メインライン蒸気遺産トラスト

オークランドを拠点とするJ 1211
フィールディングのノースアイランド幹線鉄道の 100 周年記念式典で、K A 942 が機関車パレードのために整列しています。

メインライン・スチーム・ヘリテージ・トラストは、ニュージーランドの慈善団体[1]であり、歴史的なニュージーランド鉄道および海外の幹線蒸気機関車の修復と運行に取り組んでいます。ニュージーランド全土の鉄道路線で、日帰りの定期観光ツアーや複数日ツアーが運行されています。ツアーはオークランド、ウェリントン、クライストチャーチの各支社で運行されています。

について

このトラストは、1988年10月にクライストチャーチで開催されたフェリーミード125のイベントの後、設立されました。イアン・ウェルチ氏が個人所有していた蒸気機関車のコレクションを基盤としており、最初の蒸気機関車はJ1211で本線での運行を開始したばかりで、グレンブルック・ヴィンテージ鉄道のJA1250と併結してティマルーとアーサーズ・パスへの遠足列車を運行していました。[2]

メインライン・スチーム・トラストが運営していた車両基地には、パーネル、（オークランド）ミドルトン、そして後にプリマートンがありました。オークランド車両基地は、かつてパーネルディーゼル機関区の跡地にありました。ここはかつて同組織の主要な修復拠点であり、現在稼働中のメインライン・スチーム機関車のほとんどはここで修復されました。この車両基地は2015年に閉鎖されました。メインライン・スチームは現在、マーサーに新しい車両基地を建設中です。[3]

プリマートンにあるウェリントン車庫は、以前リースされていたアッパーハット貨物倉庫の跡地に建設された専用建物です。現在、この建物は同団体の主要な修復拠点となっています。クライストチャーチの車庫は、かつてスタッドホルムにあった工業ビルを改築したもので、CWFハミルトンの敷地内に移転されました。2021年現在、同団体は現在のクライストチャーチ車庫を退去するよう通知を受けており、現在、スプリングフィールドにあるミッドランド鉄道遺産トラスト所有の線路と土地に新たな敷地を建設中です。

メインライン・スチーム社は、南アフリカとジンバブエから多数のアフリカ製蒸気機関車（GMA/M Garrattを含む）を輸入していることで知られており、現在も南アフリカ製の機関車を海外に保有しています。また、蒸気機関車による観光列車で使用するために、旧イギリス国鉄マーク2客車を輸入しており、ニュージーランドでの使用に向けてオーバーホール中です。同社はオークランドとクライストチャーチから定期的に観光列車を運行しており、クライストチャーチでは主に景観の美しいミッドランド線沿いを運行しています。メインライン・スチーム社は、ディーゼル機関車と電気機関車も多数保有しています。

歴史的機関車

鍵：稼働中運行中、メインライン認定オーバーホール/修復中保存済み静的表示廃棄
元のクラスと番号。ビルダービルダー番号建造年到着した現在の倉庫注記
J 1211ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・ワークス2453419391972プリマートン史上初の幹線用蒸気機関車。1982年にスクラップから救出され、1988年に幹線運行に復帰しました。パーネル車両基地の閉鎖後、GVRに保管されていました。2025年7月にプリマートン車両基地に移設されます。
K A 942NZR ハットワークショップ325/194019401972プリマートンプリマートンに保管されていますが、メインラインではまだ走行可能です。新しい施設が完成次第、スプリングフィールドへ移設される予定です。南島で初めて列車を走らせたK- A型機関車で、メインライン・スチーム社にとって2台目の機関車です。当初は流線型でしたが、1990年代と2010年に一時的に撤去され、その後2～3年以内に再導入されました。
J A 1240NZR ヒルサイドワークショップ19471991プリマートンプリマートンに保管され、新しい敷地が建設されたらスプリングフィールドに移転される。 [要出典]
JB 1236​ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・ワークス2455919391988プリマートンJ クラス機関車 J 1236 として誕生し、後に保存中に石油燃焼式に改造され、J B 1236 となりました。
D J 1229三菱重工業122919681990プリマートン姉妹機関車 D J 1228 と一緒に購入され、動作可能な状態に復元されました。
B A 552NZR アディントンワークショップ14819121994マーサー修復を待って保管
A B 663NZGR アディントンワークショップ18819171983プリマートンプリマートンに保管
バグナル 1WG バグナル247519321994モタットMOTATのウェスタン・スプリングス鉄道（MOTAT 2、メオラ・ロード・サイト）に所在しています。2025年半ばまでは、グレンブルック・ヴィンテージ鉄道の「Day Out with Thomas」イベント用の機関車として使用されていました。
J A 1275ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・ワークス2710419511994マーサー保存済み
J A 1267NZR ヒルサイドワークショップ19502008マーサー現在、オーバーホールを待って保管中
K911NZR ハットワークショップ19321992プリマートンハット工場でK 917およびK 921と共に定置ボイラーとして使用されていました。1992年にイアン・ウェルチが購入。現在はメインライン・スチーム社のプリマートン車両基地に保管され、稼働状態への修復作業が行われています。煙突はK型、ヘッドランプはKA型となります。
B B 144A&G価格19171994マーサーパーネル車庫が閉鎖された際にオーバーホール中であった[要出典]
KB 968​NZR ヒルサイドワークショップ19391995プリマートンクライストチャーチ車両基地が閉鎖された際にオーバーホール中だった。現在もオーバーホール中であり、プリマートンへ輸送されている。スプリングフィールドに車庫が建設されるまで、そこで作業は継続される。
ニュージーランド東西1805ロバート・スティーブンソンとホーソーンズ19512005プリマートン

