マツダのモデルコード一覧

このマツダ モデル コードのリストでは、 1980 年代から マツダが使用してきた以下のモデル コードについて説明します。

命名規則

1981年以降に製造された車両のVIN（車台番号）の4文字目と5文字目は、同社のモデルコードです。最初の文字はモデルファミリーを表す文字で、2文字目は後続モデルを表す連続文字です。例えば、マツダ ミアータに使用されているマツダNファミリーは、NAから始まり、1998年にNB、2006年にNCに更新されました。2016年以降のMX-5はNDと表記されています。

マツダでは、一般的に車のモデルコードは文字「A」で始まりますが、バンやトラックの派生型では、通常「V」で始まる異なる名前が付けられることが多いです。

注：米国で製造されるマツダ6とトリビュートは、VINにマツダのモデルコードを使用しません。代わりにオートアライアンスコードが使用されます。モデルコードの代わりに、VINの4番目の文字は車両の安全システムを示し、5番目の文字は複数のブランドが生産されているため、 ブランドを示します。

古いVIN

1981年以前、マツダは異なるVIN形式とモデルコードの命名体系を採用していました。モデルファミリーには2文字、モデルには3文字が割り当てられ、それぞれの名前に基づいていました。

1981 年以前のモデル グループとしては次のようなものが知られています。

VIN の次の数字はエンジンを指定します。

モデルコード

Aコード（軽自動車用）
コード 車両 年 説明
AA オートザム キャロル1989–1995スズキ アルトとプラットフォームを共有。
交流 オートザム キャロル1995–1998スズキ アルトとプラットフォームを共有。
Bコード（小型前輪駆動車用）
コード車両 年説明
BD マツダ ファミリア/マツダ 323 /マツダ GLC1980～1986年これはマツダのSS（セルフスタビライジング）リアサスペンションの初公開です。リアストラットの下部にある2つの平行リンクは、カーブ外側でリアタイヤのトーインを誘発するように設計されています（例：右折時は左後輪）。
なれ フォードレーザー1981～1985年BDのリバッジバージョン。
BV マツダ ファミリア/マツダ 323 (ステーションワゴン)1981–1986BV は、前世代の FA4 のアップデート バージョンであり、新しい BD セダンとクーペと並行して販売されました。
ボーイフレンド マツダ ファミリア/マツダ 323 /マツダ エチュード[ 1 ] /フォード レーザー[ 1 ] (セダン、ハッチバック、カブリオレ) 1985–2004セルフスタビライジングサスペンションをアップデート。マーキュリー・トレーサーとフォード/マーキュリー・カプリのベース。
白黒 マツダ・ファミリア/マツダ323 /フォード・レーザー（ステーションワゴン）[ 2 ]1986–1994BWはBFのステーションワゴンバージョンです。
BG マツダ ファミリア/マツダ 323 /マツダ プロテジェ/ユーノス 100 /フォード レーザー1989–2004北米のフォード エスコートとマーキュリー トレーサーのベース。
BHマツダ ファミリア/フォード レーザー[ 3 ]1994～2000年
学士 マツダ 323 /マツダ弟子[ 3 ]1994–2001
BJ マツダ ファミリア/マツダ 323 /マツダ プロテジェ/フォード レーザー リデア[ 4 ]1998–2002BJは、ロールモーメントを低減してステアリングを改良し、シャーシの剛性を高め、新しいエンジンとトランスミッションを搭載してアップデートされました。
