドパイパー・ドライブ＆ウィローベンド・ブールバード | ホルコム・ブールバード、ステラ・リンク・ロード、ウィローベンド・ブールバード | 9.1マイル（14.6 km） | 198,599 | |
| 11 | アルメダ/ライオンズ | セントラル・サウスウェスト ・ハイラム・クラーク・トランジット・センター | ノースショア ・ディビデンド・ストリート＆カレンシー・ストリート | アルメダロード、ライオンズアベニュー | 21.6マイル（34.8 km） | 696,600 | |
| 14 | ハイラム・クラーク | オールド・ブレイズウッド・ テキサス・メディカルセンター・トランジットセンター | セントラル・サウスウェスト ・ハイラム・クラーク・トランジット・センター | メインストリート、ハイラムクラークロード | 9.5マイル（15.3 km） | 570,515 | |
| 20 | 運河/記念碑 | ベレア ・チムニーロック・ロードとベレア・ブールバード | マグノリアパーク マグノリアパーク トランジットセンター | S ライス アベニュー、メモリアル ドライブ (東)、キャナル ストリート | 18.7マイル（30.1 km） | 827,098 | |
| 23 | クレイ/ウェスト43番 | ノースライン ノースライン トランジット センター/HCC | スプリングブランチセントラル ピトナーロード＆ローマストリート | クロスティンバーズ、西43丁目、クレイロード | 9.1マイル（14.6 km） | 144,280 | |
| 25 | リッチモンド | グレーター・イーストウッド イーストウッド・トランジット・センター | ウェストチェイス・ メドウグレン・レーン＆ヘイズ・ロード | ウィーラー通り、リッチモンド通り | 17.8マイル（28.6 km） | 2,164,144 | |
| ジュニパーポイント ミッションベンドトランジットセンター | 20.9マイル（33.6 km） | ||||||
| 26 | ロングポイント/カヴァルケード | ヒューストン・ガーデンズ・ カシミア・トランジット・センター | メモリアルシティ メモリアルシティウェイ＆バリーノールレーン | カヴァルケード通り（東20丁目）、西18丁目、ロングポイント通り | 17.4マイル（28.0 km） | 1,132,169 | |
| 27 | 羊飼い | オールド・ブレイズウッド・ テキサス・メディカルセンター・トランジットセンター | エーカーズホームズ ノースシェパードパークアンドライド | グリーンブライアー ドライブ (SB)、ダーラム ドライブ (SB)、シェパード ドライブ | 13マイル（21 km） | 800,555 | |
| 28 | OST – ウェイサイド | サウスセントラルヒューストン ベンタウブ病院 | グレーター・フィフス・ワード フィフス ・ワード/デンバー・ハーバー・トランジット・センター | オールド・スパニッシュ・トレイル、ウェイサイド・ドライブ | 13.8マイル（22.2 km） | 894,339 | |
| 29 | カレン/ハーシュ | ヒューストン・ガーデンズ・ カシミア・トランジット・センター | クレストモントパーク MLK ジュニア ブールバード & マッデン レーン | ハーシュロード、カレンブルバード | 17.8マイル（28.6 km） | 1,073,158 | |
| 30 | クリントン/エラ | エーカーズホームズ ノースシェパードパークアンドライド | クリントンパーク ミシシッピストリート＆クリントンドライブ | ウィートリー通り（エラ大通り）、東11番通り、クリントン通り | 20.8マイル（33.5 km） | 257,888 | |
| 32 | レンウィック | ミッドウェスト・ ウィンサム・レーン＆ファウンテン・ビュー・ドライブ | ウィローメドウズ ウェストループ トランジットセンター | レンウィック・ドライブ | 7マイル（11 km） | 457,821 | |
| 35 | サンフェリペ | ミッドウェスト・ ウィンサム・レーン＆ファウンテン・ビュー・ドライブ | ダウンタウンの ピアス通りとトラヴィス通り | W グレイ ストリート、サン フェリペ ストリート | 10マイル（16 km） | 139,359 | |
| 36 | ケンプウッド | ヒューストン・ガーデンズ・ カシミア・トランジット・センター | ウェストブランチ ウェストウェイ パーク ブールバード & クレイ ロード | ケンプウッド・ドライブ（東34丁目）、クロスティンバーズ・ストリート | 19.3マイル（31.1 km） | 1,025,508 | |
| 38 | マンチェスター・ローンデール | マグノリアパーク マグノリアパーク トランジットセンター | ハリスバーグ/マンチェスター マンチェスター ドック | ローンデール通り | 6.2マイル（10.0 km） | 40,289 | |
| 39 | ケイティフリーウェイ | スプリングブランチセントラル ノースウェストトランジットセンター | メモリアルシティ ブリトークレーン＆ヨークチェスタードライブ | ケイティフリーウェイサービスロード | 10.8マイル（17.4 km） | 89,500 | |
40 | 電話/ハイツ | エーカーズホームズ ノースシェパードパークアンドライド | メドウブルック/アレンデール モンロー パーク アンド ライド | イェール通り、ハイツ大通り、ポーク通り、テレフォンロード | 25.9マイル（41.7 km） | 1,257,055 | Waugh DrからEastwood TCまで41番と相互接続 |
| 41 | カービー/ポルク | グレーター・イーストウッド イーストウッド・トランジット・センター | オールド・ブレイズウッド・ テキサス・メディカルセンター・トランジットセンター | ポーク通り、西ダラス通り、カービー通り | 13マイル（21 km） | 424,633 | Waugh DrからEastwood TCまで40番と相互接続 |
| 44 | エーカーズホームズ | ダウンタウンの ピアスストリートとメインストリート | サイプレスクロッシング ローンスターカレッジ - ユニバーシティパーク | N メイン ストリート、モンゴメリー ロード、トムボール パークウェイ (SH 249) | 23.1マイル（37.2 km） | 833,848 | |
| 45 | ティドウェル | ブルックホロー・ウェスト・ ウェスト・リトル・ヨーク・パーク・アンド・ライド | イーストヒューストン ・メサ・トランジットセンター | ティドウェルロード | 19.1マイル（30.7 km） | 1,411,173 | |
| 46 | ゲスナー | グレーター・フォンドレン南西部 フォンドレン・メドウ・ドライブとゲスナー・ロード | ゲスナーロード | 16.3マイル（26.2 km） | 2,312,648 | ||
| 47 | ヒルクロフト | スプリングブランチ東北 西トランジットセンター | ウェストベリー ・グリーンクレイグ・ドライブ＆ヒルクロフト・アベニュー | ウッドウェイ ドライブ、ヴォス ロード (ヒルクロフト アベニュー) | 12.8マイル（20.6 km） | 1,170,888 | |
| 48 | 市場 | ダウンタウンの プレストン通りとスミス通り | プレザントビル プレザントビルドライブ＆マーケットストリート | マーケットストリート | 8.6マイル（13.8 km） | 160,979 | プレザントビルのルートは午前と午後で変わります |
| 49 | チムニーロック/S.ポストオーク | スプリングブランチ東北 西トランジットセンター | リッジモント コート ロード & サウス ポスト オーク ロード | チムニーロックロード、ベーリングドライブ、Sポストオークロード | 17.3マイル（27.8 km） | 851,117 | |
