マーブルポイント
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マーブルポイント | |
|---|---|
.jpg/1280px-Secretary_Kerry_Walks_Past_a_Series_of_Fuel_Tanks_After_he_Landed_at_Marble_Point,_Antarctica_(30913580195).jpg) マーブルポイントの燃料貯蔵所と避難所 | |
南極のマーブルポイント基地の位置 | |
| 座標:南緯77度26分00秒 東経 163度50分00秒 / 南緯77.433333° 東経163.833333° | |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 南極大陸の位置 | マーブルポイント 南極 |
| 管理： | 米国南極プログラム |
| 設立 | 1956 |
| 人口 | |
• 合計 |
|
| タイプ | 季節限定 |
| 期間 | 夏 |
| 状態 | 運用 |
マーブルポイントヘリポート | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 1988年6月15日、マーブルポイントのアメリカ海軍UH-1N | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | プライベート | ||||||||||
| 位置 | マーブルポイント ビクトリアランド | ||||||||||
| 座標 | 南緯77度24分47秒 東経 163度40分44秒 / 南緯77.413055度、東経163.678889度 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  マーブルポイントヘリポート 南極の飛行場の位置 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| [ 1 ] | |||||||||||
マーブル・ポイントは、南極大陸ビクトリア・ランド沿岸の岩だらけの岬です。アメリカ合衆国はこの岬に基地を運営しています。この基地は、マクマード・ドライバレーなどの近隣大陸内陸部における科学研究を支援するヘリコプターの給油基地として利用されています。夏の研究シーズン中は、気象条件に応じてヘリコプターが24時間体制で基地に出入りすることができます。[ 2 ]ロス島にある近隣のマクマード基地（米国）とスコット基地（ニュージーランド）の活動を支援しており、これらの基地と同様に1950年代半ばに設置されました。[ 3 ]
基地の遠隔地と隣接する凍った海のため、この地域への観光客はほとんど訪れていません。しかしながら、ロシアの砕氷船カピタン・フレブニコフ号はロス海とマクマード湾でクルーズを行っています。1993年には、この砕氷船はマーブル岬沖の流氷に停泊しました。砕氷船から発進したヘリコプターに乗った観光客は、マクマード乾燥谷への遊覧飛行を楽しみました。[ 4 ]
歴史
[編集]マーブルポイントのウェイステーションは、ウィルソン・ピードモント氷河と海の間の細長い土地に位置し、マクマード基地から約80キロメートル（50マイル）の距離にあります。アメリカ軍は、1957年から1958年にかけての国際地球観測年（IGY）に合わせて、1956年にマクマード湾の西岸にこの基地を建設しました。
IGYの準備には、マーブル・ポイントに硬質滑走路を建設することが含まれていました。 1957年、 VX-6オッター機がマーブル・ポイントで南極初の車輪式着陸を成功させました。[ 5 ]この着陸機には、アメリカ海軍のデュフェック提督とニュージーランドの探検家エドモンド・ヒラリー卿が搭乗していました。[ 6 ] 1959年1月4日、 デ・ハビランド・カナダのDHC-3オッター機がマーブル・ポイントで離陸中に墜落し、2名の乗組員が死亡しました。この機体はディープ・フリーズIV作戦に参加していました。
現代のマーブルポイントには、南半球の夏の間、ステーションマネージャー、コック、そして「フューリー」（ヘリコプターへの燃料補給作業員）が勤務しています（燃料補給作業員は通常、米国南極プログラムとニュージーランド南極局が契約し、ペトロリアム・ヘリコプターズ・インターナショナルが所有・運営するAStarとBell 212です）。パイロットと内陸研究活動への往復にあたる人員には、温かい食事と14名分の最低限の宿泊施設が提供されます。
職員は飲料水として雪解け水に依存しています。ブルドーザーは近くのウィルソン・ピードモント氷河から雪をすくい上げ、ホッパーに投入して融雪し、その後ろ過します。[ 7 ]基地には他に、自動気象観測所などの設備があります。
