1987年メキシコグランプリ

1987年メキシコグランプリ
1987年F1世界選手権16戦中14戦目
レースの詳細
日付1987年10月18日
正式名称メキシコ大賞
位置アウトドロモ エルマノス ロドリゲス、メキシコシティ、メキシコ
コース永久回路
コースの長さ4.421 km (2.747 マイル)
距離63周、278.523 km（173.066 マイル）
天気晴れて暑い
ポールポジション
ドライバ
ウィリアムズ-ホンダ
時間1:18.383
最速ラップ
ドライバブラジル ネルソン・ピケウィリアムズ-ホンダ
時間57周目に1:19.132
表彰台
初め
ウィリアムズ-ホンダ
2番
ウィリアムズ-ホンダ
三番目
ブラバム- BMW
ラップリーダー

1987年メキシコグランプリは、1987年10月18日にメキシコシティのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで開催されたF1モーターレースである。 1987年F1世界選手権の第14戦であり、11回目のメキシコグランプリであり、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスが改修され世界選手権カレンダーに復帰してからは2回目の開催となった。

レースは4.42キロメートル（2.75マイル）のサーキットを63周、合計278.5キロメートル（173.1マイル）で行われた。イギリス人ドライバーのデレク・ワーウィックが31周目の高速ペラルタダ・コーナー出口でアローズA10を激しくクラッシュさせたため、レースは2ヒートに分割された。アローズのリアサスペンションは、レース序盤のメインストレートエンドで中嶋悟のロータス・ホンダがワーウィックの車の後部に衝突したことで弱体化していた。最初の30周の結果と、2回目の33周の結果を合わせて、総合成績が算出された。

このレースは、ウィリアムズFW11Bを駆るイギリス人ドライバー、ナイジェル・マンセルが優勝した。マンセルの63周を合計したタイムは、ブラジル人のチームメイトで後に1987年の世界チャンピオンとなるネルソン・ピケよりも26秒速かった。第2ヒート終了時点ではピケが先にチェッカーフラッグを受けたが、ワーウィックの事故発生時点ではマンセルとピケの差はそれよりもかなり大きかった。ピケは1周目にアラン・プロスト（マクラーレンMP4/3 ）との衝突で遅れをとっていた。

これはマンセルにとって1987年シーズン6度目、そして最後のグランプリ優勝となった。ブラバムBT56を駆るリカルド・パトレーゼは3位でフィニッシュした。これはパトレーゼにとって1984年イタリアグランプリ3位以来の最高位だった。ブラバムにとってはこの年2度目の表彰台獲得に過ぎなかった。ブラバムは1992年に倒産するまで、あと1度しか表彰台を獲得できなかった。

レースは激しい消耗戦となり、2回目のスタートを切ったのはわずか15台。9台が完走しました。自然吸気のジム・クラーク・トロフィーカーはポイント圏内に浮上し、フィリップ・アリオー（ローラLC87）は今年3度目となるトップ6入りを果たしました。

アイルトン・セナは、エンストした自分の車を押そうとしなかったためコーナーマーシャルを殴ったとして1万5000ドルの罰金を科せられた。

マンセルの勝利により、彼はチャンピオンシップ首位のチームメイトとの差を12ポイントに縮めた。残り2レースとなった時点で、チャンピオンシップ優勝に必要なポイントを獲得しているのはウィリアムズのドライバーのみとなった。

分類

土曜日の午前の90分間のフリープラクティスセッションでは、多くのターボチームが1988年に施行される2.5バールのブースト制限で車両を走行させた。多くの人が驚いたことに、ラップタイムは、車両がフルの4.0バールのブースト設定で走行していた午後の予選セッションよりも実際に速かったことが証明され、BBCの解説者マレー・ウォーカーは後に、2.5バールではドライバーがより多くの使用可能なパワーを持つ一方で、高馬力（900～1,000 bhp（671～746 kW; 912～1,014 PS））は直線以外ではほとんど無駄になり、予選中にサーキットの1.2 km（0.75マイル）の長いメインストレートで、より速いターボ車が定期的に210 mph（338 km/h）を超える速度でスピードトラップされたためだと述べた。[1]

