1954年のミッレミリア
1954年のミッレミリア（正式名称はXXIミッレミリア[1]）は、スポーツカー、GTカー、ツーリングカーが参加できるモーターレースであった。第21回ミッレミリアであり、 1954年の世界スポーツカー選手権の第3戦であった。レースは1954年5月2日にイタリアの公道で開催され、ブレシアとローマの往復ルートでブレシアがスタートとゴールとなった。[2]優勝したのはランチアD24を駆るアルベルト・アスカリであった。
前年同様、このイベントは厳密には時間との競争ではなく、互いに競い合うレースです。ミッレミリアでは、車は1分間隔でスタートし、大型のプロフェッショナルクラスの車が低速の車より先にスタートしますが、排気量の小さい遅い車が最初にスタートします。各車のナンバーは、割り当てられたスタート時間に対応しています。例えば、ジュゼッペ・ファリーナの車は606番で、彼は 午前6時6分にブレシアを出発しましたが、最初の車は前日の夜遅くにスタートしました。[2]
前年8月、イタリアの伝説的レーシングドライバー、タツィオ・ヌヴォラーリが亡くなりました。その死を悼むため、このレースのルートは彼が居住していたマントヴァを通るように変更されました。 [3]
報告
エントリ
このイベントには合計483台の車がエントリーし、排気量に基づいてグランドツーリングカー、ツーリングカー、スポーツカーの9つのクラスに分かれ、750cc以下から2.0リッター以上の排気量まで、様々なクラスに分かれていました。そのうち378台がスタートしました。[2]
フロリダのセブリング12時間レースで敗北したばかりのランチアは、新たに改良された4台のD24マシンで参戦した。ドライバーはピエロ・タルッフィ、アルベルト・アスカリ、エウジェニオ・カステッロッティ、そしてジーノ・ヴァレンツァーノだった。マシンの改造はレーシングカーデザイナーのヴィットリオ・ヤーノが担当した。これらの改良により、V6エンジンの大型化が図られ、265馬力を発揮するようになった。[3]
一方、フェラーリは、ジュゼッペ・ファリーナ、ウンベルト・マリオーリ、ジャンニーノ・マルゾット、そして弟のパオロ・マルゾットのために、300馬力、4.9リッターのフェラーリ375プラス4台を投入した。1954年のミッレミリアは世界スポーツカー選手権の一戦であり、地元チームは強力なライバルたちと対戦した。イギリスからはアストンマーティンとオースチン・ヒーレーが、西ドイツからはポルシェが参戦した。[3] [4]
エントリー者の中には4度の優勝経験を持つクレメンテ・ビオンデッティもいたが、レースの時点で彼は癌と闘病しており、余命は数ヶ月とされていた。[3]
人種
レースは5月1日21時1分、ドメニコ・ストラグリオットとアドルフォ・モントーリオがイソ・イセッタでブレシアを出発した。翌朝、霧がかかり小雨が降る中、速いマシンが出発した。9時間半後、全車がローマに向けて出発した。[2] [3]
ランチアは序盤からリードを奪い、タルッフィのD24がペースをコントロールし、ラヴェンナへのオープニングステージでは平均時速108.9マイルを記録し、アスカリとカステッロッティに90秒の差をつけてリードした。マグリオーリのフェラーリは4位に後退した。ローマへの走行中にカステッロッティのランチアはディストリビューターのトラブルに見舞われ、リタイアを余儀なくされたため、マグリオーリは3位に後退した。タルッフィのランチアにもさらなるトラブルが襲い、オイル漏れが発生し、まもなくリタイアした。序盤は楽なペースだったアスカリが、この時再びリードを奪った。[2] [3]
ブレシアへの帰路、アスカリのランチアはスロットルスプリングのリターン不良に見舞われ、一時的にゴムバンドで固定された。この不具合とその他の問題がランチアに影響を及ぼし始め、アスカリはフィレンツェに到着する頃には限界に達し、リタイアを決意した。しかし、修理のために長時間のピットストップを経た後、ようやくレース続行を決意した。ボローニャまでに、スクーデリア・フェラーリの上位マシンはすべてレースから撤退し、アスカリの勝利への道は開けた。[3]
フェラーリは1947年以来ミッレミリアで負けていなかったが、このレースではトリノのチームに惨敗した。アスカリが11時間26分10秒のタイムで優勝し、平均時速は72.80マイルだった。33分51秒差で2位につけていたのは、ヴィットリオ・マルゾットのフェラーリ500モンディアルで、2位とクラス優勝を果たし、マラネッロのブランドにいくらかの名誉をもたらした。表彰台に上がった3台目の別の車は、ムッソのマセラティだった。ビオンデッティが運転したもう1台のフェラーリは4位でフィニッシュしたが、これが彼にとって最後のミッレミリアとなった。フィニッシュ時に疲れ果てて車から持ち上げられた。[3] [5] [6] [7]
