1995年 ミシガン500
北緯42°03′58.68″ 西経84°14′29.18″ / 北緯42.0663000° 西経84.2414389° / 42.0663000; -84.2414389
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 1995年CARTシーズン17戦中13戦目 | |
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| 日付 | 1995年7月30日 |
| 正式名称 | 1995年 マルボロ500 |
| 位置 | ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、ブルックリン、ミシガン州、アメリカ合衆国 |
| コース | 常設レース施設 2.000 マイル / 3.219 km |
| 距離 | 250 周 500.000 マイル / 804.672 km |
| 天気 | 雲がなく晴れ、気温は88.9°F（31.6°C）まで上昇し、風速は最大10.2マイル/時（16.4 km/h）に達する[1] |
| ポールポジション | |
| ドライバ |   パーカー・ジョンストン （コンプテック・レーシング） |
| 時間 | 31.242 230.458 mph (370.886 km/h) |
| 最速ラップ | |
| ドライバ | パーカー・ジョンストン （コンプテック・レーシング） |
| 時間 | 31.080 231.66 mph (372.82 km/h) (250周中115周目) |
| 表彰台 | |
| 初め | スコット・プルエット （パトリック・レーシング） |
| 2番 | アル・アンサー・ジュニア （チーム・ペンスキー） |
| 三番目 |  エイドリアン・フェルナンデス (ガレス・レーシング) |
1995年のミシガン500は、1995年のPPGインディカー・ワールド・シリーズ・シーズンの第13戦だった。スポンサーの関係で1995年のマールボロ500と名付けられたこのレースは、1995年7月30日にミシガン州ブルックリンの2.00マイルのミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催された。このレースは、ファイアストンにとって1974年以来のインディカーの勝利となった。パトリック・レーシングのドライバー、スコット・プルーエットは、レース終盤のシリーズ・ディフェンディング・チャンピオンのアル・アンサー・ジュニアとのバトルの末、わずか0.5秒差で勝利し、アメリカのオープンホイール競技で初勝利を収めた。エイドリアン・フェルナンデスは、プルーエットとアンサーから1周遅れの3位だった。パーカー・ジョンストンは、シリーズ初のポールポジションとファステストラップを獲得したが、ブレーキのトラブルに見舞われリタイアを余儀なくされた。ルーキーのアンドレ・リベイロはキャリア初のラップをリードし、レース中最多ラップをリードしたとしてポイントを獲得しました。ダニー・サリバンのインディカーでのキャリアは、トップの194周目にクラッシュに巻き込まれ、骨盤骨折などの怪我を負い、幕を閉じました。
このレースは、このシリーズが新たに舗装し直されたサーキットで初めて行われたレースであり、路面はより滑らかで運転しやすくなっていました。しかしながら、過酷な500マイルの距離を走る中で、レースは依然として大規模な消耗戦となり、多くの上位陣が脱落しました。多くの車がホイールベアリングの故障やタイヤのブリスターなどの問題に見舞われました。レースの折り返し地点では、プルエットとアンサーの2強争いとなり、残りの選手たちはフィニッシュラインを越えるのに四苦八苦していました。ポイントリーダーのジャック・ヴィルヌーヴは、ピットレーンでエンジントラブルの診断に長時間を費やしたにもかかわらず、10位でフィニッシュし、ポイントランキングで大きなリードを維持しました。
背景
1994年、インディアナポリス・モーター・スピードウェイの社長トニー・ジョージは、1996年からのレース運営を目指し、インディ・レーシング・リーグ（IRL）を設立しました。IRLは独立した選手権として存在し、インディ500の知名度を活かして、その中心レースと位置づけられました。CARTに参戦していたチームの大半は新シリーズへの参戦を見送り、1995年は統一されたインディカーで行われた最後のミシガン500となりました。
ファイアストンは1974年以来初めてインディカーレースに復帰した。ミシガン500に参戦したグッドイヤーは、 1995年のCARTシーズンの全レースで優勝していた。[2]
長年にわたり路面の凹凸が目立っていたミシガン・インターナショナル・スピードウェイは、1986年以来初めて1995年初頭に舗装がやり直されました。速度を抑えるため、CARTは空力制限を設け、ターボチャージャーのブースト圧を45インチから40インチに引き下げました。[3]これらの変更により、エンジン出力は約70馬力低下すると推定されました。[4]
ジャック・ヴィルヌーヴは1995年のインディアナポリス500で優勝し、シリーズランキングで33ポイントのリードを持ってミシガン500に出場しました。スコット・グッドイヤーは過去3回のミシガン500で2回優勝していましたが、チームがパートタイムのスケジュールでレースを運営していたため、1995年のレースには出場しませんでした。[5]
