ミネソタ州道135号線
 幹線道路135号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 MN 135は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MnDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 36.160マイル[ 2 ] (58.194 km) | |||
| 存在した | 1920年11月2日[ 1 ] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  バージニア州の国道53号線 | |||
 MN 37 at Gilbert CR 20 at McKinley CR 4 at Biwabik CR 100 at Aurora CR 21 at Embarrass Twp.   | ||||
| 北端 |   MN 1 / MN 169タワー | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミネソタ州 | |||
| 郡 | セントルイス | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
| ||||
ミネソタ州道 135 号線( MN 135 ) は、ミネソタ州北東部にある全長 36.160 マイル (58.194 km) の高速道路で、バージニア市のアメリカ国道 53 号線とのインターチェンジから始まり、北東に進んで、タワーにある州道 1 号線との交差点で北端に達します。
このルートは、ビワビックからタワーまでの歴史的なバーミリオン・トレイルとしても知られています。ハイウェイ135号線は、ビワビック市内では「メインストリート」としても知られています。ハイウェイ135号線は当初35号線と指定されていましたが、州間高速道路35号線との混同を避けるため、番号が変更されました。
バージニア州とギルバートの間では、高速道路はローレンシャン分水嶺を2 度横断します。
ルートの説明
ハイウェイ 135 は、ミネソタ州北東部のバージニア、ギルバート、ビワビック、オーロラ、タワーの各都市を結ぶ東西および南北のルートとして機能しています。
ルートはオーロラに近づくと方向が南北に変わり、北端のタワーまで南北に続きます。
この高速道路は、最初から最後まで高速道路標識によって南北ルートとして公式に表示されています。
このルートはミネソタ州法において憲法ルート35号線として法的に定義されています。 [ 1 ]
歴史
このハイウェイは1920年11月2日に州道35号線として認可された。 [ 1 ]当初は、ニコルズ近郊のミル・ラックス湖北西岸のハイウェイ18号線を起点として、北にグランドラピッズまで走り、東北東にアイアン山脈を抜けてイーリーまで続いた。[ 1 ] [ 3 ] 1923年までに舗装されていたのはグランドラピッズからチザムまでの区間のみで、ヒルシティの北数マイルは未舗装のままだった。[ 3 ]この区間はその年に砂利道となり、チザムからオーロラまでの区間も舗装された。[ 3 ] [ 4 ]タワーからイーリーまでのハイウェイは1920年代後半に舗装された。[ 5 ] [ 6 ]
1930年にミネソタ州内に国道169号線が指定された際には、国道35号線の南端からバージニア州近くの州道11号線との交差点までがルートとして定められた。[ 6 ] [ 7 ]エイトキンからミシシッピ川との最初の交差地点まで舗装され、ギャリソンからグランドラピッズまでの残りの区間は1931年に瀝青舗装され、 [ 7 ] [ 8 ] 1932年にはキーワティンとヒビングの間で以前のルートより南にルート変更された。[ 9 ]
国道35号線は1934年に現在の長さまで短縮され、バージニア州の西と南では国道169号線に、タワーの東では新たに州道1号線に置き換えられました。[ 10 ]
この幹線道路は1950年代にエンバーラス近郊で再整備されました。1951年には、現在の郡道21号線の南側の区間が当初の路線より西側に再整備され、道路は2マイル近く短縮されました。この区間は1952年に舗装されました。[ 11 ] [ 12 ]また同年、郡道21号線の北側の区間も再整備され、道路は1マイル短縮されました。この区間は1954年に舗装され、[ 11 ]路線全体が舗装されました。[ 13 ]
この高速道路は、当時 ミネソタ州で建設中だった州間高速道路35号線との重複を避けるため、1958年に135号線に改番された[ 14 ] [ 15 ] 。
1964年、この高速道路は大幅なルート変更を受けました。オーロラのダウンタウンに入る代わりに、市境で北に曲がり、数マイル進んだ後、急カーブを東に曲がって既存のルートに合流するルートに変更されました。この変更により、高速道路は約2マイル延長されました。+1 ⁄ 2マイル。 [ 11 ] [ 16 ] [ 17 ]景勝道路として宣伝され、その年の秋に開通した。 [ 18 ]
また、同年、バージニア市周辺に国道53号線バイパスが建設された後、この高速道路は国道53号線へのビジネスルートとしてバージニア市を通って延長された。[ 16 ] [ 17 ]このビジネスルートは、1996年に撤去されるまで、バージニア州の2番街と9番街北の両方を通っていた。 [ 19 ]
1972年にギルバートとビワビックの間で幹線道路のルートが変更された。当初のルートはハイウェイ37号線との交差点で北東に曲がっていたが、現在は南東に進み、ダルース・ミサベ・アンド・アイアン・レンジ鉄道の南側を数マイル横断した後、北に曲がり再び鉄道を横断し、ビワビックで元のルートに戻った。[ 20 ] [ 21 ]現在は、元のルートの一部があった場所にミンコール鉱山がある。
高速道路の北端は2010年にルート変更され、0.08マイル西に移動され、エンタープライズドライブでイーストツー川を渡る代わりに、パインストリートに沿ってハイウェイ1との交差点まで移動しました。 [ 11 ] [ 22 ] [ 23 ]その後、さらに西に新しい道路が建設され、タワーシティの道路を完全に迂回しました。[ 24 ]
主要な交差点
ルート全体はセントルイス郡内にあります。
