1980年モナコグランプリ
北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒 / 北緯43.7346500度 東経7.421333度 / 43.7346500; 7.421333
| 1980年モナコグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1980年F1シーズン14戦中6戦目 | |||
 | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1980年5月18日 | ||
| 位置 | モナコ・サーキット | ||
| コース | ストリートサーキット | ||
| コースの長さ | 3.312 km (2.057 マイル) | ||
| 距離 | 76周、251.712 km（156.406マイル） | ||
| 天気 | 最初は乾いているが、最後には湿っている | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | リジェ-フォード | ||
| 時間 | 1:24.813 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  カルロス・ロイテマン | ウィリアムズ-フォード | |
| 時間 | 40周目 1:27.418 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ウィリアムズ-フォード | ||
| 2番 | リジェ-フォード | ||
| 三番目 | ブラバム-フォード | ||
ラップリーダー | |||
1980年モナコグランプリは、1980年5月18日にモナコで開催されたF1 モーターレースです。 1980年F1シーズンの第6戦であり、第38回モナコグランプリとなりました。レースは1周3.34キロメートルのサーキットを76周、総距離254キロメートルで行われました。
ポールシッターのディディエ・ピローニが55周目のカジノコーナーでクラッシュした後、ウィリアムズFW07Bを駆るカルロス・ロイテマンが優勝した。この勝利はアルゼンチン人ロイテマンにとって10回目のF1優勝であり、 1978年のアメリカグランプリ以来の優勝だった。彼はまた、1980年シーズンの6レース中5回目の優勝者となった。ロイテマンは、リジェJS11/15を駆るフランス人ドライバー、ジャック・ラフィットに1分13秒差で勝利した。3位は、ブラバムBT49を駆るブラジル人ドライバー、ネルソン・ピケだった。ピケは3位に入ったことで、ルネ・アルヌーとアラン・ジョーンズを抜き、初めて世界選手権の首位に立った。
しかし、このレースはスタート時の衝撃的なクラッシュで記憶に残る。デレク・デイリーがブルーノ・ジャコメリのアルファロメオ179と衝突し、デイリーのティレル010がジャコメリの上空を飛び、チームメイトのジャン＝ピエール・ジャリエとアラン・プロストのマクラーレンM29の間に着地したのだ。4人のドライバー全員がその場でリタイアしたが、重傷者は出なかった。ヤン・ラマースのATS D4もマシンにダメージを受けたが、レースは続行できた。この事故は、ジョン・ワトソンがモナコの20台限定の予選落ちを喫したマクラーレンにとって特に残念な結果となった。
4位は西ドイツのヨッヘン・マス（アローズA3）で、ロイテマンに1周遅れ、フェラーリ312T5を駆るカナダ人のジル・ヴィルヌーヴが続いた。さらに1周遅れの6位には、フィッティパルディF7を駆る2度のワールドチャンピオン、エマーソン・フィッティパルディが続いた。マスとフィッティパルディにとって、これが獲得できる最後のワールドチャンピオンシップポイントとなった。
ロイテマンの勝利により、ウィリアムズはリジェに5ポイント差をつけてコンストラクターズポイントレースのトップに立った。
予選順位
| ポス | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 |  ディディエ・ピローニ | リジェ-フォード | 1:24.813 | - |
| 2 | 28 | カルロス・ロイテマン | ウィリアムズ-フォード | 1:24.882 | + 0.069 |
| 3 | 27 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} アラン・ジョーンズ | ウィリアムズ-フォード | 1:25.202 | + 1.019 |
| 4 | 5 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png){kind=small} ネルソン・ピケ | ブラバム-フォード | 1:25.358 | + 1.175 |
| 5 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ-フォード | 1:25.510 | + 1.327 |
| 6 | 2 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ジル・ヴィルヌーヴ | フェラーリ | 1:26.104 | + 1.921 |
| 7 | 22 | パトリック・デパイユ | アルファロメオ | 1:26.210 | + 2.027 |
| 8 | 23 |  ブルーノ・ジャコメッリ | アルファロメオ | 1:26.227 | + 2.044 |
| 9 | 3 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | ティレル-フォード | 1:26.369 | + 2.186 |
| 10 | 8 | アラン・プロスト | マクラーレン-フォード | 1:26.826 | + 2.643 |
| 11 | 29 | リカルド・パトレーゼ | アローズ-フォード | 1:26.828 | + 2.645 |
| 12 | 4 |  デレク・デイリー | ティレル-フォード | 1:26.838 | + 2.655 |
| 13 | 9 |  ヤン・ラマース | ATS -フォード | 1:26.883 | + 2.700 |
| 14 | 12 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-フォード | 1:26.930 | + 2.747 |
| 15 | 30 |  ヨッヘン・マス | アローズ-フォード | 1:26.956 | + 2.773 |
| 16 | 15 | ジャン＝ピエール・ジャブイユ | ルノー | 1:27.099 | + 2.916 |