BK マツダ3 /マツダアクセラ2003～2014年マツダ、ボルボ、フォードが共同開発したフォードC1プラットフォームを使用。[ 5 ]
BL マツダ3 /マツダアクセラ2009～2013年BLは、マツダ、ボルボ、フォード が共同で開発したフォードC1プラットフォームを部分的にベースとしています。
BM マツダ3 /マツダアクセラ2013～2018年BMは、新たに開発されたSkyActivシャシーアーキテクチャを採用しています。JDMアクセラは、フェイスリフトモデルでも引き続きBMを採用しています。
BN マツダ32015～2018年BNはBMのフェイスリフト版である。[ 6 ] JDMアクセラには適用されない。
による マツダ アクセラ ハイブリッド2013～2018年BYはBMとBNのハイブリッド版で、日本市場限定である。[ 7 ]
BP マツダ32019年～現在
Cコード（中型前輪駆動車用）[ a ]
コード車両 年説明
カリフォルニア州 マツダ ゼドス6 /ユーノス5001992～1999年CAはマツダの新しい高級ブランド「ユーノス」向けに開発されました。
CB マツダ ランティス/マツダ 323F1993–1998BH や他の 323 モデルとは異なるプラットフォームを使用します。
CG マツダ カペラ/フォード テルスター II [ 1 ]1994～1996年CGは先代モデルと非常に近い関係にあり、日本での販売に配慮して、以前のモデルよりもスリムなボディに設計されました。[ 8 ]
CP マツダ プレマシー/フォード イクシオン[ 4 ]1999–2002
CR マツダ5 /マツダプレマシー2004～2010年
CC マツダ ビアンテ2008～2018年
CW マツダ5 /マツダプレマシー2010～2018年
Dコード（小型車・前輪駆動車用）
コード車両 年説明
ダ フォード フェスティバ/マツダ 1211986–1993Kia Prideのバッジも付いています。
DB オートザムレビュー/マツダ121 /マツダレビュー1990～1996年
DW マツダ デミオ/マツダ 121 /フォード フェスティバ ミニワゴン[ 4 ]1996–2002DB に基づいています。
DY マツダ2 /マツダ デミオ2002～2007年フォードと共同開発したプラットフォームで、フォードのB1プラットフォームとして使用されている。[ 9 ]
DC マツダ ベリーサ2004～2015年
ドイツ マツダ2 /マツダデミオ[ 10 ]2007～2014年フォードと共同開発したプラットフォームで、フォードのB3プラットフォームとして使用されている。[ 11 ] [ 9 ]
DH
DJ マツダ2 /マツダ デミオ（ハッチバック）[ 12 ]2014年～現在
ダウンロード MAZDA2 /マツダ デミオ（セダン）[ 12 ]
DK マツダ CX-32014年～現在
DM マツダ CX-302019年～現在
博士 マツダ MX-302020年～現在DMに基づいています。
Eコード（中型クロスオーバー、元々は小型前輪駆動クーペ）[ b ]
コード車両 年説明
EC マツダ MX-3 /オートザム AZ-3 /ユーノス プレッソ1991–1997BGに基づいています。
EP マツダ・トリビュート/フォード・エスケープ[ 4 ]2000～2012年GFをベースにした フォードのCD2プラットフォームを採用。
救急外来 マツダ CX-72006～2012年
Fコード（ロータリーヴァンケルエンジンスポーツカー用）
コード車両 年説明