練習とタイムトライアル
金曜日のオープニングプラクティスセッションでは、ルーキードライバーのアンドレ・リベイロが時速230.834マイル（約377.83キロ）で最速を記録した。ポール・トレーシーが時速229.757マイル（約377.75キロ）で2位、マイケル・アンドレッティが時速229.144マイル（約377.14キロ）で3位となった。[6]
練習走行中、ロビー・ゴードンは第3コーナーで激しくクラッシュし、116Gの力で右側面を壁に衝突させ、意識を失った。[7]チームオーナーのデリック・ウォーカーは、クラッシュの原因は左リアウィッシュボーンの故障だと述べた。ゴードンは脳震盪で一晩入院し、翌日にはコースに復帰した。[8]神経科医からレース出場の許可を得ていたにもかかわらず、CARTの規則では、ドライバーが意識を失った場合、7日間の欠場が義務付けられていた。[9]
パーカー・ジョンストンは、オーバルでの初レースで時速230.458マイル（約377.4km/h）を記録し、ポールポジションを獲得しました。これはジョンストンにとって初のポールポジション獲得であり、インディカーにおけるホンダエンジンの初ポールポジション獲得、そしてファイアストンタイヤにとっては1974年以来の快挙でした。テオ・ファビは時速228.526マイル（約377.4km/h）で2位に入りました。マイケル・アンドレッティは時速228.413マイル（約377.4km/h）を記録し、フロントロウを獲得しました。[10]
土曜日、ミシガンでインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズが開催されました。アル・アンサー・ジュニアが100マイルレースで優勝しました。アンサーと4位のスコット・プルーエットの2人が、IROCとミシガン500の両方に出場した唯一のドライバーでした。[11]
予選
| 1995年7月30日 - 予選速度 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ランク | ドライバ | 時間 | リーダー | 速度（mph） | チーム |
| 1 | パーカー・ジョンストン | 31.242 | — | 230.458 | コンプテックレーシング |
| 2 |  テオ・ファビ | 31.506 | +0.264 | 228.526 | フォーサイス・レーシング |
| 3 | マイケル・アンドレッティ W | 31.522 | +0.280 | 228.413 | ニューマン・ハース・レーシング |
| 4 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ジャック・ヴィルヌーヴ | 31.546 | +0.304 | 228.239 | チームグリーン |
| 5 | ジミー・ヴァッサー | 31.582 | +0.340 | 227.982 | チップ・ガナッシ・レーシング |
| 6 |  マウリシオ・グジェルミン | 31.601 | +0.359 | 227.839 | パックウェスト・レーシング |
| 7 | ブライアン・ハータ | 31.767 | +0.525 | 226.652 | チップ・ガナッシ・レーシング |
| 8 | ポール・トレーシー | 31.782 | +0.540 | 226.540 | ニューマン・ハース・レーシング |
| 9 | ダニー・サリバン W | 31.896 | +0.654 | 225.732 | パックウェスト・レーシング |
| 10 | アンドレ・リベイロ R | 31.898 | +0.656 | 225.722 | タスマン・モータースポーツ |
| 11 | エイドリアン・フェルナンデス | 31.918 | +0.676 | 225.579 | ギャレス・レーシング |
| 12 | スコット・プルエット | 32.023 | +0.781 | 224.841 | パトリック・レーシング |
| 13 | アル・アンサー・ジュニア W | 32.100 | +0.858 | 224.296 | チーム・ペンスキー |
| 14 | ラウル・ボーセル | 32.104 | +0.862 | 224.266 | ラハル-ホーガン・レーシング |
| 15 | ジル・ド・フェラン R | 32.173 | +0.931 | 223.787 | ホールレーシング |
| 16 | ボビー・レイホール | 32.180 | +0.938 | 223.734 | ラハル-ホーガン・レーシング |
| 17 | エマーソン・フィッティパルディ W | 32.198 | +0.956 | 223.618 | チーム・ペンスキー |
| 18 | エディ・チーバー | 32.208 | +0.966 | 223.546 | AJフォイトエンタープライズ |
| 19 | カルロス・ゲレロ R | 32.218 | +0.976 | 223.480 | ディック・サイモン・レーシング |
| 20 | バディ・ラジアー | 32.610 | +1.368 | 220.783 | ペイトン-コイン・レーシング |