海外の機関車

メインライン・スチーム社は、ニュージーランド製の機関車を主力車両として保有するほか、南アフリカおよびジンバブエ製の機関車を多数保有しています。そのうち4両は南アフリカのブルームフォンテーンの倉庫に保管されています。また、数両はオークランドとウェリントンの車両基地に輸送済みです。一部はニュージーランドには輸送されず、南アフリカに残る見込みです。ウォーターヴァル・ボーヴェンにある機関車はTHF（南アフリカ鉄道）に返却され、廃車となる見込みです。

鍵：稼働中運行中、メインライン認定オーバーホール/修復中保存済み静的表示廃棄
元のクラスと番号ビルダービルダー番号建造年到着した現在の倉庫注記
14A 509ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー758219532007年12月30日プリマートン1994年にユニセム・ジンバブエがジンバブエ国鉄から購入し、同機関車の第2機関車に再分類された。2000年7月までに運用を終了。2001年にイアン・ウェルチが購入し、2002年から2004年にかけてブラワヨで走行装置のオーバーホールを受けた。2004年に蒸気試験を受けた後、ニュージーランドへの船積みが手配されるまでの間、ブラワヨ鉄道博物館に移され保管された。その後解体され、 2007年12月30日に19D 2695とともにネーピアに到着した。2014年8月、同年9月に本線運行状態への復元が開始されることが確認され、ニュージーランドの積載および軌間基準を満たすための大規模な改修、空気ブレーキおよび油焚きへの転換、タイヤ旋削、ボイラー全点検および再チューブ交換の後、再就役する予定。 2017年7月にニュージーランドのボイラー免許を取得しましたが、まだ蒸気船として運行されていません（2024年2月）。
15F 2976ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー70921944南アフリカ鉄道から撤退した後、南アフリカのブルームフォンテーンの倉庫に保管されました。その後、ユナイテッド・ポートランド・セメントに売却されました。その後、イアン・ウェルチに転売され、運行可能な状態に修復され、未使用時はブルームフォンテーンの倉庫に保管されています。[4] [5]
15F 2909ヘンシェル＆サン239321938元南アフリカ鉄道。南アフリカのイアン・ウェルチがトランスネットからメインライン・スチームへの貸付契約に基づきリースしたこの機関車は、ウォーターヴァル・ボーベン機関車庫に保管されており、現在は南アフリカに留まる予定である。[4] [5]
15F 2985ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー71001944元南アフリカ鉄道。南アフリカのイアン・ウェルチがトランスネットからメインライン・スチームへの貸付契約に基づきリースしたこの機関車は、現在ウォーターヴァル・ボーベン機関車庫に保管されており、南アフリカに残る予定である。[4] [5]
15F 3153北ブリティッシュ260371946元南アフリカ鉄道。南アフリカのメインライン・スチーム・ボランティアのグラント・ブラッドリー氏が個人所有し、エッピング・マーケットに保管されている。現在は屋外保管のため状態が悪化している（2024年）。[4] [5]
19D 2695A. ボルジグ1474619382007年12月30日プリマートンユニセム・ジンバブエが南アフリカ鉄道から購入し、クラス24炭水車を搭載。その後、同機関のNo.1に再分類された。2004年にイアン・ウェルチが購入し、ブラワヨ鉄道博物館に移送された後、ニュージーランドへの輸送のために解体された。2007年12月30日に14A 509とヴァンダービルト炭水車と共にネーピアに到着。プリマートンで保管。
19D 3332北ブリティッシュ260521948元南アフリカ鉄道。イアン・ウェルチが購入し、オーバーホールを経て運行可能な状態に。現在はノースケープ・セントラル鉄道（NCCR）にリースされ、ディナートレインで使用するためロバートソンへ移設されている。（2024年9月）
24 3620北ブリティッシュ2633219491996年8月7日パーネル元南アフリカ鉄道所属。1994年にイアン・ウェルチがトランスネット・ヘリテージ財団を通じてスポーネット社から購入。ブルームフォンテーン機関区でスポーネット社によるオーバーホールを受けた。 1996年6月21日にオークランドへ輸送。同年8月7日にオークランド港に到着。1998年初頭には、キュランダ観光鉄道向けに石油燃料への転換を含む追加修復工事が開始された。工事は2000年末に完了し、 2001年1月23日にオーストラリアのケアンズへ輸送された。2004年に運行開始されたが、輸送能力不足により旅客輸送量が運行費用に見合わないため、2006年にケアンズで保管された。2020年1月にメルボルン近郊のクイーンズクリフへ移設され、現在はディナートレインで定期的に運行されている。(2024年)
