バティックエアマレーシア

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バティックエアマレーシア
バティック・エア・マレーシアのボーイング737-800
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
外径 MXD マリンド
設立2012 年 9 月 27 日(マリンド エアとして) （2012年9月27日）
運用開始
  • 2013 年 3 月 22 日(マリンド エアとして) （2013年3月22日）
  • 2022年4月28日(バティック・エア・マレーシアとして) ( 2022-04-28 )
ハブクアラルンプール国際空港スルタン・アブドゥル・アジズ・シャー空港[ 1 ]
マイレージプログラムマリンド・マイルズ
艦隊規模44
目的地56 [ 2 ]
親会社
本部アラ ダマンサラ、ペタリン ジャヤ、セランゴール州、マレーシア
主要人物
  • Datuk Chandran Rama Muthy ( CEO ) [ 4 ]
  • エドワード・シライト（ライオングループ社長）
Webサイトwww .batikair .com .my

バティック・エア・マレーシア（旧称マリンド・エア）は、マレーシアのフルサービス航空会社であり、インドネシアのライオン・エア・グループの子会社である。セランゴール州ペタリンジャヤのアラ・ダマンサラに本社を置き、アジア太平洋、南アジア、中東で国内線と国際線を運航している。[ 5 ] [ 6 ] 2013年にマリンド・エアの名称で設立され、低価格運賃と厳選されたプレミアムサービスを組み合わせたハイブリッドなサービスモデルを提供している。

2022年、ライオンエアグループのフルサービスキャリアを統一アイデンティティの下に統合するという取り組みを反映し、同航空会社はバティック・エア・マレーシアというブランドを採用しました。このリブランディングにより、バティック・エア（インドネシア）とのシナジー効果も高まり、運航戦略とブランディング戦略を連携させることで、航空業界における接続性と競争力を強化しました。

バティック・エア・マレーシアは、クアラルンプール国際空港を主要拠点とし、ボーイング737 MAXやエアバスA330などの最新鋭機を保有し、地域路線および長距離路線を運航しています。2017年には、世界で初めてボーイング737 MAX 8を運航する航空会社となり、機材開発における重要なマイルストーンとなりました。[ 7 ]

歴史

マリンドエア

2012～2013年：設立と最初の立ち上げ

バティック・エア・マレーシア（当初マリンド・エアとして知られていた）は、マレーシアの国営航空宇宙防衛産業（NADI）（51%の株式を保有）とインドネシアのライオン・エア（残りの49%を保有）の合弁会社として2012年に設立されました。マリンドという名前は、マレーシアとインドネシアを組み合わせた造語で、両国の協力関係を反映しています。同社は、低価格運賃と厳選されたビジネスクラスのサービスを組み合わせたハイブリッドなビジネスモデルを提供することで、格安航空会社、特にエアアジアの独占状態に挑戦するために設立されました。[ 8 ]

マリンド・エアは2013年3月22日にクアラルンプール国際空港発サバ州コタキナバル行きの初便を運航し、正式に運航を開始しました。当初はエコノミークラスとビジネスクラスの2クラス制を採用していました。同社の戦略は、無料の機内食、個人用機内エンターテイメントシステム、そして余裕のある手荷物許容量といった、フルサービス航空会社に典型的なアメニティを提供しながら、価格重視の旅行者をターゲットにすることでした。[ 8 ]

プーケット国際空港のマリンド エアボーイング 737-800

2013～2019年：拡大とネットワークの成長

マリンド・エアは、開業1年目にして国内線ネットワークを急速に拡大しました。2013年半ばまでに、マレーシアの複数の都市を就航都市に加え、国際線の運航を開始しました。最初の国際線就航地は、 2013年8月28日にバングラデシュのダッカに開設されました。2015年末までに、マリンド・エアは19の国際都市に就航するまでに成長し、400万人近くの乗客を輸送し、マレーシアの航空市場シェアの約6%を獲得しました。

この拡大は、長距離路線用のボーイング737-900ER型機と地域路線用のATR72-600ターボプロップ機を含む、保有機材の増強によって支えられました。これらの機材により、マリンド・エアは小規模空港や地域の目的地への効率的なアクセスが可能になり、国内市場と国際市場の両方で成長をさらに加速させました。

2016年から2018年にかけて、マリンド・エアは機材の拡充と国際的なプレゼンスの強化に注力しました。同社は、10年末までに機材数を100機に増やすという野心的な目標を掲げました。この期間中、マリンド・エアはオーストラリア、インド、タイ、インドネシア、バングラデシュへの新規路線を開設しました。2017年半ばまでに、同社は16カ国54以上の目的地に就航し、東南アジアをはじめとする地域での大幅な拡大を実現しました。[ 8 ]

