1981年ミシガン500
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| レース詳細 | |
|---|---|
| 1981年CARTシーズン11レース中5レース | |
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| 日付 | 1981年7月25日 |
| 正式名称 | 1981年ノートン・ミシガン500 |
| 場所 | ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、ミシガン州ブルックリン、アメリカ合衆国 |
| コース | 常設レース施設 2,000マイル / 3.219km |
| 距離 | 250周 500,000マイル / 804.672km |
| 天気 | 曇り、最高気温28℃、風速14km/h [1] |
| ポールポジション | |
| ドライバー |   トム・スネバ （ビグノッティ・コッター・レーシング） |
| タイム | 時速324.056km（201.359mph） |
| 表彰台 | |
| 1位 | パンチョ・カーター （アレックス・モラレス・モータースポーツ） |
| 2位 | トニー・ベッテンハウゼン・ジュニア （トニー・ベッテンハウゼン・ジュニア） |
| 3位 | リック・メアーズ （チーム・ペンスキー） |
1981年7月25日土曜日、ミシガン州ブルックリンのミシガン・インターナショナル・スピードウェイで、初開催となった1981年ミシガン500が開催されました。 スポンサー の関係上、 1981年ノートン・ミシガン500と名付けられたこのイベントは、 1981年のCART PPGインディカー・ワールドシリーズの全11レース中5レース目でした。このレースはパンチョ・カーターが優勝し、彼にとって唯一のインディカーでの勝利となりました。このレースを皮切りに、ミシガン500はインディカーレースのトリプルクラウンの一部となる20年の歴史が始まりました。
背景
インディカーレースのトリプルクラウンは、1971年にポコノ・レースウェイがオープンし、インディアナポリス500とカリフォルニア500に加わり、ポコノ500が初開催されたときに始まりました。これは1980年後半にオンタリオ・モーター・スピードウェイが閉鎖され、トリプルクラウンに空白が生じ、500マイルレースが2つだけ開催されるようになりました。
1979年、インディカーチームがスポーツをより強力にコントロールできるように、チャンピオンシップ・オート・レーシング・チームが設立されました。これにより、CARTとUSACが分裂し、2つの別々のオープンホイールスケジュールが開催されました。1980年、2つのシリーズはチャンピオンシップ・レーシング・リーグとして一時的に統合されましたが、再び分裂しました。インディカーレースが1981年を迎えると、USACはインディアナポリス500とポコノ500の運営権を維持しました
ミシガン・インターナショナル・スピードウェイの最初の12年間の大部分において、7月のインディカーレースは200マイルのイベントでした。1981年2月26日、トラックオーナーのロジャー・ペンスキーは、レースを500マイルに延長すると発表しました。[2]
NBCが生中継を行うことで、ミシガン500はNASCARの デイトナ500に続き、全編生中継される2番目の500マイルレースとなる。発表当時、NBCのスポーツ番組担当副社長ディック・オーバックは、「最近インディアナポリスで起こっている論争を考えると、このレースが将来の500マイルレースになるだろう。数年以内にメモリアルデーレースに取って代わるかもしれない」と述べた。[3]
ペンスキーは、ミシガン500の創設はCARTがインディアナポリス500に取って代わろうとしたのではなく、むしろ成功するイベントを構築するチャンスに過ぎないと主張した。「我々は現在、国内で最高のレース施設を所有しています。適切なプレゼンテーションがあれば、これを主要なイベントにすることができます。これは良いビジネス上の決断です。インディとは何の対立もありません。」[4]
距離が500マイルに変更されたことに対する観客の熱狂は非常に高かった。ペンスキーは、1980年7月の200マイルのイベントと比較して、チケットの売上がほぼ2倍になったと宣言した。「ここで500マイルのインディカーレースを開催すると発表した瞬間、まるで新しい公式を発明したかのようでした。チケットの売上は昨年よりほぼ100%増加しました。」[5]
ボビー・アンサーは1981年のインディアナポリス500でチーム・ペンスキーに勝利しましたが、ルール違反により勝利は剥奪され、マリオ・アンドレッティに与えられました。10月にUSACへの上訴により勝利はアンサーに返還されましたが、[6] 7月のミシガン500の時点では、アンドレッティが依然としてその年のインディアナポリス500の優勝者とみなされていました
