マキシヨット
マキシヨットは通常、長さ21メートル（70フィート）以上のレーシングヨットを指します。
由来
「マキシ」という用語は、1970年代と1980年代にオフショアレーシングヨットを測定し、各ボートに単一の数字のレーティングを適用した国際オフショアルール（IOR）レーティングシステムに由来します。この数字は、帆走時の喫水線長（フィート）に、設計上の速度向上要因または速度低下要因を加減した値とほぼ等しくなります。12メートル（40フィート）のレーティングを持つヨットは、通常、全長が約14～16メートル（47～52フィート）でした。IORのレーティングの上限と下限はそれぞれ4.9メートル（16フィート）と21メートル（70フィート）であったため、21メートル（70フィート）のレーティングの上限を超えるように設計・建造されたヨットはマキシと呼ばれていました
マキシヨットは世界最大のセーリングヨットであり、常に優勝する可能性が最も高かった。大洋を横断するのに十分な速度と耐航性を備えており、ウィットブレッド世界一周レースの先駆者たちが選ぶヨットとなった。2005年のマキシヨット・ロレックスカップに出場するレーシングの巨人たちは、初期の水上サラブレッドの現代版である。
— チャールズ・セントクレア・ブラウン、EPS / マキシマス
競争
IORマキシヨットは、全長が一般的に23～25メートル（75～82フィート）で、艇のレーティングに応じてタイム補正係数を適用してレースを行う他のIORフリートとは異なり、ハンディキャップなしで艇ごとにレースを行いました。1980年代には、世界で最も魅力的で、エキサイティングで、高価で、注目度の高いレーシングヨットであり、ファストネット、シドニー・ホバート、バミューダレース、そして地中海とカリブ海での独自のプライベートレガッタシリーズなど、ほとんどの主要なレースに定期的に出場しました。マキシヨットは、1973年から1993年にかけて、ウィットブレッド世界一周レースのラインオナー競技者としても活躍しました。
現代のマキシ
現代のマキシヨットは通常、 IRCルールに従ってカスタム設計され、建造されますが、ラインオナー勝利を達成するためにハンディキャップは考慮されませんしかし2001年、艇速を均一にするため、全長26メートル（86フィート）のライケル/ピュー社製ボート2隻が「maxZ86」クラスとして建造されたが、このクラスはその後の関心を集めることはなかった。2009年のシドニー・ホバート・ヨットレースでは、オーストラリア・クルージング・ヨット・クラブがIRCレーティングの船体長上限を29.9メートルから30.5メートル（98～100フィート）に引き上げ、ほとんどの全長29.9メートル（98フィート）のヨットがこのサイズまで延長された。マキシヨットでは、より高速化を図るため、カーボンファイバー、熱成形帆、回転式ウィングマスト、水バラスト、カンティングキール、水中翼船などの最新素材や技術をいち早く採用した。以前の小型マキシヨットは、修正タイムクラスの勝利を念頭に置いてレースが行われていますが、22m（72フィート）の「ミニマキシ」ヨットは現在、独自のクラスを持っています。マキシヨットは沿岸レースと沖合レースの両方でレースが行われています。
最大のマキシヨット一覧
| ヨット | 年 | 全長 | 設計者 | 造船所 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| ステルス | 1996 | 28m （93フィート） | ゲルマン・フレアーズ |  グリーンマリン | ジャンニ・アニェッリ所有、2001年のファストネットレースで優勝 |
| キャップ・ジェミニ | 1999 | 30メートル （100フィート） | ロン・ホランド | ペンデニス | ヒュンダイに改名、現在はライトワン |
| レオパード2 | 2000 | 29m （96フィート） | ライケル/ピュー | グリーンマリン | 現在はマリア・アルバII |
| アルファロメオ I | 2002 | 27m （90フィート） | ライケル/ピュー | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} マコナギー・ボート | ショックウェーブ、その後ランブラー、現在はラ・ベートと改名され、2002年のシドニー・ホバート、2003年のファストネットレース、そして4つのミドルシーレースで優勝しました。 |
| ボルズ | 2003 | 27m （90フィート） | ヒュー・ウェルボーン |  ボートスピード | 現在はメッド・スピリット |
| ザナ | 2003 | 30m （98フィート） | ブレット・ベイクウェル＝ホワイト | ヘイクス・マリン | コニカミノルタに改名され、現在はラハナ。2014年にTPクックソン造船所で30m（100フィート）のリオ100として再設計されました。 |
| スカンディア | 2003 | 30m （98フィート） | ドン・ジョーンズ、フレッド・バレット | ハートマリン | トリプルムービングフォイル（現在はワイルドシング）は、2003年のシドニー・ホバートで優勝しました。 |
| マリチャIV | 2003 | 43m （140フィート） | グレッグ・エリオット、クレイ・オリバー、フィリップ・ブリアン |  JMVインダストリーズ | ロバート・ウォーレン・ミラーのために建造されたスクーナー。2015年にロイヤル・フイスマンでクルーザーサムライとして再設計されました。 |
| ニコレットIII | 2004 | 27m （90フィート） | アレックス・シモニス、マーテン・ヴォーグド | ボートスピード | ルッデ・イングヴァル所有のトリプルムービングフォイルは、Aapt、その後YuuZooと改名され、2004年のシドニー・ホバートで優勝しました。2016年にサザンオーシャンマリン造船所のブレット・ベイクウェル＝ホワイトによって30m（98フィート）CQSとして再設計されました。 |
