1997年 ミシガン500
1997年ミシガン500は 、 1997年7月27日（日）、ミシガン州ブルックリンのミシガン・インターナショナル・スピードウェイで、17回目の開催となるレースである。 このレースは、スポンサーシップの都合と、前シーズンのメモリアルデーに開催された1996年US500との関連性を持たせるため、 「 1997 US500 Presented by Toyota」と名付けられた。このレースはアレックス・ザナルディが優勝し、オーバルコースでのインディカー初優勝となった。このレースは、 1997年CART PPGワールドシリーズ、全17戦中第12戦であった。42°03′58.68″N 84°14′29.18″W / 42.0663000°N 84.2414389°W / 42.0663000; -84.2414389
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 1997年CARTシーズン17戦中12戦目 | |
 | |
| 日付 | 1997年7月27日 |
| 正式名称 | 1997年 US500 トヨタ提供 |
| 位置 | ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、ブルックリン、ミシガン州、アメリカ合衆国 |
| コース | 常設レース施設 2.000 マイル / 3.219 km |
| 距離 | 250 周 500.000 マイル / 804.672 km |
| 天気 | 曇り、気温は88°F（31°C）まで上昇、風速は10マイル/時（16km/h）に達する[1] |
| ポールポジション | |
| ドライバ |   スコット・プルエット （パトリック・レーシング） |
| 時間 | 時速233.857マイル（376.356キロメートル） |
| 表彰台 | |
| 初め |  アレックス・ザナルディ (チップ・ガナッシ・レーシング) |
| 2番 |  マーク・ブランデル （パックウェスト・レーシング） |
| 三番目 |  ジル・ド・フェラン (ウォーカー・レーシング) |
背景
1996年、CARTはインディ・レーシング・リーグとインディアナポリス500に対抗するため、ミシガン州でUS500を同日に開催しました。US500は多くの観客とテレビ視聴者を集めましたが、CARTは再びインディ500と直接競合しないことを選択しました。
1996年10月、CARTは1997年のレーススケジュールを発表しました。メモリアルデーのUS500は、CARTが同一会場で2つのレースを開催したくないという意向により、1997年には開催されませんでした。[2]その代わりにUS500の名称は維持され、7月のレース日程はミシガン500として開催されていたため、US500として名称が変更されました。
ミシガン500がUS500の名称を冠する一方で権威を失うという決定は、CARTのフラッグシップレースの欠如という問題に注目を集めました。[3]「どのシリーズにもフラッグシップレースが必要です」とチームオーナーのジョン・デラ・ペンナは語り、「今のところ、そのようなレースはないと思います」と続けました。[4]
1996年のUS500は11万人の観客を集め、優勝賞金は100万ドルを超えました。1997年のUS500は、名前が同じにもかかわらず、5万人から6万人の観客動員が見込まれ、優勝賞金はわずか10万ドルでした。[5] [6] ボビー・レイホールは「目玉イベントの名前を挙げるだけではダメだというのが私の考えです。目玉イベントは時間をかけて作られるものです。」と述べました。ジミー・ヴァッサーは「昨年と同じ規模だとは言えないと思います。US500は間違いなく私たちのショーケース、あるいはプレミアイベントの一つですが、一つのレースが際立って傑出しているとは言えないと思います。」と述べました。[7]
ロサンゼルス・タイムズのモータースポーツ記者、シャブ・グリックは、1996年のUS500は「まるでスーパーボウルのように宣伝された。今年は、ミルウォーキー、ミッドオハイオ、バンクーバーなどの他のレースと比べても、このトラックのレースはそれほど熱狂的に行われていない」と指摘した。[8]