予選

ポスいいえドライバコンストラクタ質問1質問2ギャップ
15イギリス ナイジェル・マンセルウィリアムズ-ホンダ1:20.6961:18.383
228オーストリア ゲルハルト・ベルガーフェラーリ1:19.9921:18.426+0.043
36ブラジル ネルソン・ピケウィリアムズ-ホンダ1:20.7011:18.463+0.080
420ベルギー ティエリー・ブーツェンベネトン-フォード1:20.7661:18.691+0.308
51フランス アラン・プロストマクラーレン- TAG1:20.5721:18.742+0.359
619イタリア テオ・ファビベネトン-フォード1:22.6661:18.992+0.609
712ブラジル アイルトン・セナロータス-ホンダ1:21.3611:19.089+0.706
87イタリア リカルド・パトレーゼブラバム- BMW1:21.7201:19.889+1.506
927イタリア ミケーレ・アルボレートフェラーリ1:21.2901:19.967+1.584
108イタリア アンドレア・デ・チェザリスブラバム- BMW1:22.9301:20.141+1.758
1117イギリス デレク・ワーウィック矢-メガトロン1:23.3471:21.664+3.281
1218アメリカ合衆国 エディ・チーバー矢-メガトロン1:24.4451:21.705+3.322
139イギリス マーティン・ブランドルザックスピード1:25.1841:21.711+3.328
1424イタリア アレッサンドロ・ナンニーニミナルディ-モトーリ・モデルニ1:26.0551:22.035+3.652
152スウェーデン ステファン・ヨハンソンマクラーレン- TAG1:22.1851:22.382+3.802
1611日本 中島悟ロータス-ホンダ1:23.7501:22.214+3.831
1710西ドイツ クリスチャン・ダナーザックスピード1:23.9921:22.593+4.210
1825フランス ルネ・アルヌーリジェ-メガトロン1:24.2991:23.053+4.670
1923スペイン アドリアン・カンポスミナルディ-モトーリ・モデルニ1:27.7981:23.955+5.572
2016イタリア イヴァン・カペリマーチ-フォード1:27.1611:24.404+6.021
2126イタリア ピエールカルロ・ギンザニリジェ-メガトロン1:27.0591:24.553+6.170
223イギリス ジョナサン・パーマーティレル-フォード1:27.3061:24.723+6.340
2329フランス ヤニック・ダルマスローラ-フォード1:28.1561:24.745+6.362
2430フランス フィリップ・アリオローラ-フォード1:27.1841:25.096+6.713
254フランス フィリップ・ストライフティレル-フォード1:27.0111:26.305+7.922
2621イタリア アレックス・カフィオゼッラ-アルファロメオ1:27.6701:30.010+9.287
DNQ14フランス パスカル・ファーブルAGS -フォード1:30.2851:28.655+10.272
出典: [2] [3] [4]

人種

括弧内の数字は、ジム・クラーク・トロフィーを競う自然吸気エンジン車の順位を示しています。

ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
15イギリス ナイジェル・マンセルウィリアムズ-ホンダ631:26:24.20719
26ブラジル ネルソン・ピケウィリアムズ-ホンダ63+ 26.17636
37イタリア リカルド・パトレーゼブラバム- BMW63+ 1:26.87984
418アメリカ合衆国 エディ・チーバー矢-メガトロン63+ 1:41.352123
519イタリア テオ・ファビベネトン-フォード61+2周62
6 (1)30フランス フィリップ・アリオローラ-フォード60+3周241
7 (2)3イギリス ジョナサン・パーマーティレル-フォード60+3周22 
8 (3)4フランス フィリップ・ストライフティレル-フォード60+3周25 
9 (4)29フランス ヤニック・ダルマスローラ-フォード59+4周23 
レト12ブラジル アイルトン・セナロータス-ホンダ54クラッチ7 
レト16イタリア イヴァン・カペリマーチ-フォード51水漏れ20 
レト21イタリア アレックス・カフィオゼッラ-アルファロメオ50エンジン26 
レト26イタリア ピエールカルロ・ギンザニリジェ-メガトロン43水漏れ21 
レト23スペイン アドリアン・カンポスミナルディ-モトーリ・モデルニ32伝染 ; 感染19 
レト25フランス ルネ・アルヌーリジェ-メガトロン29過熱18 
レト17イギリス デレク・ワーウィック矢-メガトロン26事故11 
レト8イタリア アンドレア・デ・チェザリスブラバム- BMW22事故10 
レト28オーストリア ゲルハルト・ベルガーフェラーリ20ターボ2 
レト20ベルギー ティエリー・ブーツェンベネトン-フォード15電気4 
レト24イタリア アレッサンドロ・ナンニーニミナルディ-モトーリ・モデルニ13ターボ14 
レト27イタリア ミケーレ・アルボレートフェラーリ12エンジン9 
レト9イギリス マーティン・ブランドルザックスピード3ターボ13 
レト2スウェーデン ステファン・ヨハンソンマクラーレン- TAG1衝突15 
レト11日本 中島悟ロータス-ホンダ1衝突16 
レト10西ドイツ クリスチャン・ダナーザックスピード1衝突17 
レト1フランス アラン・プロストマクラーレン- TAG0衝突5 
出典: [5]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 4 つの順位表すべてにおいて、上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ ナイジェル・ローバック、ジョン・タウンゼント (1988). 『グランプリ 1987 F1世界選手権』（第1版）. グレン・ウェイバリー、ビクトリア州、オーストラリア: ギャリー・スパーク・アンド・アソシエイツ. pp.  138– 141. ISBN 0 908081 27 8。
  2. ^ “1987年メキシコグランプリ - 予選1”. formula1.com . 2018年5月11日閲覧。
  3. ^ “1987年メキシコグランプリ - 予選2”. formula1.com . 2018年5月11日閲覧。
  4. ^ “1987年メキシコグランプリ - 総合予選”. formula1.com . 2018年5月11日閲覧。
  5. ^ “1987年メキシコグランプリ”. formula1.com. 2014年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
  6. ^ ab "Mexico 1987 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月19日閲覧。


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