フェイスブック マツダ RX-7 /マツダ サバンナ RX-71981～1985年FBシャーシは、 1979～1980 年の RX-7 VIN で使用されていた SA2 の新しい名前でした。
FC マツダ RX-7 /マツダ サバンナ RX-71986–1991マツダMX-5のNAプラットフォーム のベースにもなりました。
FD マツダ RX-7 / ɛ̃fini RX-71991–2002
南東 マツダRX-8 [ 2 ]2003～2011年SEのプラットフォームは、ロータリーエンジン搭載車に使用された最後のプラットフォームであり、マツダMX-5 NCのプラットフォームのベースにもなりました。
FE
Gコード（中型前輪駆動車用）
コード車両 年説明
GC マツダ カペラ/マツダ 626 /フォード テルスター[ 3 ]1982–1987GCはマツダ初の前輪駆動中型車プラットフォームを採用しました。ボディスタイルは、2ドアクーペ、4ドアセダン、5ドアハッチバックが用意されていました。フォード・テルスターのハッチバック版はTX5と呼ばれ、クーペ版のテルスターは存在しませんでした。生産は日本で行われ、オーストラリア（テルスターのみ）、ニュージーランド、台湾、南アフリカでは現地組立が行われ、1993年まで生産が続けられました。
GD マツダ カペラ/マツダ 626 /マツダ MX-6 /フォード テルスター[ 1 ] (セダン、リフトバック、クーペ) 1987–1991改良型GDは1987年に日本で発売され、その後他の地域でも発売されました。この改良型GDはステーションワゴンの派生型であるGVを生み出しました。米国での生産は、ミシガン州フラットロックにあるオートアライアンス・インターナショナルの工場で開始されました。フォード・プローブのベース車です。
GV マツダ カペラ/マツダ 626 /フォード テルスター[ 1 ] (ステーションワゴン) 1988～1996年ステーションワゴンとバンバージョンでは、GD のプラットフォームの改良バージョンが使用されています。
GE マツダ626 /マツダ クロノス/マツダ MX-6 / αフィニ MS-6 /オートザム クレフ/フォード テルスター[ 1 ]1991–1997日本市場向けのマツダ・カペラは、 GEのプラットフォームを採用しませんでした。カペラと同時に新モデル（マツダ・クロノス）が発売されましたが、カペラは1993年までGCのプラットフォームの改良版を採用し、その後1994年から1997年にかけてCG用の新プラットフォームに移行しました。フォード・プローブ、キア・クレドス、キア・カーニバルのベースとなっています。フォードとマツダはエンジニアリング技術を共有していたため、GEのプラットフォームはフォード・モンデオやジャガー・Xタイプに使用されているフォードCDW27/CD162/CD132と関連しています。
GF マツダ カペラ/マツダ 626 /フォード テルスター[ 1 ] (セダン、リフトバック) 1997–2002カペラと626は1997年にGFとして再統合されました。改良されたステーションワゴン版のGWもついに導入されました。フォードCD2プラットフォームをご覧ください。
GW マツダ カペラ/マツダ 626 /フォード テルスター[ 1 ] (ステーションワゴン) ステーションワゴンとバンのバージョンでは、GF のプラットフォームの改良バージョンが使用されています。
GG Mazda6 /マツダ アテンザ（セダン、リフトバック） 2002～2007年アメリカ製のマツダ6は、VINに「1YV」というプレフィックスを使用します。フォードCD3プラットフォームを参照してください。

