1956年モナコグランプリ

1956年モナコグランプリ
1956年モナコグランプリ
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レースの詳細
日付	1956年5月13日
正式名称	XIV グランプリオートモビルドゥモナコ
位置	モナコ・サーキット
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	3.145 km (1.954 マイル)
距離	100周、314.500 km（195.421 マイル）
天気	暖かく、乾燥していて、晴れ
ポールポジション
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ;
時間	1:44.0
最速ラップ
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ
時間	1:44.4
表彰台
初め	スターリング・モス;
2番	ピーター・コリンズ ; ファン・マヌエル・ファンジオ;
三番目	ジャン・ベーラ;
	ラップリーダー ;

北緯43度44分4.74秒東経7度25分16.8秒 / 北緯43.7346500度東経7.421333度 / 43.7346500; 7.421333

1956年モナコグランプリは、 1956年5月13日にモナコで開催された F1 モーターレースである。 1956年世界ドライバーズ選手権の8レース中、第2レースであった。

オーウェンのBRMは初登場となったが、予選後、エンジンバルブのトラブルにより2台ともリタイアとなった。残りの2台は、スカルラッティが遅すぎたのと、練習走行中にエンジンブローを起こしたシロンだった。

最前列の真ん中からスタートしたモスは、ガスワークスで1周目にリードを奪い、その後は毎周リードした。ファンジオは良い日ではなかった。2周目に麦わら俵にぶつかり、彼を避けようとしたシェルとムッソがリタイアする原因となり、32周目には港の壁にぶつかって後輪を曲げた。ファンジオはピットストップ後、ホイールを修理するためにカステッロッティに車を引き渡した。54周目に2位にいるコリンズがピットインし、ファンジオに車を引き渡した。ファンジオは3位でレースを再開し、70周目にベーラを抜いて2位になったが、モスから47秒遅れていた。86周目、ペルディサのブレーキがモスに周回遅れにされた際にロックし、その結果モスのボンネットが浮き上がり、ファンジオは周ごとに2秒ずつ差を縮めることができたが、モスが6秒差で優勝した。

分類

予選


ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	時間	ギャップ
1	20	ファン・マヌエル・ファンジオ	フェラーリ	1:44.0	—
2	28	スターリング・モス	マセラティ	1:44.6	+0.6
3	22	エウジェニオ・カステロッティ	フェラーリ	1:44.9	+0.9
4	30	ジャン・ベーラ	マセラティ	1:45.3	+1.3
5	16	ハリー・シェル	ヴァンウォール	1:45.6	+1.6
6	14	モーリス・トランティニャン	ヴァンウォール	1:45.6	+1.6
7	32	チェーザレ・ペルディサ	マセラティ	1:46.0	+2.0
8	24	ルイジ・ムッソ	フェラーリ	1:46.8	+2.8
9	26	ピーター・コリンズ	フェラーリ	1:47.0	+3.0
10	10	マイク・ホーソン	BRM	1:49.3	+5.3
11	4	エリー・バイヨル	ゴルディーニ	1:50.0	+6.0
12	2	ロバート・マンゾン	ゴルディーニ	1:50.3	+6.3
13	12	トニー・ブルックス	BRM	1:50.4	+6.4
14	6	エルマノ・ダ・シルバ・ラモス	ゴルディーニ	1:50.6	+6.6
15	8	ルイ・ロジエ	マセラティ	1:51.6	+7.6
16	18	ホレス・グールド	マセラティ	1:51.7	+7.7
DNQ	36	ジョルジョ・スカルラッティ	フェラーリ	2:09.1	+25.1
WD	34	ルイ・シロン	マセラティ
出典: ^[1]