| 50 | ブロードウェイ | グレーター・イーストウッド イーストウッド・トランジット・センター | ホビートランジットセンター | ブロードウェイ通り、ポーク通り | 9.6マイル（15.4 km） | 690,624 | |
| 51 | ハーディ – ケリー | ダウンタウン ダウンタウントランジットセンター | カシミア・ガーデンズ ・リンドン・B・ジョンソン総合病院 | ハーディ/エリシアン通り、ケリー通り | 7.8マイル（12.6 km） | 218,055 | ダウンタウンTCからカシミールTCまで52番と乗り換え |
| 52 | ハーディ – レイ | イーストヒューストン ・メサ・トランジットセンター | ハーディ/エリシアン通り、レイ通り、ハーシュ通り | 19.3マイル（31.1 km） | 597,369 | ダウンタウンTCからカシミールTCまで51番と乗り換え | |
| 54 | スコット | ダウンタウン ダウンタウントランジットセンター | セントラル・サウスウェスト ・ハイラム・クラーク・トランジット・センター | スコット通り、アルメダジェノア通り | 14.2マイル（22.9 km） | 1,850,311 | |
| 56 | エアライン/モントローズ | ノースライン ノースライン トランジット センター/HCC | グリーンポイント グリーンポイント トランジット センター | エアラインドライブ | 11.4マイル（18.3 km） | 1,789,580 | |
| オールド・ブレイズウッド・ テキサス・メディカルセンター・トランジットセンター | エアライン ドライブ、スタッドウッド ストリート (モントローズ ブルバード) | 21.6マイル（34.8 km） | |||||
| 58 | ハンマーリー | スプリングブランチ東北 西トランジットセンター | ウェストブランチ ウェストウェイパークブールバード＆キャピタルパークドライブ | ハンマーリー・ブールバード | 10.8マイル（17.4 km） | 151,414 | |
| 59 | アルディン・メール | エーカーズホームズ ノースシェパードパークアンドライド | イーストエックス ・アルディン郵便ルートと米国ルート59 | アルディン・メール・ルート・ロード | 11.7マイル（18.8 km） | 123,043 | |
| 60 | ケンブリッジ | オールド・ブレイズウッド・ テキサス・メディカルセンター・トランジットセンター | アストロドーム エリア エル カミノ ストリート & ホリー ホール ストリート | ケンブリッジ通り、ホリーホール通り | 4.4マイル（7.1 km） | 458,323 | |
| サウスユニオン 南東トランジットセンター | ケンブリッジ通り、ホリーホール通り、ティアウェスター通り | 6.8マイル（10.9 km） | |||||
| 63 | フォンドレン | ミッドウェスト オールドファームロード＆ウェストハイマーロード | フォンドレン ガーデンズ フォンドレン トランジット センター | フォンドレンロード | 9.6マイル（15.4 km） | 1,461,213 | |
| 64 | リンカーンシティ | エーカーズホームズ エーカーズホームズトランジットセンター | ガーデンシティパーク マクレイリードライブ＆モンゴメリーロード | ウィートリー通り、デ・プリースト通り、デウォルト通り | 8.8マイル（14.2 km） | 27,253 | |
| 65 | ビソネット | ミッドタウン・ ウィーラー・トランジット・センター | クレセントパークビレッジ ベックフォードドライブ＆ニューブルック レイオーバー | ビソネット通り | 15.5マイル（24.9 km） | 1,879,188 | |
| 66 | クイットマン | スプリングブランチ東北 西トランジットセンター | グレーター・フィフス・ワード フィフス ・ワード/デンバー・ハーバー・トランジット・センター | ホワイトオーク ドライブ (クイットマン ストリート) | 12.6マイル（20.3 km） | 130,297 | 2015年のルート変更前は66 Studewoodだった |
| 67 | デイリー・アシュフォード | アリーフ・ デイリー・ビュー・レーン＆ビソネット・ストリート | アディックスパークテン アディックスパークアンドライド | デイリー・アシュフォード・ロード（パーク・ロウ・ドライブ） | 9.9マイル（15.9 km） | 176,996 | |
| 68 | ブレイズウッド | オールド・ブレイズウッド・ テキサス・メディカルセンター・トランジットセンター | アリーフ・ エルムズワース・ドライブ＆サウス・コース・ドライブ（その他の時間） | ブレイズウッド・ブールバード | 11.8マイル（19.0 km） | 600,748 | |
| アリーフ・ エル・フランコ・リークリニック（平日昼間） | 13.8マイル（22.2 km） | 68 Brays Bayou だったが、2015 年の新バスネットワークで改名された。 | |||||
| 70 | 記念碑 | スプリングブランチセントラル ノースウェストトランジットセンター | スプリングブランチウェスト ビジネスセンタードライブ＆ウェストビューサークルドライブ | メモリアルドライブ（セントラル） | 11.7マイル（18.8 km） | 65,686 | |
| 72 | ウェストビュー | ウェストビュー・ドライブ | 10.1マイル（16.3 km） | 110,655 | |||
| 73 | ベルフォート | サウスメイン ファニンサウストランジットセンター | ホビートランジットセンター | ベルフォートアベニュー（東） | 9.4マイル（15.1 km） | 1,521,237 | |
| 75 | エルドリッジ | アディックスパークテン アディックスパークアンドライド | エルドリッジ/ウェストオークス ウェストオークスモール | エルドリッジパークウェイ | 13.9マイル（22.4 km） | 229,561 | |
| 76 | 常緑樹 | マグノリアパーク マグノリアパーク トランジットセンター | アレンデール・ ハワード・ドライブとスウィートブライアー・ストリート | エバーグリーン ドライブ、ウィンクラー ドライブ | 10.7マイル（17.2 km） | 380,482 | |
| 77 | ホームステッド | グレーター・フィフス・ワード フィフス ・ワード/デンバー・ハーバー・トランジット・センター | ホームステッド・ ハートウィック・ロードとホームステッド・ロード | ホームステッドロード | 10.9マイル（17.5 km） | 139,986 | |
| 78 | 道端 | グレーター・フィフス・ワード フィフス ・ワード/デンバー・ハーバー・トランジット・センター | イーストヒューストン ブロックパークドライブ＆ティドウェルロード | ウェイサイドドライブ | 9.7マイル（15.6 km） | 153,161 | |
| 79 | アービントン | ノースサイド ビレッジバーネットトランジットセンター | イーストエックス・ジェンセン・ アルディン・ウェストフィールド・ロード＆パイン・ツリー・ドライブ | アービントン大通り | 10.7マイル（17.2 km） | 136,702 | 3 Langleyとの合併前は79 W. Little Yorkであった。 |
| 80 | MLK/ロックウッド | ヒューストン・ガーデンズ・ カシミア・トランジット・センター | クレストモントパーク MLK ジュニア通りとパークビレッジドライブ | ロックウッド ドライブ、MLK ジュニア ブルバード | 16.2マイル（26.1 km） | 1,403,308 | |
| イーストエックス・ジェンセン・ ティドウェル・トランジットセンター | 21.2マイル（34.1 km） | 2015年の変更前は80 Dowling/Lyonsだった | |||||