リアのマルチリンクサスペンションは、HCのプラットフォームに搭載されている「Eタイプ」と非常によく似ています。フォード独自の設計にも似ていますが、マツダのエンジニアは、これは「Eタイプ」のマルチリンクの復活だと説明しています。Besturn B70のベースとなっています。

GY マツダ6 /マツダアテンザ（ステーションワゴン） GYはGGの ステーションワゴンバージョンです。
GH Mazda6 /マツダ アテンザ（セダン、リフトバック） 2007～2016年2008年に導入されたGHは、前身のGGシャーシの再調整・改良版を採用しています。フォードCD3プラットフォームを参照してください。GHというコードは初代マツダCX-5にも使用されていますが、主にKEシャーシを使用しています。
GZ マツダ6 /マツダアテンザ（ステーションワゴン） 2007～2012年GZはGHの ステーションワゴンバージョンです。
GJ マツダ6 /マツダアテンザ2012～2015年Hongqi H5のベース。
GL 2016～2024年GLはGJのリフレッシュ版です。[ 13 ]
GK マツダCX-4 [ 14 ]2016～2025年
Hコード（フルサイズ後輪駆動車用）[ c ]
コード車両 年説明
HB マツダ ルーチェ/マツダ 929 /マツダ コスモ1981–1989HBは1981年にマツダ・コスモ・クーペとマツダ・ルーチェ/ 929セダンとして発売されました。ルーチェは1986年に改良され、翌年には一部の市場で929が発売されましたが、コスモは1989年まで生産が続けられました。
HV マツダ ルーチェ レガート/マツダ 929L (ステーションワゴン) [ 2 ]1983–1987HVは、前世代のLA4のアップデートバージョンであり、新しいHBセダンとクーペと並行して販売されました。
HC マツダ ルーチェ/マツダ 9291986–19911986年には、新型マツダ・ルーチェ/ 929セダンがHCとして登場しました。輸出仕様の929は一部の市場では需要が低迷し、HBコスモは変更なく継続されました。
高画質 マツダ センティア/マツダ 929 /フィニ MS-91991～1995年Luce のネームプレートはSentiaに取って代わられて廃止されましたが、H コードは 1991 年のHD改訂版でも継続されました。
彼 マツダ センティア/マツダ 9291995–1998929はHD以降輸出が中止され、ɛ̃finiブランドも消滅したが、マツダセンティアはもう一世代存続した。
Jコード（フルサイズ後輪駆動車用）[ d ] [ e ]
コード車両 年説明
JC ユーノスコスモ1990～1995年JCは1990年代向けに開発された全く新しいプラットフォームを採用しており、JCコスモ独自のものです。最も近いモデルは1991年から1995年にかけて製造されたHD-929です。これは、以前のHBコスモのプラットフォームから大幅に改良されたものです。
Kコード（クロスオーバー用）
コード 車両 年 説明
け マツダCX-5 [ 2 ]2012～2017年
KF マツダ CX-52017～2025年
KG マツダ CX-82018年～現在KGはKFのロングホイールベースバージョンです。
KH マツダ CX-602022年～現在
KJ マツダ CX-702024年～現在KKの2列バージョン。
クアラルンプール マツダ CX-802024年～現在
KK マツダ CX-902023年～現在
Lコード（前輪駆動ミニバン用）[ f ]
コード車両 年説明
左 マツダ MPV / ɛ̃fini MPV1988～1995年LVは、マツダ ルーチェHCをベースに、全輪駆動オプションを備えた後輪駆動プラットフォームを使用しています。
LW マツダMPV1996–2006LWはマツダ カペラGF をベースにした前輪駆動プラットフォームを使用しており、一部の市場では全輪駆動オプションも用意されています。
LY マツダ8 /マツダMPV2006～2016年LYは、マツダ アテンザスポーツワゴン GY をベースに、日本市場向けに全輪駆動オプションを備えた前輪駆動プラットフォームを採用しています。
Mコード（中型前輪駆動車用）[ g ]
コード車両 年
修士号 マツダ ペルソナ/ユーノス 3001988～1992年
MB ɛ̃fini MS-81992～1995年
Nコード（フロントミッドエンジン、後輪駆動のスポーツカー用）
コード車両 年説明
該当なし マツダ MX-5 /ユーノス ロードスター/マツダ ミアータ1989–1997NAは323/ファミリア/プロテジェのエンジンや323GTXのデファレンシャル（1.6L）、RX-7FC（ノンターボ）のデファレンシャル（1.8L）、トランスミッション など多くの自社製コンポーネントを活用したが、シャシーは独自のものだった。
注意 マツダ MX-5 /マツダ ロードスター/マツダ MX-5 ミアータ1998～2005年NB型は機械的にはNA型に非常に近いものでした。変更点の大部分は、電気配線や新世代のマツダB型エンジンなど、車両システムに関するものでした。
