1999年 ミシガン500

1999年 ミシガン500

レースの詳細
1999年CARTシーズン20戦中12戦目
ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ
日付	1999年7月25日
正式名称	1999年 US500 トヨタ提供
位置	ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、ブルックリン、ミシガン州、アメリカ合衆国
コース	常設レース施設 2.000 マイル / 3.219 km
距離	250 周 500.000 マイル / 804.672 km
天気	ドライ
ポールポジション
ドライバ	ジミー・バッサー (チップ・ガナッシ・レーシング)
時間	31.358 (時速229.6マイル)
最速ラップ
ドライバ	ジミー・バッサー (チップ・ガナッシ・レーシング)
時間	31.778（250周中236周目）
表彰台
初め	トニー・カナーン （フォーサイス・レーシング）
2番	ファン・パブロ・モントーヤ (チップ・ガナッシ・レーシング)
三番目	ポール・トレーシー （チーム・クール・グリーン）

モーターカーレース

1999年ミシガン500は、 1999年CARTフェデックス・チャンプカー・ワールドシリーズシーズンの第12戦で、1999年7月25日にミシガン州ブルックリンのミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催された。スポンサーシップの都合と、チャンピオンシップカーレースにおける継続的な分裂を考慮して、このレースは1999 US 500 Presented by Toyotaとして開催された。

報告

人種

予選ではジミー・ヴァッサーがポールポジションを獲得し、アドリアン・フェルナンデスが並んだが、2回目のスタート（1回目はフィールド配置の問題で中止）で、2列目スタートのファン・パブロ・モントーヤとマイケル・アンドレッティがトップ2に躍り出た。序盤、この2人は何度も首位を交代したが（ほとんどが非公式だった）、アンドレッティがリードを築くことができた。2回目のピットストップでジル・ド・フェランのクラッシュによるコーションが出たときまでアンドレッティはリードしていたが、再スタートで2位のモントーヤが接近してパスすることができた。2人は再び首位を争ったが、マックス・パピスが2人を抜き去り、引き離し始めた。パピスは余裕でリードしていたが、PJ・ジョーンズのクラッシュで9秒のリードが消え、ピットストップでアンドレッティがパピスを抜くことができた。再スタート後、パピスはアンドレッティ、ダリオ・フランキッティと数周バトルを繰り広げ、その後再び抜け出したが、スコット・プルエットのクラッシュによる再度のコーションにより、再びフィールドがパピスに接近した。レースのスタートがグリーンになると、パピスは追随するドライバーたちを引き離すことができ、チームグリーンのフランキッティとポール・トレーシー、ニューマン＝ハースのアンドレッティとクリスチャン・フィッティパルディの間で2位を巡る壮大なバトルが始まり、後にモントーヤとトニー・カナーンも加わった。最終ラウンドのピットストップ後、パピスは引き続きリードしていたが、カナーンは別の戦略を採用し、他のトップランナーよりも5～7周長く走行したためピットストップが短くなり、パピスからわずか3秒遅れの2位に浮上、アンドレッティ、フランキッティ、トレーシーによる3位争いに大きく差をつけられた。カナーンは最初パピスに迫ったが、パピスは再び引き離すことができ、その後方ではガナッシのドライバーであるモントーヤとジミー・バッサーが猛烈なペースで走り始めた。2人はアンドレッティ、フランキッティ、トレーシーをパスしてカナーンを追いかけ、誰よりも速いラップを刻んだ。しかし、燃料装置のトラブルでヴァッサーがピットインして燃料を補給しなければならず、モントーヤもチームメイトの助けを借りずにカナーンを単独で追わなければならなくなったため、作業はより困難になった。パピスは引き続きリードを保ち、自身初の優勝を狙っていたが、最終ラップの中盤で燃料切れに陥った。カナーンは追い抜いたが、モントーヤはすぐ後ろにいてゴールラインで追い抜こうとした。しかしカナーンは踏ん張り、モントーヤに0.032秒差で勝利。ゴールラインでアンドレッティをパスしたトレーシーが表彰台に上った。