24 3690該当なし該当なし該当なし該当なし南アフリカのブルームフォンテーンに保管されている。[4] [5]
25NC 3432ヘンシェル＆サン2875119531996年8月7日マーサー元南アフリカ鉄道所属。1994年、トランスネット・ヘリテージ財団を通じてイアン・ウェルチがスポーネット社から購入した。スポーネット社によりブルームフォンテーン機関区でオーバーホールされ、1996年6月21日にオークランドへ出荷された。同年8月7日にオークランド港に到着。ニュージーランドでは運行するには大きすぎるため、数十年間屋外保管された後、外観の修復を待っている。[4] [6] [5]
25NC 3476北ブリティッシュ273361953南アフリカのイアン・ウェルチがトランスネットからメインライン・スチームへの融資契約に基づきリースしたクラス25コンデンサーヘンシェルEW2型ワースホンド機関車を搭載し、ウォーターヴァル・ボーベン機関車庫に保管され、南アフリカに残る。[4] [6] [5]
25NC 3508北ブリティッシュ2736819541996年8月7日マーサー1954年に25 Condとして南アフリカ鉄道に就航しました。1970年代には25NC 3508に再分類されました。1991年に退役し、アムコール・エンヤティ炭鉱鉄道に買収されました。その後、1993年にイアン・ウェルチに買収され、プリンスタウンに移管された後、1996年6月21日にオークランドへ出荷されました。同年8月7日にオークランド港に到着しました。ニュージーランドでは運行するには大きすぎるため、外観の修復が待たれています。[4] [6] [5]
GMAM 4056ヘンシェル＆サン286851954元南アフリカ鉄道。トランスネット社からメインライン・スチーム社への貸借契約に基づき、南アフリカのイアン・ウェルチ社にリースされたこの機関車は、ウォーターヴァル・ボーベン機関車庫に保管され、南アフリカに留まっている。[4] [5]
GMAM 4083ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー768119561996年8月7日マーサー1956年に南アフリカ鉄道に就航。1989年に退役し、エンヤティ炭鉱鉄道に売却。その後、ランドフォンテン・エステーツ金鉱に転売され、R3に再分類された。1995年にイアン・ウェルチが稼働状態で購入し、1996年6月21日にオークランドへ出荷された。オークランド港には1996年8月7日に到着。1996年9月にはパーネルで2日間の公開運転が行われた。その後、石炭燃料から石油燃料への転換と新しい空気ブレーキスタンドの製作が開始された。この作業は、24形3260番台の修復工事のため中断され、ニュージーランドの鉄道の積載限界には大きすぎるという現実から、それ以降作業は行われていない。この機関車は、実際にはGMA/M 4126の前部エンジンユニット、GMA/M 4088の後部エンジンユニット、およびGMA/M 4083のボイラーユニットで構成されています。ガレットの機関車は、エンジンユニットの互換性のため、伝統的にボイラークレードルの番号を掲げています。[4] [6] [5]
GMAM 4135北ブリティッシュ277871958元南アフリカ鉄道。当初はジャーミストンのリーフスティーマーズ社に売却され、その後イアン・ウェルチ社に購入された。2011年2月にヘルマンスタッドに移送され、現在は鉄道友の会によって保管されている。2018年に売却が発表された。[5] 2019年6月にベルント・ザイラー/ファーレール社に売却された。
GMAM 4136北ブリティッシュ277881958元南アフリカ鉄道。ランドフォンテーン金鉱山のR12「バーバラ」となり、その後THFに再売却された。THFからニュージーランドのメインライン・スチームに4136としてリースされた。ブルームフォンテーンで保管中。
GMAM 4148ヘンシェル＆サン296071954元南アフリカ鉄道。イアン・ウェルチが購入し、長期間保管された後、2011年にスクラップとして売却され、ジャーミストンのリーフスチーマーズで解体された。[5]

車両台帳

旅客車両

メインライン・スチーム社は、3 つの列車に編成される多数の客車を運行しています。

  • 列車 1 – 1920 年代の列車。エメラルド グリーンに塗装されています (プルマン グリーン スタイルの線が引かれています)。
  • 列車 2 – 56 フィートのスチール パネルの車両の列車で、ミッドナイト ブルーに塗装され、白い文字が書かれています。
  • 列車 3 – ミッドナイト ブルーに塗装され、パール グレーの窓帯が付いた BR MkII 客車の列車。

