マサペクア駅

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マサペクア
2015 年 3 月、 NY 27 号線沿いの駐車場から見たマサペクア駅の入口。
一般情報
位置サンライズハイウェイ＆ブロードウェイ
マサペクア、ニューヨーク
座標北緯40度40分37秒 西経73度28分09秒 / 北緯40.676901度 西経73.469052度 / 40.676901; -73.469052
所有者ロングアイランド鉄道
ラインモントーク支店
距離ロングアイランドシティから46.2km [1]
プラットフォーム島式ホーム1面
トラック2
接続ローカル交通機関 ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス：n54、n55、n80
工事
駐車場はい
自転車施設はい。自転車ラックとロッカー
アクセス可能はい
その他の情報
運賃ゾーン7
歴史
オープン1867年10月26日（SSRRLI）
再建された1891年、1953年、2013～2015年、2021年
電化1925年5月20日750V
（直流）第三軌条
以前の名前サウス・オイスター・ベイ（1867–1889）
乗客
2012年から2014年4,768 [2]
ランク125件中24件
サービス
前駅 ロングアイランド鉄道次の駅
シーフォード
ペン駅、グランドセントラル駅、またはアトランティックターミナル方面
バビロン支店マサペクア公園
バビロンに向かって
     モントーク支店はここで止まらない
以前のサービス
前駅ロングアイランド
鉄道		次の駅
シーフォード
ロングアイランドシティ方面
モンタウク地区マサペクア公園
モントーク方面
位置
地図

マサペクア駅は、ニューヨーク州マサペクアにあるロングアイランド鉄道モントーク支線の駅で、バビロン支線の列車が発着しています。公式にはブロードウェイとニューヨーク州道107号線の東、サンライズ・ハイウェイ沿いに位置しており、駐車場は実際の位置からかなり離れた場所にあります。

歴史

初期の歴史

マサペクア駅は、20世紀半ばから後半にかけて再建されたバビロン支線の高架駅の典型です。元々は1867年10月28日にロングアイランドのサウスサイド鉄道によってサウス・オイスター・ベイ駅として建設され、1889年5月まで使用されていました。2番目の移転駅舎は1891年5月から6月にかけて建設され、戦後の高架廃止計画の一環として1953年1月に取り壊されました。1953年1月12日には仮駅舎が以前の場所の西側に移転され、現在の高架駅舎は1953年12月14日から18日にかけて供用を開始しました。

最近の改善点

2015年3月に建設中のマサペクア駅東半分

プラットフォーム改修プロジェクト

2013年春、LIRRはマサペクア駅プラットホーム改修プロジェクトに着工しました。このプロジェクトは、老朽化し​​たプラットホーム構造、プラットホームキャノピー、エレベーター、エスカレーター、プラットホーム待合室、そしてブロードウェイに架かる歩道橋の交換を目的としていました。MTAはこのプロジェクトに2,000万ドルの費用を計上し、2015年夏に完了しました。[3] [4]

ポケットトラック

東行き列車から見たマサペクア・ポケット・トラック（手前）。第三軌条の設置が未完成であることに注目。

LIRRはマサペクア駅の東側にポケットトラックを設置しています。このポケットトラックは、マサペクア駅発着の列車の折り返しに使用され、駅の東側、現在プラットフォーム幅ほど離れている2本のバビロン支線の線路の中央に設置される予定です。[5]

ポケット線は全長1,700フィート（520メートル）で、12両編成の列車が通行できる長さとなる。このプロジェクトには1,960万ドルの費用がかかると見込まれている。[5]ポケット線建設は2014年に開始された。2015年9月時点では、完成したプラットホームの東端に信号ガントリーの架台が設置され、ポケット線用の線路と枕木、そして分岐器がバラストに設置されていた。当初は2015年11月に完了する予定だったが[6] 、 2019年4月に延期され[7] 、最終的には2021年に完了する見込みである。[8]

駅のレイアウト

駅構内には、12両編成の高床式島式ホームが1面あり、2本の線路の間に設置されています。バビロン支線駅の中で唯一、コンクリート高架橋の上ではなく、ウェストベリー駅と同様に芝生の盛土の上に設置されています。

参考文献

  1. ^ Long Island Rail Road (2012年5月14日). 「TIMETABLE No. 4」(PDF) . p. IV . 2022年8月8日閲覧。
  2. ^ 「2012-2014 LIRR発着地レポート：第1巻：LIRR全乗客の旅行行動」（PDF）。メトロポリタン交通局。2016年8月23日。PDF pp. 15, 197。 2019年7月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年3月29日閲覧。データ収集は、事前テストの決定後、2012年9月に開始され、2014年5月に終了しました。... 2012-2014 LIRR発着地数：平日 東西 駅別合計（番号順）
  3. ^ MTA Capital Program Dashboard アーカイブ 2011年8月10日、Wayback Machine
  4. ^ Nunez, Jenifer (2013年5月20日). 「LIRR、4000万ドル規模の駅近代化プロジェクトを開始」. Railway Track & Structures . 2013年5月21日閲覧。
  5. ^ ab マサペクア・ポケット・トラック（The LIRR Today）
  6. ^ 「MTA資本プログラム監督会議」（PDF） mta.info.メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ.2013年1月.p.8 . 2018年5月24日閲覧。
  7. ^ 「MTAロングアイランド鉄道委員会会議」（PDF） mta.infoメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（ MTA ）2017年11月35ページ。 2018年5月24日閲覧。
  8. ^ メトロノース鉄道とロングアイランド鉄道の合同委員会会議。mta.info（報告書）。2021年11月。p. 57。2022年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月15日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、マサペクア (LIRR 駅)に関連するメディアがあります。
  • マサペクア – LIRR
  • マサペクアLIRR時刻表
  • サウスオイスターベイ・マサペクア駅（Arrt's Arrchives）
  • Googleマップストリートビューから見たブロードウェイ入口
  • Googleマップストリートビューのステーションハウス
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