2007 インディジャパン300

日本2007年の茂木
レースの詳細
2007年インディカーシリーズ第3戦
コースマップ
日付2007年4月21日
正式名称インディジャパン300
位置ツインリンクもてぎ
コース常設レース施設
1.520 マイル / 2.446 km
距離200 周
304.000 マイル / 489.241 km
天気曇り
ポールポジション
ドライバブラジル エリオ・カストロネベス (チーム・ペンスキー)
時間26.6416
最速ラップ
ドライバブラジル エリオ・カストロネベス (チーム・ペンスキー)
時間27.1247 [1] (200周中14周目)
表彰台
初めブラジル トニー・カナーン (アンドレッティ・グリーン・レーシング)
2番イギリス ダン・ウェルドン (チップ・ガナッシ・レーシング)
三番目イギリス ダリオ・フランキッティ (アンドレッティ・グリーン・レーシング)

2007年インディ・ジャパン300は、 2007年4月21日に日本の栃木県茂木町にあるツインリンクもてぎで開催されたインディカー・シリーズのモーターレースである。 2007年インディカー・シリーズシーズンの第3戦、インディカー・シリーズのインディ・ジャパン300としては5回目の開催、そしてレース10周年記念大会（チャンピオンシップ・オート・レーシング・チームズ（CART）スケジュールでの5年間を含む）であった。アンドレッティ・グリーン・レーシングのトニー・カナーンが、チップ・ガナッシ・レーシングのダン・ウェルドンに0.4828秒差で勝利した。ダリオ・フランキッティ、スコット・ディクソン、サム・ホーニッシュ・ジュニアがトップ5に入った。

インディ・ジャパン300のディフェンディングチャンピオン、エリオ・カストロネベスは予選でファステストラップを記録し、ポールポジションを獲得した。決勝では、ウェルドンが44周目にカストロネベスからトップの座を奪い、200周の半分以上をリードしたが、残り14周でのピットストップによりトップの座を明け渡した。カナーンは、ディクソンのピットストップの遅れによりトップに立ち、終盤のウェルドンの追撃をかわして優勝を飾った。

レース中、4回のコーションが出され、5人のドライバーが9回も首位を交代した。カナーンにとって今シーズン初優勝、そしてキャリア通算8勝目となった。この結果、ウェルドンはドライバーズチャンピオンシップで首位に躍り出て、カナーンに3ポイント差をつけた。レース前までチャンピオンシップをリードしていたディクソンは3位に後退した。

背景

インディ・ジャパン300は、インディ・レーシング・リーグ（IRL）の2007年インディカー・シリーズのスケジュールの一部として、2006年9月に発表された。シリーズでのレース開催は5年連続、CARTイベントだった1998年から2002年までの期間を含めると、10回目のインディ・ジャパン300となる。[2] [3] 2007年シーズンでは珍しく、レースはアメリカ以外の場所で行われた。[4]インディ・ジャパン300は、IRLによって2007年に予定された17レースのうち3番目のレースだった。[5]シーズンのこの早い段階で、ディクソンは80ポイントでポイントランキングのトップにいた。カストロネベスとウェルドンは75ポイントで2位タイ、カナーンとホーニッシュ・ジュニアはそれぞれ65ポイントと61ポイントで4位と5位だった。[6]

練習する

レース2日前の4月19日、ツインリンクもてぎで2時間の練習セッションが2回行われた。レーサーは2つのグループに分かれ、各セッション1時間ずつ周回走行することが許された。最初の練習セッションは日本標準時（JST）午前10時30分に開始され、5分後、ヴィトール・メイラのクラッシュにより黄色の注意旗が振られた。メイラはその日遅くに戻ってきた際にバックアップカーに乗ることを余儀なくされた。[7] 2回目の注意旗が現地時間正午に振られ、コースを検査することができ、30分後にセッションは終了した。午後1時30分から3時30分（JST）まで、その日の2回目の練習セッションが行われた。[7] ダニカ・パトリックがその日の最速ラップを記録し、平均速度202.979マイル/時（326.663 km/h）でサーキットを26.9585秒で一周した。[8]インディジャパン300を今シーズンの「最も重要な」レースと呼んだ日本人ドライバーの松浦孝亮は[9] 、その日の2番目に速いラップタイムを記録し、カストロネベス、カナーン、ウェルドンがそれに続いた。[8]