イギリス軍の攻撃がブレシアまで戻ることができなかったため、イタリアチームへの対抗手段はドイツ軍に託された。踏切で下がっていた遮断機に遭遇したポルシェのドライバー、ハンス・ヘルマンは、車高の低い550スパイダーをその下へ突っ込ませ、急行列車を間一髪でかわした。この大胆な行動により、ポルシェはクラス優勝、そして驚異の総合6位を獲得した。[2] [8]
このイベントは死亡事故で台無しになり、5人が死亡、13人が負傷した。アンドレ・ポショルと副操縦士のガブリエル・サイセは、レース開始から75マイルの地点で、ヴィチェンツァ近郊の標識に衝突して、2人とも亡くなり、8人の観客が負傷した。2つ目の事故では、ドライバーのフェルディナンド・マンチーニがフィニッシュラインを通過後にマセラティA6GCSをクラッシュさせ、ナビゲーターのシルビオ・ダルチンが死亡した。他の競技者がまだ到着している中、マンチーニは手を振って観客に挨拶をしながら猛スピードでコースを離れた。その後間もなく、理由は不明だが、マンチーニはマセラティのコントロールを失い、ブレシア近郊のゲディに向かう長い直線でクラッシュした。クラッシュ中にダルチンは車外に投げ出され、致命的な頭蓋骨骨折を負い、さらにクラッシュしたマセラティは名前不明の通行人をはね、即死させた。ラヴェンナ近郊のアルフォンシーネ村で、ジャン・ビアンキ＝ジャン・シグランのルノー4CVが巻き込まれた事故が発生した。15歳の観客セッティミオ・カロリが死亡、他の観客2名が負傷した。ルノーが路外に逸脱してクラッシュしたため、ビアンキとシグランは無傷だった。また、レース中に死亡した女性観客もいたが、状況は不明である。[9] [10] [11]
分類
ミッレミリア
出走者378名のうち、完走したのは182名でした。そのため、以下には注目すべき選手のみをリストアップしています。
クラスの優勝者は太字で表示されます。
| ポジション | いいえ。 | クラス | ドライバー | 応募者 | 車 - エンジン | 時間 | 理由を述べる | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 602 | S+2.0 |  アルベルト・アスカリ | スクーデリア・ランチア | ランチア D24 | 11時間26分10秒 |  | |
| 2位 | 523 | S2.0 | ヴィットリオ・マルゾット | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ 500 モンディアル | 12時間 00:01 | ||
| 3位 | 500 | S2.0 | ルイジ・ムッソ | アウグスト・ゾッカ | オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ | マセラティ A6GCS/53 | 12時間 00:10 |  |
| 4番目 | 601 | S+2.0 | クレメンテ・ビオンデッティ | クレメンテ・ビオンデッティ | フェラーリ 250 MM モレリ スパイダー | 12時間 15:36 |  | |
| 5番目 | 506 | S2.0 | ブルーノ・ヴェネツィアン | マッシモ・オルランディ | オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ | マセラティ A6GCS | 12時間27分43秒 | |
| 6番目 | 351 | S1.5 |  ハンス・ヘルマン | ハーバート・リンゲ | ポルシェ | ポルシェ 550 スパイダー | 12時間35分44秒 |  |
| 7日 | 440 | GT+1.5 | グーリエモ・セラフィニ | カルロ・マンチーニ | スクーデリア・ランチア | ランチア・アウレリア B20 | 12時間47分12秒 | |
| 8日 | 326 | T+1.3 | ピエロ・カリニン | A. アルテシアニ | アルファロメオ 1900TI | 12時間51分52秒 | ||
| 9日 | 439 | GT+1.5 | カルロ・レト・ディ・プリオロ | サルヴァトーレ・レト ドクター・プリロル | フィアット 8V ザガート | 12時間52.38 | ||
| 10日 | 343 | S1.5 | ジュリオ・カビアンカ | オスカ MT4 1500 | 12時間55分8秒 | |||
| 11日 | 305 | T+1.3 | マリオ・デラ・ファヴェーラ | R. アルトゥーシ | アルファロメオ 1900TI | 12時間56分10秒 | ||
| 12日 | 428 | GT+1.5 | パオロ・ペトロベッリ | エヴェリーノ・クレモネージ | ランチア・アウレリア B20 | 13時間 09:42 | ||
| 13日 | 553 | S+2.0 | イルフォ・ミンゾーニ | ジョヴァンヌ・ブリンチ | フェラーリ 212 エクスポート | 13時間 10:34 | ||