| 82 | ウェストハイマー | ダウンタウンの コングレス ストリートとスミス ストリート | エルドリッジ/ウェストオークス ウェストオークスモール | ウェストハイマーロード | 18.2マイル（29.3 km） | 4,322,880 | |
| 83 | リーロード-JFK | イーストエックス・ジェンセン・ ティドウェル・トランジットセンター | IAH/空港エリア ワールド ヒューストン パークウェイ & インターナショナル プラザ | US 59 サービスロード、リーロード（SB） | 12.4マイル（20.0 km） | 102,899 | |
| 84 | バッファロースピードウェイ | スプリングブランチ東北 西トランジットセンター | サウスメイン レイクス（610ドライブ＆ウェストベルフォートストリート） | I-610 サービスロード、バッファロースピードウェイ、ユニバーシティブールバード | 12.9マイル（20.8 km） | 591,910 | |
| 85 | アントワーヌ/ワシントン | ダウンタウンの ピアスストリートとメインストリート | アントワーヌ・ウェスト・ ウェスト・ロード＆アントワーヌ・ドライブ | ワシントンアベニュー、アントワーヌドライブ | 17.1マイル（27.5 km） | 1,895,240 | |
| グリーンポイント グリーンポイント トランジット センター | ワシントンアベニュー、アントワーヌドライブ、ギアーズロード | 25.1マイル（40.4 km） | |||||
| 86 | FM 1960/インペリアルバレー | グリーンポイント グリーンポイント トランジット センター | ウィローブルック・ トムボール・パークウェイ＆ウィロー・チェイス・ブールバード | インペリアルバレードライブ、FM 1960（西） | 16.5マイル（26.6 km） | 896,900 | |
| 87 | サニーサイド | オールド・ブレイズウッド・ テキサス・メディカルセンター・トランジットセンター | サウスメイン ファニンサウストランジットセンター | ホルコム・ブールバード、イエローストーン・ブールバード、クレストモント・ストリート、リード・ロード | 14.7マイル（23.7 km） | 388,598 | 2015年のルート変更前は87イエローストーンサーキュレーターだった |
| 88 | セージモント | グレーターホビーエリア ノイハウス通り＆テレフォンロード | サウスベルト/エリントン・ サンジャシント・カレッジ・サウス | エアポート・ブールバード、アルメダ・ジェノア・ロード、ビーマー・ロード | 14.5マイル（23.3 km） | 375,273 | |
| 89 | ダコマ | スプリングブランチ東北 西トランジットセンター | レイジーブルック シャーウッドレーン＆ノースベッカレーン | ダコマ通り、マグナム通り、ノースポストオーク通り | 3.5マイル（5.6 km） | 49,338 | |
| 96 | 退役軍人記念碑 | ノースライン ノースライン トランジット センター/HCC | スチューブナー・フォレスト 退役軍人記念ドライブ＆ファーム・トゥ・マーケット・ロード 1960 | ベテランズメモリアルドライブ | 15.5マイル（24.9 km） | 426,584 | |
| 97 | セッテガスト | ヒューストン・ガーデンズ・ カシミア・トランジット・センター | イーストヒューストン ・メサ・トランジットセンター | I-610 サービスロード、ウォリスビルロード、オーツロード、Eヒューストンロード | 14.9マイル（24.0 km） | 116,813 | |
| 98 | ブライアーゲート | セントラル・サウスウェスト ・ハイラム・クラーク・トランジット・センター | フォンドレン ガーデンズ フォンドレン トランジット センター | フクア通り、フォンドレン通り | 7.4マイル（11.9 km） | 102,407 | |
| 99 | エラ – FM 1960 | エーカーズホームズ ノースシェパードパークアンドライド | ウッドクリーク・ ローンスター・カレッジ - ノースハリス | エラ・ブルバード、FM 1960（東） | 21.1マイル（34.0 km） | 761,746 | |
| 102 | ブッシュIAHエクスプレス | ダウンタウンの ピアス通りとトラヴィス通り | ブッシュ IAH 空港ターミナル C | North Fwy、Beltway 8、JFK Blvd | 26マイル（42 km） | 1,221,383 | |
| 108 | 退役軍人記念エクスプレス | ダウンタウンの ピアス通りとトラヴィス通り | エーカーズホームズ ノースシェパードパークアンドライド | ノース・フリーウェイ | 10.1マイル（16.3 km） | 108,833 | |
| 137 | ノースショア・エクスプレス | ダウンタウンの グレイストリートとブラゾスストリート | グレーター・フィフス・ワード フィフス ・ワード/デンバー・ハーバーTC | イースト・フリーウェイ | 4.9マイル（7.9 km） | 916,408 | 交互に週末旅行 |
| ノースショア・ マクシー・ロード・パーク＆ライド | イースト・フリーウェイ、ユバルデ・ロード、ウッドフォレスト・ブールバード | 17.1マイル（27.5 km） | |||||
| 151 | ウェストパークエクスプレス | ダウンタウンの コングレスストリートとラブランチストリート | ジュニパーポイント ミッションベンドトランジットセンター | US 59、ウェストパーク ドクター、ハーウィン ドクター | 19.2マイル（30.9 km） | 308,509 | |
| 152 | ハーウィン・サウス・エクスプレス | ミッドタウン・ ウィーラー・トランジット・センター | アリーフ・ エルムズワース・ドライブとサウス・コース・ドライブ | US 59、ハーウィン ドライブ、コーポレート ドライブ | 15.5マイル（24.9 km） | 530,155 | Wheeler TCからRanchester Drまで153と相互接続 |
| 153 | ハーウィン・ノース・エクスプレス | エルドリッジ/ウェストオークス バレ ディクトリアン ドライブ & ブライアーフォレスト ドライブ | US 59、ハーウィン・ドライブ、ブライアー・フォレスト・ドライブ、エンクレーブ・パークウェイ | 20.7マイル（33.3 km） | 901,541 | Wheeler TCからRanchester Drまで152番と乗り換え | |
| 161 | ウィルクレスト・エクスプレス | ダウンタウン ダウンタウントランジットセンター | グレーター・フォンドレン・サウスウェスト・ ウェスト・ベルフォート・パーク＆ライド | ベルフォート、ウィルクレスト、メモリアルドライブ、ゲスナー、ケイティフリーウェイ | 26.1マイル（42.0 km） | 989,999（前身の160番路線から31,608） | ダウンタウンTCからウィルクレストドライブまで162番と乗り換え |
| 162 | メモリアルエクスプレス | アディックスパークテン アディックスパークアンドライド | メモリアルドライブ、ゲスナーロード、ケイティフリーウェイ、ワシントンアベニュー | 22.5マイル（36.2 km） | 337,972（前身の160番路線から31,608） | ダウンタウンTCからウィルクレストドライブまで161番と相互接続 | |
| 202 | クイケンダールP&R | グリーンポイント・ カイケンダール・パーク・アンド・ライド | ミラム、トラヴィス、セントジョセフ、ジェファーソン沿いのダウンタウンの停留所 | ノースフリーウェイHOV | 184,368 | [45] | |