4月20日の予選に先立ち、午前10時30分から午後12時5分（日本時間）まで練習走行3回目が行われ、ドライバーはそれぞれ45分間の走行時間を与えられた。2回のコーションフラッグが提示された。最初のコーションはセッション開始30分後、ジェフ・シモンズが第4コーナーの出口でスピンアウトした際に提示された。もう1回のコーションはコースインスペクションによるもので、第2グループの走行時間開始18分後に提示された。[10]カナーンはこのセッションでベストラップを記録し、平均時速204.465マイル（329.055 km/h）は前日のパトリックの記録を上回った。[11]

予選

最後の練習走行が終了してから1時間25分後、18人のドライバーは予選でスターティンググリッドを決定した。各ドライバーは2周を走行し、スタート順は競技者の最速タイムで決定した。[10] 2006年のインディジャパン300の勝者であるカストロネベスは、26.6416秒のラップタイムでポールポジションを獲得し、2年連続で予選1位となった。2度のレース優勝者であるウェルドンは、もう1つのフロントローのスターティングポジションを獲得した。彼のラップはカストロネベスより0.0328秒遅かった。[4]カナーンとパトリックは、それぞれ3位と4位で予選を通過し、その後にホーニッシュJr.とディクソンが続き、3列目からスタートした。ダリオ・フランキッティとトーマス・シェクターは4列目から予選を通過し、松浦とマルコ・アンドレッティがトップ10に入った。[4] 1位と10位のラップタイムの差は、0.3秒未満であった。[11]

予選順位

予選結果
ポスいいえ。ドライバチーム時間スピード
13 エリオ・カストロネベス (ブラジル)チーム・ペンスキー26.6416205.393
210 ダン・ウェルドン （イギリス）チップ・ガナッシ・レーシング26.6744205.141
311 トニー・カナーン （ブラジル）アンドレッティ・グリーン・レーシング26.7217204.777
47 ダニカ・パトリック （アメリカ）アンドレッティ・グリーン・レーシング26.7881204.270
56 サム・ホーニッシュ・ジュニア （アメリカ）チーム・ペンスキー26.8495203.803
69 スコット・ディクソン (NZL)チップ・ガナッシ・レーシング26.8561203.753
727 ダリオ・フランキッティ （イギリス）アンドレッティ・グリーン・レーシング26.8600203.723
82 トーマス・シェクター (RSA)ビジョンレーシング26.8773203.592
955 松浦 康佑 (まつうら こうすけ)パンサーレーシング26.9374203.138
1026 マルコ・アンドレッティ （アメリカ）アンドレッティ・グリーン・レーシング26.9386203.129
1115 バディ・ライス （アメリカ）ドレイアー＆ラインボルド・レーシング26.9945202.708
128 スコット・シャープ （アメリカ）ラハル・レターマン・レーシング27.0035202.640
134 ヴィトール・メイラ (ブラジル)パンサーレーシング27.0523202.275
1422 AJフォイトIV （アメリカ）ビジョンレーシング27.0757202.100
155 サラ・フィッシャー （アメリカ）ドレイアー＆ラインボルド・レーシング27.1064201.871
1620 エド・カーペンター （アメリカ）ビジョンレーシング27.1375201.640
1717 ジェフ・シモンズ （アメリカ）ラハル・レターマン・レーシング27.4175199.581
1814 ダレン・マニング （イギリス）AJフォイト・レーシング27.4341199.460
出典: [4] [10]