現在、これらの列車の車両はプリマートンとミドルトンに保管されています (一部の MkII 車両はフィールディングに保管されています)。

列車1

鍵：運用中稼働中、メインライン認定オーバーホール/修復中保存済み静的表示廃棄
元のクラスと番号TMSクラスと番号ビルダー車両タイプ建造年到着した現在の倉庫注記
A391NZR ペトーン ワークショップ60フィートの大容量木製ボディの郊外バス1908現存する唯一の60フィート郊外客車。1967年にミルソン・ミニチュア鉄道が購入し、2004年にフィールディング・ディストリクト・スチーム＆レールに寄贈されました。2010年にワイララパのグラッドストーンに保管されています。後部電源用の発電機を設置し、客車片端に「プレジデンシャル・スタイル」の大型バルコニーを設置する予定です。
1563年50480NZR ペトーン ワークショップ50フィートの木製客車19242013ミドルトン2013 年にメインライン スチームによりタイエリ渓谷鉄道から走行可能な状態で購入。元 F 443 のフレームで再構築。本線認証待ち。
AA 1013​NZR ペトーン ワークショップ50フィートの木製ボディ、ワイドボディの幹線用客車19082008年7月プリマートン1977年にニュージーランド鉄道（NZR）から購入され、トコマル蒸気博物館に寄贈された後、パヒアトゥアの個人に転売されました。2005年にメインライン・スチーム社が取得したA A 1013は、2006年から2007年にかけてホイールライト・ウッドワークス社によってプレミアカーとして修復され、「アオテアロア」と命名され、2008年に運行を再開しました。1908年のパーラメンタリー・スペシャル号から完全に現存する最後の客車で、2008年にこの列車の復元に使用されました。
AA 1489​NZRニューマーケットワークショップ50フィート0インチの木製ボディ、ワイドボディの幹線用客車1924メインライン・スチーム・トラストがブッシュ・トラムウェイ・クラブから購入し、2007年にワイララパのグラッドストーンに移設。1924年に寝台車として建造されたが、1925年にデイカーに改造された。2016年にホイールライト・ウッドワークスによって修復され、「Te Arawa」と命名された。
1669年​EA 1922NZRオタフフワークショップ50フィート0インチのビトロンパネル、ワイドボディのメインラインコーチ19292016年8月30日プリマートン2008年にメインライン・スチーム社に買収され、ワイララパ州グラッドストーンに移設されました。以前はウェイ・アンド・ワークスE A 4234で、蒸気クレーンに連結され、クレーン作業員の寝台車として使われていました。2016年8月30日にプリマートンに到着し、修復の最終段階が行われます。2016年12月に修復され、「Te Arawa」と命名されました。
F458F721NZRニューマーケットワークショップ47フィート6インチの木製車体警備員用バン1922当初はTrain Oneの車両セット用に寄贈されましたが、Mainline Steamの要件を満たさなくなったと考えられています。Bush Tramway Clubの会員であるEric Burns氏がNZRから購入し、2008年にMainline Steamに寄贈しました。F458は2013年現在もプケミロ・ジャンクションに停車しています。

列車2

TMS前のクラスと番号TMSクラスと番号ビルダー車両タイプ建造年年が到来現在の倉庫注記
1869年A56081

A 2226
AO 209

NZRオタフフワークショップ56フィートのスチールパネルの幹線用車両19382011プリマートン2011年5月にイアン・ウェルチがKiwiRail Scenic Journeysから購入した。[7] [8] [9]大きな「シーニック」窓と後端に大きな展望窓が設置されている。2015年4月にパーネルからプリマートンへ移設された。[10] 2015年11月に修復作業が開始された。
1877年A3006

AO 238

NZRアディントンワークショップ56フィートのスチールパネルの幹線用車両19392018ミドルトン2018年にThe Great Journeys of New Zealandから購入。 [11]修復待ち。
1921年A56271

ASO 68
AO 100

NZRオタフフワークショップ56フィートのスチールパネルの幹線用車両19392016プリマートン元オーバーランダー車。 2013年7月にフィールディング・アンド・ディストリクト蒸気鉄道協会がキウイレール・シーニック・ジャーニーズから購入した。 [12] [9]フィールディング・アンド・ディストリクト蒸気鉄道協会の所有下で部分的に修復された。その後、2015年頃にイアン・ウェルチに売却された。[10]修復作業は2018年5月に再開された。
1955年56560

AO 146

NZRアディントンワークショップ56フィートのスチールパネルの幹線用車両19392018ミドルトン2018年にThe Great Journeys of New Zealandから購入。[11]修復待ち。
1957年56587