1996年と1997年のUS500の違いは、どのレースもフラッグシップレースとして他のレースよりも優位に立つべきではないというCARTの戦略を浮き彫りにした。アンドリュー・クレイグ会長は次のように説明した。「インディ500はシリーズの一部ではあったものの、インディ500で優勝することとチャンピオンシップで優勝することのどちらが重要なのか、人々の意識の中では常に曖昧でした。私たちは組織として、チャンピオンシップを本来享受すべき威信のレベルまで発展させることがありませんでした。ですから、私の優先事項リストの非常に上位に、全米選手権の雰囲気とムードを作り出すことがありました。」[9]
US500に参戦するにあたり、CART関係者はダウンフォースを減少させ、理論上は近年時速235マイルを超えていた速度を低下させるためにトンネルブロックを追加した。[10]
練習とタイムトライアル
金曜日のオープニングプラクティスセッションでは、マウリシオ・グージェルミンが時速234.283マイル（約375.4km/h）で最速ラップを記録した。ラウル・ボーゼルが時速233.971マイル（約375.9km/h）で2位、チームメイトのスコット・プルエットが時速233.584マイル（約375.4km/h）で3位に入った。14台のマシンが時速230マイル（約375.4km/h）を超えた。[11]
スコット・プルエットは時速233.857マイル（約377.857キロ）でポールポジションを獲得した。CARTがマシンの速度を落とそうとしたにもかかわらず、プルエットのポールポジションスピードは、ジミー・ヴァッサーが1996年のミシガン500で記録したトラックレコードからわずか10分の1秒遅いだけだった。マウリシオ・グージェルミンは時速233.493マイル（約377.493キロ）で2位となった。[12]
日曜日の朝、ミシガンでインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズが開催されました。ランディ・ラジョイが100マイルレースで優勝し、マーク・マーティンがシリーズチャンピオンシップを獲得しました。アル・アンサー・ジュニア、ジミー・ヴァッサー、アレックス・ザナルディはIROCとCARTの両方に出場しました。[13]
人種
US500には推定85,000人の観客が集まった。[14]高温のため、路面温度は135度まで上昇した。
CARTは1993年以来初めて、2台並んでスタートするレースを再開した。プルエットとグージェルミンは最初のラップの大部分をサイド・バイ・サイドで走り、プルエットがオープニングラップを僅差でリードした。グージェルミンはターン1でインサイドパスを成功させ、その後34周にわたってトップの座を守った。ミシガンでの前回優勝者であるアンドレ・リベイロは36周目にトップに立ち、その後20周にわたってその座を維持した。
54周目、パーカー・ジョンストンはタイヤが切れ、第2ターンでクラッシュ。マシンの右側面がウォールに激突した。サスペンションの破片がコックピットに入り込み、ジョンストンのヘルメットに直撃した。額に裂傷を負った以外は無傷だった。[15]
セーフティカーが導入された際、レースリーダーのリベイロはトランスミッショントラブルに見舞われ、リタイアした。同時に、ジミー・ヴァッサーも同様のトランスミッショントラブルに見舞われ、リタイアした。
ボビー・ラホールは25周をリードし、1992年10月以来の勝利を目指していた。アレックス・ザナルディは、33周目にピット設備を踏み越えたことによるペナルティから回復し、119周目にラホールからトップの座を奪った。
127周目、周回遅れのデニス・ビトーロのマシンをパスしようとしたラハルは、ターン2で大きくドリフトし、マシンの右側をウォールに衝突させた。この事故でラハルは右股関節を打撲した。[16]
スコット・プルエットは32周をリードしていたが、175周目の第2コーナーで大きくドリフトし、クラッシュしてリタイアした。メカニカルトラブルにより、マイケル・アンドレッティ、アル・アンサー・ジュニア、ダリオ・フランキッティらがリタイアした。[17]
ザナルディは最後の98周のうち93周をリードし、マーク・ブランデルに31.737秒差でUS500を制した。[18] [19] 28人の出走者のうち、完走したのはわずか11人だった。[20]
ボックススコア
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タイヤ:
レース統計