人種

トニー・カナーン選手は残り4周でトップに立ってレースに勝利した。

レース前のグリッドの状況はドライだが曇りで、気温は70〜74 °F（21〜23 °C）、路面温度は80 °F（27 °C）だった。ブリヂストンのCEOである荒川壮志は、ドライバーたちにエンジン始動を指示した。レースは午後1時（日本時間）、栃木県（ツインリンクもてぎのコースがある）の福田富一知事がスタートを告げるオープニングのグリーンフラッグを振って始まった。 [12] [13]しかし、その直後に松浦が事故に遭った。1周目にスピンしてターン2のウォールに衝突し、レースに復帰しなかった。[12] [14]この事故の結果、コーションフラッグが出され、数人のドライバーがコーション中に新しいタイヤ、燃料、車の調整のためにピットストップを行い、メイラは2回ピットストップした。 9周目にフィールドはグリーンフラッグレースに戻り、カストロネベスはリードを維持し、25周目までにその差は3秒近くにまで広がった。[12]レース2回目のコーションフラッグは31周目に4コーナーのコース上のデブリを除去するために出された。コーション中にピットストップが行われたが、カストロネベスはリードを維持し、ウェルドンとカナーンは2位と3位につけた。39周目にグリーンフラッグが再び出されると、ホーニッシュJr.がすぐにカナーンから3位の座を奪った。[12] 44周目にウェルドンがカストロネベスをパスしてリードが交代し、ウェルドンはレース200周中126周をリードすることになる。[14]ウェルドンは徐々にリードを広げ、80周目までにその差は2秒近くにまで広がった。この時点でカナーンはフランキッティとカストロネベスを抑えて2位に浮上していた。[12]

81周目から90周目にかけて、全ドライバーがピットストップを行った。エド・カーペンターのピットストップ後、コースに戻ろうとした際にタイヤが1つ外れてしまったため、[12]最終的に8周遅れの15位でフィニッシュした。[15]グリーンフラッグの下でのこの一連のピットストップの終了時点で、ウェルドンはカナーンを抑えてトップを走っていた。レースの折り返し地点までにカナーンとの差は縮まり始め、115周目までに1秒未満にまで縮まった。一方、ウェルドンは機械的なトラブルに見舞われた。無線機が故障し、ピットクルーと通信することができなかったのだ。[12]彼は後に、自分とチームは「序盤で無線連絡が途絶えた」と語っている。[14] 122周目、カナーンはターン2の立ち上がりでウェルドンをパスし、トップの座を奪った。その後すぐに、ドライバーたちは3回目のピットストップを開始し、ウェルドンがリードを取り戻したが、アンドレッティがオーバーステアに悩まされ、135周目にターン4の内壁にクラッシュし、コーションフラッグが提示された。[12]イエローフラッグ期間中もピットストップは続いた。カストロネベスはコーション直前のピットストップに加えて、2度ピットレーンでピットストップを行った。2度目のイエローフラッグストップでは、ピットロードの指定エリアをオーバーシュートしてしまい、クルーがマシンを押して所定の位置に戻す必要があった。残り51周でコーション期間は終了し、ウェルドンはカナーンとのギャップを徐々に1.8834秒に広げ、最後の20周に入った。[12]

ウェルドンは186周目にピットストップを行い、レース序盤から燃料を節約していたカナーンがトップに立った。4周後、カナーンがピットインし[14]、一時的にトップの座はホーニッシュ・ジュニアに移ったが、彼もピットインし、ディクソンがトップの座に就いた。[12]しかし、196周目にディクソンもピットインを余儀なくされた。カナーンはピットストップ後、ウェルドンより先にピットロードから出てきたため、トップに立つ位置にいた。[14]ウェルドンはカナーンに迫り、最終ラップまでに0.4秒差まで詰め寄った。しかしカナーンはウェルドンを食い止め、0.4828秒差で優勝した。3位はフランキッティで、11秒以上遅れていた。ディクソンは4位、続いてホーニッシュ・ジュニア[14]が、最終ラップのピットロードでエンジンが停止したため、トップから1周遅れでレースを終えた。[13] [15] スコット・シャープは6位でフィニッシュし、[15]序盤にトップだったカストロネベスは7位となった。[14]シモンズ、シェクター、バディ・ライスは8位から10位でフィニッシュし、他のドライバーは2周以上遅れでレースを終えた。[15]