米国南極計画の作業員は、1989～1990年と1990～1991年の夏季研究シーズン中に、基地で集中的な清掃作業を実施しました。[ 8 ]この地域では燃料流出が過去に発生したことが知られています。2001年になっても、40年以上前の流出跡がまだ確認できました。[ 9 ]現在も行われている作業には、基地で人間の排泄物の収集が含まれており、収集された排泄物はマクマード基地に輸送されています。
補給
[編集]毎年南半球の夏には、アメリカ沿岸警備隊の砕氷船がマーブル・ポイントへの航路を破壊し、ヘリコプター燃料を輸送します。砕氷船は通常、海岸から約0.40キロメートル（1⁄4マイル）以内まで到達できます。燃料 はその後、陸上にポンプで汲み上げられます。以前は、航空燃料を2万ガロンの燃料袋にポンプで汲み上げて貯蔵していました。しかし、燃料袋は鋼鉄製のタンクに置き換えられました。[ 8 ]マーブル・ポイントには、1957年から1963年の間に発生した燃料流出による汚染土壌が残っています。 [ 10 ]
支援要員は毎年、マクマード基地から氷上車両による車列でキャンプに補給物資を輸送します。運転手は、大型のバルーン型タイヤを装備した15トンのデルタ貨物車両を操縦し、50マイル（約80キロメートル）以上の氷上道路を走行します。また、雪上そりを牽引する車両も貨物輸送に使用されます。運転手は、食料、建設機械、科学機器も運び、マーブルポイントで保管し、その後、野外キャンプへ空輸します。
マーブル・ポイントまでの氷の道の大部分には、約4分の1マイルごとに旗が立てられています。運転手は7時間の旅の間、ナビゲーションの補助としてGPS（全地球測位システム）を携行します。マーブル・ポイントからの廃棄物（排泄物を含む）や内陸の研究基地から運び出されたゴミは、マクマード基地に積み込まれ、処分されます。[ 11 ]補給シーズンは10月中旬から11月下旬または12月上旬までです。
参照
[編集]ギャラリー
[編集]- マーブルポイントの比較的平坦な地形は、1957年に現在は廃止された未舗装の滑走路の建設を容易にした。
- マーブルポイントのエドモンド・ヒラリー、1957年
- 飛行乗務員と野外科学者がマーブルポイントで燃料と温かい食べ物を補給している（2004年）
- マーブルポイントで燃料を積み降ろしするアメリカのポーラー級砕氷船
参考文献
[編集]- ^ 「マーブルポイント」グレートサークルマッパー. 2018年8月13日閲覧。
- ^ 「ガス、食料、宿泊：マーブルポイントは暖かさと楽しい雰囲気を提供」 Wayback Machineに2007年9月27日アーカイブ、 The Antarctic Sun。 1999年11月28日。
- ^ 「マーブルポイント」 .米国南極ジャーナル. 29 (4).国立科学財団極地プログラム部: 5. 1994. 2025年10月15日閲覧。
- ^ 探検旅行のための初めての航海 Archived 2007-01-14 at the Wayback Machine南極の観光の詳細についてはマクマード湾を参照してください
- ^ "VXE6history" . www.vaq34.com . 2022年11月26日閲覧。
- ^ 「NOAA Photo Library/NOAA Corps Collection/Antarctica/Historical/corp2834」 。2006年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「マーブルポイント」davecarpenter.tripod.com . 2022年11月26日閲覧。
- ^ a b 「貯蔵タンク - マーブルポイント」国立科学財団極地プログラム部、環境局。1992年10月23日
- ^ Relations ([email protected]), Communications and External (2001-10-08). 「南極研究は地球規模のパズルのジグソーピース：ワイカト大学」 www.waikato.ac.nz . 2022年11月26日閲覧。
- ^ 「燃料流出による南極の土壌への影響」、 News and Views、米国農務省、2000年5月。
- ^ 「Truckin' on thick ice」 Wayback Machineで2007年2月18日にアーカイブ、 The Antarctic Sun、2000年11月5日。
外部リンク
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マーブルポイント | |