| 21 |  ステファン・ヨハンソン | 32.692 | +1.720 | 220.238 | ベッテンハウゼン・レーシング |
| 22 | リン・セント・ジェームズ | 32.750 | +1.508 | 219.847 | ディック・サイモン・レーシング |
| 23 |  エリセオ・サラザール R | 32.846 | +1.604 | 219.201 | ディック・サイモン・レーシング |
| 24 | アレッサンドロ・ザンペドリ | 32.998 | +1.756 | 218.197 | ペイトン-コイン・レーシング |
| 25 | クリスチャン・フィッティパルディ R | 33.049 | +1.807 | 224.649 | ウォーカーレーシング |
| 26 |  ヒロ・マツシタ | 33.990 | +2.748 | 218.245 | アルシエロ・ウェルズ・レーシング |
出典: [12] | |||||
- ロビー・ゴードンは練習中にクラッシュし、週末の残りのレースに参加することは許可されなかった。
人種
マールボロ500には推定75,000人の観客が集まった。[13]
パーカー・ジョンストンはゆっくりとフィールドをグリーンフラッグまで導き、CARTの役員によってスタートが中断された。フィールドの配置が2度目も整わなかったため、再びスタートが中断された。レースが始まると、ジョンストンは最速マシンの座を固めた。
この日最初のコーションは、6周目にルーキーのカルロス・ゲレーロがターン4でクラッシュした際に出されました。レースが再開されると、ジョンストンはリードを維持しました。ピットストップ中の5周を除き、ジョンストンは最初の57周のうち52周をリードしました。
ジョンストンの初勝利への挑戦は、58周目にトップを走っていたものの、ホイールベアリングの故障により頓挫した。[14]彼はトップから28周遅れでコースに戻り、右後部のアップライトが破損してブレーキが故障したため、リタイアした。[15]
ジョンストンのトラブルにより、チームメイトのアンドレ・リベイロがトップの座を明け渡した。グリーンフラッグピットストップを除き、リベイロはその後72周中68周をトップで走行した。129周目にトップに立っていたリベイロは、電気系統のトラブルでリタイアした。
ジョンストンとリベイロの離脱後、アル・アンサー・ジュニアとスコット・プルーエットが最速2台となった。アンサーは合計66周をリードした。[16]
194周目、リン・セント・ジェームスのエンジンが吹き飛び、第2コーナーでクラッシュした。ダニー・サリバンはオイルで滑り、両車ともウォールに激突した。サリバンは骨盤骨折を負い、ヘリコプターで地元の病院に搬送された。[17]このレースは、サリバンにとって最後のインディカーレースとなった。
230周目にトップを走っていたアンサーは、右リアタイヤにブリスターが発生したため、グリーン下でピットストップを余儀なくされた。これによりスコット・プルーエットが再びトップに立つ。プルーエットはアンサーに28秒差をつけ、楽勝すると思われた。[18]
残り13周で、アレッサンドロ・ザンペドリがターン4でクラッシュし、コーションフラッグが出されました。これにより、アンサーはプルエットに追いつき、最後の5周を走ってフィニッシュしました。[19]
最終ラップに差し掛かると、アンサーはターン1の進入時にアウトサイドに飛び出し、プルエットをパスした。バックストレッチでは、プルエットはアンサーのドラフトに追従し、ターン3で深くまで進入してアンサーのアウトサイドに飛び出した。2台はターン4をサイド・バイ・サイドで抜け、チェッカーフラッグに近づく頃にプルエットが先行した。
プルエットは0.056秒差で勝利した。これは1992年のインディアナポリス500に次いで、500マイルのインディカーレースで2番目に僅差の勝利だった。[20]これは彼にとって75回目の出場での初勝利だった。[21]これはファイアストンにとって1974年以来のインディカーレースでの初勝利だった。[22]これはパトリック・レーシングにとっても、元ドライバーのエマーソン・フィッティパルディがナザレ・スピードウェイで優勝した1989年のボッシュ・スパークプラグ・グランプリ以来のインディカーでの初勝利だった。
ボックススコア
- 注記
- 1 – 最多ラップをリードした場合のボーナスポイント1点を含む。[26]
- 2 – 予選最速通過者にはボーナスポイント1点が加算されます。[26]
R = シリーズルーキー
W = 元マールボロ500優勝者
タイヤ:
放送
ミシガン500はABCテレビで生中継された。ポール・ペイジがメインアナウンサーを務め、ボビー・アンサーとサム・ポージーが解説を務めた。[27]
ニールセンの視聴率調査によると、1995年のミシガン500はインディアナポリス500に次いでその年のインディカーレースで最大のテレビ視聴者を集めたとされている。[28]
レース統計
- 首位交代： 8人のドライバー中18人
- 平均速度: 159.676 mph
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レース後の順位
- ドライバーズチャンピオンシップの順位