2017年、マリンド・エアはボーイング737 MAX 8を受領した最初の航空会社となり、最初の納入は2017年5月16日に行われました。 [ 7 ]同機は同年5月22日に就航しました。さらに、マリンド・エアは「マリンドWiFi」および「マリンドモバイル」というブランド名で機内接続サービスを導入し、乗客がフライト中にインターネットに接続できるようにしました。これは、乗客体験を向上させ、航空業界の技術進歩に対応するという、同社のより広範な戦略の一環です。[ 9 ]

バティックエアマレーシア

2019～2022年：世界的な課題の中でのフルサービス移行

航空会社のリブランディングに伴い、ボーイング737 MAX 8を導入。2017年、同社は世界で初めてボーイング737 MAXを運航する航空会社となった。

2019年、チャンドラン・ラマ・ムティCEOのリーダーシップの下、マリンド・エアは従来のハイブリッドモデルからフルサービスキャリアへと移行しました。[ 10 ]この戦略的移行は、マレーシア航空のような既存のフルサービスキャリアに対する競争力の向上と、サービス提供に関する消費者の混乱軽減を目的としていました。この移行は、マリンド・エアをライオン・エア・グループ内のフルサービス航空会社とより緊密に連携させるための広範な取り組みの一環でした。[ 11 ]

この間、同社は国際路線を拡大し、特に日本とオーストラリアへの路線を拡大しました。しかし、2020年初頭に発生したCOVID-19パンデミックにより、世界の航空業界は大きな影響を受けました。パンデミックは渡航制限の実施に伴い、広範囲にわたる運航上の混乱を引き起こし、マリンド・エアは運航規模を縮小せざるを得ませんでした。

2022年4月28日、マリンド・エアは大幅なブランド変更を行い、正式にバティック・エア・マレーシアに社名変更しました。この変更は、ライオン・グループがフルサービス航空会社の事業を単一のブランド・アイデンティティの下に統合するという戦略の一環です。[ 12 ]この変更は、ライオン・グループのネットワークの主要拠点であるクアラルンプール国際空港におけるバティック・エア・マレーシアのプレゼンスを強化し、グループのより広範な事業への統合を強化することも目的としていました。[ 12 ]

バティック・エア・マレーシアは、リブランディングの一環として、ブランディング、マーケティング資料、機材を刷新しました。また、 2022年後半にはボーイング737 MAX 8の受領を開始し、機材の大幅な近代化を実現しました。[ 11 ]これらの新型機は燃費効率が向上し、同社の長期的な持続可能性と運航目標に沿ったものです。[ 13 ]

2023年～現在：パンデミック後の成長と拡大

ハズラット・シャージャラル国際空港のエアバスA330-343。

2024年末現在、バティック・エア・マレーシアは、ボーイング737-800、ボーイング737 MAX 8、エアバスA330-300を含む約32機の航空機を運航しています。東南アジア、インド、オーストラリア、その他のアジアの主要都市を含む、アジア太平洋地域の約79の目的地に就航しています。リブランディング以降、バティック・エア・マレーシアは、機内食の選択肢の拡充や、より多くの便でのWi-Fiサービスの提供など、顧客サービスの向上に注力しています。[ 14 ] [ 15 ]

バティック・エア・マレーシアは、マレーシア国内およびアジア太平洋地域全体での国際ネットワークの拡大を続けています。[ 16 ]同航空会社は、接続性を向上させ、東南アジアおよびそれ以外の地域を旅行する乗客により多くの選択肢を提供するために、他の航空会社とのコードシェア契約を追求してきました。

目的地

2025年10月現在、バティック・エア・マレーシアは以下の目的地に飛行している（または飛行した）: [ 17 ]