| 14日 | 516 | S2.0 | フランコ・コルテーゼ | E. ペルッキーニ | フェラーリ 500 モンディアル | 13時間 12:38 |  | |
| 15日 | 512 | S2.0 | エンリコ・ステルツィ | O. ロッシ | フェラーリ 500 モンディアル ピニン ファリーナ スパイダー | 13時間 14:33 | ||
| 16日 | 425 | GT+1.5 | フェルディナンド・ガッタ | ジュゼッペ・アッツィーニ | ランチア・アウレリア B20 | 13時間 16:06 | ||
| 17日 | 430 | GT+1.5 | フランコ・リバルディ | ロマーノ・バシリ | ランチア・アウレリア B20 | 13時間 19:49 | ||
| 18日 | 416 | GT+1.5 | ピエールパオロ・ポイユッチ | マニロ・ポイルッチ | フィアット 8V | 13時間25分29秒 | ||
| 19日 | 534 | S+2.0 | イノセンテ・バッジョ | E. ベルニ | フェラーリ 250 MM ベルリネッタ | 13時間31分38秒 |  | |
| 20日 | 524 | S2.0 | ルイジ・オイオッティ | ブルーノ・カヴァラーリ | オスカ MT4 1100 | 13時間31分52秒 | ||
| 21日 | 411 | GT+1.5 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} オリヴィエ・ジャンドビアン | チャールズ・フレイキン | オリヴィエ・ジャンドビアン | ジャガー XK120 | 13時間34分3秒 | |
| 22日 | 312 | T+1.3 | リノ・フランチェスケッティ | ポロメオ | アルファロメオ 1900TI | 13時間38分12秒 | ||
| 23日 | 550 | S+2.0 |  ランス・マックリン | オースチン・ヒーレー 100 | 13時間38分34秒 | |||
| 24日 | 433 | GT+1.5 | エウジェニオ・ルビッチ | ルイジ・ヴィロッティ | ランチア・アウレリア B20 | 13時間40分39秒 | ||
| 25日 | 444 | GT+1.5 | ピエロ・シエナ | アントニオ・ネグリ・ベヴィラックア | ランチア・アウレリア B20 | 13時間41分55秒 | ||
| 26日 | 431 | S2.0 | オッタヴィオ・ランダッチョ | PEセルボリ | ランチア・アウレリア | 13時間42分45秒 | ||
| 27日 | 528 | S2.0 |  モーリス・ガトソニデス | W. ケン・リチャードソン | トライアンフ TR2 | 13時間52分31秒 | ||
| 28日 | 317 | T+1.3 | シロ・スブラーチ | ジュディツィ | アルファロメオ 1900TI | 13時間53分12秒。 | ||
| 29日 | 229 | GT1.5 | リチャード・フォン・フランケンベルク | ハインリヒ・ザウター | ポルシェ | ポルシェ 356 1500 スーパー | 13時間53分50秒 | |
| 30日 | 331 | T+1.3 | フランコ・マレンギ | フランコ・コンカリ | アルファロメオ 1900 TI | 14時間 00:53 | ||
| 33位 | 228 | GT1.5 | ウォルター・ハンペル | ヴォルフガング・フォン・トリップス | ポルシェ | ポルシェ 356 1300 スーパー | 14時間 11:23 | |
| 34位 | 219 | GT1.5 | マックス・ネイサン | ヘルムート・グロックラー | ポルシェ 356 1300 スーパー | 14時間 13:14 | ||
| 36位 | 424 | GT+1.5 |  ミシェル・パルシー | ジョルジュ・ギヨ | ジャガー XK120 | 14時間 17:00 | ||
| 41位 | 156 | T1.3 | エルシリオ・マンドリニ | M. フェラーリス | フィアット 1100/103 テレビ | 14時間34分35秒 | ||
| 52位 | 457 | S2.0 | コンサルボ・サネージ | ジュゼッペ・カーニャ | アルファロメオ 1900 TI | 14時間46分06秒 | ||
| 55番目 | 349 | S1.5 | ジルベルト・ティリオン | アニー・ブスケ | ティリオン/ブスケ | ゴルディーニ T15S | 14時間49分47秒 | |
| 65番目 | 2320 | S750 | ルネ・フィリップ・フォール | クロード・ストレズ | DB HBR パナール | 15時間 03:16 | ||
| 66番目 | 2206 | T750 | ジャン・レデレ | ルイ・ポンス | ルノー 4CV | 15時間 04:33 |  | |
