1984 ミシガン 500
北緯42°03′58.68″ 西経84°14′29.18″ / 北緯42.0663000° 西経84.2414389° / 42.0663000; -84.2414389
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 1984年CARTシーズン16戦中8戦目 | |
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| 日付 | 1984年7月22日 |
| 正式名称 | 1984 ミシガン 500 |
| 位置 | ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、ブルックリン、ミシガン州、アメリカ合衆国 |
| コース | 常設レース施設 2.000 マイル / 3.219 km |
| 距離 | 250 周 500.000 マイル / 804.672 km |
| 天気 | 曇り、気温は89°F（32°C）まで上昇、風速は最大時速8マイル（13km/h）に達する[1] |
| ポールポジション | |
| ドライバ |   マリオ・アンドレッティ （ニューマン・ハース・レーシング） |
| 時間 | 時速211.088マイル（339.713キロメートル） |
| 表彰台 | |
| 初め | マリオ・アンドレッティ （ニューマン・ハース・レーシング） |
| 2番 | トム・スネバ （メイヤー・モーター・レーシング） |
| 三番目 | リック・メアーズ （チーム・ペンスキー） |
1984年ミシガン500は 、1984年7月22日（日）、ミシガン州ブルックリンのミシガン・インターナショナル・スピードウェイで、4回目の開催となりました。 このレースは、1984年CART PPGインディカー・ワールドシリーズ全 16戦中、第8戦でした。このレースはマリオ・アンドレッティが優勝し、彼にとってミシガン500初勝利となりました。
背景
3年後、ミシガン500はインディカーのスケジュールの中でインディアナポリス500に次ぐ2番目に重要なレースとしての地位を確立するまでに成長した。インディ500は米国自動車クラブが公認していたが、ミシガン500はCARTの管理下にあり、彼らのショーケースレースとして扱われていた。[2] 1984年までには、メディアとファンの目に悩まされるレースという評判も得た。[3] 1981年のミシガン500は大きな期待の後、雨で1週間延期された。1983年のミシガン500は雷雨と近くで発生した竜巻により2時間延期された。この竜巻により、64歳の女性観客が心臓発作で死亡し、グランドスタンドの天蓋が吹き飛ばされてファン8人が入院した。レース自体も多くのクラッシュを引き起こし、多くのドライバーが入院した。[2]
1983年と同様に、ドミノ・ピザはインディカーの500マイルレースの三冠であるインディアナポリス500、ミシガン500、ポコノ500で優勝したドライバーに100万ドルのボーナスを提供した。[4] リック・メアーズは1984年のインディアナポリス500で優勝し、ミシガンにエントリーして100万ドルを獲得する資格を維持した。
練習とタイムトライアル
7月18日水曜日の練習初日は涼しい天候の中、ハイスピードなラップが繰り広げられた。トム・スネバが時速209.595マイル（約320.5km/h）のラップでトップに立った。スネバが1978年に樹立した時速211.392マイル（約340.3km/h）の記録は、翌日の予選で破られる可能性が高まった。ボビー・レイホールが時速207.930マイル（約320.9km/h）で2位、マリオ・アンドレッティが時速205.614マイル（約320.6km/h）で3位となった。[5]
木曜日、マリオ・アンドレッティが時速211.088マイル（約344.4km/h）でポールポジションを獲得した。トム・スネバが時速211.051マイル（約344.4km/h）で僅差で続いた。ボビー・レイホールは時速208.714マイル（約334.4km/h）でフロントローを獲得した。アンドレッティにとって、インディカーでのポールポジション獲得は4回連続、今シーズン5回目、そしてオーバルコースでのポールポジション獲得は初となった。[6]
ジャック・ヴィルヌーヴは予選走行中にスピンし、ターン2のウォールに衝突した。練習中のクラッシュで脳震盪を起こし、インディ500を欠場していたヴィルヌーヴは、ミシガンでのクラッシュで脚を負傷した。左足のかかと、右足の指3本を骨折し、右膝に深い裂傷を負い、入院した。[6]このクラッシュにより、ヴィルヌーヴは1ヶ月以上レースに出場できなかった。
