2019年モンツァF2ラウンド
| ラウンドの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2019 FIAフォーミュラ2選手権、全12戦中第10戦。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 アウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァのレイアウト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | アウトドローモ ナツィオナーレ モンツァ、モンツァ、イタリア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コース | 常設レース施設 5.793 km (3.600 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フィーチャーレース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| スプリントレース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2019年モンツァFIAフォーミュラ2ラウンドは、 2019年9月7日と8日にイタリアのモンツァにあるアウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァで開催された2つのフォーミュラ2レースで構成されました。これは2019年FIAフォーミュラ2選手権の第10ラウンドでした。
カラム・アイロットが予選で最速タイムを記録し、カーリン・モータースポーツの日本人ドライバー、松下信治が決勝レースで優勝しました。続くスプリントレースでは、カンポス・レーシングのイギリス人ドライバー、ジャック・エイトケンが優勝しました。
背景
このイベントは、 2019年9月7日から8日の週末にかけてモンツァのアウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァで開催されました。このグランプリは、2019年FIAフォーミュラ2選手権の第10戦でした。[1]
参加者
前戦スパ・フランコルシャンで中止となったレースでは、多重クラッシュによりアーデンのアントワーヌ・ユベールが死亡、チャロウズ・レーシングのファン・マヌエル・コレアが重傷を負った。この事故にはトライデント・レーシングのジュリアーノ・アレジも関与していた。[2]事故に巻き込まれた3チームとも、通常の2台体制ではなく1台のみの走行となった。これは、事故に関係した車両が事故調査の一環として当局に押収されたためである。タチアナ・カルデロン（アーデン）とカラム・アイロット（チャロウズ）がチームから1台のみの車両を走らせた一方、トライデントはラルフ・ボシュングをベンチに下げ、代わりに事故で負傷しなかったアレジを起用した。[3]
形式
レースウィークエンドは、フィーチャーレースとスプリントレースの2つのレースで構成されました。フィーチャーレースのグリッド順は予選タイムに基づいて決定されました。フィーチャーレースのポールシッターには4ポイントのチャンピオンシップポイントが与えられました。フィーチャーレースの上位10名にはポイントが与えられました。[4]フィーチャーレースは173.79 km（107.99マイル）を走り、サーキットを30周しました。[1]
スプリントレースのグリッドはフィーチャーレースの結果に基づいて決定され、上位8名のドライバーの順位は入れ替わりました。[4]スプリントレースは21周の短縮版でした。[1]スプリントレースでは上位8名にポイントが与えられます。フィーチャーレースとスプリントレースの両方でトップ10以内の最速ラップを記録したドライバーには2ポイントが与えられました。[4]
予選
予選では、路面が濡れたためマシンが揺れ動きました。プラクティスチャートでトップに立ったルカ・ギオットは、1分37秒906というファステストラップを記録しました。周冠宇が一時ポールポジションを獲得しましたが、その後カラム・アイロットが1分33秒887でトップに立ちました。その直後、松下信治とタチアナ・カルデロンがクラッシュし、赤旗中断となりました。セッションが再開されると路面はさらに濡れており、どのドライバーもタイムを更新できませんでした。[5]
分類
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | チーム | 時間 | ギャップ | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 |  カラム・アイロット | シャルーズによるザウバージュニアチーム | 1:33.887 | – | 1 |
| 2 | 7 |  周冠宇 | ユニ・ヴィルトゥオージ・レーシング | 1:34.030 | +0.143 | 2 |
| 3 | 3 |  ニキータ・マゼピン | アートグランプリ | 1:34.063 | +0.176 | 3 |
| 4 | 5 |  セルジオ・セッテ・カマラ | ダム | 1:34.272 | +0.385 | 4 |
| 5 | 2 |  松下信治 | カーリン | 1:34.419 | +0.532 | 5 |
| 6 | 6 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ニコラス・ラティフィ | ダム | 1:34.885 | +0.998 | 6 |
| 7 | 16 | ジョーダン・キング | MPモータースポーツ | 1:34.944 | +1.057 | 7 |
| 8 | 9 |  ミック・シューマッハ | プレマ・レーシング | 1:35.082 | +1.195 | 8 |