| ラップリーダー | |
|---|---|
| ラップ | リーダー |
| 1 | スコット・プルエット |
| 2～35 | マウリシオ・グジェルミン |
| 36～56 | アンドレ・リベイロ |
| 57～75 | スコット・プルエット |
| 76～78 | マイケル・アンドレッティ |
| 79～81 | スコット・プルエット |
| 82～93 | ダリオ・フランキッティ |
| 94～118 | ボビー・レイホール |
| 119～129 | アレックス・ザナルディ |
| 130～143 | パトリック・カルペンティエ |
| 144～152 | スコット・プルエット |
| 153～214 | アレックス・ザナルディ |
| 215～219 | ジル・ド・フェラン |
| 220～250 | アレックス・ザナルディ |
放送
ミシガン500はABCテレビで生中継された。ボブ・ヴァルシャがメインアナウンサーを務め、ダニー・サリバンが解説を務めた。[23]
参考文献
- ^ 1997年US500の天気情報（Wunderground）
- ^ 「CART、1997年のスケジュールを発表」インディアナポリス・ニュース、インディアナ州、AP通信、1996年10月8日、54ページ。
- ^ 「CARTさん、残念です。US500は名ばかりのビッグレースです」オーランド・センチネル、フロリダ州、AP通信、1997年7月26日、104ページ。
- ^ 「CARTさん、残念です。US500は名ばかりのビッグレースです」オーランド・センチネル、フロリダ州、AP通信、1997年7月26日、104ページ。
- ^ 「CARTさん、残念です。US500は名ばかりのビッグレースです」オーランド・センチネル、フロリダ州、AP通信、1997年7月26日、104ページ。
- ^ 「ミシガンのレース、衝突コースから回避」ロサンゼルス・タイムズ、カリフォルニア州、AP通信、1997年7月26日、156ページ。
- ^ 「CARTさん、残念です。US500は名ばかりのビッグレースです」オーランド・センチネル、フロリダ州、AP通信、1997年7月26日、104ページ。
- ^ 「ミシガンのレース、衝突コースから回避」ロサンゼルス・タイムズ、カリフォルニア州、AP通信、1997年7月26日、156ページ。
- ^ 「CARTさん、残念です。US500は名ばかりのビッグレースです」オーランド・センチネル、フロリダ州、AP通信、1997年7月26日、104ページ。
- ^ 「日曜レースの練習走行で時速230マイル超え」インディアナポリス・ニュース、インディアナ州、AP通信、1997年7月26日、18ページ。
- ^ 「日曜レースの練習走行で時速230マイル超え」インディアナポリス・ニュース、インディアナ州、AP通信、1997年7月26日、18ページ。
- ^ 「プルエット、US500でポールポジションを獲得し記録更新」インディアナポリス・スター紙、インディアナ州、AP通信、1997年7月27日、42ページ。
- ^ 「マーティンがIROC初の3連覇を達成」インディアナポリス・ニュース、インディアナ州、AP通信、1997年7月28日、16ページ。
- ^ 「ザナルディが勝利へ急浮上」バトルクリーク・エンクワイラー、ミシガン州、AP通信、1997年7月28日、7ページ。
- ^ 「CARTノートブック」インディアナポリス・ニュース、インディアナ州、AP通信、1997年7月28日、16ページ。
- ^ 「CARTノートブック」インディアナポリス・ニュース、インディアナ州、AP通信、1997年7月28日、16ページ。
- ^ 「1997 US 500 結果」。
- ^ 「ザナルディ続投」インディアナポリス・ニュース、インディアナ州、AP通信、1997年7月28日、16ページ。
- ^ 「オーバル・ウェルミング」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1997年7月28日、23ページ。
- ^ 「ザナルディが勝利へ急浮上」バトルクリーク・エンクワイラー、ミシガン州、AP通信、1997年7月28日、7ページ。
- ^ 1997年 US500 トヨタ提供
- ^ 1997 US 500 - 第12ラウンド
- ^ 1997年ミシガン500の放送：ABC-TV、1997年7月27日