レース中、トップは9回交代し、5人のドライバーがトップに立った。ウェルドンは合計126周をリードし、これはどのドライバーよりも長かった。カナーンは4回もリードし、合計26周をリードした。[1]この勝利はカナーンにとってIRLでの8勝目であり、2007年シーズンに記録したシリーズ最多の5勝のうちの初勝利となった。[16]

レース後

レース後のインタビューで、カナーンはチームの燃料戦略が勝利の主因だと語った。ウェルドンがリードしていた周回の多くは、カナーンが彼の後ろを走り、通常よりも燃料消費量を抑え、結果として他のドライバーよりも長くコース上に留まることができた。[13]彼はその戦略について、「おそらくそれが勝利につながった」と語った。[14]一方、ウェルドンは後に、無線トラブルにより、自身とチームはより「保守的な」ピットストップ計画を余儀なくされたと述べている。[13] 3位のフランキッティは、「勝利を掴むためには、賭けに出るしかなかった。TK（トニー・カナーン）とダン（ウェルドン）と同じくらい良いマシンを持っていたと思っていた。彼らに追いつくことはできたと思うが、追いつくことはできなかったと思う」と語った。[17]松浦は、1周目のアクシデントは自身の責任であることを認め、日本のファンに謝罪した。[12] 135周目の事故後、アンドレッティは右肩の予防的レントゲン検査を受けるため、トラックのインフィールドケアセンターに搬送されたが、結果は陰性だった。彼はマシンのコントロールに苦労したが、満足していると語った。[12] 2位でフィニッシュしたウェルドンは、118ポイントでシーズンポイント首位に立った。これはカナーンに3ポイント、ディクソンに6ポイントの差をつけている。ランキングは接戦となり、上位6人のドライバーの差は27ポイントとなった。[13]

人種分類

レース結果
ポスいいえ。ドライバチームラップ時間/退職グリッドリードしたラップポイント
111 トニー・カナーン （ブラジル）アンドレッティ・グリーン・レーシング2001:52:23.257432650
210 ダン・ウェルドン （イギリス）チップ・ガナッシ・レーシング200+ 0.4828212643 1
327 ダリオ・フランキッティ （イギリス）アンドレッティ・グリーン・レーシング200+ 11.55387035
49 スコット・ディクソン (NZL)チップ・ガナッシ・レーシング200+ 13.06236232
56 サム・ホーニッシュ・ジュニア （アメリカ）チーム・ペンスキー199ランニング5330
68 スコット・シャープ （アメリカ）ラハル・レターマン・レーシング199ランニング12028
73 エリオ・カストロネベス (ブラジル)チーム・ペンスキー199ランニング14326
817 ジェフ・シモンズ （アメリカ）ラハル・レターマン・レーシング199ランニング17024
92 トーマス・シェクター (RSA)ビジョンレーシング199ランニング8022
1015 バディ・ライス （アメリカ）ドレイアー＆ラインボルド・レーシング199ランニング11020
117 ダニカ・パトリック （アメリカ）アンドレッティ・グリーン・レーシング198ランニング4019
1214 ダレン・マニング （イギリス）AJフォイト・レーシング198ランニング18018
1322 AJフォイトIV （アメリカ）ビジョンレーシング197ランニング14017
145 サラ・フィッシャー （アメリカ）ドレイアー＆ラインボルド・レーシング197ランニング15016
1520 エド・カーペンター （アメリカ）ビジョンレーシング192ランニング16015
1626 マルコ・アンドレッティ （アメリカ）アンドレッティ・グリーン・レーシング134接触10014
174 ヴィトール・メイラ (ブラジル)パンサーレーシング50取り扱い13013
1855 松浦 康佑 (まつうら こうすけ)パンサーレーシング0接触9012
出典: [13] [15] [18]
1最多ラップをリードすると3ポイントのボーナスが付与されます