| 9 | 1 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ルイ・デレトラズ | カーリン | 1:35.101 | +1.214 | 9 |
| 10 | 10 |  ショーン・ゲラエル | プレマ・レーシング | 1:35.148 | +1.261 | 10 |
| 11 | 20 |  ジュリアーノ・アレジ | トライデント | 1:35.310 | +1.423 | 11 |
| 12 | 15 | ジャック・エイトケン | カンポス・レーシング | 1:35.547 | +1.660 | 12 |
| 13 | 8 |  ルカ・ギオット | ユニ・ヴィルトゥオージ・レーシング | 1:35.641 | +1.754 | 13 |
| 14 | 14 | 佐藤万里乃 | カンポス・レーシング | 1:36.709 | +2.822 | 14 |
| 15 | 17 |  マハビール・ラグナサン | MPモータースポーツ | 1:37.027 | +3.140 | 15 |
| 107%タイム: 1:40.459 | ||||||
| ノースカロライナ州 | 18 |  タチアナ・カルデロン | BWTアーデン | 1:46.667 | +12.780 | 16 |
| 元 | 4 |  ニック・デ・フリース | アートグランプリ | 1:34.156 | +0.269 | 17 1 |
| 出典: [6] | ||||||
- 注記
- ^1 –ニック・デ・フリースは燃料違反のため予選から除外された。 [7]
フィーチャーレース
キャリア初のポールポジションからスタートしたアイロットは、第1コーナーで周の猛追をかわし、順位を守った。3位のニキータ・マゼピンはミスで順位を落とし、周もレース2周目に同様のミスを犯した。松下信治は5周目までに2位まで順位を上げ、アイロットを抜いてトップに立った。代替タイヤ戦略をとっていたギオットは、ニコラス・ラティフィと周がクラッシュに巻き込まれたことで2位に浮上した。最後尾からスタートしたチャンピオンシップリーダーのニック・デ・フリースは3位で表彰台を獲得した。[8]
分類
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | チーム | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 松下信治 | カーリン | 30 | 48:56.512 | 5 | 25 |
| 2 | 8 | ルカ・ギオット | ユニ・ヴィルトゥオージ・レーシング | 30 | +5.752 | 13 | 18 (2) |
| 3 | 4 | ニック・デ・フリース | アートグランプリ | 30 | +9.207 | 17 | 15 |
| 4 | 11 | カラム・アイロット | シャルーズによるザウバージュニアチーム | 30 | +17.213 | 1 | 12 (4) |
| 5 | 5 | セルジオ・セッテ・カマラ | ダム | 30 | +20.487 | 4 | 10 |
| 6 | 16 | ジョーダン・キング | MPモータースポーツ | 30 | +24.810 | 7 | 8 |
| 7 | 20 | ジュリアーノ・アレジ | トライデント | 30 | +32.335 | 11 | 6 |
| 8 | 15 | ジャック・エイトケン | カンポス・レーシング | 30 | +33.059 | 12 | 4 |
| 9 | 10 | ショーン・ゲラエル | プレマ・レーシング | 30 | +38.890 | 10 | 2 |
| 10 | 17 | マハビール・ラグナサン | MPモータースポーツ | 30 | +1:12.785 | 15 | 1 |
| 11 | 3 | ニキータ・マゼピン | アートグランプリ | 29 | +1ラップ | 3 | |
| 12 | 14 | 佐藤万里乃 | カンポス・レーシング | 29 | +1ラップ | 14 | |
| 13 | 6 | ニコラス・ラティフィ | ダム | 29 | +1ラップ | 6 | |
| DNF | 9 | ミック・シューマッハ | プレマ・レーシング | 22 | エンジン | 8 | |
| DNF | 7 | 周冠宇 | ユニ・ヴィルトゥオージ・レーシング | 13 | 衝突損傷1 | 2 | |
| DNF | 18 | タチアナ・カルデロン | BWTアーデン | 5 | スピン | 16 | |
| DNF | 1 | ルイ・デレトラズ | カーリン | 1 | スピン | 9 | |
| 最速ラップ：ミック・シューマッハ（プレマ・レーシング）1:34.632（21周目） | |||||||
| 出典: [6] | |||||||
- 注記
- ^1 –周冠宇は、メインレースでニコラス・ラティフィと衝突したため、スプリントレースのグリッドを3つ下げられた。 [9]
スプリントレース
ジャック・エイトケンは、リバース・グリッドオーダーに基づき、ポールポジションからスプリントレースをスタートした。[8]エイトケンはスタートからレースをリードし、ジョーダン・キングとアイロットは2位スタートのジュリアーノ・アレジをオーバーテイクした。キングはその後エイトケンをオーバーテイクしてトップに立ったが、ギオットとセルジオ・セッテ・カマラの争いによりバーチャル・セーフティカーが導入された。レースが再開されると、エイトケンは再びトップに立ち、1位でフィニッシュした。その後方ではキングが2位でフィニッシュし、アイロットがレース最終ラップで車両を損傷したため、松下が3位でフィニッシュした。しかし、松下は5秒のペナルティを受けて5位に後退し、デ・フリースが3位に入った。[10]
分類
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | チーム | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | ジャック・エイトケン | カンポス・レーシング | 21 | 34:26.288 | 1 | 15 |