ASO 151

NZRアディントンワークショップ56フィートのスチールパネルの幹線用車両19392018ミドルトン2018年にThe Great Journeys of New Zealandから購入。[11]修復待ち。
1959年56600

ASO 136

NZRアディントンワークショップ56フィートのスチールパネルの幹線用車両19392013プリマートン元オーバーランダー車。[12] 2013年7月にイアン・ウェルチがKiwiRail Scenic Journeysから購入した。[13] [9] [10] 2013年から2014年に修復。本線認定。[14] [15] [16]
1964年56634

AO 123

NZRアディントンワークショップ56フィートのスチールパネルの幹線用車両19402014プリマートン元オーバーランダー車。2013年7月にイアン・ウェルチがKiwiRail Scenic Journeysから購入した。[13] [9] [10] 2015年から2016年に修復。本線認定。[14] [16]
1966年56678

AO 215

NZRアディントンワークショップ56フィートのスチールパネルの幹線用車両19402013プリマートン元オーバーランダー車で、大きな後部展望窓が取り付けられている。[12] 2013年7月にイアン・ウェルチがKiwiRail Scenic Journeysから購入した。[13] [9] [10] 2013年から2014年に修復された。本線認定。[14] [15] [16]
1971年A3346

AO 19

NZRオタフフワークショップ56フィートのスチールパネルの幹線用車両19452013ミドルトン2013年7月にKiwiRail Scenic Journeysからイアン・ウェルチが購入した。[13] [9] [10] 2014年から2016年に修復。幹線認証待ち。
1972年A3354

AO 25

NZRオタフフワークショップ56フィートのスチールパネルの幹線用車両19452013ミドルトン2013年7月にイアン・ウェルチがKiwiRail Scenic Journeysから購入した。[13] [9] [10]修復中。修復作業は2016年8月に開始された。
1976年A3397

AO 60

NZRオタフフワークショップ56フィートのスチールパネルの幹線用車両19392013ミドルトン2013年7月にKiwiRail Scenic Journeysからイアン・ウェルチが購入した。[13] [9] [10] 2016年から2017年に修復された。幹線認証を待っている。
1981年56726

A 2151
AO 31

NZRオタフフワークショップ56フィートのスチールパネルの幹線用車両19422013プリマートン元オーバーランダー車。[12] 2013年7月にイアン・ウェルチがKiwiRail Scenic Journeysから購入した。[13] [9] [10] 2014年から2015年に修復。本線認定。[14] [15] [16]
1992年2060年

EA 6709
AO 117

NZRアディントンワークショップ56フィートのスチールパネルの幹線用車両19402011プリマートン2011年5月にKiwiRail Scenic Journeysからイアン・ウェルチが購入した。[7] [8] [9] 2013年にフィールディング・アンド・ディストリクト蒸気鉄道協会に売却された。[17]その後、2015年頃にイアン・ウェルチに再売却された。[10]修復は2016年9月に開始された。
2003年56876

AO 48

NZRオタフフワークショップ56フィートのスチールパネルの幹線用車両19392013プリマートン元オーバーランダー車。[12] 2013年7月にイアン・ウェルチがKiwiRail Scenic Journeysから購入した。[13] [9] [10] 2014年に修復。本線認定。[14] [16]
F M 6FM 134

AG 32

三菱50フィートのスチールパネルの警備員用バン19772006プリマートン修復作業は2017年4月に開始され、発電機/観測車に改造される予定です。
FM 1041

EA 7144
EAM 24
FM 3010

大宇50フィートのスチールパネルの警備員用バン19811993プリマートン2007年から2010年にかけて発電機兼観測車として復元され、FM3010に改番された。[18]元々は3編成用に復元されたが、[19]現在は2編成で使用されている。本線公認。[14] [15] [16]
FM 1375 [10]三菱50フィートのスチールパネルの警備員用バン1981該当なしミドルトン当初はFM1185として識別されました。[10] 2017年10月に修復が開始され、発電機/観測車に改造される予定です。

列車3

クラスと番号TMS番号BR番号名前ビルダー車両タイプ建造年年が到来現在の倉庫注記
BR 3393BR 1208英国鉄道エンジニアリング社（ダービー）60フィートの鋼鉄製幹線客車19722008プリマートンプリマートンに保管。修復待ち。
BR 3409BR 72508英国鉄道エンジニアリング社（ダービー）60フィートの鋼鉄製幹線客車19722008プリマートン元ガトウィック・エクスプレス。プリマートンに保管。修復待ち。2025年2月にFacebookページで販売開始。
BR 5972BR 72624英国鉄道エンジニアリング社（ダービー）60フィートの鋼鉄製幹線客車1972元ガトウィック・エクスプレス。現在はマナワツに保存されている。[10]
BR 5988英国鉄道エンジニアリング社（ダービー）60フィートの鋼鉄製幹線客車19722008プリマートン元ヴァージン・トレインズ・ツーリスト・スタンダード・オープン（TSO）。プリマートンに保管。修復待ち。
BR 6039BR 72644英国鉄道エンジニアリング社（ダービー）60フィートの鋼鉄製幹線客車1972元ガトウィック・エクスプレス。現在はマナワツで保管されている。[10]
BR 6085BR 72625英国鉄道エンジニアリング社（ダービー）60フィートの鋼鉄製幹線客車1972元ガトウィック・エクスプレス。現在はマナワツで保管されている。[10]
BR 6091BR 72712英国鉄道エンジニアリング社（ダービー）60フィートの鋼鉄製幹線客車1972元ガトウィック・エクスプレス。現在はマナワツで保管されている。[10]
F M 37FM 480