注: BRM の両車 (マイク・ホーソーンとトニー・ブルックス) は、エンジンの問題により予選後に撤退しました。

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	28	スターリング・モス	マセラティ	100	3:00:32.9	2	8
2	26	ピーター・コリンズファン・マヌエル・ファンジオ	フェラーリ	100	+6.1秒	9	3 4 ¹
3	30	ジャン・ベーラ	マセラティ	99	+1ラップ	4	4
4	20	ファン・マヌエル・ファンジオエウジェニオ・カステロッティ	フェラーリ	94	+6周	1	0 ² 1.5
5	6	エルマノ・ダ・シルバ・ラモス	ゴルディーニ	93	+7周	14	2
6	4	エリー・バイヨルアンドレ・ピレット	ゴルディーニ	88	+12周	11
7	32	チェーザレ・ペルディサ	マセラティ	86	+14周	7
8	18	ホレス・グールド	マセラティ	85	+15周	16
レト	2	ロバート・マンゾン	ゴルディーニ	90	事故	12
レト	8	ルイ・ロジエ	マセラティ	72	エンジン	15
レト	22	エウジェニオ・カステロッティ	フェラーリ	14	クラッチ	3
レト	14	モーリス・トランティニャン	ヴァンウォール	13	過熱	6
レト	16	ハリー・シェル	ヴァンウォール	2	事故	5
レト	24	ルイジ・ムッソ	フェラーリ	2	事故	8
DNQ	36	ジョルジョ・スカルラッティ	フェラーリ
WD	10	マイク・ホーソン	BRM		エンジンバルブ	10
WD	12	トニー・ブルックス	BRM		エンジンバルブ	13
WD	34	ルイ・シロン	マセラティ		エンジンの故障
出典: ^[2]

注記

^1 – 最速ラップに1ポイント加算
^2 – ファンジオは2位ですでにポイントを獲得していたため、4位ではポイントを獲得できなかった。

共有ドライブ

26号車：ピーター・コリンズ（54周）とファン・マヌエル・ファンジオ（46周）。2位で6ポイントを分け合った（ファンジオはファステストラップを達成し、追加ポイントを獲得）。
20号車：ファン・マヌエル・ファンジオ（40周）とエウジェニオ・カステロッティ（54周）。ファンジオは2位でポイントを獲得したため、4位を分け合ったカステロッティのみが1.5ポイントを獲得した。
4号車：エリー・バヨル（44周）、アンドレ・ピレット（44周）。

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
	1	ジャン・ベーラ	10
	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	9
7	3	スターリング・モス	8
1	4	ルイジ・ムッソ	4
1	5	マイク・ホーソン	4
出典: ^[3]

注: 上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

^ “1956年モナコグランプリ”. gpracingstats.com . 2020年7月15日閲覧。
^ “1956年モナコグランプリ”. formula1.com . 2018年5月4日閲覧。
^ “Monaco 1956 - Championship • STATS F1”. www.statsf1.com . 2019年3月19日閲覧。

前回のレース： 1956年アルゼンチングランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1956年シーズン	次のレース: 1956年インディアナポリス500
前回のレース： 1955年モナコグランプリ	モナコグランプリ	次のレース: 1957年モナコグランプリ

[1] “1956年モナコグランプリ”. gpracingstats.com . 2020年7月15日閲覧。

[2] “1956年モナコグランプリ”. formula1.com . 2018年5月4日閲覧。

[Championship-3] “Monaco 1956 - Championship • STATS F1”. www.statsf1.com . 2019年3月19日閲覧。

v t e F1 グランプリ(1950 ～ 1959 年) 次 "
1950	英国月曜 500 SUI ベルフランスイタリア
1951	SUI 500 ベルフランス英国ドイツイタリア超能力
1952	SUI 500 ベルフランス英国ドイツネッドイタリア
1953	アルゼンチン 500 ネッドベルフランス英国ドイツ SUI イタリア
1954	アルゼンチン 500 ベルフランス英国ドイツ SUI イタリア超能力
1955	アルゼンチン月曜 500 ベルネッド英国イタリア
1956	アルゼンチン月曜 500 ベルフランス英国ドイツイタリア
1957	アルゼンチン月曜 500 フランス英国ドイツペスイタリア
1958	アルゼンチン月曜ネッド 500 ベルフランス英国ドイツポーイタリアモア
1959	月曜 500 ネッドフランス英国ドイツポーイタリアアメリカ合衆国