| 86番目 | 028 | T1.3 | ロベルト・リッピ | V. ガレンダ | フィアット 1100/103 | 15時間35分12秒 | ||
| 94番目 | 507 | S2.0 | レスリー・ブルック | ジャック・フェアマン | トライアンフ TR2 | 15時間42分16秒 | ||
| 100番目 | 2137 | T750 | マリノ・グァルニエリ | ダニロ・ブランカリオン | ルノー 4CV | 15時間53分41秒 | ||
| 159番目 | 2341 | S750 | マリノ・ブランドーリ | ジョニー・クレス | マリノ・フィアット・クーペ | 18時間49分59秒 | ||
| 177番目 | 2101 | T750 | ドメニコ・ストラグリオット | アドルフォ・モントーリオ | イソ・イセッタ | 22時間 10:02 | ||
| DNF | 253 | T+1.3 | アンドレ・ポウショル | F. サイス | シトロエン 15 シックス | 死亡事故 | ||
| DNF | 409 | S1.5 | ネロ・パガーニ | ジャコモ・パガーニ | スタンゲリーニ・ビアルベロ | DNF | ||
| DNF | 519 | S2.0 | F. マンチーニ | S.ダル・シン | マセラティ A6GCS | 6時間31分38秒 | 致命的な事故 – ダル・シン | |
| DNF | 526 | S+2.0 | パオロ・マルゾット | マリーノ・マリーニ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ 375 プラス | 5時間45分57秒 | 事故 |
| DNF | 538 | S+2.0 | ジャンニ・マルゾット | ジョイア・トルティマ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ 375 プラス | 運転手の病気 | |
| DNF | 539 | S+2.0 | レグ・パーネル | ルイス・クレマンタスキ | デビッド・ブラウン | アストンマーティン DB3S | 事故 | |
| DNF | 540 | S+2.0 | エウジェニオ・カステロッティ | スクーデリア・ランチア | ランチア D24 | 卸売業者 | ||
| DNF | 541 | S+2.0 | ジーノ・ヴァレンツァーノ | スクーデリア・ランチア | ランチア D24 | 事故 | ||
| DNF | 545 | S+2.0 | ウンベルト・マリオーリ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ 375 プラス | 5時間41分51秒 | 事故 | |
| DNF | 546 | S+2.0 | ピエロ・スコッティ | ピエロ・スコッティ | フェラーリ 375 MM | 6時間 12:53 | 事故 | |
| DNF | 547 | S+2.0 | ピエロ・タルッフィ | スクーデリア・ランチア | ランチア D24 | 5時間30分19秒 | オイル損失 | |
| DNF | 548 | S+2.0 | フランコ・ボルドーニ | チェッティ・サルベローニ | フランコ・ボルドーニ | ゴルディーニ T24S | 事故 | |
| DNF | 549 | S+2.0 | ジェリーノ・ジェリーニ | ルチアーノ・ドナッツォーロ | フェラーリ 250 MM | DNF | ||
| DNF | 558 | S+2.0 | エンリコ・アンセルミ | ランチア・アウレリア B20 | DNF | |||
| DNF | 551 | S+2.0 | トミー・ウィズダム | モーティマー・モリス・グッドオール | ドナルド・ヒーリー | オースチン・ヒーレー 100 | 8時間 02:30 | DNF |
| DNF | 547 | S+2.0 | ルイ・シロン | ドナルド・ヒーリー | オースチン・ヒーレー 100 | ブレーキパイプ | ||
| DNF | 606 | S+2.0 | ジュゼッペ・ファリーナ | ルイジ・パレンティ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ 375 プラス | 事故 | |
| DNF | 609 | S+2.0 | ピーター・コリンズ | パット・グリフィス | デビッド・ブラウン | アストンマーティン DB3S | 6時間 08:45 | 事故 |
| DNF | 613 | S+2.0 | ジョージ・アベカシス | デニス・ジェンキンソン | HWモーターズ | HWMジャガー | ショックアブソーバー | |