FM 3027

三菱50フィートのスチールパネルの警備員用バン19782001プリマートン元々はワイロアYMCAが所有し、客車（2両のうちの1両）に改造された。MLSに売却され、プリマートンで食堂車FM3027に改造された。本線運行認可は申請中で、MkII編成で使用される予定。[10]
ML 3299英国鉄道エンジニアリング社（ダービー）60フィートの鋼鉄製幹線客車19722007プリマートン元ヴァージン・トレインズのファースト・オープン（FO）、6回目のMkIIオーバーホール。現在修復中。
ML 3433マンガウェカ英国鉄道エンジニアリング社（ダービー）60フィートの鋼鉄製幹線客車19722007プリマートン元ヴァージン・トレインズ・ファースト・オープン（FO）、4号MkIIがオーバーホール済み。2007年から2012年頃にかけて修復。[10]本線認証待ち。
ML 5914英国鉄道エンジニアリング社（ダービー）60フィートの鋼鉄製幹線客車19722008プリマートン元ヴァージン・トレインズ・ツーリスト・スタンダード・オープン（TSO）、5代目MkIIオーバーホール済み。2012年頃に修復。本線認証待ち。
ML 5915ラウリム英国鉄道エンジニアリング社（ダービー）60フィートの鋼鉄製幹線客車19722007プリマートン元ヴァージン・トレインズのセカンド・オープン（SO）、2代目MkIIオーバーホール済み。2012年頃に修復。本線認証待ち。
ML 5939ウェリントン・マナワツ鉄道英国鉄道エンジニアリング社（ダービー）60フィートの鋼鉄製幹線客車19722007プリマートン元ヴァージン・トレインズのセカンド・オープン（SO）、最初のMkIIオーバーホール済み。[20] [19] [21]本線認証待ち。2007年から2010年にかけて修復。[10]
ML 6149リムタカ英国鉄道エンジニアリング社（ダービー）60フィートの鋼鉄製幹線客車19722007プリマートン元ヴァージン・トレインズのセカンド・オープン（SO）、3号MkIIがオーバーホール済み。2012年頃に修復。本線認証待ち。
SD 5761英国鉄道エンジニアリング社（ダービー）64フィート6インチの鋼鉄製本線用客車19732018プリマートン元々はイギリスで使用されていました。イアン・ウェルチが1997年に発注したオリジナルのBRマークII車両15両のうち1両がトランズ・レールに売却され、その後2005年から2015年までオークランド交通局の郊外運転室付き車両として使用されました。その後、車端部に大きな窓を備えた展望車として改造される予定です。[10]

貨物車両

メインライン・スチーム社は、貨物車両の膨大なコレクションを保有しています。そのほとんどは、石油や水の貯蔵に使用されるタンク車であり、一部はメインライン認証を受けています。これらの貨車は主にUCクラスですが、UCAクラスとURKクラスの貨車もそれぞれ1両ずつ保存されています。また、機関車や客車の部品を安全に保管するためのKPクラス、ZAクラス、ZLクラスの有蓋貨車も多数保有しており、その他、一般貨物用の貨車もいくつか保有しています。

