1996年 ミシガン500
1996年7月28日（日）、ミシガン州ブルックリンのミシガン・インターナショナル・スピードウェイで、16回目となるミシガン500が開催されました。 スポンサー の関係で1996年マールボロ500と名付けられたこのレースは、アンドレ・リベイロが優勝し、彼にとって最後のインディカー・レースとなりました。このレースは、 1996年のPPGインディカー・ワールドシリーズ全16戦中、第12戦目でした。北緯42°03′58.68″ 西経84°14′29.18″ / 北緯42.0663000° 西経84.2414389° / 42.0663000; -84.2414389
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 1996年CARTシーズン16戦中12戦目 | |
 | |
| 日付 | 1996年7月28日 |
| 正式名称 | 1996年 マルボロ500 |
| 位置 | ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、ブルックリン、ミシガン州、アメリカ合衆国 |
| コース | 常設レース施設 2.000 マイル / 3.219 km |
| 距離 | 250 周 500.000 マイル / 804.672 km |
| 天気 | 曇り、気温は最高77°F（25°C）、風速は最大10マイル/時（16km/h）に達する[1] |
| ポールポジション | |
| ドライバ |   ジミー・バッサー (チップ・ガナッシ・レーシング) |
| 時間 | 時速234.665マイル（377.657キロメートル） |
| 表彰台 | |
| 初め |  アンドレ・リベイロ （タスマン・モータースポーツ） |
| 2番 |  ブライアン・ハータ （レイハル・レターマン・レーシング） |
| 三番目 | マウリシオ・グージェルミン （パックウェスト・レーシング） |
背景
インディアナポリス・モーター・スピードウェイのオーナー、トニー・ジョージは、CARTの代替としてインディ・レーシング・リーグを設立した。インディ500は1979年のCART設立以来、米国自動車クラブ（USAC）の認可を受け続けていたが、インディのフィールドの大部分はCARTのチームとドライバーが占めており、USACはインディの技術仕様がCARTチームの参加を妨げないことを確認する措置を講じていた。しかし、1996年にIRLを設立した後、ジョージはインディの33のスタートポジションのうち25を、彼のシリーズのイベントに出場する上位25台の車のために予約すると規定した。この動きは、CART認可イベントとのスケジュールの競合の可能性を引き起こした。
この方針をCARTチームの締め出しと解釈したCART委員会は、伝統的にインディアナポリス500の開催日となっているメモリアルデーの週末に、別の会場でUS500を開催することに同意した。一方、ジョージは、CARTチームがインディグリッドの残り8つのポジションを争うことを拒否したことをストライキ/ボイコットとみなした。
1995年12月18日、[2] CARTチームは、1996年のインディ500への出場を意図的に締め出されていると確信し、トニー・ジョージによる「権力掌握」の犠牲者となった[3]ため、同イベントをボイコットする意向を表明した。彼らは同日、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催される新たなレース、初開催のUS500の計画を共同で発表した[3] 。
1996年のUS500は、インディアナポリス500と同時期にミシガンで開催されました。このレースはジミー・バッサーが優勝しました。2つ目の500マイルレースが創設されたにもかかわらず、マールボロ500は過去16年間と変わらず、7月下旬に開催されました。チームとドライバーは、このレースはUS500ほど重要ではないという認識でレースに参戦しました。[4]
マールボロ500の2週間前、ジェフ・クロスノフは1996年のモルソン・インディ・トロントでの事故で亡くなりました。7月26日金曜日、ミシガン州でパドック関係者のための追悼式が行われました。[5]さらに、クロスノフと同じく事故で亡くなったトラック作業員のゲイリー・アヴリンを偲んで、トラックでは半旗が掲げられました。[6]
マールボロ500の週末、チャンピオンシップ・ドライバーズ・アソシエーション（CDA）は、スコット・ブレイトンの未亡人に、娘カーリーの大学教育費を賄うための年金を贈呈した。CARTがUS500に参戦している間、ブレイトンはインディアナポリス500に出場していたため、CARTドライバーたちはミシガン500までミシガン州出身のブレイトンに敬意を表することができなかった。[7]
トラックは6万人から8万人の観客動員数を予想していた。5月のUS500には11万人のファンが集まり、6月のNASCARのウィンストンカップレースには12万7千人のファンが集まった。[6]
練習とタイムトライアル
7月26日金曜日の練習初日、アンドレ・リベイロがコース全体の平均速度235.714mphで最速ラップを記録した。リベイロはバックストレッチ終了時点で最高速度251.903mphに達した。アレックス・ザナルディは235.329mphで2位だった。[6] チーム・ペンスキーのチームメイト、ポール・トレーシーとアル・アンサー・ジュニアはそれぞれ3位と4位だった。US500チャンピオンのジミー・バッサーは5位だった。[8]
土曜日の午前中の練習走行で、ポール・トレーシーはスピンし、マシン後部が壁に衝突した。彼は第6椎骨のチップ骨折で入院し、レースから撤退した。[9]
ジミー・ヴァッサーは時速234.665マイルのラップでポールポジションを獲得しました。このラップは、1993年のミシガン500でマリオ・アンドレッティが記録したトラックレコードを破りました。アレックス・ザナルディは時速233.501マイルで2位でした。フロントローには、同じく時速233.501マイルのグレッグ・ムーアが並びました。 [10]アル・アンサー・ジュニアが4位、エマーソン・フィッティパルディが5位、エイドリアン・フェルナンデスが6位でした。[9]
人種
マールボロ500には推定65,000人の観客が集まった。[11]