| 204 | 春のP&R | 春 のパークアンドライド | 189,879 | [46] | |||
| 209 | スプリング/カイケンダールP&R | スプリング スプリングパークアンドライド グリーンズポイント カイケンダールパークアンドライド | 25,900 | [47] 202番と204番の昼間の運行 | |||
| 212 | セトンレイクP&R | セトン湖パークアンドライド | ミラム、トラヴィス、セントジョセフ、ジェファーソン沿いのダウンタウンの停留所 | SH 249、ノースフリーウェイ HOV | 82,362 | [48] | |
| 216 | WL ヨーク / ノースウェスト駅 P&R | ジャージービレッジ ノースウェスト駅 ブルックホロウウェストウェスト リトルヨークパークアンドライド | スミス通りとルイジアナ通り沿いのダウンタウンの停留所 | ノースウェストフリーウェイHOV、ケイティフリーウェイ | 216,551 | [49] | |
| 217 | サイプレスP&R | サイプレス サイプレス パーク アンド ライド | 418,466 | [50] | |||
| 219 | WL ヨーク/NW 駅/サイプレス | サイプレス サイプレス パークアンドライド ジャージービレッジ ノースウェストステーション ブルックホロウウェスト ウェスト リトルヨーク パークアンドライド | 35,226 | [51] 216番と217番の正午の運行 | |||
| 221 | キングスランドP&R | キングスランドパークアンドライド | スミス通りとルイジアナ通り沿いのダウンタウンの停留所 | ケイティフリーウェイHOV | 180,677 | ||
| 222 | グランドパークウェイP&R | グランドパークウェイパークアンドライド | 638,269 | ||||
| 228 | アディックスP&R | アディックス アディックス パークアンドライド | スミス通りとルイジアナ通り沿いのダウンタウンの停留所 | ケイティフリーウェイHOV | 187,790 | ||
| 229 | アディックス/キングスランド/グランドパークウェイP&R | グランドパークウェイパークアンドライド キングスランドパークアンドライド アディックスアディック スパークアンドライド | 48,360 | 221、222、228番の正午の運行 | |||
| 236 | マクシーP&R | ベイタウン ベイタウン パークアンドライド | コングレス、フランクリン、ミラム、トラヴィス、セントジョセフ、ピアス沿いのダウンタウンの停留所 | イーストフリーウェイ | 48,028（ロデオルート236から13,862） | ||
| 237 | ベイタウンP&R | 5,702 | |||||
| 244 | モンロー / エルドラド P&R | エルドラドパークアンドライド | セントジョセフ、ピアース、トラヴィス、ミラム、フランクリン、コングレス沿いのダウンタウンの停留所 | ガルフフリーウェイHOV | 138,768 | ||
| 247 | フクア / ベイエリア P&R | ベイエリアパークアンドライド | セントジョセフ、ピアース、トラヴィス、ミラム、フランクリン、コングレス沿いのダウンタウンの停留所 | ベイエリア・ブールバード、ガルフ・フリーウェイ HOV | 197,277 | ||
| 249 | ベイエリア / エルドラド / フークア / モンロー P&R | セントジョセフ、ピアース、トラヴィス、ミラム、フランクリン、コングレス沿いのダウンタウンの停留所 | ベイエリア・ブールバード、ガルフ・フリーウェイ HOV | 35,433 | 244番と247番の正午の運行 | ||
| 255 | キングウッドP&R | キングウッドパークアンドライド | コングレス、フランクリン、ミラム、トラヴィス、セントジョセフ、ジェファーソン沿いのダウンタウンの停留所 | イーステックス・フリーウェイ HOV | 80,622 | ||
| 256 | イーステックスP&R | イーステックス パーク アンド ライド | 137,025 | ||||
| 257 | タウンセンP&R | タウンセンパークアンドライド | 152,350 | ||||
| 259 | イーステックス/タウンセン/キングウッドP&R | キングウッドパークアンドライド | 25,459 | 255、256、257番のミッドウェイサービス | |||
| 265 | ウェストベルフォート | ウェストベルフォートパークアンドライド | ルイジアナ、スミス、フランクリン、コングレス沿いのダウンタウンの停留所 | サウスウェストフリーウェイHOV | 259,130 | ||
| 269 | 14,709 | 265の正午のサービス | |||||
| 270 | ミズーリシティP&R | ミズーリシティ ミズーリシティパークアンドライド | オールド・ブレイズウッド TMC トランジット センター | フォートベンド有料道路、フロンテージロード、フォンドレン、サウスメイン、プレスラー | 127,741 | ||
| 292 | サウスウェストフリーウェイ / TMC P&R | ウェストベルフォートパークアンドライド | オールド・ブレイズウッド TMC トランジット センター | サウスウェストフリーウェイHOV、メインストリート | 72,690 | ||
| 297 | ガルフフリーウェイ / TMC P&R | サウスポイントパークアンドライド | イースト @ ケンブリッジ | ガルフフリーウェイ HOV、サウスフリーウェイ、OST | 167,893 | ||
| 298 | ケイティ・フリーウェイ / TMC P&R | キングスランドパークアンドライド | オールド・ブレイズウッド TMC トランジット センター | ケイティ・フリーウェイHOV、スタデモント | 317,593 | ||
| 309 | ガルフトンサーキュレーター | ウェストパーク/ロウアーアップタウントランジットセンター | ウェストパーク/ロウアーアップタウントランジットセンター | グレンモント、ヒルクロフト、ベレア、サウス・ライス | 8.8マイル（14.2 km） | 141,198 | ループで実行 |
| 310 | 152,143 | ループで実行 | |||||
| 314 | ハイラム・クラーク curb2curb | 99,606 | [52] | ||||
| 329 | 南東/サニーサイド カーブツーカーブ | 42,089 | |||||
| 344 | エーカーズホームズ カーブツーカーブ | 103,077 | [53] | ||||
| 360 | ピアレスシャトル | サウスユニオン 南東トランジットセンター | サウスパーク ユトランドロード & ベルフォートストリート | 6マイル（9.7 km） | 134,832 | ||
| 363 | ミズーリシティのカーブツーカーブ | 152,821 | [54] | ||||
| 377 | カシミール/マクシーロード カーブツーカーブ | 33,355 | [55]カシミール深夜帯は2025年に廃止され、ローカルバスサービスに置き換えられる | ||||
| 399 | カイケンダールシャトル | グリーンポイント グリーンポイント トランジット センター | グリーンポイント・ カイケンダール・パーク＆ライド | エラ・ブルバード、カイケンダール・ロード | 4.7マイル（7.6 km） | 37,215 | |
| 402 | クイックラインベレア BRT | オールド・ブレイズウッド TMC トランジット センター | シャープス タウン クレアウッド ドライブ & ランチェスター ドライブ | ベレア大通り | 9マイル（14 km） | 89,124 | 週末の運行はありません |
| 433 | シルバーラインポストオーク BRT | スプリングブランチ東北 西トランジットセンター | ガルフトン・ ウェストパーク/ロウアー・アップタウン・トランジット・センター | ポストオーク大通り | 4.7マイル（7.6 km） | 186,253 | 元々は33番ポストオーク |