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- 注:順位には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 1995年マールボロ500の天気情報（オールド・ファーマーズ・アルマナックより）
- ^ 「ファイアストン、インディカータイヤレースに復帰」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1995年7月28日、23ページ。
- ^ 「喫煙速度を抑制するためのマルボロ500の新ルール」デイトン・デイリー・ニュース、オハイオ州、AP通信、1995年7月28日、4ページ。
- ^ 「ドライバーはミシガン500のスムーズな走行を期待」エバンズビル・クーリエ・アンド・プレス、インディアナ州、AP通信、1995年7月28日、26ページ。
- ^ 「ファイアストン、インディカータイヤレースに復帰」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1995年7月28日、23ページ。
- ^ 「ルーキー・リベイロが先導」ランシング・ステート・ジャーナル、ミシガン州、AP通信、1995年7月29日、20ページ。
- ^ 「ジョンストン続編」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1995年7月30日、23ページ。
- ^ 「ゴードン、ミシガンで壁にぶつかる」インディアナポリス・スター紙、インディアナ州、AP通信、1995年7月29日、42ページ。
- ^ 「ジョンストン続編」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1995年7月30日、23ページ。
- ^ 「ジョンストン、初のオーバルトラックレースでポールポジションを獲得」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1995年7月29日、42ページ。
- ^ 「アンサーが勝利へ躍進」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1995年7月30日、31ページ。
- ^ 「1995 Marlboro 500」. Motorsport Magazine . 2017年9月24日閲覧。
- ^ 「プルエット、初の勝利をつかむ」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1995年7月31日、9ページ。
- ^ 「プルエットの訴追は続く」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1995年7月31日、10ページ。
- ^ 「500 Continued」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1995年7月31日、11ページ。
- ^ 「1995年マールボロ500の結果」。
- ^ 「プルエットの訴追は続く」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1995年7月31日、10ページ。
- ^ 「プルエットの訴追は続く」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1995年7月31日、10ページ。
- ^ 「プルエットの訴追は続く」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1995年7月31日、10ページ。
- ^ 「プルエット、アンサー・ジュニアを阻止」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1995年7月31日、9ページ。
- ^ 「プルエット、初の勝利をつかむ」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1995年7月31日、9ページ。
- ^ 「Marlboro 500 Notebook」.デトロイト・フリー・プレス. ミシガン州. AP通信. 1995年7月31日. p. 11.
- ^ “1995 Marlboro 500 race results”. Racing-Reference.info . 2017年9月24日閲覧。
- ^ 「1995 マールボロ 500」.
- ^ 1995年ミシガン500 - 第13ラウンド
- ^ ab Championship Auto Racing Teams (2001年3月). “CART FedEx Championship Series - 2001 Rule Book”. 2016年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月22日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク） - ^ 1995年ミシガン500の放送：ABC-TV、1995年7月30日
- ^ 「TV Topics」.デトロイト・フリー・プレス. ミシガン州. AP通信. 1995年11月2日. p. 8.