| 2 | 16 | ジョーダン・キング | MPモータースポーツ | 21 | +2.764 | 3 | 12 |
| 3 | 4 | ニック・デ・フリース | アートグランプリ | 21 | +6.530 | 6 | 10 |
| 4 | 7 | 周冠宇 | ユニ・ヴィルトゥオージ・レーシング | 21 | +7.612 | 17 | 8 |
| 5 | 2 | 松下信治 | カーリン | 21 | +8.189 | 8 | 6 |
| 6 | 9 | ミック・シューマッハ | プレマ・レーシング | 21 | +8.541 | 14 | 4 (2) |
| 7 | 20 | ジュリアーノ・アレジ | トライデント | 21 | +12.851 | 2 | 2 |
| 8 | 1 | ルイ・デレトラズ | カーリン | 21 | +13.389 | 16 | 1 |
| 9 | 3 | ニキータ・マゼピン | アートグランプリ | 21 | +13.941 | 9 | |
| 10 | 6 | ニコラス・ラティフィ | ダム | 21 | +23.091 | 13 | |
| 11 | 14 | 佐藤万里乃 | カンポス・レーシング | 21 | +29.564 | 12 | |
| 12 | 11 | カラム・アイロット | シャルーズによるザウバージュニアチーム | 21 | +41.390 | 5 | |
| 13 | 17 | マハビール・ラグナサン | MPモータースポーツ | 21 | +52.478 | 10 | |
| 14 | 18 | タチアナ・カルデロン | BWTアーデン | 21 | +53.021 | 15 | |
| 15 | 8 | ルカ・ギオット | ユニ・ヴィルトゥオージ・レーシング | 21 | +1:32.691 | 7 | |
| DNF | 10 | ショーン・ゲラエル | プレマ・レーシング | 9 | 機械 | 9 | |
| DNF | 5 | セルジオ・セッテ・カマラ | ダム | 6 | 衝突による損傷 | 4 | |
| 最速ラップ：ミック・シューマッハ（プレマ・レーシング）1:35.422（4周目） | |||||||
| 出典: [6] | |||||||
ラウンド終了後のチャンピオンシップ順位
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参照
注記
- ^ ミック・シューマッハは最速ラップを記録したものの、トップ10フィニッシュには入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10フィニッシュの中で最速ラップを記録したルカ・ギオットがポイント獲得者となった。
参考文献
- ^ abc 「F2イタリアグランプリ」. Formula 2. Formula Motorsport Limited . 2019年9月7日閲覧。
- ^ 「F2ドライバーのユベール、スパ・フランコルシャン・サーキットでの事故で死亡」ESPN、2019年8月19日。 2024年6月1日閲覧。
- ^ Peter Allen (2019年9月4日). 「スパでの事故後、アレジがボシュングのトライデントF2マシンでモンツァラウンドに参戦へ」Formula Scout . 2024年6月1日閲覧。
- ^ abc "2019 FIA Formula 2 Sporting Regulations" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 2019年5月11日. pp. 3– 4. 2022年10月11日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。 2025年3月17日閲覧。
- ^ 「アイロットがルーキートリオを破り初のポールポジションを獲得」フォーミュラ2.フォーミュラ・モータースポーツ・リミテッド. 2019年9月6日. 2024年6月1日閲覧。
- ^ abc "Results". Formula 2. Formula Motorsport Limited. 2019年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月7日閲覧。
- ^ “De Vries disqualified from Monza Qualifying”. Formula 2 . Formula Motorsport Limited. 2019年9月6日. 2020年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月7日閲覧。
- ^ ab 「松下がモンツァを制し、フィーチャーレースで勝利」フォーミュラ2. Formula Motorsport Limited. 2019年9月7日. 2024年6月1日閲覧。
- ^ “Zhou handed grid drop for F2 Sprint Race”. Formula 2 . Formula Motorsport Limited. 2019年9月8日. 2019年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月9日閲覧。
- ^ 「エイトケン、モンツァ・スプリントで3度目のF2優勝」. Formula 2. Formula Motorsport Limited. 2019年9月8日. 2019年9月9日閲覧。
- ^ “ドライバー順位”. Formula 2. Formula Motorsport Limited . 2019年9月9日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