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マーブルポイントの燃料貯蔵所と避難所 | |
南極のマーブルポイント基地の位置 | |
| 座標:南緯77度26分00秒 東経163度50分00秒 / 南緯77.433333度 東経163.833333度 / -77.433333; 163.833333 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 南極大陸の位置 | マーブルポイント 南極 |
| 管理： | 米国南極プログラム |
| 設立 | 1956 |
| 人口 | |
• 合計 |
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| タイプ | 季節限定 |
| 期間 | 夏 |
| 状態 | 運用 |
マーブルポイントヘリポート | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988年6月15日、マーブルポイントのアメリカ海軍UH-1N | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | プライベート | ||||||||||
| 位置 | マーブルポイント ビクトリアランド | ||||||||||
| 座標 | 南緯77度24分47秒 東経163度40分44秒 / 南緯77.413055度 東経163.678889度 / -77.413055; 163.678889 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| [1] | |||||||||||
マーブル・ポイントは、南極大陸ビクトリア・ランド沿岸の岩だらけの岬です。アメリカ合衆国はこの岬に基地を運営しています。この基地は、マクマード・ドライバレーなどの近隣大陸内陸部における科学研究を支援するヘリコプターの給油基地として利用されています。夏の研究シーズン中は、気象条件に応じてヘリコプターが24時間体制で基地に出入りすることができます。[2]ロス島にある近隣のマクマード基地（米国）とスコット基地（ニュージーランド）の活動を支援する基地であり、これらの基地と同様に1950年代半ばに設置されました。[3]
基地の遠隔地と隣接する凍った海のため、この地域への観光客はほとんど訪れていません。しかしながら、ロシアの砕氷船「カピタン・フレブニコフ」はロス海とマクマード湾でクルーズを行っています。1993年には、この砕氷船はマーブル・ポイント沖の流氷に停泊しました。砕氷船から発進したヘリコプターに乗った観光客は、マクマード乾燥谷への遊覧飛行を楽しみました。[4]
歴史
マーブルポイントのウェイステーションは、ウィルソン・ピードモント氷河と海の間の細長い土地に位置し、マクマード基地から約80キロメートル（50マイル）の距離にあります。アメリカ軍は、1957年から1958年にかけての国際地球観測年（IGY）に合わせて、1956年にマクマード湾の西岸にこの基地を建設しました。
IGYの準備には、マーブル・ポイントに硬質滑走路を建設することが含まれていました。 1957年、 VX-6オッター機がマーブル・ポイントで南極初の車輪式着陸を成功させました。[5]この着陸機には、アメリカ海軍のデュフェック提督とニュージーランドの探検家エドモンド・ヒラリー卿が搭乗していました。[6] 1959年1月4日、 デ・ハビランド・カナダのDHC-3オッター機がマーブル・ポイントで離陸中に墜落し、2名の乗組員が死亡しました。この機体はディープ・フリーズIV作戦に参加していました。
現代のマーブルポイントには、南半球の夏の間、ステーションマネージャー、コック、そして「フューリー」（ヘリコプターへの燃料補給作業員）が勤務しています（燃料補給作業員は通常、米国南極プログラムとニュージーランド南極局が契約し、ペトロリアム・ヘリコプターズ・インターナショナルが所有・運営するAStarとBell 212です）。パイロットと内陸研究活動への往復にあたる人員には、温かい食事と14名分の最低限の宿泊施設が提供されます。
職員は飲料水として雪解け水に依存しています。ブルドーザーを使って近くのウィルソン・ピードモント氷河から雪をすくい上げ、ホッパーに投入して溶かし、その後ろ過します。[7]基地には他にも自動気象観測所などの設備があります。
米国南極計画の作業員は、1989～1990年と1990～1991年の夏季研究シーズン中に、基地で集中的な清掃作業を実施しました。[8]この地域では燃料流出が過去に発生したことが知られています。2001年になっても、40年以上前の流出跡がまだ確認できました。[9]現在も行われている作業には、基地で人間の排泄物の収集が含まれており、収集された排泄物はマクマード基地に輸送されています。
