1983年モナコグランプリ
43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333
| 1983年モナコグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1983年F1世界選手権 全15戦中第5戦 | |||
 | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1983年5月15日 | ||
| 正式名称 | 第41回モナコグランプリ | ||
| 場所 | モナコ・サーキット、モンテカルロ、モナコ | ||
| コース | ストリートサーキット | ||
| コース全長 | 3.312 km (2.057マイル) | ||
| 距離 | 76周、251.712 km (156.406マイル) | ||
| 天候 | スタート時、路面はウェット | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | ルノー | ||
| タイム | 1:24.840 [1] | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバー | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png){kind=small} ネルソン・ピケ | ブラバム- BMW | |
| タイム | 69周目1:27.283 [2] | ||
| 表彰台 | |||
| 1位 | ウィリアムズ-フォード | ||
| 2位 | ブラバム- BMW | ||
| 3位 | ルノー | ||
ラップリーダー | |||
1983年モナコグランプリは、 1983年5月15日にモナコで開催されたF1 モーターレースです。 1983年F1世界選手権の第5戦でした。76周のレースは、ウィリアムズ・フォードを駆るフィンランド人ドライバー、ケケ・ロズベルグが優勝しました（ウィリアムズがモナコで最後に勝利したのは、 2003年にファン・パブロ・モントーヤが勝利するまでのことでした）。2位はブラバム・BMWのブラジル人ネルソン・ピケ、 3位はルノーのフランス人アラン・プロストでした。これは、マクラーレンのワークスマシンが2台とも予選落ちした唯一の例です。
30年後、ロズベルグの息子ニコが2013年のレースで優勝し、モナコ公国で初めて父子で優勝しました。
順位
予選
| 順位 | 番号 | ドライバー | コンストラクター | タイム | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 |  ブルーノ・ジャコメリ | トールマン-ハート | 1:32.190 | — |
| 2 | 17 |  エリセオ・サラザール | RAM -フォード | 1:32.502 | +0.312 |
| 3 | 35 |  デレク・ワーウィック | トールマン-ハート | 1:33.453 | +1.263 |
| 4 | 34 | .svg/1280px-Flag_of_Venezuela_(1930%E2%80%932006).svg.png){kind=small} ジョニー・チェコット | セオドア-フォード | 1:33.817 | +1.627 |
| 5 | 33 |  ロベルト・ゲレーロ | セオドア-フォード | 1:38.389 | +6.199 |
予選
| 順位 | 番号 | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 |  アラン・プロスト | ルノー | 1:24.840 | 1:52.845 | — |
| 2 | 28 | ルネ・アルヌー | フェラーリ | 1:25.182 | 1:52.183 | +0.342 |
| 3 | 16 |  エディ・チーバー | ルノー | 1:26.279 | 1:52.434 | +1.439 |
| 4 | 27 | パトリック・タンベイ | フェラーリ | 1:26.298 | 1:53.987 | +1.458 |
| 5 | 1 |  ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-フォード | 1:26.307 | 1:52.030 | +1.467 |
| 6 | 5 | ネルソン・ピケ | ブラバム- BMW | 1:27.273 | 1:56.736 | +2.433 |
| 7 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | アルファロメオ | 1:27.680 | 1:54.335 | +2.840 |
| 8 | 2 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ-フォード | 1:27.726 | 1:53.580 | +2.886 |
| 9 | 25 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | リジェ-フォード | 1:27.906 | 1:55.986 | +3.066 |
| 10 | 35 | デレク・ワーウィック | トールマン-ハート | 1:28.017 | タイムなし | +3.177 |
| 11 | 3 | ミケーレ・アルボレート | ティレル-フォード | 1:28.256 | 2:00.969 | +3.416 |
| 12 | 29 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} マルク・スレール | アローズ-フォード | 1:28.346 | 1:56.836 | +3.506 |
| 13 | 23 | マウロ・バルディ | アルファロメオ | 1:28.639 | 1:56.398 | +3.799 |
| 14 | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス-フォード | 1:28.721 | 1:56.560 | +3.881 |
| 15 | 30 | チコ・セラ | アローズ-フォード | 1:28.784 | タイムなし | +3.944 |
| 16 | 9 |  マンフレート・ヴィンケルホック | ATS - BMW | 1:28.975 | 2:01.178 | +4.135 |
| 17 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム- BMW | 1:29.200 | タイムなし | +4.360 |
| 18 | 26 | ラウル・ボーゼル | リジェ-フォード | 1:29.222 | 1:59.110 | +4.382 |
| 19 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-ルノー | 1:29.518 | 1:56.762 | +4.678 |
| 20 | 4 | ダニー・サリバン | ティレル-フォード | 1:29.530 | 2:09.076 | +4.690 |