| 17 | 1 | .svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small} ジョディ・シェクター | フェラーリ | 1:27.182 | + 2.999 |
| 18 | 20 | エマーソン・フィッティパルディ | フィッティパルディ-フォード | 1:27.495 | + 3.312 |
| 19 | 11 |  マリオ・アンドレッティ | ロータス-フォード | 1:27.514 | + 3.331 |
| 20 | 16 | ルネ・アルヌー | ルノー | 1:27.524 | + 3.341 |
| 21 | 7 |  ジョン・ワトソン | マクラーレン-フォード | 1:27.731 | + 3.548 |
| 22 | 31 | エディ・チーバー | オセラ-フォード | 1:27.808 | + 3.625 |
| 23 | 17 | ジェフ・リース | シャドウ-フォード | 1:27.842 | + 3.659 |
| 24 | 21 |  ケケ・ロズベルグ | フィッティパルディ-フォード | 1:28.381 | + 4.198 |
| 25 | 6 | リカルド・ズニーノ | ブラバム-フォード | 1:28.384 | + 4.201 |
| 26 | 14 | ティフ・ニーデル | エンサイン-フォード | 1:29.188 | + 5.005 |
| 27 | 18 | デビッド・ケネディ | シャドウ-フォード | 1:39.986 | + 15.803 |
| 出典: [1] | |||||
人種分類
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | タイヤ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | カルロス・ロイテマン | ウィリアムズ-フォード | G | 76 | 1:55:34.365 | 2 | 9 |
| 2 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ-フォード | G | 76 | + 1:13.629 | 5 | 6 |
| 3 | 5 | ネルソン・ピケ | ブラバム-フォード | G | 76 | + 1:17.726 | 4 | 4 |
| 4 | 30 | ヨッヘン・マス | アローズ-フォード | G | 75 | +1周 | 15 | 3 |
| 5 | 2 | ジル・ヴィルヌーヴ | フェラーリ | M | 75 | +1周 | 6 | 2 |
| 6 | 20 | エマーソン・フィッティパルディ | フィッティパルディ-フォード | G | 74 | +2周 | 18 | 1 |
| 7 | 11 | マリオ・アンドレッティ | ロータス-フォード | G | 73 | +3周 | 19 | |
| 8 | 29 | リカルド・パトレーゼ | アローズ-フォード | G | 73 | +3周 | 11 | |
| 9 | 12 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-フォード | G | 68 | 事故 | 14 | |
| ノースカロライナ州 | 9 | ヤン・ラマース | ATS -フォード | G | 64 | + 12周 | 13 | |
| レト | 25 | ディディエ・ピローニ | リジェ-フォード | G | 54 | 事故 | 1 | |
| レト | 16 | ルネ・アルヌー | ルノー | M | 53 | 事故 | 20 | |
| レト | 22 | パトリック・デパイユ | アルファロメオ | G | 50 | エンジン | 7 | |
| レト | 1 | ジョディ・シェクター | フェラーリ | M | 27 | 取り扱い | 17 | |
| レト | 15 | ジャン＝ピエール・ジャブイユ | ルノー | M | 25 | ギアボックス | 16 | |
| レト | 27 | アラン・ジョーンズ | ウィリアムズ-フォード | G | 24 | 差動 | 3 | |
| レト | 23 | ブルーノ・ジャコメッリ | アルファロメオ | G | 0 | 衝突 | 8 | |
| レト | 3 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | ティレル-フォード | G | 0 | 衝突 | 9 | |
| レト | 8 | アラン・プロスト | マクラーレン-フォード | G | 0 | 衝突 | 10 | |
| レト | 4 | デレク・デイリー | ティレル-フォード | G | 0 | 衝突 | 12 | |
| DNQ | 7 | ジョン・ワトソン | マクラーレン-フォード | G | ||||
| DNQ | 31 | エディ・チーバー | オセラ-フォード | G | ||||
| DNQ | 17 | ジェフ・リース | シャドウ-フォード | G | ||||
| DNQ | 21 | ケケ・ロズベルグ | フィッティパルディ-フォード | G | ||||
| DNQ | 6 | リカルド・ズニーノ | ブラバム-フォード | G | ||||
| DNQ | 14 | ティフ・ニーデル | エンサイン-フォード | G | ||||
| DNQ | 18 | デビッド・ケネディ | シャドウ-フォード | G | ||||
出典: [2] [3] | ||||||||
注記
- これはアルファロメオエンジン搭載車にとって100回目のグランプリ参戦でした。この100レースで、アルファロメオエンジン搭載車は12回のグランプリ優勝、35回の表彰台獲得、13回のポールポジション、17回のファステストラップ、9回のグランドスラム優勝、そして2回のドライバーズチャンピオンシップ獲得を達成しました。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ “1980年モナコグランプリ | モータースポーツマガジンデータベース”.モータースポーツマガジン. 2017年6月12日. 2018年9月21日閲覧。
- ^ “1980 Monaco Grand Prix”. formula1.com. 2014年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
- ^ “1980年モナコグランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ”. GPArchive.com . 1980年5月18日. 2021年11月1日閲覧。
- ^ ab "Monaco 1980 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月19日閲覧。