| DNF | 2215 | T750 | ロバート・マンゾン | モーリス・フルゴック | ルノー 4CV | DNF | ||
| DNF | 2224 | T750 | ギ・モンレッセ | ジャック・フェレ | ルノー 4CV | 8時間31分43秒 | DNF | |
[2] [12] [13]
クラス優勝者
| クラス | 受賞者 | ||
|---|---|---|---|
| 2000年のヴェットゥーラ・スポーツ・オルトレ | 602 | ランチア D24 | アスカリ |
| ヴェチャースポーツ 2000 | 523 | フェラーリ 500 モンディアル | V. マルゾット |
| ヴェチャースポーツ1500 | 351 | ポルシェ 550 スパイダー | ヘルマン / リンゲ |
| ヴェチャースポーツ750 | 2320 | DB HBR パナール | フォーレ / ストレズ |
| グランツーリスモ オルトレ 1500 | 440 | ランチア・アウレリア B20 | セラフィニ / マンチーニ |
| グランツーリスモ フィーノ 1500 | 229 | ポルシェ 356 1500 スーパー | フォン・フランケンベルク / ザウター |
| ツーリズモ・セリエ・スペチアーレ +1300 | 326 | アルファロメオ 1900 TI | カリーニ / アルテジアーニ |
| ツーリングセリエ スペチアーレ 1300 | 156 | フィアット 1100/103 テレビ | マンドリーニ / フェラーリ |
| ツーリングセリエ スペチアーレ 750 | 2206 | ルノー 4CV | レデレ / ポンス |
[2]
レース後の順位
| ポス | チャンピオンシップ | ポイント |
|---|---|---|
| 1= | フェラーリ | 14 |
| ランチア | 14 | |
| 3 | オスカ | 8 |
| 4 | マセラティ | 5 |
| 5= | アストンマーティン | 4 |
| オースティン・ヒーレー | 4 |
- 注：この順位表には上位5位のみが記載されています。
各レースの上位6位には、8-6-4-3-2-1の順位でチャンピオンシップポイントが付与されました。マニュファクチャラーは、最高位の車両にのみポイントが付与され、上位車両が空いた順位にはポイントは付与されません。各マニュファクチャラーは、6レース中、上位4位までしかチャンピオンシップポイントを獲得できませんでした。
参考文献
- ^ “Programma Ufficiale、XXI Mille Miglia (1954)、www.collectorstudio.com”。2015年4月5日閲覧
- ^ abcdefgh 「ミッレミリア 1954 - レーシング スポーツカー」.
- ^ abcdefgh 「1954 ミッレミリア」. 2010 年 9 月 2 日。
- ^ 「www.racingsportscars.com を参照」。[永久リンク切れ]
- ^ 「ミッレミリア優勝者」.
- ^ “1954 Mille Miglia”. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月17日閲覧。
- ^ デイヴィッド・ヴェナブルズ、「ヨーロッパのクラシック・モーター・レーシング・サーキット」（イアン・アラン出版、 ISBN 0 7110 3481 8、2010年
- ^ “Mille Miglia | Type 550”. 2015年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月17日閲覧。
- ^ “1953 Mille Miglia”. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月17日閲覧。
- ^ “アーカイブコピー”. 2014年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月17日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「The Age - Google ニュース アーカイブ検索」。
- ^ 「www.teamdan.com を参照」。[永久リンク切れ]
- ^ “アーカイブコピー”. 2014年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月17日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
さらに読む
- アンソニー・プリチャード著『ミッレ・ミリア：世界最高のロードレース』JHヘインズ社ISBN 978-1844251391
- レオナルド・アチェルビ。ミッレミリア物語 1927-1957。ジョルジオ・ナダ編集者。ISBN 978-8879115490