分類

人種

ポス	いいえ	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	44	トニー・カナーン	フォーサイス・レーシング	250	2:41:12.632	11	20
2	4	フアン・パブロ・モントーヤ	チップ・ガナッシ・レーシング	250	+0.032	3	16
3	26	ポール・トレーシー	チームグリーン	250	+8.453	8	14
4	6	マイケル・アンドレッティ	ニューマン・ハース・レーシング	250	+8.506	4	12
5	27	ダリオ・フランキッティ	チームグリーン	250	+9.137	9	10
6	40	アドリアン・フェルナンデス	パトリック・レーシング	250	+9.521	2	8
7	7	マックス・パピス	チーム・ラハル	250	+10.343	6	6+1
8	11	クリスチャン・フィッティパルディ	ニューマン・ハース・レーシング	250	+15.410	16	5
9	12	ジミー・ヴァッサー	チップ・ガナッシ・レーシング	249	+1ラップ	1	4+1
10	33	パトリック・カルペンティエ	フォーサイス・レーシング	248	+2周	12	3
11	34	デニス・ヴィトロ	ペイトン/コイン・レーシング	232	+18ラップ	23	2
12	10	リッチー・ハーン	デラ・ペンナ・モータースポーツ	207	電気	20	1
13	2	アル・アンサー・ジュニア	チーム・ペンスキー	206	エンジン	13
14	24	スコット・プルエット	アルシエロ・ウェルズ・レーシング	183	接触	5
15	36	ガルター・サレス	オールアメリカンレーシング	146	エンジン	24
16	20	PJジョーンズ	パトリック・レーシング	132	接触	22
17	25	クリスティアーノ・ダ・マッタ	アルシエロ・ウェルズ・レーシング	126	電気	10
18	3	アレックス・バロン	チーム・ペンスキー	120	エンジン	18
19	18	ロベルト・モレノ	パックウェスト・レーシング	113	取り扱い	13
20	8	ブライアン・ハータ	チーム・ラハル	92	サスペンション	7
21	19	ミシェル・ジュールダン・ジュニア	ペイトン/コイン・レーシング	80	ドライブシャフト	26
22	17	マウリシオ・グジェルミン	パックウェスト・レーシング	64	ラジエーター	14
23	99	グレッグ・ムーア	フォーサイス・レーシング	63	伝染 ; 感染	21
24	5	ジル・ド・フェラン	ウォーカーレーシング	59	接触	15
25	9	エリオ・カストロ＝ネヴェス	ホーガン・レーシング	47	電気	19
26	22	ロビー・ゴードン	チーム・ゴードン	33	取り扱い	25

注意旗

ラップ	原因
1	フィールドが揃っていません
61-71	ド・フェラン（5）連絡先
137-144	ジョーンズ（20）連絡先
185-193	プルエット（24）連絡先

ラップリーダー

ラップ リーダー 1 ジミー・ヴァッサー 2-7 フアン・パブロ・モントーヤ 8 マイケル・アンドレッティ 9-18 フアン・パブロ・モントーヤ 19-36 マイケル・アンドレッティ 37-38 ポール・トレーシー 39-70 マイケル・アンドレッティ 71-72 フアン・パブロ・モントーヤ 73 マイケル・アンドレッティ 74 フアン・パブロ・モントーヤ 75 マイケル・アンドレッティ 76-83 フアン・パブロ・モントーヤ 84-105 マックス・パピス 106-107 マイケル・アンドレッティ 108-139 マックス・パピス 140-144 マイケル・アンドレッティ 145-147 マックス・パピス 148 ダリオ・フランキッティ 149-151 マックス・パピス 152 ダリオ・フランキッティ 153 マイケル・アンドレッティ 154-177 マックス・パピス 178 ダリオ・フランキッティ 179-182 マイケル・アンドレッティ 183-220 マックス・パピス 221 フアン・パブロ・モントーヤ 222 ダリオ・フランキッティ 223-228 トニー・カナーン 229-249 マックス・パピス 250 トニー・カナーン

ドライバ リードしたラップ マックス・パピス 143 マイケル・アンドレッティ 65 フアン・パブロ・モントーヤ 28 トニー・カナーン 7 ダリオ・フランキッティ 4 ポール・トレーシー 2 ジミー・ヴァッサー 1

レース後のポイント順位

ポス	ドライバ	ポイント
1	フアン・パブロ・モントーヤ	129
2	ダリオ・フランキッティ	116
3	マイケル・アンドレッティ	107
4	クリスチャン・フィッティパルディ	101
5	アドリアン・フェルナンデス	95

参考文献

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