| 500 | IAHダウンタウンダイレクト | ダウンタウン GRBノーストランジットセンター | ブッシュ IAH 空港ターミナル C | イーステックス・フリーウェイ HOV | 36,834 | 2011年に利用者数の低迷により廃止される前は500 Airport Directだったが、[56] 2025年にMETRONOW計画の一環として復活した[57] |
製造中止
| ルート名 | 中止理由 | ルートカラー |
|---|---|---|
| 1 病院 | 2015年に新ルートシステムにより廃止 | 赤 |
| 3 ウェストグレイ | 2015年に新ルートシステムにより廃止された区間 | 緑 |
| 5 カシミール | 2015年に新ルートシステムにより廃止された区間 | 青 |
| 7 タングルウッド | 緑 | |
| 8 サウスメイン | 2015年に新ルートシステムにより廃止 | 青 |
| 9 ノースメイン | 2015年に新ルートシステムにより廃止された区間 | 緑 |
| 11 ナンス | 2015年に新ルートシステムにより廃止された区間 | 緑 |
| 12 アレンハウス | ||
| 13 プラザ・デル・オロ・サーキュレーター | ||
| 13 ウェストリッジ | 再イメージング・サイド・バイ・サイド地図に表示。新バスネットワークリリースではルート84に吸収される。 | 青 |
| 15 フルトン | 緑 | |
| 16メモリアル | ||
| 17 ガルフトン | ||
| 18 カービー | 2015年に新ルートシステムにより廃止 | 緑 |
| 19 ウィルクレスト | 2015年に新ルートシステムにより廃止 | 緑 |
| 21 ノースショア・リミテッド | ||
| 22 アルメダ | ||
| 24 ケンプウッド | ||
| 24 ノースライン | 2015年に新ルートシステムにより廃止 | ブルー/グリーンセグメント |
| 26 アウターループ | 2015年に新ルートシステムにより廃止 | 青 |
| 27 インナーループ | 2015年に新ルートシステムにより廃止 | 青 |
| 28 サウスモア | ||
| 31メモリアルリミテッド | ||
| 32 ハーウィン・リミテッド | ||
| 32 レンウィック / サン フェリペ | 2024年に32レンウィックと35サンフェリペに分割 | 青 |
| 33 ポストオーク | シルバーライン（ルート433）に置き換えられました | 赤 |
| 34 モントローズ | 2015年に新ルートシステムにより廃止 | 緑 |
| 35 フェアビュー | 当初は35 Leeland、後に35 Fairview/Leeland。2004年に廃止。 | 緑 |
| 36 ローンデール | 2015年に新ルートシステムにより廃止された区間 | ブルー/グリーンセグメント |
| 37 エル・ソル | 2015年に新ルートシステムにより廃止 | 緑 |
| 39 ロングポイント | ||
| 39 パーカーサーキュレーター | ||
| 40 ペコレ | 2015年に新ルートシステムにより廃止された区間 | |
| 41 ガーデン ヴィラズ エクスプレス | ||
| 41 ガルフメドウズサーキュレーター | ||
| 42 ホルマン | 2015年に新ルートシステムにより廃止 | |
| 43 サウスベルトリミテッド | ||
| パインモントプラザ43番地 | ||
| 43 カークウッド | 新バスネットワークの一部として提案されたが、実施されなかったサービス | 緑 |
| 48 ナビゲーション | 2011年までは48ナビゲーション/ウェストダラスだったが、新しいルートシステムにより2015年に廃止された。 | 緑 |
| 50 ハリスバーグ | 2015年に新ルートシステムにより廃止された区間 | 赤/青セグメント |
| 50ハイツ | 新バスネットワークのルート40の一部として再番号付けされたセクション | 青/赤 |
| 51 バッファロースピードウェイ | ||
| 53 ブライアーフォレスト | 2015年に新ルートシステムにより廃止 | 青 |
| 54 アルディン/ホリーベールサーキュレーター | ||
| 55 グリーンズポイント/キングウッド リミテッド | 2004年5月30日から2004年10月30日まで放送 | |
| 55 E ティドウェル | 再イメージング・サイド・バイ・サイド地図に表示されているが、実際には存在しなかった。45ティドウェルと組み合わせた。 | 青 |
| 57 JFK リミテッド | ||
| 59 サウスウェストフリーウェイ P&R | ||
| 60 ハーディ | 2015年に新ルートシステムにより廃止された区間 | 緑 |
| 60 サウス・マグレガー | 2015年に新ルートシステムにより廃止された区間 | 緑 |
| 63 サンフェリペリミテッド | フォンドレンロード区間は1990年代に163フォンドレンリミテッド（現在の63フォンドレン）に分割され、残りは1997年に廃止されました。 | |
| 64 ガルフトン・リミテッド | 17 Gulftonに統合 | |
| 66 アービントン | ルート78に統合され、現在は79アービントンがカバーしている。 | |
| 66 イェール | 2015年に新ルートシステムにより廃止 | 緑 |
| 70 大学 | 2015年に新ルートシステムにより廃止された区間 | |
| コテージグローブ71番地 | 利用者数の減少により2024年に廃止。オンデマンドタクシーサービス「zTrip」に置き換えられる。 | 緑 |
| 74 カーバーロード サーキュレーター | ||
| 75 タフト | ||
| 75 エネルギー回廊 | 2011年に75 Eldridgeに置き換えられました | 赤 |
| 77 リバティ | 2015年に新ルートシステムにより廃止された区間 | 青/緑 |
| 78 アラバマ | 2015年に新ルートシステムにより廃止された区間 | 緑 |
| 81 ウェストハイマー・シャープスタウン | 2015年に新ルートシステムにより廃止 | 青/赤セグメント |
| 84 ファウンテンビュー | 82 Westheimerの支店となった | |
| 84 TC ジェスター リミテッド | ||
| 88 ブロードウェイ リミテッド | ||
| 88 ホビー空港 | 2015年に新ルートシステムにより廃止 | 緑 |
| 89 イェール | ルート64に統合され、現在はルート66となっている | |
| 89 サウスパークサーキュレーター | 緑 | |
| 91 ノース シェパード / テキサス メディカル センター | 291に改番 | |
| 92 ウエストウッド / テキサスメディカルセンター | 292に再番号付け | |
| 93 グリーンズロード | 1990年代にシャトルの拡張により102に改番された。 | |
| 93 ノースウェスト/グリーンウェイプラザシャトル | 2004年に廃止 | |
| 94 | ||
| 95 アップタウン ポストオーク | 295に再番号付け | |
| 96 アップタウン セントジェームス | ||
| 98 テキサス スペシャル ブルー | ||
| 99 テキサス スペシャル レッド | ||
| 101 エアポートエクスプレス | ||
| 107 FM 1960 | ||
| 112 FM 149 | ||
| 112 ブッシュ IAH ダウンタウン ダイレクト | ||
| 119 ウィルクレスト通勤電車 | 1990年代にルート19から改番され、1997年にルート19に戻された。 | |
| 131メモリアルリミテッド | 2015年に新ルートシステムにより廃止 | 緑 |
| 132 ハーウィン・リミテッド | 2015年に新ルートシステムにより廃止 | 緑 |