ワゴン

鍵：稼働中稼働中、メインライン認定オーバーホール/修復中保存済み静的表示廃棄
元のクラスと番号TMSクラスと番号タイプビルダー建造年現在の倉庫注記
K P 1305KP 4330箱NZRオタフフワークショップ1961該当なし1961年2月25日にNZRに就航。1978年にKP 4330に改番。1986年1月4日に退役。
K P 1484KP 6224箱NZRオタフフワークショップ1961ミドルトン1961年10月7日にNZRに就役。1978年にKP 7943に改番。1986年3月29日に退役。貯蔵貨車として使用された。
K P 2178KP 13601箱NZRアディントンワークショップ1965グレンブルック・ヴィンテージ鉄道1965 年に NZR に就航。1978 年に KP 13601 に番号変更。1988 年 4 月に退役。Glenbrook Vintage Railway に保管。
K P 2367KP 15582箱三菱重工業​1965該当なし1965年9月11日にNZRに就航。1978年にKP 15582に改番。1988年5月21日に退役。
K P 2650KP 18607箱NZRオタフフワークショップ1965グレンブルック・ヴィンテージ鉄道1967 年に NZR に就航。1978 年に KP 18607 に番号変更。1988 年 12 月に退役。Glenbrook Vintage Railway に保管。
K P 3251KP 25011箱三菱重工業1961プリマートン1961年3月31日にNZRに就役。1978年にKP 25011に改番。1986年8月16日に退役。部品の保管貨車として使用された。
K P 3452KP 27147箱NZRハットワークショップ1968グレンブルック・ヴィンテージ鉄道1968年12月7日にNZRに就航。1978年にKP 27147に改番。1986年8月16日に退役。Glenbrook Vintage Railwayに保管。
KS 4130​KS 7784箱NZRヒルサイドワークショップ1970グレンブルック・ヴィンテージ鉄道1970年12月5日にNZR（ニュージーランド鉄道）に就役。1978年にKS 7784に改番。保管貨車として使用。グレンブルック・ヴィンテージ鉄道に保管。
LB 2048​LB 523ハイサイド該当なし1976該当なし1976年1月31日にNZRに就航。1978年にLB 523に改番。
LB 2204​LB 1159ハイサイドNZRアディントンワークショップ1976該当なし1976年2月28日にNZRに就航。1978年にLB 1159に改番。
LB 2740​LB 8313ハイサイドNZRアディントンワークショップ1976オタフフ1976年6月にNZRに就役。1978年にLB 8313に改番。パーネル車庫の一般公開日に客車として使用。オタフフに保管。
LB 3432​LB 14743ハイサイドNZRアディントンワークショップ1976ミドルトン1976年11月6日にNZRに就役。1978年にLB 14743に改番。保管貨車として使用。
L BF 1451LB 15696ハイサイド該当なし該当なしオタフフ1986年7月にイーストタウン工場でLB 15696に再分類された。パーネル車庫の一般公開日に客車として使用された。オタフフに保管されている。
LC​LC 74437ハイサイド該当なし該当なしミドルトン収納ワゴンとして利用します。
L PA 1378LPA 4765ハイサイドNZRアディントンワークショップ1973オタフフ1973年4月28日にNZRに就役。1978年にLPA 4765に改番。保管貨車として使用。オタフフに保管。
MC 45141​ローサイド本線蒸気該当なしミドルトンメインライン・スチーム社ミドルトン工場で製造。保管貨車として使用。
未確認のN AK正体不明のNAKフラットデッキ該当なし該当なしミドルトン
RB 575​RB651ハイサイドNZRオタフフワークショップ1960該当なし1978年にRB651に再番号付け。フィールディング・アンド・ディストリクト蒸気鉄道協会にリース。
U B 1142UB 3006フラットデッキNZRオタフフワークショップ1945オタフフ1945年にニュージーランド空軍に就役。1978年にUB 3006に再分類。1984年2月1日に退役。オタフフに保管。
U C 793UC 64タンクNZRニューマーケットワークショップ1927プリマートン1927 年に NZR に就航。1978 年に UC 64 に改番。
U C 797UC 104タンクNZRニューマーケットワークショップ1926プリマートン1926年にNZRに就航。1978年にUC 104に改番。
U C 799UC 127タンク該当なし1926オタフフ1926年にNZRに就航。1978年にUC 127に番号変更。オタフフに保管。
UC 809​UC 231タンクNZR ペトーン ワークショップ1927グレンブルック・ヴィンテージ鉄道1927年7月28日にNZRに就航。1978年にUC 231に改番。Glenbrook Vintage Railwayに保管。
UC 823​UC 277タンク該当なし1927ミドルトン1927 年に NZR に就航。1978 年に UC 277 に改番。
UC 825​UC 300タンク該当なし1927プリマートン1927 年に NZR に就航。1978 年に UC 300 に改番。
UC 827​UC 323タンク該当なし1927プリマートン1927年にNZRに就航。1978年にUC 323に改番。石油タンカーとして使用。
UC 864​UC 634タンク該当なし1929グレンブルック・ヴィンテージ鉄道1929年にニュージーランド鉄道（NZR）に就航。1978年にUC 634に改番。石油タンカーとして使用。グレンブルック・ヴィンテージ鉄道にて。
UC 877​UC 784タンク該当なし1930プリマートン1930 年に NZR に就航。1978 年に UC 784 に改番。以前はリトルトン石油貯蔵貨車であった。
U C 1215UC 1184タンクNZRオタフフワークショップ1955ミドルトン1955年にNZRに就航。1978年にUC 1184に改番。
UC 1216​UC 1190タンクNZRオタフフワークショップ1955グレンブルック・ヴィンテージ鉄道1955 年に NZR に就航。1978 年に UC 1190 に番号変更。Glenbrook Vintage Railway に保管。
UC 1234​UC 1495タンクNZRアディントンワークショップ1947プリマートン1947年にNZRに就役。1978年にUC 1495に再番号付け。黄色に再塗装され、石油貯蔵貨車として使用されている。
UC 1256​UC 1783タンクNZRアディントンワークショップ1948プリマートン1948年9月にNZRに就役。1978年にUC 1783に改番。石油貯蔵貨車として使用。
U C 1258UC 1852タンクNZRアディントンワークショップ1948ミドルトン1948年9月にNZRに就役。1978年にUC 1852に再番号付けされた。
U C 1278UC 2079タンクNZRオタフフワークショップ1950ミドルトン1950年にNZRに就航。1978年にUC 2079に改番。
U C 1288UC 2177タンクNZRアディントンワークショップ1951プリマートン1951年にNZRに就役。1978年にUC 2177に改番。石油収集車として使用。
U C 1339UC 2730タンクNZRアディントンワークショップ1950オタフフ1950年にNZRに就航。1978年にUC 2730に改番。オタフフに保管。
U C 1341UC 2753タンクNZRアディントンワークショップ1950ミドルトン1950年にNZRに就航。1978年にUC 2753に改番。
U C 1349UC 2851タンクNZRオタフフワークショップ1964プリマートン1964年にNZRに就航。1978年にUC 2851に改番。赤く塗装し直され、石油貯蔵貨車として使用されている。
UC 1483​タンク該当なし該当なしプリマートン緑色に塗り直しました。
1580年頃​UC 2995タンクNZRヒルサイドワークショップ1967グレンブルック・ヴィンテージ鉄道1967年7月15日にNZRに就航。1978年にUC 2995に改番。Glenbrook Vintage Railwayに保管。
1593年頃​UC 3130タンクNZRヒルサイドワークショップ1967プリマートン1967年12月2日にNZRに就航。1978年にUC 3130に改番。給水車として使用。
1624年頃​UC 3429タンクNZRオタフフワークショップ1972プリマートン1972年1月1日にNZRに就役。1978年にUC 3429に改番。石油貯蔵貨車として使用。
未確認のU CAUCA 155タンクコモンウェルスエンジニアリング1975プリマートン
1819年頃​UC 3677