補給
毎年南半球の夏には、アメリカ沿岸警備隊の砕氷船がマーブル・ポイントへの航路を破壊し、ヘリコプター燃料を輸送します。砕氷船は通常、海岸から約0.40キロメートル（1⁄4マイル）以内まで到達できます。燃料 はその後、陸上にポンプで汲み上げられます。以前は、航空燃料を2万ガロンの燃料袋にポンプで汲み上げて貯蔵していました。しかし、燃料袋は鋼鉄製のタンクに置き換えられました。[8]マーブル・ポイントには、1957年から1963年の間に発生した燃料流出による汚染土壌が残っています。 [10]
支援要員は毎年、マクマード基地から氷上車両による車列でキャンプに補給物資を輸送します。運転手は、大型のバルーン型タイヤを装備した15トンのデルタ貨物車両を操縦し、50マイル（約80キロメートル）以上の氷上道路を走行します。また、雪上そりを牽引する車両も貨物輸送に使用されます。運転手は、食料、建設機械、科学機器も運び、マーブルポイントで保管し、その後、野外キャンプへ空輸します。
マーブル・ポイントまでの氷の道の大部分には、約4分の1マイルごとに旗が設置されています。運転手は7時間の行程中、ナビゲーション補助としてGPS（全地球測位システム）を携行します。マーブル・ポイントからの廃棄物（排泄物を含む）や内陸の研究基地から運び出されたゴミは、マクマード基地に積み込まれ、処分されます。[11]物資補給シーズンは10月中旬から11月下旬または12月上旬までです。
参照
ギャラリー
- マーブルポイントの比較的平坦な地形は、1957年に現在は廃止された未舗装の滑走路の建設を容易にした。
- マーブルポイントのエドモンド・ヒラリー、1957年
- 飛行乗務員と野外科学者がマーブルポイントで燃料と温かい食べ物を補給している（2004年）
- マーブルポイントで燃料を積み降ろしするアメリカのポーラー級砕氷船
参考文献
- ^ 「マーブルポイント」. Great Circle Mapper . 2018年8月13日閲覧。
- ^ 「ガス、食料、宿泊：マーブルポイントは暖かさと楽しい雰囲気を提供」Wayback Machineに2007年9月27日アーカイブ、The Antarctic Sun。 1999年11月28日。
- ^ 「マーブルポイント」.米国南極ジャーナル. 29 (4).国立科学財団極地プログラム部: 5. 1994. 2025年10月15日閲覧。
- ^ 探検旅行のための初めての航海 Archived 2007-01-14 at the Wayback Machine南極の観光の詳細についてはマクマード湾を参照してください。
- ^ “VXE6history”. www.vaq34.com . 2022年11月26日閲覧。
- ^ “NOAA Photo Library/NOAA Corps Collection/Antarctica/Historical/corp2834”. 2006年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「マーブルポイント」. davecarpenter.tripod.com . 2022年11月26日閲覧。
- ^ ab 「貯蔵タンク–マーブルポイント」、国立科学財団極地プログラム部、環境局。1992年10月23日
- ^ Relations ([email protected]), Communications and External (2001-10-08). 「南極研究は地球規模のパズルのジグソーピース：ワイカト大学」www.waikato.ac.nz . 2022年11月26日閲覧。
- ^ 「燃料流出による南極の土壌への影響」、News and Views、米国農務省、2000年5月。
- ^ 「Truckin' on thick ice」Wayback Machineで2007年2月18日にアーカイブ、The Antarctic Sun、2000年11月5日。
外部リンク
- 南極の太陽
- マーブルポイント - 個人ウェブサイト
- マーブルポイント - フィールドキャンプツアービデオ
- （故）アメリカ海軍飛行隊の「非公式」VXE-6ウェブページ
- 米国海洋大気庁写真ライブラリ
- 米国農務省。
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南緯77度26分 東経163度50分 / 南緯77.433度 東経163.833度 / -77.433; 163.833