USACのポコノ500は6月に開催され、AJフォイトが優勝しました。CARTチームはこのイベントをボイコットし、フィールドはダートカーで埋め尽くされました。[7] トム・スネバ、ディック・サイモン、ロジャー・レイガー、ジム・マケルリース、トム・ビゲロー、ジェフ・ブラバム、ディーン・ベトロックは、ポコノ500に出場したため、CARTから60日間の出場停止処分を受けました。この出場停止処分はミシガン500にも延長されました。ドライバーたちはジョージア州北部地区連邦地方裁判所にCARTを相手取り訴訟を起こし、勝訴して出場停止処分が取り消され、ミシガン500への出場が許可されました。[8]
2年間CARTへの加入を約束しなかったAJフォイトは、7月13日にCARTのメンバーシップを取得し、ミシガン500に出場しました。[9]マリオ・アンドレッティは、1981年のイギリスグランプリに出場するためにミシガン500をスキップしました。
プラクティスとタイムトライアル
水曜日の最初の3時間プラクティスでは、ジョニー・ラザフォードとトム・スネバが時速197.8マイル（約314.3km/h）で同じラップ速度を記録し、最速のプラクティス速度を記録しました。チーム・ペンスキーのドライバー、リック・メアーズとビル・アルサップは時速196.7マイル（約314.3km/h）でラップを走行し、続いてパンチョ・カーターが時速196マイル（約314.3km/h）で走行しました。[10]
タイムトライアルの開幕戦は木曜日の午後に行われました。トム・スネバが時速201.359マイルでポールポジションを獲得しました。ジョニー・ラザフォードとリック・メアーズはそれぞれ2位と3位のタイムを記録し、フロントローに並びました。[11]
ソルト・ワルサーは金曜日の2日目の予選で時速193.876マイル（約293.876キロ）のスピード でトップに立った。 [12 ]
7月19日土曜日、ロジャー・ペンスキーは「プロモーターオプション」を行使し、出走枠を37台に拡大した。2人の代替出走者と10周の予選レースの上位2名が追加された。[13]
土曜日の10周予選レースには、上位33位以内に入らなかった7台の車が出場しました。レースはスティーブ・シャッシーが優勝しました。シャッシーは8周目にジェリー・スネバとジム・ビュイックがクラッシュした時点で半マイルのリードを保っていました。ビュイックは肩の痛みを訴えて地元の病院に搬送されましたが、その日のうちに退院しました。ハリー・マクドナルドとフィル・カリバの2台だけが完走しました。シャッシーとビル・テンペロは予選で34位と35位のスピードを記録し、スターティンググリッドに追加されました。マクドナルドとカリバは、スピード以外の上位2名としてミシガン500に出場しました。[14]
レース
7月19日（日）のレース当日は、降り続く雨に見舞われました。雨が止まないことが明らかになったため、レースは翌週の土曜日に延期されました。月曜日にレースを開催する可能性もありましたが（NBCが録画して後日放送する予定）、ロジャー・ペンスキーは観客を維持するために翌週末にレースを開催することを決定しました。[15]
「翌日にレースを開催するのが最善策だ」とペンスキーは語りました。「報道陣やすべてのファンからの素晴らしいサポートがあったからこそ、この決定を下したのです。ファンに戻ってくる機会を与える必要があると感じました。私たちはファンを助けようとしており、ほとんどのファンが戻ってくると思います。」[16]
再スケジュールされたレースに先立ち、7月24日（金）に練習走行が行われました。ポールポジションのトム・スネバが時速199.5マイル（約310キロ）の練習走行最速を記録しました。[17]
レースが始まると、トム・スネバがリードを広げました。2周目の開始時、ラリー・キャノンはターン2でスピンしましたが、そのままレースを続行しました。
5周目に再スタートとなり、ジョニー・ラザフォードがすぐにスネバをパスしてトップに躍り出ました。ターン1では、ゴードン・ジョンコックとビル・ウィッティントンがクラッシュしました
25周目、ビル・テンペロのエンジンがターン1でブローした。ラリー・ディクソンはオイルに触れて軽くウォールに接触し、パンチョ・カーターはスピンしてインサイドの芝生に飛び込んだ。セーフティカーが出動していたハーム・ジョンソンのマシンは給油中に炎上した。メタノールの火は制御不能となり、人々が逃げ惑う中、他のピットボックスに燃え広がった。高熱でタイヤが破裂し、大きな爆発音が発生した。消防士たちの勇敢な働きにより、燃料タンクの爆発は防がれた。コース上の消防隊は完全に鎮火することができず、ケンブリッジ・タウンシップ消防署の消防士が呼び出され、5分で鎮火した。[18]