AJフォイトは予選で19位のスピードを記録したが、検査官がリアウイングがリアアクスルから片側半インチほど離れすぎていることに気づき、失格となった。ルールでは、フォイトは一度失格となったマシンを再予選することはできなかったが、「プロモーターのオプション」を受け入れ、34番手、つまり最下位から出場することが認められた。[6] [7]
ミシガン500のディフェンディングチャンピオン、ジョン・ポール・ジュニアは、5月にチームが閉鎖されたため失業中だった。クリス・クナイフェルは28位で予選を通過したが、インフルエンザに罹患していた。クナイフェルのチームはポールにレースのシートを提供した。ポールの元チームであるチームVDSは、ポールがレースに出場していないにもかかわらず契約を結んでおり、他のチームで運転することを許可する前に補償を求めていた。フロリダ州の自宅からミシガン州までノンストップで運転していたポールは、運転中に居眠りをしてしまい、金曜日の午前4時に乗用車を事故に遭った。「私は道路から外れ、ガードレールに投げ出されましたが、幸い車は車輪で着地しました。とても恥ずかしかったです。」[7]
ポールはサーキットに到着し、クナイフェルのマシンで練習走行を行ったが、両チームは契約条件で合意に至らなかった。決勝日の朝、クナイフェルは体調不良のためレースに出場できないと判断し、チームはレースから撤退したため、スタートラインは33台に戻った。[8]
人種
レースには推定7万人の観客が集まった。[9]ゼネラルモーターズのキャデラック部門ゼネラルマネージャー、ジョン・グレッテンバーガーがエンジン始動の指示を出した。[10]
マリオ・アンドレッティはレース最初の5周をリードしていましたが、エンジンのシリンダー出力が低下したため減速し始めました。10周目までにアンドレッティは10位に後退しました。スティーブ・シャッシーは16周目の第2コーナー出口でスピンしましたが、そのまま走行を続けました。この日最初のコーション期間中、アンドレッティのクルーはエンジンカバーを外し、スパークプラグを交換しました。アンドレッティは1周遅れとなりましたが、問題は解決しました。[9]
フィル・クルーガーは第4ターンでスピンし、39周目に2回目のコーションを招いた。40周も経たないうちに、クルーガーは再び第4ターンでスピンし、3回目のコーションを招いた。
チップ・ガナッシは左フロントタイヤをカットし、デブリによる4回目のコーションが出されました。ガナッシはピットイン時に燃料から短時間の火災に見舞われました。給油担当のブッチ・マイヤーは顔と腕に第2度熱傷を負い、入院しました。
ガナッシのタイヤ交換による再スタートから2周後、フィル・クルーガーはターン4で激しいクラッシュを喫した。マシンは真っ二つに割れ、クルーガーは意識不明に陥った。クルーガーは脳震盪、右手親指の骨折、そしておそらく内臓損傷で入院した。[9]
トム・スネバは最初の100周のうち55周をリードし、最速マシンの座を主張した。ボビー・レイホールもトップに立った。[11]
AJフォイトは最後尾からスタートし、118周目にトップに立った。フォイトは最近背中の手術から回復中で、好調な走りを見せていたものの、代役ドライバーが必要と思われた。エンジントラブルでリタイアしたアル・アンサーがフォイトのピットに呼び出された。スポンサーシップの問題でアンサーはフォイトの車を運転できなかったとされている。ダニー・オンガイスがリタイアした後、フォイトの代役を務めるよう依頼された。交代を待つ間もなく、フォイトは車から降りたが、考えを変えてコックピットに戻った。しかし、206周を走った時点でサスペンションのトラブルでリタイアした。[12]
148周目の再スタート直後、アル・アンサー・ジュニアとチップ・ガナッシはターン2の出口で激しくクラッシュした。両車は内側の擁壁に向かって滑り落ち、衝突した。ガナッシの車は数回転転した。ガナッシは頭部を閉鎖性外傷で重傷を負った。[9]アンサーは打撲と打撲の治療を受け、地元の病院から退院した。[13]
212周目、第4コーナーでゲイリー・ベッテンハウゼンがコース中央でスピンし、深刻なクラッシュが発生した。ハウディ・ホームズは減速したものの、ベッテンハウゼンの車を避けることはできなかった。ホームズの車はベッテンハウゼンの車の下に完全に潜り込み、2台は互いに接触して外側のウォールに衝突した。その後方では、ボビー・レイホールとアル・ホルバートが回避しようとして外側のウォールに衝突した。ドライバー全員に負傷はなかった。[9]
マリオ・アンドレッティは205周目にトップを奪還し、レース終盤に近づくにつれてそのリードを広げた。残り10周を切った頃、トム・スネバが徐々にアンドレッティに追いつき始め、スリリングなフィニッシュが期待された。スネバは何度もアンドレッティをパスしようと試みたが、アンドレッティはディフェンスラインを取った。最終ラップの第1コーナー進入時、スネバはアンドレッティのイン側を狙ったが、アンドレッティはスネバを寄せ付けなかった。アンドレッティとスネバはフィニッシュラインまで競り合い、わずか0.014秒差でアンドレッティが優勝した。これは当時のインディカー史上、最も僅差のフィニッシュとなった。[9]
