モーリス・マイケル・スティーブンス
モーリス・マイケル・スティーブンス | |
|---|---|
| 誕生 | 1919年10月20日 インド、ランチ |
| 死去 | 2004年9月23日（享年84歳） |
| 忠誠 | イギリス |
| 支部 | 英国空軍 |
| 勤務年数 | 1938年～1960年 |
| 階級 | グループ大尉 |
| 指揮 | イギリス空軍第229飛行隊、イギリス空軍第232飛行隊、イギリス空軍第249飛行隊 |
| 紛争 | 第二次世界大戦 |
| 勲章 | 殊勲章、殊勲飛行十字章、二本のバー |
モーリス・マイケル・スティーブンス（ DSO、DFC、ツー・バーズ、1919年10月20日 - 2004年9月23日）は、第二次世界大戦におけるイギリス空軍のエース・パイロットであった。スティーブンスは17機の撃墜、3機の撃墜分担、1機の撃墜見込み、5機の損傷を記録した。[ 1 ]
幼少期
1919年10月20日、インドのランチーで、リンカンシャー連隊に所属するイギリス陸軍士官ジョン・ウィリアム・スティーブンスの息子として生まれました。スティーブンスは、サセックス州クラパムとメイフィールドにあるザビエル大学で教育を受けました。卒業後はロンドン港湾局に入隊し、1938年にクランウェル王立空軍大学に入学しました。クランウェルではボクシングとボート競技で優秀な成績を収め、1940年に空軍士官学校に入学しました。 [ 2 ]
第二次世界大戦
スティーブンスの最初の配属先はイギリス空軍第3飛行隊で、フランス侵攻作戦に参加した。この戦闘中、彼はパイロット・オフィサーの階級を保持したまま、B飛行隊の飛行隊長に就任した。フランスから帰国後、殊勲飛行十字章（DFC）とバー章を授与され、これらは同時に（ロンドン・ガゼット紙の同じページに掲載された）官報に掲載された。[ 3 ] [ 4 ]
殊勲飛行十字章
[...] この将校は1940年5月に敵機4機を撃墜し、勇気と技能をもって飛行隊を指揮しました
殊勲飛行十字章の受章者 [...]
この士官は、圧倒的な数の敵機編隊に対し、優れた指揮力で飛行隊を率い続け、編隊の隊員を失うことはほとんどなかった。さらに、スティーブンス機長は最近さらに4機の敵機を撃墜し、これで撃墜数は8機となった。
フランス陥落後、B飛行隊はスコットランドに配属され、イギリス空軍第232飛行隊として再編され、スティーブンスがその指揮官を務めた。第232飛行隊はバトル・オブ・ブリテンの間、イギリス空軍第13飛行隊に所属していた。彼は1940年8月20日、戦闘の最中に 飛行士に昇進した[ 5 ] 。
スティーブンスは次に北アフリカに派遣され、第274飛行隊に配属された後、8ヶ月間トルコに派遣され、ブルガリア国境沿いの作戦哨戒飛行に従事した。国境を越えて侵入してきたイタリアのS-84偵察機を2度迎撃し、民間服を着用しながらトルコのハリケーンに乗った2機を撃墜した。1941年11月、彼は西部砂漠に戻り、第80飛行隊を指揮した。1941年12月に撃墜され両足を負傷したが、 1942年1月に殊勲勲章を受章した。表彰状には次のように記されていた。[ 6 ]
1941年12月、この将校はアクロマ地域で敵の輸送機に対する爆撃と機関銃掃射を指揮しました。攻撃後、スティーブンス中隊長は護衛戦闘機が敵戦闘機部隊と交戦しているのを目撃しました。交戦に参加しようとした際、敵戦闘機パイロットの機関砲により機体が深刻な損傷を受けました。パイロットの右舷燃料タンクが爆発し、燃料タンクと共に炎上しました。同じ爆発でスティーブンス中隊長は両足を負傷し、操縦席の右舷側も吹き飛びました。スティーブンス中隊長は機体からの離脱を試みましたが、操縦席から半分ほど降りたところで敵機が目の前を通り過ぎるのを目撃しました。彼はすぐに機体に戻り、敵機を撃墜しました。スティーブンス中隊長は最終的に、損傷した機体からパラシュートで脱出し、燃える衣服の炎を消し止めながら無事に地上に着陸しました。スティーブンス中隊長は敵陣から300ヤード以内の地点に着陸したにもかかわらず、45分以内に自軍の領土を奪還することに成功しました。この間、スティーブンス中隊長は並外れた勇気と任務への献身を示しました。スティーブンス中隊長は以前、トブルクの戦いにおいて最も価値の高い作戦で中隊を率いていました。彼のリーダーシップと模範は、人々に大きな勇気を与えました。
1942年10月、彼は第229飛行隊に配属され、マルタ島でスピットファイア機を操縦していました。10月12日に撃墜され、救難機によって救助されました。11月にはハルファー飛行場で飛行中隊長（飛行）に就任しました。1943年に英国に戻り、様々な幕僚職を歴任した後、1944年1月に第3作戦訓練部隊の主任飛行教官に就任しました。
スティーブンスの戦争での最終的な戦果は、撃沈15隻（うち3隻は共同）、未確認撃沈2隻、推定撃沈1隻、損傷5隻であった。[ 7 ]
戦後のキャリアと私生活
スティーブンスは1960年までイギリス空軍に勤務し続けた。第二次世界大戦後、彼は新たに結成されたNATOに加わった最初のイギリス空軍将校となり、欧州連合国最高司令部と航空省の職員に任命され、そこで戦闘機の運用に携わった。
その後すぐにロールス・ロイス社に入社し、パリを拠点とした。1980年に完全に引退し、南フランスに居住したが、1992年にイギリスに戻った。
1942年、彼はバイオレット・メイ・パターソンと結婚した。彼女は生まれたときに双子の姉妹と区別するために青いリボンを与えられたため、常に「ブルー」と呼ばれていた。夫婦には息子と娘がいた。
スティーブンスの勲章と航空機の損傷の写真は2012年6月のデイリー・テレグラフに掲載された。 [ 8 ]
引用
- ^ Price 1997.、93ページ
- ^ 「No. 34776」。ロンドン・ガゼット（付録）。1940年1月19日。377ページ
- ^ 「第34860号」ロンドン・ガゼット（付録）1940年5月31日、3254ページ。ページに2つのエントリ
- ^ 「第35768号」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1942年10月30日。4753ページ。
- ^ 「No. 35042」。ロンドン・ガゼット（付録）。1941年1月14日。275ページ。
- ^ 「No. 35425」。ロンドン・ガゼット（付録）。1942年1月16日。1ページ。
- ^『エース・ハイ』；ショアーズ＆ウィリアムズ、伝記568～9ページ
- ^ 「負けたことを知らなかったエースのメダル」デイリー・テレグラフ、2012年6月16日。 2012年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月16日閲覧。
参考文献
- ホームズ、トニー著『ハリケーンズ・エース 1939-1940』ロンドン：オスプレイ、1998年ISBN 978-1-85532-597-5。
- プライス博士、アルフレッド・プライス著『スピットファイア マークV エース 1939–1945』ロンドン：オスプレイ、1997年ISBN 978-1-85532-635-4。
外部リンク