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位
ポス+/–ドライバポイント
11 ダン・ウェルドン （イギリス）118
22 トニー・カナーン （ブラジル）115
32 スコット・ディクソン (NZL)112
42 エリオ・カストロネベス (ブラジル)101
51 ダリオ・フランキッティ （イギリス）91
出典: [12] [19]
  • 注: ドライバーの順位には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ ab 「公式ボックススコア – インディカー・シリーズ – インディ・ジャパン300 ツインリンクもてぎ – 2007年4月21日（土）」(PDF)。インディ・レーシング・リーグ。 2011年12月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年8月8日閲覧。
  2. ^ “第5回インディ・ジャパン300開催決定”. インディ・レーシング・リーグ. 2006年9月25日. 2006年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月7日閲覧。
  3. ^ Oreovicz, John (2004年4月20日). 「Not your typical victory ceremony」. ESPN . 2004年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月8日閲覧。
  4. ^ abcd 「カストロネベスが日本でIRLポールを獲得」USA Today . Associated Press . 2007年4月21日. 2010年7月7日閲覧。
  5. ^ “2007 IndyCar Series Race Schedule”. ESPN. 2012年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月7日閲覧。
  6. ^ 「Honda Grand Prix of St. Petersburg 結果」USA Today 2007年4月1日. 2010年7月7日閲覧。
  7. ^ ab “Indy Japan 300 Daily Trackside Report – April 19”. Indy Racing League. 2007年4月19日. 2007年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月7日閲覧。
  8. ^ ab Lewandowski, Dave (2007年4月19日). 「Twin Ring Motegi karma」. Indy Racing League. 2007年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月7日閲覧。
  9. ^ Perez, AJ (2007年4月17日). 「Sleepless Matsuura geared up for home race in Japan」USA Today . 2012年6月7日閲覧。
  10. ^ abc 「インディ・ジャパン300 デイリー・トラックサイド・レポート – 4月20日」インディ・レーシング・リーグ、2007年4月20日。2007年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月7日閲覧。
  11. ^ ab Lewandowski, Dave (2007年4月20日). 「Castroneves gets best seat」. Indy Racing League. 2007年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月8日閲覧。
  12. ^ abcdefghijklm 「Indy Japan 300 Daily Trackside Report – April 21」. Indy Racing League. 2007年4月21日. 2007年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月21日閲覧。
  13. ^ abcdef 「ブリヂストン・インディ・ジャパン300 レースレポート」Honda . 2007年4月21日. 2012年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月10日閲覧。
  14. ^ abcdefgh ジム・アームストロング（2007年4月22日）「カナーン、勝利を掴む前に時を待つ」ザ・ボーフォート・ガゼット紙、AP通信、p. 6B。
  15. ^ abcde “2007 Indy Japan 300 Results”. ESPN. 2012年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月14日閲覧。
  16. ^ 「トニー・カナーン：歴史」インディ・レーシング・リーグ. 2016年4月17日閲覧。
  17. ^ “IRL: Motegi: Dario Franchitti race report”. motorsport.com . GMM. 2007年4月21日. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月4日閲覧。
  18. ^ 「インディジャパン300 結果」USAトゥデイ2007年4月21日. 2010年7月11日閲覧。
  19. ^ “2007 Indy Japan 300”. Racing-Reference . 2016年6月6日閲覧。


前回のレース：
2007年ホンダ・グランプリ・オブ・サンクトペテルブルク		インディカーシリーズ
2007年シーズン		次のレース:
2007年カンザス・ロッタリー・インディ300
前回のレース：
2006年インディジャパン300		インディジャパン300次のレース:
2008 インディジャパン300
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