グリーンフラッグが振られると、CARTの役員はフィールドの広がり具合に不満を抱き、グリーンフラッグを無効にした。2周目にはグリーンフラッグが振られた。エマーソン・フィッティパルディはグレッグ・ムーアの外側に出て、ターン1で3位を狙った。ムーアのマシンはコース上を滑り上がり、フィッティパルディのマシンの左後部に衝突、フィッティパルディは後方にスピンしてウォールに激突した。
フィッティパルディは背中の痛みを訴え、地元の病院にヘリコプターで搬送され、第7番目の椎骨骨折と左肺の部分的虚脱と診断された。[11] [12]フィッティパルディは二度とインディカーに参戦することはなかった。
フィッティパルディのクラッシュによるコーションが出され、アンドレ・リベイロはピットインしてコースに戻った。CARTの新ルールでは、ピットアウト後は車列に合流できず、全車が通過するまで待たなければならないとされていた。リベイロはこの新ルールを知らず、ピットストップを行わない車両の後ろに並ばされたことに憤慨した。[11]
再スタート後、ザナルディはヴァッサーからトップを奪った。フィッティパルディとのクラッシュから回復したグレッグ・ムーアは、30周目にザナルディのアウト側をパスしてトップに立った。デブリによるコーションの後、ムーアとザナルディは何度かトップの座を入れ替え、最終的にムーアがトップに立った。67周目にデブリによるコーションが出た後、ザナルディは再びトップに立ち、74周にわたってその座を維持した。[13]
128周目、レースリーダーのザナルディはコースアウトし、第4コーナーでウォールに接触した。ザナルディのホイールが外れ、ヴァッサーのマシンの右後輪に衝突した。さらに、このホイールはジル・ド・フェランのマシンにも衝突し、左サイドミラーを破損、フロントガラス横にタイヤ痕を残し、リアウイングの左側エンドプレートも剥がれた。「頭に当たらなかったので、今日は運が良かったんだと思う」とド・フェランは語った。「危なかったけど」[14]。両車とも修理のため数周をロスした。
ザナルディのクラッシュにより、アンドレ・リベイロが初めてトップに立った。リベイロはその後83周、グリーンフラッグでピットストップするまでトップを走り続けた。
残り20周で、リベイロは周回遅れの車群に追いつき、減速させられた。ミシガン500のディフェンディングチャンピオン、スコット・プルーエットがリベイロを捉えて追い抜き、トップに立った。
残り16周でリベイロがプルエットを抜きトップに立った。その1周後、パーカー・ジョンストンがターン4でクラッシュ。ジョンストンはマシンの横に倒れ込み、膝の打撲と首の痛みでヘリコプターで病院に搬送された。[15]ジョンストンのクラッシュによる警告が出されていたが、スコット・プルエットはエンジンバルブのトラブルでリタイアした。[11]
リスタート後、フィニッシュまで8周のレースが展開された。リベイロが引き離すと、ブライアン・ハータがマウリシオ・グージェルミンを抜いて2位に浮上。リベイロはハータに1.378秒差で勝利。これが彼にとって3度目、そして最後のインディカー優勝となった。[11]
ボックススコア
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
予選落ち
ポール・トレーシー（#3） - 練習中の事故で負傷し、棄権
レース統計
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
放送
ミシガン500はABCテレビで生中継された。ポール・ペイジがメインアナウンサーを務め、ダニー・サリバンが解説を務めた。[18]
参考文献
- ^ 1996年マールボロ500の天気情報（Wunderground）
- ^ “IRL プレスリリース 95-12-19”.インディアナポリス・モーター・スピードウェイ. Motorsport.com. 1995年12月19日. 2011年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月21日閲覧。
- ^ ab Siano, Joseph (1995年12月19日). 「チームオーナーがインディ500に挑戦するレースを計画」.ニューヨーク・タイムズ. 2009年12月21日閲覧。
- ^ 「MISでのこの500レースはそれほど華やかではない」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1996年7月25日、158ページ。
- ^ 「マールボロ500のレーサーたちはファストトラックへ」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1996年7月26日、33ページ。
- ^ abc 「リベイロ、練習で235.714のトラックレコードを樹立」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1996年7月27日、21ページ。
- ^ 「MISノートブック」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1996年7月29日、36ページ。
- ^ 「ホンダ車、マルボロ500に向けて準備万端」インディアナポリス・スター紙、インディアナ州、AP通信、1996年7月27日、29ページ。
- ^ ab 「ヴァッサー大学がミシガン大学の予選記録を更新」パラディウム・アイテム、インディアナ州、AP通信、1996年7月28日、14ページ。
- ^ 「ヴァッサーがMISでマルボロ500ポールポジションを獲得」。バトルクリーク・エンクワイラー、ミシガン州、AP通信、1996年7月28日、28ページ。
- ^ abcde 「素晴らしいカムバック」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1996年7月29日、36ページ。
- ^ 「リベイロ、オーバルに夢中」インディアナポリス・ニュース、インディアナ州、AP通信、1996年7月29日、17ページ。
- ^ 「1996 マールボロ 500 結果」。
- ^ 「インディカー・ノートブック」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1996年7月29日、26ページ。
- ^ 「MISの祝賀行事に勝利の幕が下りる」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1996年7月29日、36ページ。
- ^ 1996年 マルボロ 500
- ^ 1996年ミシガン500 - 第12ラウンド
- ^ 1996年ミシガン500の放送：ABC-TV、1996年7月28日