| 21 | 36 | ブルーノ・ジャコメリ | トールマン-ハート | 1:29.552 | タイムなし | +4.712 |
| 22 | 8 |  ニキ・ラウダ | マクラーレン-フォード | 1:29.898 | 1:52.448 | +5.058 |
| 23 | 7 | ジョン・ワトソン | マクラーレン-フォード | 1:30.283 | 1:53.772 | +5.443 |
| 24 | 31 | コラード・ファビ | オゼッラ-フォード | 1:30.495 | タイムなし | +5.655 |
| 25 | 17 | エリセオ・サラザール | RAM -フォード | 1:31.229 | タイムなし | +6.389 |
| 26 | 32 | ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ-アルファロメオ | 1:35.572 | タイムなし | +10.732 |
| 出典: [3] [4] [5] [6] | ||||||
レース
| ポジション | 番号 | ドライバー | コンストラクター | タイヤ | ラップ | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-フォード | G | 76 | 1:56:38.121 | 5 | 9 |
| 2 | 5 | ネルソン・ピケ | ブラバム- BMW | M | 76 | + 18.475 | 6 | 6 |
| 3 | 15 | アラン・プロスト | ルノー | M | 76 | + 31.366 | 1 | 4 |
| 4 | 27 | パトリック・タンベイ | フェラーリ | G | 76 | + 1:04.297 | 4 | 3 |
| 5 | 4 | ダニー・サリバン | ティレル-フォード | G | 74 | +2周 | 20 | 2 |
| 6 | 23 | マウロ・バルディ | アルファロメオ | M | 74 | +2周 | 13 | 1 |
| 7 | 30 | チコ・セラ | アローズ-フォード | G | 74 | +2周 | 15 | |
| 後退 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム- BMW | M | 64 | 電気系統 | 17 | |
| 後退 | 2 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ-フォード | G | 53 | ギアボックス | 8 | |
| 後退 | 29 | マルク・スレール | アローズ-フォード | G | 49 | 衝突 | 12 | |
| 後退 | 35 | デレク・ワーウィック | トールマン-ハート | P | 49 | 衝突 | 10 | |
| 後退 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-ルノー | P | 49 | ハーフシャフト | 19 | |
| 後退 | 25 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | リジェ-フォード | M | 32 | サスペンション | 9 | |
| 後退 | 16 | エディ・チーバー | ルノー | M | 30 | エンジン | 3 | |
| 後退 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | アルファロメオ | M | 13 | ギアボックス | 7 | |
| 後退 | 28 | ルネ・アルヌー | フェラーリ | G | 6 | サスペンション | 2 | |
| 後退 | 26 | ラウル・ボーゼル | リジェ-フォード | M | 3 | 衝突 | 18 | |
| 後退 | 9 | マンフレート・ヴィンケルホック | ATS - BMW | G | 3 | 衝突 | 16 | |
| 後退 | 3 | ミケーレ・アルボレート | ティレル-フォード | G | 0 | 衝突 | 11 | |
| 後退 | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス-フォード | P | 0 | 衝突 | 14 | |
| 予選落ち | 36 | ブルーノ・ジャコメリ | トールマン-ハート | P | ||||
| 予選落ち | 8 | ニキ・ラウダ | マクラーレン-フォード | M | ||||
| 予選落ち | 7 | ジョン・ワトソン | マクラーレン-フォード | M | ||||
| 予選落ち | 31 | コラード・ファビ | オゼッラ-フォード | M | ||||
| 予選落ち | 17 | エリセオ・サラザール | RAM -フォード | P | ||||
| 予選落ち | 32 | ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ-アルファロメオ | M | ||||
| 予選落ち | 34 | ジョニー・チェコット | セオドア-フォード | G | ||||
| 予選落ち | 33 | ロベルト・ゲレーロ | セオドア-フォード | G | ||||
| 出典: [7] [8] | ||||||||
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位5位のみが含まれています。
参考文献
- ^ Lang, Mike (1992). Grand Prix! Vol 4 . Haynes Publishing Group. p. 171. ISBN 0-85429-733-2.
- ^ Lang, Mike (1992). Grand Prix! Vol 4 . Haynes Publishing Group. p. 174. ISBN 0-85429-733-2.
- ^ 「41e Grand Prix Automobile de Monaco - 予選1」. formula1.com . 2019年9月12日閲覧。
- ^ 「41e Grand Prix Automobile de Monaco - 予選2」. formula1.com . 2019年9月12日閲覧。
- ^ 「41e Grand Prix Automobile de Monaco - 総合予選」. formula1.com . 2019年9月12日閲覧
- ^ モーリス・ハミルトン編 (1983). AUTOCOURSE 1983–84 . Hazleton Publishing Ltd. p. 138. ISBN 0-905138-25-2.
- ^ 「1983年モナコグランプリ」. formula1.com. 2014年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
- ^ 「1983年モナコグランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ」. GPArchive.com . 1983年5月15日. 2021年10月23日閲覧。
- ^ 「1983年モナコ - 選手権 • STATS F1」. www.statsf1.com . 2019年3月19日閲覧。