この火災で14人が負傷し、12人が軽度の火傷の治療をサーキット内の病院で受けました。ジョンソンは顔に軽度の火傷を負いました。ジョンソンのクルーであるグレイグ・ネルソンは、足に第1度および第2度の火傷を負い、入院しました。ボビー・アンサーのチーム・ペンスキーのクルーであるジェイ・シニョーレは、足を切断し、入院しました。[19]レースは、火災による損傷の清掃と消防設備の交換のため、97分間赤旗が出されました。これは、インディアナポリス500でのリック・ミアーズのピットでの火災、そしてミルウォーキーでのハーム・ジョンソンの火災に続き、2か月間で3回目のピット火災でした。
再スタート後、トム・スネバはマイク・モズレーと接近して走行しました。モズレーはトップに立つと、76周目に燃料補給のためにピットインするまでにスネバとの差を7秒に広げました
81周目、AJ・フォイトはターン2のウォールに激しく衝突しました。衝撃で意識を失い、右腕はガードレールにぶつかりほぼ切断されました。左脚に負傷、右腕に複雑骨折、さらに腕に重度の裂傷を負いました。彼はロジャー・ペンスキーの専用ヘリコプターでミシガン大学病院に空輸され、手術を受けました。[20]
96周目、スネヴァのマシンはギアボックスの故障に見舞われ、3速でスタックしました。彼は107周を走行した後、リタイアしました。[21]
112周目にトップを走っていたジョニー・ラザフォードは、バックストレッチでデブリに乗り、右後輪をパンクさせました。マシンは360度回転し、ラザフォードはピットに戻りました。サスペンションの損傷により、彼はレースから脱落しました。ラザフォードの不運により、パンチョ・カーターがリードラップに戻ることができました。[22]
サスペンションの問題により、ボビー・アンサーは優勝争いから脱落した。34周をリードした後、マイク・モズレーはエンジントラブルでリタイアした。
144周目、カーターはピットロードでエンストした後、プッシュスタートを受けた。[23]
アル・アンサーがトップに立ち、46周にわたって先頭を走った。アンサーの優勝の可能性は、196周目にトップを走っている最中にエンジンがブローしたことで失われた。
パンチョ・カーターは中間地点を過ぎてからアンサーとトップ争いを繰り広げ、最後の55周をリードし、トニー・ベッテンハウゼン・ジュニアを2秒差で破ってフィニッシュラインに到達した。これはカーターにとって78回の出場で初の勝利だった。出場37人のうち、完走したのはわずか10人だった。[24]
2位のトニー・ベッテンハウゼン・ジュニアは、144周目のカーターのプッシュスタートはCART規則違反であると主張し、控訴しました。レース序盤にリタイアしたトム・スネバの宣誓供述書に基づき、ベッテンハウゼンはCARTスチュワードにカーターへのペナルティを求めて控訴しましたが、その夜遅くに却下されました。[25]
ボックススコア
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レース統計
- 平均速度：時速132.890マイル (213.866 km/h)
- リードチェンジ： 8人のドライバー中15回
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レース後の順位
- ドライバーズチャンピオンシップ順位
| 順位 | ドライバー | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | パンチョ・カーター | 132 |
| 2 | リック・メアーズ | 123 |
| 3 | トニー・ベッテンハウゼン・ジュニア | 89 |
| 4 | ビル・アルサップ | 80 |
| 5 | ジョニー・ラザフォード | 61 |
放送
ミシガン500は、500マイルのインディカーレースが全編生中継された史上初のレースでした。NBCの放送はドン・オールマイヤーが監督し、「この放送の準備には、おそらくこれまでのどのスポーツイベントにも匹敵するほどの努力を注ぎました」と述べています。[28]
ポール・ペイジとチャーリー・ジョーンズがNBCの実況中継を行いました。ゲイリー・ジェロルドとブルース・ジェンナーがピットレポーターを務めました。
NBCは7月18日土曜日に予選レポートとレースプレビューを放送しました。 [29]ビル・アルサップが運転した車にはオンボードカメラが搭載されていました。[30]
雨による遅延のため、オールメイヤーは、NBCが1週間後に延期されたレースのためにカメラとクルーをミシガン州に戻すのに「25万ドル」の費用がかかると見積もった。[31]
参考文献
- ^ 1981年ノートン・ミシガン500のワンダーグラウンドにおける気象情報