最終ラップのバックストレッチで3位を争っていたパンチョ・カーターは、リック・ミアーズのドラフトから外れ、コントロールを失った。マシンはスピンして外側のガードレールに激突し、ボディワークを失った。その後、シャシーはインフィールドの芝生に滑り込み、そこで何度も横転した。カーターに怪我はなかった。
レース後、スネヴァはアンドレッティがブロックに過度に積極的だったと強く主張した。「（アンドレッティは）最後の4周で僕たち二人を潰そうとした。一度はインフィールドで僕にぶつかろうとしたが、僕がヘッドフェイクをして高く上がったところで、危うく壁に押し付けそうになった。ほんの数インチの差で僕にぶつかるなんて、あり得ない。まるで下手なナンセンスだ。」[9]
アンドレッティは「そこまで接近したわけではない。彼がどこにいるかは分かっていたし、彼を危険にさらすようなことは何もしなかった。コースをフルに使ってマシンをかなりワイドにしたのは分かっている。でも、危険なことは何もしていない。終盤でブロックするのは合法だ。自分を守るためにいくつか行動を起こしたし、うまくやったと思っている…もし彼が私の知っているレーサーなら、私と全く同じことをしただろう。彼は水曜日までには立ち直るだろう」と語った。[9]
スネーヴァのクルーは、アンドレッティがリードしていたのではなく、リードラップの最後尾にいたと主張した。4位でフィニッシュしたゴードン・ジョンコックのクルーは、最終コーション中に数台の車が違法に追い抜いたと主張し、レースの終了に抗議した。[9]
ボックススコア
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予選落ち
ディック・ファーガソン（#31）- デニス・ファイアストン（#36）
- デイル・コイン（#45）
- ジョン・ポール・ジュニア（#72）
- ジャック・ヴィルヌーヴ（#76）
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レース統計
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放送
ミシガン500はNBCで生中継された。ポール・ペイジがリードアナウンサーを務め、ボビー・アンサーが解説を務めた。 ゲイリー・ジェロルドとブルース・ジェンナーがピットレポーターを務めた。[10]
参考文献
- ^ 1984年ミシガン500の天気情報（ワンダーグラウンド）
- ^ ab 「ミシガン500はCARTショーケース」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1983年7月16日、31ページ。
- ^ 「ミシガン500 素晴らしい…だが困難も」ウィンザー・スター紙、オンタリオ州、AP通信、1983年7月20日、14ページ。
- ^ 「Domino's Pizzaが100万ドルのトリプルクラウン賞を設定」industrydocuments.ucsf.edu . 2021年8月3日閲覧。
- ^ 「スネヴァの快進撃がMIS実務で記録的勝利の話題を呼ぶ」ランシング・ステート・ジャーナル、ミシガン州、AP通信、1984年7月19日、26ページ。
- ^ abc 「アンドレッティ、スネヴァを破りポールポジションを獲得」ザ・コール・リーダー紙、インディアナ州、AP通信、1984年7月21日、4ページ。
- ^ ab 「フォイト、ミシガン500に出場準備完了」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1984年7月21日、20ページ。
- ^ 「アンドレッティ、3勝目を目指す」パラディウム・アイテム、インディアナ州、AP通信、1984年7月22日、20ページ。
- ^ abcdefghi 「マリオがミシガン・メレーで勝利」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1984年7月23日、17ページ。
- ^ ab 1984 ミシガン500 テレビ放送: NBC-TV、1984年7月22日
- ^ 「1984年ミシガン500レース結果」。
- ^ 「レースには絶好の日だ」。バトルクリーク・エンクワイラー、ミシガン州、AP通信、1984年7月23日、13ページ。
- ^ 「アンドレッティ・ブロック・パーティー、スネヴァを500マイルで下す」バトルクリーク・エンクワイラー、ミシガン州、AP通信、1984年7月23日、13ページ。
- ^ 1984年 ミシガン500
- ^ 1984年ミシガン500 - 第8ラウンド