| 143 サウスベルトエクスプレス | ||
| 160 メモリアルシティエクスプレス | 2025年に廃止され、162 Memorial Expressに吸収される | 緑 |
| 163 フォンドレン・リミテッド | ルート63サンフェリペ/フォンドレンリミテッドの一部を置き換えました。新しいルートシステムのため、2015年に現在の63フォンドレンに置き換えられました。 | 青/緑 |
| 164 ヒルクロフト | ||
| 201 ノース シェパード | ||
| 203 ノース・シェパード/セトン・レイク | 201 ノースシェパードと 212 セトンレイクに分岐 | |
| 205 キングウッド | ||
| 206 イーステックス | ||
| 210 ウェストベルト | 2004年に廃止 | |
| 214 ノースウェスト駅 | 216号線に合流 | |
| 215 ウェストリトルヨーク通勤者 | ||
| 227 ケイティフリーウェイ P&R | 298号線に合流 | |
| 245 エッジブルック P&R | ||
| 246 ベイエリア | 247号線に合流 | |
| 248 エルドラド | 244号線に合流 | |
| 256/255 キングウッド/イーステックス | 2025年に255番と256番に分割 | グレー |
| 261 ウェストループ P&R | ||
| 262 ウエストウッド | 265号線に合流 | |
| 263 アリーフ | 265号線に合流 | |
| 271 ミズーリシティ - SH 6 P&R | 2025年に廃止 | グレー |
| 273 ゲスナーP&R | 274号線に合流 | |
| 274 ウェストチェイス/ゲスナー P&R | 元々は274 Westchase P&Rでしたが、2015年に新しいルートシステムのために廃止され、その一部は151 Westpark Expressによってカバーされています。 | |
| 283 クイケンダール | 2020年に廃止 | |
| 284 キングウッド/タウンセン-グリーンウェイプラザ/アップタウン | 2004年に廃止 | |
| 285 キングスランド/アディックス-アップタウン/グリーンウェイプラザ | 2004年に廃止され、298に置き換えられました | |
| 286 リトルヨーク/パインモント/アップタウン P&R | 乗客数が少ないため廃止 | |
| 289 サンジャシント P&R | ||
| 291 コンロー パーク アンド ライド | 2025年にサードパーティプロバイダーに切り替え[58] | グレー |
| 295 アップタウン ポストオーク アディックス/ガレリア コミューター | ||
| 311 バイユー イベント シャトル | 乗客数が少ないため廃止 | |
| 312 食料品店シャトル | 2020年に5 Southmoreに吸収されました | |
| 313 アレンパークウェイ スペシャル | ||
| 320 TMCレッドシャトル | メトロによる運行は終了しました | |
| 321 TMC ホワイトシャトル | メトロによる運行は終了しました | |
| 322 TMCブルーシャトル | メトロによる運行は終了しました | |
| 323 TMC北循環線 | 2004年に325と合併して326となった。 | |
| 324 TMC南循環線 | 2004年に324と合併して326となった。 | |
| 325 スミスランズサーキュレーター | ||
| 326 TMCキャンパストロリー | 323と324を置き換え | |
| 352 スウィングルシャトル | ||
| 364 MCTXフレックスルート | ||
| 402 P & HCシャトル | ||
| 403 S&Kシャトル | ||
| 404 ノースウェストシャトル | ||
| 404 ビーチナットフライヤー | 利用者数の減少により2001年に廃止 | |
| 412 グリーンリンク サーキュレーター グリーンルート | 2020年はCOVID-19パンデミックのため中止 | |
| 413 グリーンリンク サーキュレーター オレンジルート | 2020年はCOVID-19パンデミックのため中止 | |
| 418 ハリス郡陪審員シャトル | 乗客数が少ないため2023年に廃止 | |
| 420 ポストオーク スペシャルゴールド | ||
| 421 ポストオーク スペシャルグリーン | ||
| 426/427 TMC スイフトライン | ||
| 464 ベルステーショントロリー | 2004年に廃止 | |
| 465 メインストリートスクエアトロリー | ||
| 466 セントジョセフ/プレストントロリー |
交通センター
太字 = トランジットセンターで終了
斜体 = トランジットセンターで分岐が終了//= メトロレール接続
| トランジットセンター | 駐車場[59] | ルート |
|---|---|---|
| エーカーズホームズ | なし |
|
| ベレア | なし |
|
| バーネット | なし |
|
| ダウンタウン | なし |
|
| イーストウッド | 65台 |
|
| ファニン・サウス | 1437 台 |
|
| フィフス・ワード/デンバー・ハーバー | 24台 |
|
| フォンドレン（旧ミズーリシティ） | 779台 |
|
| グリーンポイント | なし |
|
| ハイラム・クラーク | 83台 |
|
趣味  | なし |
|
| カシミール | 17台 |
|
| マグノリアパーク | 78台 |
|
| メサ | 100台 |
|
| ミッションベンド | 862台 |
|
| ノースライン | なし |
|
| 北西 | 195台 |
|
| パームセンター | なし |
|
| 南東 | 21台 |
|
| ティドウェル | 809台 |
|
| テキサス医療センター | なし |
|
| ウェストループ | 772台 |
|
| ウェストパーク/ロウアーアップタウン | 242台 （175件をカバー） |
|
| ウィーラー | なし |
|
パークアンドライド駐車場
メトロは28か所のパークアンドライドを運営しています。[59]
| パークアンドライド | 駐車場[59] | ルート |
|---|---|---|
| アディックス | 2438 台 |
|
| ベイエリア | 1155台 |
|
| ベイタウン | 16台 |
|
| サイプレス | 1500台 （屋根付き） |
|
| イーステックス | 877台 |
|
| エルドラド | 1227 台 |
|
| フクア | 938台 |
|
| ゲスナー | 415台 |
|
| グランドパークウェイ | 1714台 （屋根付き） |
|
| ヒルクロフト | 922台 |
|
| キングスランド | 2377 台 |
|
| キングウッド | 1034 台 |
|
| クイケンダール | 2171 台 |
|
| マクシーロード | 1129 台 |
|
| ミズーリシティ | 1750台 （屋根付き） |
|
| モンロー | 904台 |
|
| ノース・シェパード | 603台 |
|
| ノースウェスト駅 | 2361 台 |
|
| セトン湖 | 1286 台 |
|
| サウスポイント | 496台 |
|
| 春 | 1263 台 |
|
| タウンセン | 996台 |
|
| ウェストベルフォート | 2024台 |
|
| ウェスト・リトル・ヨーク | 1102 台 |
|
| ウェストチェイス | 1468 台 |
|
| ウェストウッド | 826台 |
|
広告ポリシー
メトロは設立以来、バス車内への広告掲載を拒否する方針をとっており、バスの外観を損なうと主張している。当初、メトロはバス停での広告掲載のみで収入増加を図ろうとしたが、市条例によりその決定は認められなかった。バス車内での部分的な広告掲載許可取得を試みたものの、許可が得られなかったため、メトロは引き続きこの方針を堅持することを決定した。[60]