国 市 空港 注記 参照
オーストラリアアデレードアデレード空港終了しました
ブリスベンブリスベン空港[ 17 ]
メルボルンメルボルン空港[ 17 ]
パースパース空港[ 17 ]
シドニーシドニー空港[ 17 ]
バングラデシュチッタゴンシャー アマナット国際空港終了しました[ 18 ]
ダッカハズラット シャージャラル国際空港[ 17 ]
カンボジアプノンペンプノンペン国際空港終了しました[ 19 ]
中国長沙長沙黄花国際空港
成都成都天府国際空港[ 17 ]
広州広州白雲国際空港[ 17 ]
桂林桂林両江国際空港
貴陽貴陽龍洞堡国際空港[ 20 ]
海口海口美蘭国際空港[ 17 ]
ハルビンハルビン太平国際空港季節限定
黄山黄山屯渓国際空港
昆明昆明長水国際空港
南寧南寧呉徐国際空港終了しました[ 21 ]
三亜三亜鳳凰国際空港終了しました[ 22 ]
石家荘石家荘正定国際空港終了しました
武漢武漢天河国際空港終了しました[ 23 ]
厦門厦門高崎国際空港
張家界張家界和花国際空港
鄭州鄭州新鄭国際[ 17 ]
東ティモールディリプレジデンテ ニコラウ ロバト国際空港
インドアムリトサルスリ グル ラム ダス ジー国際空港終了しました
バンガロールケンペゴウダ国際空港[ 17 ]
デリーインディラ・ガンディー国際空港[ 17 ]
高知コーチン国際空港[ 17 ]
ムンバイチャトラパティ・シヴァージー・マハラジ国際空港[ 17 ]
ティルチラパッリティルチラーパッリ国際空港[ 17 ]
ヴァランシラール・バハドゥル・シャーストリー空港終了しました[ 24 ]
ヴィシャカパトナムヴィシャカパトナム空港終了しました[ 25 ]
インドネシアバンドンフセイン・サストラネガラ空港終了しました[ 26 ]
バタムハン・ナディム国際空港[ 17 ]
デンパサールングラライ国際空港[ 17 ]
ジャカルタスカルノハッタ国際空港[ 17 ]
ロンボクロンボク国際空港
マカッサルスルタン・ハサヌディン国際空港2026年2月2日開始
パダンミナンカバウ国際空港終了しました[ 27 ]
パレンバンスルタン・マフムード・バダルディン2世国際空港
ペカンバルスルタン・シャリフ・カシム２世国際空港[ 27 ] [ 28 ]
ポンティアナックスパディオ国際空港
シボロン・ボロンシシンガマンガラジャXII空港終了しました[ 29 ]
スラバヤジュアンダ国際空港[ 30 ]
日本名古屋中部国際空港終了しました[ 17 ]
那覇那覇空港[ 17 ]
大阪関西国際空港
東京成田国際空港[ 17 ]
マレーシアアロールスタースルタン・アブドゥル・ハリム空港
ビントゥルビントゥル空港[ 31 ]
イポースルタン・アズラン・シャー空港
ジョホールバルスナイ国際空港[ 17 ]
コタバルスルタン・イスマイル・ペトラ空港[ 17 ]
コタキナバルコタキナバル国際空港[ 17 ]
クアラルンプールクアラルンプール国際空港ハブ[ 17 ]
スルタン アブドゥル アジズ シャー空港ハブ[ 32 ] [ 1 ]
クチンクチン国際空港[ 17 ]
ランカウイランカウイ国際空港[ 17 ]
ミリミリ空港[ 31 ] [ 33 ]
ペナンペナン国際空港[ 17 ]
サンダカンサンダカン空港[ 31 ]
シブシブ空港
タワウタワウ空港
モルディブ男ヴェラナ国際空港[ 17 ]
ミャンマーヤンゴンヤンゴン国際空港終了しました[ 34 ]
ネパールカトマンズトリブバン国際空港[ 17 ]
ニュージーランドオークランドオークランド空港終了しました[ 35 ]
パキスタンカラチジンナー国際空港[ 36 ]
ラホールアラマ・イクバール国際空港[ 17 ]
サウジアラビアジェッダキング・アブドゥルアズィーズ国際空港
スリランカコロンボバンダラナイケ国際空港2026年3月30日に再開
韓国ソウル仁川国際空港[ 17 ]
台湾高雄高雄国際空港終了しました
台北桃園国際空港[ 17 ]
タイバンコクドンムアン国際空港[ 17 ]
チェンマイチェンマイ国際空港終了しました[ 37 ]
ハートヤイハートヤイ国際空港[ 38 ]
クラビクラビ国際空港[ 39 ]
プーケットプーケット国際空港[ 17 ]
スラタニスラタニ国際空港終了しました[ 40 ]
ウズベキスタンタシケントイスラム・カリモフ・タシケント国際空港
ベトナムダナンダナン国際空港[ 17 ]
ハノイノイバイ国際空港[ 17 ]

コードシェア協定

バティック・エア・マレーシアは、以下の航空会社と コードシェア便を運航しています。

インターライン契約

Batik Air Malaysia は以下の航空会社と インターライン契約を結んでいます。

艦隊

スルタン・アブドゥル・アジズ・シャー空港に停泊するマリンド・エアのATR72。同航空会社は以前、この空港をATR72の地域ハブ空港として利用していた。

2025年8月現在、バティック・エア・マレーシアは以下の航空機を運航している。[ 50 ]