| 位置 | マイル[ 2 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| バージニア州 | 3.546～3.794 | 5.707～6.106 | US 53 –バージニア州ダルース | 交換 | |
| ギルバート | 6.040 | 9.720 |  CR 105（インディアナアベニュー） | ||
| 6.641 | 10.688 |   MN 37西（ノコミス通り）/ FFH 11（スーペリア国有林シーニックバイウェイ）–エベレス | フォレストハイウェイ11の重なりの西端 | ||
| ビワビック郡区 | 9.546 | 15.363 | CR 20 | ||
| ビワビック | 14.443 | 23.244 | CR 4（バーミリオントレイル） | ||
| 15.303 | 24.628 |  CR 138 | |||
| オーロラ | 17.904 | 28.814 |    CR 100 東 / FFH 11 (スーペリア国立森林景観バイウェイ) / CR 110 南 | フォレストハイウェイ11の東端の重複 | |
| エンバーラス・タウンシップ | 28.578 | 45.992 | CR 21 | ||
| クグラータウンシップ | 34.371 | 55.315 |  CR 26 | ||
| タワー | 39.475 | 63.529 | MN 1 / MN 169 –エリー、クック | ||
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
| |||||
参考文献
- ^ a b c dミネソタ州議会 (2010)。「§ 161.114、憲法上の幹線道路」。ミネソタ州法。ミネソタ州法改正局。2010 年11 月 21 日に取得。
- ^ a b「幹線道路ログポイントリスト - 建設地区1」(PDF)ミネソタ州運輸省2010年8月20日オリジナル(PDF)から2008年12月4日時点のアーカイブ。 2010年11月21日閲覧。
- ^ a b cミネソタ州幹線道路網地図（地図）。マギル・ワーナー社による地図作成。ミネソタ州道路局。1923年5月1日。§ K-13からP-6 。 2018年10月5日閲覧。
- ^ミネソタ州幹線道路網地図（地図）。マギル・ワーナー社による地図作成。ミネソタ州道路局。1924年5月1日。§ K-13からP-6 。 2018年10月5日閲覧。
- ^建設プロジェクトログ記録：管理セクション6904（PDF）、ミネソタ州運輸省、2018年10月9日取得
- ^ a b 1930年ミネソタ州幹線道路網地図（地図）。マギル・ワーナー社ミネソタ州道路局による地図作成。1930年4月1日。§ K-13からN-8 。 2018年10月5日閲覧。
- ^ a b 1931年ミネソタ州幹線道路網地図（地図）。マギル・ワーナー社ミネソタ州道路局による地図作成。1931年4月1日。§ K-13からN-8 。 2018年10月5日閲覧。
- ^ 1932年ミネソタ州幹線道路網地図（地図）。マギル・ワーナー社による地図作成。ミネソタ州道路局。1932年4月1日。§ K-13からL-9 。 2018年10月5日閲覧。
- ^ 1933年ミネソタ州幹線道路網地図（地図）。マギル・ワーナー社による地図作成。ミネソタ州道路局。1933年4月1日。§ M-8 。 2018年10月5日閲覧。
- ^ 1934年ミネソタ州幹線道路網地図（地図）。マギル・ワーナー社による地図作成。ミネソタ州道路局。1934年5月1日。§ K-13からP-6 。 2018年10月5日閲覧。
- ^ a b c d建設プロジェクトログ記録：管理セクション6913（PDF）、ミネソタ州運輸省、2018年10月6日取得
- ^ 1952年ミネソタ州公式道路地図（地図）。HM Gousha Co.による地図作成。ミネソタ州道路局。1952年。§ M-6、M-7 。 2018年10月6日閲覧。
- ^ 1955年ミネソタ州公式道路地図（地図）。HM Gousha Co.による地図作成。ミネソタ州道路局。1955年。§ M-6、M-7 。 2018年10月6日閲覧。
- ^ 1958年ミネソタ州公式道路地図（地図）。HM Gousha Co.による地図作成。ミネソタ州道路局。1958年。§ M-6、M-7 。 2018年10月5日閲覧。
- ^ 1959年ミネソタ州公式道路地図（地図）。HM Gousha Co.による地図作成。ミネソタ州道路局。1959年。§ M-6、M-7 。 2018年10月5日閲覧。
- ^ a b 1964年公式道路地図 - ミネソタ州（地図）. ミネソタ州道路局. 1964. § M-7 . 2018年9月12日閲覧。
- ^ a b 1965年公式道路地図 - ミネソタ州（地図）。ミネソタ州道路局による地図作成。ミネソタ州道路局。1965年。§ L-8 。 2018年9月12日閲覧。
- ^ロイス・シューマン、メアリー・ビオンディッチ（1964年12月）。トム・バクストン（編）「中央事務所および管区からのお知らせ - メンテナンスエリア1-B」。ミネソタ州高速道路。第14巻第2号。ミネソタ州高速道路局。13ページ。 2018年12月18日閲覧。
- ^建設プロジェクトログ記録：管理セクション6952（PDF）、ミネソタ州運輸省、2018年10月5日取得
- ^ 1972年公式高速道路地図 - ミネソタ州（地図）。ミネソタ州道路局による地図作成。ミネソタ州道路局。1972年。§ L-8 。 2018年9月12日閲覧。
- ^ 1973年公式高速道路地図 - ミネソタ州（地図）。ミネソタ州道路局による地図作成。ミネソタ州道路局。1973年。§ L-8 。 2018年9月12日閲覧。
- ^セントルイス郡の自治体 - シート2/14 (PDF) (地図). ミネソタ州運輸省. 2008年. 2008年12月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月9日閲覧。
- ^セントルイス郡の自治体 - シート2/14 (PDF) (地図). ミネソタ州運輸省. 2012年. 2013年5月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月9日閲覧。
- ^セントルイス郡の自治体 - シート2/14 (PDF) (地図). ミネソタ州運輸局. 2015年. 2018年10月9日閲覧.
外部リンク