メトロレール拡張のための資金不足のため、追加収入を得るためにライトレール車両にもこの政策を拡大することが提案されている。[61]メトロは2010年にライトレール車両3台の側面にヒューストン動物園の広告を掲載し始めた。[62] 2010年9月下旬、予算削減のため、メトロはバスでの広告掲載を真剣に検討し始めた。
料金
2006年秋、メトロは運賃システムの見直し計画を発表しました。新システムでは、Qカードと呼ばれるプリペイド運賃カード（非接触型スマートカード）が採用され、路線バスやメトロの公共交通機関（TVM）でチャージできます。3時間乗車券は、使用するたびにカードに自動的に加算されます。頻繁に利用する人には、「ライダーリワード」が付与され、50回の乗車ごとに5回分が無料になります。
65歳から69歳までの高齢者は、引き続き割引料金が適用されます。また、障がいのある方も割引料金が適用されます。70歳以上の高齢者は無料で乗車できます。5歳未満のお子様も、大人1名（3名まで）に同伴すれば無料で乗車できます。これは、基本運賃を低く抑え、2008年初頭に導入された乗り換えパス（2015年7月から2016年3月まで復活）、1日パス（2013年10月7日に復活）、週パス、月パス、年パスからなる従来の運賃制度を段階的に廃止することを意図したものです。2008年11月2日、ローカル運賃は1ドルから1.25ドルに値上げされました。現在、ライトレールの拡張工事費用を賄うため、さらなる運賃値上げが検討されています。[61]
| サービスタイプ | 通常 | 割引 |
|---|---|---|
| 地元 | 1.25ドル | 0.60ドル |
| ゾーン1 | 2ドル | 1ドル |
| ゾーン2 | 3.25ドル | 1.60ドル |
| ゾーン3 | 3.75ドル | 1.85ドル |
| ゾーン4/500 IAHダウンタウンダイレクト[63] | 4.50ドル | 2.25ドル |
| ゾーン5 | 8ドル | 4ドル |
| 24時間パス（2013年10月7日開始）[64] | 3ドル | 1.50ドル |
メトロリフト
メトロリフトは、通常のメトロバスに乗車できない障がい者の移動手段を提供しています。メトロリフトの車両は相乗り式で、複数のお客様やグループを乗せることができます。メトロは、お客様に可能な限り標準的なメトロバスサービスをご利用いただくようご案内しています。メトロリフトは、固定ルートのメトロバスとは異なる特別な車両を使用しています。[65]メトロリフトのパラトランジットサービスは、2017年度にメトロ所有のリフト付きバンと、請負業者が所有・運営するバリアフリー対応ミニバンの両方を使用して、16,178人の対象利用者に190万回の乗車を提供しました。[12]
HOVシステム
メトロは、高速バスを多人数乗車車両（HOV）レーンで運行する先駆者として知られています。これは、1979年にノース・フリーウェイ（I-45）の逆走レーンの完成とともに始まった可逆HOVレーン構想の一部でした。この構想では、パイロンで区切られた「反対」方向の高速道路内側レーンを使用し、バスとバンプールを除くすべての車両が通行禁止となりました。1980年に乗用車とバスの正面衝突事故が発生しましたが、この構想は定着しましたが、HOVレーンはジャージー・バリアで他の交通から隔離されました。
HOV 車線はヒューストンのダウンタウン(午前中の上りと午後の下り) と郊外の間を走っており、ケイティ フリーウェイ、ガルフ フリーウェイ、ノース フリーウェイ、サウスウェスト フリーウェイ、イーステックス フリーウェイ、およびノースウェスト フリーウェイの一部にあります。
メトロエクスプレスバスはラッシュアワー時にHOVレーンを利用するため、ほとんどの路線はパークアンドライド駐車場に通じており、高速道路を降りて道路の交差点に出ることなく、駐車場（車両も利用）につながる「秘密の」HOVレーン出口（多くの場合、高架のT字路）を利用しています。ヒューストンで大規模な高速道路建設工事が行われる場合、HOVシステムは近々全面的に見直される予定で、HOT（有料）レーンのコンセプトが導入され、両方向にHOVレーンが設置される可能性があります。
2011年、メトロはHOVレーンを高乗車定員制（HOT）レーンに転換する工事を開始しました。転換が完了すると、乗車定員が1人だけの通勤者もHOTレーンを通行できるようになります。
今後の計画
メトロソリューションズ（2003）
メトロソリューションズは、2003年11月に有権者によって52対48の投票で承認された地域交通計画でした。[66] [67]この計画では以下のことが提案されました。
- ライトレール交通 64.8マイル (104 km)
- 通勤鉄道（CRT）の8マイル（13 km）
- 9つの新しい交通センター
- 9つの新しいパーク＆ライド駐車場
- 250マイルの双方向HOVレーン
2005年6月、メトロはメトロレールシステムの拡張計画の改訂を発表しました。この計画には、新たにライトレール路線1路線とバス・ラピッド・トランジット路線3路線が含まれていました。バス・ラピッド・トランジット路線は、利用者数の増加に伴いライトレール路線への転換が求められるようになった時点で、ライトレール路線に転換される予定でした。
2007年10月18日、連邦政府からの資金提供の可能性を考慮して計画が改訂されました。メトロは、当初のライトレール路線計画を撤回したことに対する国民の反発を受け、当初から全路線をライトレールで構成することを決定しました。[68]
2017年までにライトレールはわずか15マイルしか完成せず、通勤鉄道路線は開設されませんでした。[67] 8つの新しい交通センター、7つの新しいパークアンドライド駐車場、そして1つの新しい双方向HOV回廊も完成しました。
メトロネクスト（2019）
2019年11月に国民の68%の投票でMETRONext計画が承認されました。[69]この計画では以下のことが求められています。[70] [71]
- 双方向HOVレーンを含む110マイルの地域高速ネットワーク
- 21箇所の新しいまたは改良されたパークアンドライド駐車場と交通センター
- ライトレールの16マイルの拡張
- 75マイルのバス高速輸送ネットワークMETRORapid
- 290マイルのBOOSTおよびSignatureバスサービス
住民投票により、同局はプロジェクトの費用を賄うために最大35億ドルの債券を発行することが承認され、残りの40億ドルは連邦政府の補助金と地方基金から賄われることとなった。[70]
前進計画（バス高速輸送システム - BRT）
メトロネクストの「前進計画」では、提案されている大学メトロレール路線の上位路線として、メトロラピッドブランドの新しいバス高速輸送システム（BRT）路線が整備される予定である。上位路線「大学回廊」BRT路線の暫定版は、全長35キロメートルで、西はウェストチェイス・パークアンドライドまで延伸し、廃止されたライトレール計画で提案されていた停留所を通過し、イーストウッド・トランジット・センターを過ぎて北上し、ティドウェル・トランジット・センターまで続く予定である。[72] [73] [74]
「前進」の下で提案されている追加のBRT路線は以下のとおりです。[75] [76]
- ダウンタウンからグリーンズポイント経由でジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港まで「州間高速道路45号線北行き」
- ノースウェスト・トランジット・センターへの「インナー・ケイティ・コリドー」、メトロレール・パープル/グリーンラインの駅に接続[77]
- 「アップタウン/ガルフトン」アップタウン線の南ガルフトンまでの延伸
- ウェストリトルヨークパークアンドライドとミズーリシティの間のベルトウェイ8号線またはゲスナーロード沿いの「ウェストヒューストン回廊」[78]
メトロナウ（2025）