UCA 223

タンクNZRハットワークショップ1976オタフフ1976年7月にNZRに就航。1978年にUC 3677に再番号。1979年にUCA 223に再分類。オタフフに保管。
U R 1819UR 191フラットデッキNZRアディントンワークショップ1959オタフフ1959年10月10日にNZRに就航。1978年にUR 191に改番。オタフフに保管。
身元不明のU RKURK 66タンク該当なし該当なしミドルトン1988年に撤退。
未確認のU SQUSQ 8103フラットデッキ該当なし該当なしプリマートンコンテナ貨車として使用されます。
V R 113VR 1134断熱肉NZRオタフフワークショップ1964グレンブルック・ヴィンテージ鉄道1964年3月にNZRに就航。1978年にVR 1134に改番。1985年6月22日に退役。Glenbrook Vintage Railwayに保管。
XP 2989​XP 278換気ボックスNZRイーストタウンワークショップ1966オタフフ1966年にNZRに就航。1978年にXP 278に番号変更。1981年9月に退役。オタフフに保管。
XP 3027​XP 687換気ボックスNZRイーストタウンワークショップ1966オタフフ1966年にNZRに就航。1978年にXP 278に番号変更。1983年11月に退役。オタフフに保管。
ZA 1521​ZA 2712箱NZRオタフフワークショップ該当なしミドルトン1977年11月5日にNZRに就航。1978年にZA 2712に改番。
ZL 387箱該当なし該当なしプリマートン部品の保管用ワゴンとして利用します。

遠足

メインライン・スチーム社は、トラストが所有する蒸気機関車を使った定期観光列車を運行しています。オークランド、ウェリントン、クライストチャーチから様々な目的地まで運行しており、半日程度の短い旅から、KiwiRailの鉄道網の大部分を網羅する数週間にわたる全国ツアーまで、様々な旅程があります。

参考文献

引用

  1. ^ “Mainline Steam Heritage Trust”. Charity Services. 2021年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月2日閲覧。
  2. ^ “Mainline Steam - Our History”. 2021年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月13日閲覧。
  3. ^ “Mainline Steam - The Mercer Project”. 2021年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月13日閲覧。
  4. ^ abcdefghij メインライン蒸気機関車の物語。ブックプリント。2013年。ISBN 978-0-473-25293-9。
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  21. ^ 「Railfan」第18巻第2号。Triple M Publications。2012年3月。ISSN 1173-2229  。

参考文献

ウィキメディア コモンズには、 Mainline Steamに関連するメディアがあります。
  • 本線蒸気
  • ポリルアのJ1211
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