- ^ 「CARTが500マイルレースをミシガン州へ」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1981年2月27日、43ページ
- ^ 「CARTが500マイルレースをミシガン州へ」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1981年2月27日、43ページ
- ^ 「CARTが500マイルレースをミシガン州へ」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1981年2月27日、43ページ
- ^ 「ペンスキーがミシガン500を後押し」ザ・ジャーナル・ニュース、ニューヨーク、AP通信、1981年7月18日、26ページ
- ^ 「デジタル新聞 - ペンシルベニア州立大学図書館」digitalnewspapers.libraries.psu.edu。2016年3月4日時点のオリジナルからアーカイブ。2018年4月25日閲覧
- ^ 「フォイトの父、父の日にポコノをプレゼント」タンパベイ・タイムズ、フロリダ、AP通信、1981年6月22日、29ページ
- ^ 「出場停止処分を受けたドライバー、法廷闘争に勝利も日曜レースには出場せず」ヘラルド・ジャーナル、サウスカロライナ、AP通信、1981年6月27日、A10ページ
- ^ 「フォイト、ミシガンでレース出場」インディアナポリス・ニュース、インディアナ、AP通信、1981年7月14日、22ページ
- ^ 「ラザフォードとスニーバが最速タイム」インディアナポリス・スター、インディアナ、AP通信、1981年7月16日、42ページ
- ^ 「スネヴァ、ミシガンレースでポールポジションを獲得」ヘラルド・ジャーナル、サウスカロライナ州、AP通信、1981年7月17日、C3ページ
- ^ 「ワルサー、時速193マイルのラップを記録」ヘラルド・ジャーナル、サウスカロライナ州、AP通信、1981年7月18日、A11ページ
- ^ 「暑さでノートン500のペースが鈍る可能性」マンシー・イブニング・プレス、インディアナ州、AP通信、1981年7月18日、7ページ
- ^ 「ランシングのドライバー、10周のMIS予選で優勝」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1981年7月19日、76ページ
- ^ 「雨でMISレースは台無し」。ランシング・ステート・ジャーナル、ミシガン州。AP通信。1981年7月20日。19ページ。
- ^ 「雨でMISレースは台無し」。ランシング・ステート・ジャーナル、ミシガン州。AP通信。1981年7月20日。19ページ。
- ^ 「ミシガン500、雨で優勝か」。ココモ・トリビューン、インディアナ州。AP通信。1981年7月25日。13ページ
- ^ 「ピット火災、再び現場へ」インディアナポリス・スター紙、インディアナ州、AP通信、1981年7月26日、70ページ
- ^ 「ピット火災で14人負傷」インディアナポリス・スター紙、インディアナ州、AP通信、1981年7月26日、70ページ
- ^ 「ミシガン500レース続編」インディアナポリス・スター紙、インディアナ州、AP通信、1981年7月26日、71ページ
- ^ 「ミシガン500レース続編」インディアナポリス・スター紙、インディアナ州、AP通信、1981年7月26日、71ページ
- ^ 「ミシガン500レース続編」インディアナポリス・スター紙、インディアナ州、AP通信、1981年7月26日、71ページ
- ^ 「パンチョ最速ミシガンサバイバー」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1981年7月26日、70ページ
- ^ 「1981年ノートン・ミシガン500レース結果」
- ^ 「パンチョ最速ミシガンサバイバー」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1981年7月26日、70ページ
- ^ 1981年 ノートン・ミシガン500レース
- ^ 1981年 ミシガン500レース - 第5ラウンド
- ^ 「NBCのジンクスによって台無しになったもう一つのオールマイヤーショー」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1981年7月20日、43ページ
- ^ 「スポーツとテレビ」ランシング・ステート・ジャーナル、ミシガン州、AP通信、1981年7月18日、9ページ
- ^ 1981年 ミシガン500レース テレビ放送：NBC-TV、1981年7月25日
- ^ 「NBCのジンクスによって台無しになったもう一つのオールマイヤーショー」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1981年7月20日、43ページ