2025年2月24日、メトロはMETRONow計画を発表しました。この計画は、ヒューストンの交通システムにおける安全性、清潔さ、サービスの信頼性、そしてアクセシビリティの向上に重点を置いています。この多面的な計画は、利用者数の増加、財政の持続可能性、そしてヒューストン地域の交通文化を強化するための重要な優先事項の確立に向けたロードマップを示しています。メトロによると、この計画は包括的かつ協調的なアプローチを採用し、地域全体のモビリティを向上させ、既存および新規の利用者に交通機関の利用を促進することを目的としています。[79]
METRONow は、顧客体験の向上を目的とした 4 つの取り組みに重点を置いています。
- 安全性の強化とセキュリティの向上
- システム全体の清潔さの向上
- サービスと信頼性の向上
- アクセシビリティの拡大
安全を優先する
ヒューストンメトロは、顧客、従業員、地域社会の安全を最優先にするため、以下のセキュリティ対策の拡張にさらに 700 万ドルを割り当てる取り組みを進めています。
- 警備員と駐屯地を増員して警備体制を強化します。
- バスや電車にパトロールを展開します。
- 監視技術のアップグレード。
- 新しい照明とセキュリティフェンスを設置します。
清潔さの向上
同局は、2025年に以下の清掃活動に240万ドルを充てるとしている。
- 路面清掃車 8 台と全地形対応型掃除機トラック 8 台を配備します。
- バス停、駅のプラットフォーム、交通センター、パークアンドライドに対応する 24 時間対応の迅速対応チームをサポートするために、新しい清掃契約を追加します。
- 管理地区と連携し、ゴミ箱をより頻繁に空にするなど、バス停やバス停留所をより効率的に清潔に保ちます。
- システム全体でより一貫性のある造園を施し、外観の魅力を高めます。
信頼性の向上
サービスと信頼性を向上させるために、ヒューストンメトロは、以下のプロジェクトとパートナーシップを通じてインフラストラクチャの維持に取り組んでいます。
- 危険な歩道、横断歩道、道路の修復。
- 老朽化をリフレッシュし、新たな施設をオープン。
- インナーケイティの交通渋滞緩和のための 2 億ドルの計画に協力します。
- 3億ドル規模のガルフトン再開発事業に協力。
- 踏切のモビリティソリューションに1億ドルを投資。
さらに、ヒューストンメトロは、以下の方法で車両と業務の近代化に取り組んでいると述べています。
- 新しいバスを350台追加します。
- 100台のMETROLift車両を交換し、curb2curbサービスを拡大します。
- サービスオプションにマイクロトランジットを追加します。
- カスタマーサービス時間の拡大。
- より簡単な支払い方法を備えた新しい運賃システムを導入します。
- 増大する需要に対応するためにルートとスケジュールを再構築します。
アクセシビリティの向上
- ヒューストンメトロは、以下を含むすべての人にとってのアクセシビリティの向上に取り組んでいると述べています。
- 歩道やスロープを ADA 準拠にするなど、BOOST ルートへの投資を継続します。
- 2025年度末までにさらに700箇所以上のバス停を完全バリアフリー化します。
- 標識と照明をアップグレードします。
- バスに自転車ラック、電車に自転車専用エリアを設けています。
メトロ警察
メトロは独自の警察署を運営しています。185名以上のテキサス州警察官と88名の非宣誓民間職員を擁するこの警察署の主な目標は、交通システムの安全とセキュリティを確保することです。この警察署は1982年に設立され、テキサス州警察署長協会（TPCA）の認定を受けています。北米でこの認定を受けている公共交通警察署はわずか5つですが、このうちの1つです。[80]
州法は、メトロ警察に、メトロが所在する郡、サービスを提供している郡、または一般的な売上税と使用税によって支えられている郡の管轄権を与えています。[81]また、州法は、メトロ警察が治安担当官として、テキサス州滞在中に、彼らの目の前で、または彼らの目の前で犯された重罪、治安の侵害、無秩序な行為、または酩酊状態の犯罪に対して、令状なしで逮捕する権限を与えています。[82]また、彼らはテキサス州のどこでも令状に基づいて逮捕を行うことができます。[83]
本部
メトロの本部は、ヒューストンのダウンタウンにあるリー・P・ブラウン管理ビルにあります。[84] 4100万ドルを投じて建設された14階建てのガラスと鉄骨の建物は、延べ床面積が40万平方フィート（37,000平方メートル）を超えます。この施設には、ダウンタウン・トランジット・センターのバス・鉄道プラットフォーム、メトロライド・ストア、乗客用トイレが含まれます。[ 85 ]この建物は、ヒューストンに拠点を置くピアース・グッドウィン・アレクサンダー＆リンビルによって設計されました。[86]
この建物は、元ヒューストン市長リー・P・ブラウンのメトロレール・レッドライン推進に敬意を表して名付けられました。[87]ブラウンを称えて1999年に制作された壁画「ヒューストン・イン・ハーモニー」は、2005年にヒューストン市庁舎別館から行政ビルに移設されました。[88]
管理棟の建設前、METROはヒューストンのダウンタウンにあるルイジアナ プレイス（現トタル プラザ）に本部を置いていた。同局は10階建て、193,000平方フィート（17,900 m 2）のスペースを占有し、年間380万ドルの賃料を支払っていた。[85]専用の管理棟の建設は、30年間で2億7,300万ドルの節約になると見積もられ、2002年に開始され、[85]プロジェクト資金の80%は連邦運輸局から提供された。[85] [86] METROは2005年1月にルイジアナ プレイスから管理棟への移転を開始し、[89]ルイジアナ プレイスのリース契約は翌年の4月に終了した。[86]メトロが以前占有していたスペースには、 TotalEnergiesの子会社であるTotal Petrochemicals USAが移転した。[89]
乗客数と人口統計
ヒューストン・ガルベストン地域協議会（H-GAC）がメトロと共同で後援した地域固定ルート交通利用者調査が2017年に完了した。2万2000人以上の利用者が調査対象となり、これは地域ベースで実施された調査としては過去最大規模となり、H-GACの管轄する8つの郡で運行する8つの地域固定ルート交通機関が対象となった。[90]調査によると、利用者の58%が通勤に公共交通機関を利用し、20%が買い物や私用、約10%が通学にバスまたは電車を利用している。利用者の88%が週に少なくとも3日は公共交通機関を利用し、ほぼ50%が週に少なくとも5日は利用していると回答した。調査結果では、全移動の88%が地域経済に直接貢献していると結論付けられた。[91]
加盟都市
メトロは15の加盟都市とハリス郡の一部の非法人地域に交通サービスを提供しています。[92]メトロのサービスエリアでは、機関の運営資金として1セントの売上税を支払っています。[93]
ヒューストン市に加えて、メトロは「マルチシティ」と呼ばれるグレーターヒューストン地域の14の都市にサービスを提供しています。[92]
- ベレア
- バンカーヒルビレッジ
- エル・ラーゴ
- ヘドウィグ村
- ヒルシャービレッジ
- 謙虚な
- ハンターズクリークビレッジ
- ケイティ
- ミズーリシティ
- パイニーポイントビレッジ
- サウスサイドプレイス
- スプリングバレービレッジ
- テイラーレイクビレッジ
- ウェストユニバーシティプレイス
2019年から2025年まで、[58]メトロはヒューストンと非加盟都市のコンローの間でパークアンドライドシャトルも運行した。[94]
参照
参考文献
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さらに読む
- トッド・スピヴァック「地下鉄に轢かれる」ヒューストン・プレス、2006年3月3日。
外部リンク
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- メトロ公式ページ
- Wayback Machineの Metro 公式ページ(アーカイブ インデックス)