| 真のリスク | 2004 | 27m （90フィート） | エドワード・ジョージ・デュボア | マコナギー・ボート | カンティングバラストツインフォイル。2021年にメリディアン・キャピタルが購入。2004年と2008年のシカゴ・ヨットクラブ・マキナック・レース、2010年のニューポート・バミューダ・レース、2011年のフォートローダーデール・モンテゴベイ・レース、2011年のアンティグア・セーリング・ウィーク、2012年と2014年のロレックス・チャイナシー・レース（ラインオナーとレース記録を含む）、2013年の香港・ベトナム・レース（記録）、2014年の沖縄・東海・レース（記録）、2015年のスービック湾・ボラカイ・レース（記録）で優勝。 |
| マキシマス | 2005 | 30m （98フィート） | グレッグ・エリオット、クレイ・オリバー | TPクックソン | キャンティングバラスト・ツインフォイル。インベステック・ロイヤルに改名。2014年にイノベーション・コンポジット造船所のアンドリュー・ダベルによってラガマフィン100フィートとして再設計。現在はスキャリーワグ。2005年のファストネットレースと2011年のシドニー・ホバートで優勝。 |
| アルファロメオII | 2005 | 30m （98フィート） | ライケル/ピュー | マコナギー・ボート | キャンティングバラスト・ツインフォイル、現在は30m（100フィート）のブラックジャックIVは、2009年のトランスパック、2009年のシドニー・ホバート、そして3つのミドルシーレースで優勝。 |
| ワイルド・オーツXI | 2005 | 30m （98フィート） | ライケル/ピュー | マコナギー・ボート | アルファロメオ IIの開発船。現在は30m（100フィート）で、完全に近代化され、シドニー・ホバート（ライン・オナーズ）で8回優勝、2015年のトランスパックで優勝。 |
| レパード3 | 2007 | 30m （98フィート） | ファー・ヨット・デザイン | マコナギー・ボート | 現在30メートル（100フィート）で、2つのファストネットレースと2009年のミドル・シー・レースで優勝しました。 |
| ローコネクト | 2008 | 30m （98フィート） | フアン・クユムジアン | TPクックソン | スピードボートはヴァージン・マネー、ランブラー100、パーペチュアル・ロイヤル、 インフォトラック、そして現在は30メートル（100フィート）のローコネクトに改名され、2011年のカリビアン600、2011年のニューポート・リザードポイントレース、そして2016年、2023年、2024年のシドニー・ホバートで優勝しました。このヨットがランブラー100と名付けられていた当時、2011年のロレックス・ファストネットレースでキールが破損し、転覆したことで有名になりました。[1] |
| ボー・ジェスト | 2013 | 24メートル （80フィート） | ボティン・パートナーズ | TPクックソン | ステファン・レーシングに改名され、現在は30メートル（100フィート）のワイルドシング100 |
| ランブラー88 | 2014 | 27メートル （88フィート） | フアン・クユムジアン |  ニューイングランド・ボートワークス | かつてジョージ・デイビッドが所有していたラッキー号は、2015年のミドル・シー・レースで優勝しました。 |
| コマンチ | 2014 | 30メートル （100フィート） | VPLP、ギヨーム・ヴェルディエ | ホッジドン・ヨット | ニューヨーク・リザード・ポイントのモノハル記録保持者、24時間モノハル記録保持者、2017年と2019年のシドニー・ホバートの優勝者 |
| スコルピオス | 2021 | 37メートル （120フィート）[2] | フアン・クユムジアン |  ナウター・スワン | ドミトリー・リボロフレフ所有。スコルピオスは、建造された最大のモダン・スーパーマキシヨットです。このヨットは、2021年のロレックス・ファストネット・レースでモノハル・ライン・オナーズを受賞しました。 スコルピオスは、ファストネット・ロック灯台よりも高いマストを持つ最初のヨットであり、灯台よりも4メートル高くなっています。[3]また、スコルピオスはこれまでに発行された最高のIRCレーティングも持っています。[4] |
• LHは、IRCによって測定された船体の長さ（バウスプリットを除く）を示します。
参照
- 国際マキシ協会
- マキシ・ヨットAB - オリンピックメダリストのペレ・ペッターソンが設計し、ゴットランド島で建造された量産セーリングヨット。過去30年間で16,000隻以上が建造されました。現在生産されているのは、マキシ1200、マキシ1300、そしてスウェーデンのマッチ40です。
参考文献
- ^ World, Yachting (2011-08-15). 「Rambler 100、ファストネットレースで転覆」. Yachting World . 2024年10月30日閲覧.
- ^ 「Nautor Swan：ClubSwan 125」. Nautor Swan . 2024年10月30日閲覧.
- ^ 「Skorpios：すでにトロフィーを獲得している42.5mのClubSwan 125」. www.boatinternational.com . 2024年10月30日閲覧
- ^ World, Yachting (2021-10-19). 「最速のオフショアモノハル、ClubSwan 125のセーリング」. Yachting World . 2024-10-30閲覧.