航空機 稼働中 注文 乗客 注記
Cはい合計
エアバスA330-3005 — 12 365 377 ライオンエアから転送されました。
ボーイング737-80022 2 12 150 162 Batik Airから転送されます。
ボーイング737 MAX 83 — 12 150 162
14 — 180 180 ライオンエアから転送されました。
合計 44 2

歴史的な艦隊

航空機紹介された引退合計乗客 注記
Cはい合計
ATR 72-6002013 2024 14 — 72 72 スルタン・アブドゥル・アジズ・シャー空港を拠点とする短距離地域路線
ボーイング737-900ER [ 51 ]2013 2021 6 12 168 180

参照

参考文献

  1. ^ a b「バティック・エア、新路線でネットワークを拡大、スバンを都市ハブとして強化」、マレーシアキニ、2025年12月12日、 2025年12月18日閲覧。
  2. ^ 「Route Map Batik Air Malaysia」 flightconnections.com . 2024年6月13日閲覧。
  3. ^ Ragananthini, V. (2017年2月2日). 「Nadi社がマリンド・エアの株式を削減、CEOが主要株主に」 The Sun Daily . 2017年11月7日閲覧。
  4. ^ Teo, Ronnie (2025年9月16日). 「Batik Air、サラワク州との連携強化に着目」 . 2025年9月18日閲覧。
  5. ^ 「バティック・エア・マレーシア、2022年12月15日に成田・クアラルンプール路線を就航」 ACI - アジア太平洋2022年2022年12月10日閲覧。
  6. ^ 「バティック・エア、3つの新路線を開設」バティック・エア、2022年、 2022年12月10日閲覧。
  7. ^ a b Hashim, Firdaus (2017年5月22日). 「マリンド、世界初の737 Max飛行を実施」 . FlightGlobal . 2018年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月22日閲覧。
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  9. ^ 「マリンド航空、機内Wi-Fiを提供」 Thestar.com.my、2015年6月4日。 2017年11月7日閲覧。
  10. ^ 「CEOがマリンドエアの主要株主に」 FlightMalaysia.com 2022年4月29日閲覧。
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  14. ^ 「マリンドエア、より多くの食事の選択肢を導入」、The Edge Malaysia、2019年9月6日、 2024年11月13日閲覧。
  15. ^ 「バティック・エア、新型ワイヤレス機内エンターテイメントで乗客体験を向上」バティック・エア、2024年6月25日、 2024年11月13日閲覧。
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  31. ^ a b cバティック・エア、サバ州とサラワク州への3つの新路線でネットワークを拡大 ガヤ・トラベル、2024年10月10日
  32. ^ 「バティック・エア、8月1日からスバンからペナンへの路線を再開」 malaymail.com 2024年7月20日閲覧。
  33. ^マリンド航空、運休していたクアラルンプール＝ミリ便、次はクアラルンプール＝シブ便を再開ボルネオポストオンライン、2016年7月2日
  34. ^ 「航空会社、空港、航空業界向けニュース | CAPA」。
  35. ^バニヤン、ジョン（2024年6月21日）「バティック・エア、オークランド発着便を一時停止、2024年12月に運航再開予定」マレー・メール。2024年6月22日閲覧。
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  41. ^ a b c Malindoair (2017年8月21日). 「Malindo AirとANA、新たなインターライン提携を締結」 www.malindoair.com/ . 2018年6月20日閲覧。
  42. ^ 「すべての提携航空会社」。
  43. ^ 「フライドバイとバティック・エア・マレーシア、新たなグローバルパートナーシップの締結を発表」。aerotime 。 2024年11月8日。
  44. ^ 「フライドバイとバティック・エアが戦略的インターライン契約を発表」 timesaerospace . 2024年11月8日。
  45. ^ “マリンド航空、新しいインターラインパートナーとしてエティハド航空を追加” .
  46. ^ 「バティック・エア・マレーシアはスバンに大胆な賭けに出ており、KLIAを交通ハブとして検討している」。
  47. ^ 「私たちのネットワーク」。
  48. ^ 「インターラインとコードシェア旅行」パキスタン国際航空。2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月19日閲覧。
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  50. ^「Global Airlines Guide 2025 - Batik Air Malaysia」.航空会社ワールド. 2025年9月. 66ページ.
  51. ^ “テリマ ボーイング 737-900ER キーナム、マリンド エア ペルアス アルマダ” . BATAMTODAY.COM 。2013 年9 月 23 日に取得。

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