ノースカロライナ州 マツダ MX-5 /マツダ ロードスター/マツダ MX-5 ミアータ2006～2015年NCはSE RX-8のプラットフォームを短縮したものを採用しています。サスペンションとブレーキの多くの部品はRX-8と互換性があり、内装部品の一部はマツダ6、マツダ3、CX-7と共通です。
ND マツダ MX-5 /マツダ ロードスター/マツダ MX-5 ミアータ2016年～現在NDは、第4世代のMX-5に新しいプラットフォームを使用しています。
NF フィアット124スパイダー/アバルト124スパイダー/アバルト124GT [ 15 ]2017～2020年NFは、2016年型フィアット124スパイダーにNDのプラットフォームの派生型を採用しています。プラットフォーム設計は類似していますが、板金とドライブトレインは全く異なり、フィアット1.4マルチエアターボ4気筒エンジンと改良型マツダNC6速マニュアルトランスミッションを搭載しています。
NFM
北東 アバルト124スパイダーアバルトモデルは、フィアットモデルで使用されるNFコードに切り替わる前は、VINにNEが割り当てられていました。[ 16 ]
Pコード（ミッドシップ軽自動車用）
コード 車両 年
PG オートザム AZ-1 /スズキ キャラ1992～1995年
Sコード（バン用）
コード車両 年 説明
南東 マツダ ボンゴ/マツダ Eシリーズ/ユーノス カーゴ/フォード スペクトロン[ 1 ] /フォード J80 [ 17 ] [ 3 ]1986–1999SEコードはマツダRX-8でも使用されています。
SS
SV 1994～2000年
SD マツダ・ボンゴ・ブローニー/マツダEシリーズ/フォードJ100 [ 17 ] [ 18 ]1987–2009SE/SS/SVの拡大版です。
SR
SG マツダ・ボンゴ・フレンディ/フォード・フレダ[ 4 ]1995–2002
SY マツダ タイタンダッシュ[ 4 ]2000～2010年SYは WH の軽量版 1 トンバージョンです。
SK マツダ ボンゴ/マツダ ボンゴ ブローニー/マツダ Eシリーズ1999～2016年SSに基づいています。
SL マツダ ボンゴ/マツダ Eシリーズ2016～2020年SLはSKのマイナーアップデートです。[ 18 ]
Tコード（中型モデル用）
コード 車両 年
TA マツダ ミレーニア/マツダ ゼドス9 /ユーノス800 [ 19 ]1995–2003
結核 マツダ CX-92006～2015年
TC マツダ CX-92016～2024年
Uコード（ピックアップトラック用）
コード 車両 年 説明
UC マツダ Bシリーズ/マツダ プロシード[ 2 ]1981～1985年1981 年以前は、古い命名方式で PE として指定されていました。
UD
UE マツダBシリーズ[ 20 ]
フロリダ大学 マツダ Bシリーズ/マツダ プロシード[ 2 ]1985–1998
紫外線 マツダ プロシード マーヴィー/フォード レイダー[ 21 ]1991–1996国連ベースのSUV。
国連 マツダ Bシリーズ/マツダ ファイター[ 2 ]1998～2006年
マツダ BT-50 [ 2 ]2006～2011年国連コードは、置き換えられた第5世代Bシリーズから引き継がれました。[ 22 ]
CD
上 マツダ BT-50 [ 18 ]2011～2014年フォード レンジャーをベースにしたモデル。
UR 2015～2020年URはUP の 改良版です。
TF マツダ BT-502020年～現在Isuzu D-Maxがベース。
Vコード（コンパクトクロスオーバー用）
車両 年
VA マツダ CX-502022年～現在
Wコード（大型キャブオーバー車用）
コード 車両 年 説明
私たちは マツダ タイタン/マツダ Tシリーズ/フォード トレーダー[ 23 ]1987–1989
WG 1989–1999マイナーリフレッシュ。[ 24 ]
ウェストバージニア州 マツダパークウェイ[ 3 ]1987–1995WEベースのバス
ホワイト マツダ タイタン[ 4 ] /マツダ Tシリーズ2000～2004年

参照

注記

  1. ^ CプラットフォームはマツダのGプラットフォームがベースとなっている。
  2. ^ EプラットフォームはマツダのBプラットフォームをベースにしている。
  3. ^マツダキャロルHB、マツダスピアーノHF、マツダラピュタHPはマツダHプラットフォームではなくスズキHプラットフォームを採用している。
  4. ^ JプラットフォームはユーノスコスモGTカーのベースとなっている。
  5. ^マツダAZ-オフロードJM は、マツダ J プラットフォームではなく、スズキ軽自動車プラットフォームを使用しています。
  6. ^ LプラットフォームはマツダMPVファミリーのベースです。
  7. ^マツダAZ-ワゴンMDはマツダMプラットフォームではなくスズキMプラットフォームを採用しています。

参考文献

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